Danke für Ihre Arbeit! Ich kenne die Geräusche auch noch von den alten Bahnen in Berlin. Ihr Video lass ich gern als Audio laufen, da kann ich mich gut konzentrieren! 🙂
Was man nicht sieht: Das schwingende Gefühl in den P-Wagen, ein ganz charakteristisches Fahrgefühl, weil die beiden durch ein Gelenk verbundenen Wagehälften je nur ein Doppelradpaar haben (praktisch ein fixiertes Drehgestell) und ständig zwischen den Schienen "pendeln". Und der Geruch, besonders im Winter, wenn die elektrischen Heizungen unter den Sitzen liefen.
Das und die im Vergleich zu den neuen Wägen bequemeren Sitze sind genau die Gründe warum ich lieber den ganzen Tag warten würde bis ein Typ P hält als das ich mit einem der neuen Wägen Fahren würde
Ich bin zwar nur zur Hälfte Münchner(mein Vater kommt aus München)aber trotzdem liebe ich diese Tram den ach so tollen neuen Wägen die heute auf so gut wie jeder Strecke Fahren kann ich absolut nichts abgewinnen die Sitze sind viel zu hart(auf jeden Fall härter als beim Typ P ) viel zu wenig Platz man muss oft die ganze Fahrt über stehen, um nur zwei Beispiele zu nennen. Ich würde eher den ganzen Tag warten bis ein Typ P hält als dass ich mit einem dieser neuen Niederflurwägen Fahre.
Da muss ich widersprechen für mich war und ist die alte Typ P bis heute der schönste Trambahnwagen den es in der Geschichte der Münchner Straßenbahn gab. Außerdem schneidet der Typ P meines Erachtens in Sachen Komfort wesentlich besser ab als die neuen Typen die seit Anfang der 2000er in Betrieb sind, bei den neuen Wägen sind die Sitze viel härter(vorausgesetzt man findet überhaupt einen freien Sitzplatz)als in den alten Typ P Wägen
toll das mal aus dieser perspektive zu sehen. macht man sich ja nie gedanken darüber, daß wenn ein autofahrer oder fußgänger sich falsch verhält der trambahnfahrer nicht viel chancen hat. wohin soll er den ausweichen? mann sollte soche gedankenverlorenen mitbürger mal hinter einen fahrersitz holen und sie selbst die erfahrunfg machen lassen. tolles video.
Sven Heinzelmann übrigens ist bei einem P-Wagen voller Körpereinsatz gefragt bei einer Schnell-/Gefahrenbremsung. Beide Hebel zu sich ziehen Schienenbremseknopf drücken mit einem Fuß die Rassel betätigen und mit dem anderen die Fußbremse
14725800369 Danke für die tolle Erklärung, Ich habe von 2002 bis 2005 in München gelebt und bin auch mit der Tram gefahren und war auch mit P-Wagen gefahren, dah hat te ich gerätzelt was das sein könnte. Aber Dank dir weiß ich das, also Danke nochmal! :)
Falls deine Frage danach ausrichtet, warum ich in München nicht mehr in München wohne: Ich habe nur dort gewohnt, weil ich Lehrgänge gemacht habe und als Unterkunft habe ich in Wohngemeinschaften gewohnt.
Hier hat man die guten Rathgeber-Bahnen wenigstens aufbewahrt,wenn mal ein Plastikbomber Probleme macht,dann ist schnell Ersatz da. In Köln gibt es von den alten guten Düwag -Bahnen nur noch eine einzige! leider.
Naja, die Teile sind gut ja, aber auch nicht mehr so zuverlässig wie früher. Unsere Werkstattkapazitäten sind sehr mies gerade. Gerade ist kein Wagen betriebsfähig. Hoffentlich in paar Wochen wieder.
Danke für Ihre Arbeit!
Ich kenne die Geräusche auch noch von den alten Bahnen in Berlin. Ihr Video lass ich gern als Audio laufen, da kann ich mich gut konzentrieren! 🙂
👍Dankeschön , einen Teil von München nochmals zu seh'n .... Erinnerungen ... an viele Jahre ... 🤔❣
Diese Strecke kenne ich aus dem FF, ich bin sie viele Jahre meines Lebens gefahren, eine schöne Erinnerung, vielen Dank hierfür.
Was man nicht sieht: Das schwingende Gefühl in den P-Wagen, ein ganz charakteristisches Fahrgefühl, weil die beiden durch ein Gelenk verbundenen Wagehälften je nur ein Doppelradpaar haben (praktisch ein fixiertes Drehgestell) und ständig zwischen den Schienen "pendeln". Und der Geruch, besonders im Winter, wenn die elektrischen Heizungen unter den Sitzen liefen.
Das und die im Vergleich zu den neuen Wägen bequemeren Sitze sind genau die Gründe warum ich lieber den ganzen Tag warten würde bis ein Typ P hält als das ich mit einem der neuen Wägen Fahren würde
Der P Wagen ist immer noch der schönste.
die schönen alten P-wagen, ein relikt aus den 60er jahren, damals "als unterpflasterbahn" gedacht, geräumig, schnell und zuverlässig
Ich bin zwar nur zur Hälfte Münchner(mein Vater kommt aus München)aber trotzdem liebe ich diese Tram den ach so tollen neuen Wägen die heute auf so gut wie jeder Strecke Fahren kann ich absolut nichts abgewinnen die Sitze sind viel zu hart(auf jeden Fall härter als beim Typ P ) viel zu wenig Platz man muss oft die ganze Fahrt über stehen, um nur zwei Beispiele zu nennen. Ich würde eher den ganzen Tag warten bis ein Typ P hält als dass ich mit einem dieser neuen Niederflurwägen Fahre.
In München habe ich lange im Olmpiapark gewohnt,als ich noch bei den Sherriffs war,eine schön Stadt.
Bin heute 22.12,2014 vom Scheidplatz zur Karl Theodor Strasse in einer P-Tram gefahren :-) War als Ersatzlinie 28 eingesetzt.
Schön anzuserhen war der P/p nie (ich war da mehr der M/m4-Fan), aber das charakteristische Fahrgeräusch ist einfach genial.
Da muss ich widersprechen für mich war und ist die alte Typ P bis heute der schönste Trambahnwagen den es in der Geschichte der Münchner Straßenbahn gab. Außerdem schneidet der Typ P meines Erachtens in Sachen Komfort wesentlich besser ab als die neuen Typen die seit Anfang der 2000er in Betrieb sind, bei den neuen Wägen sind die Sitze viel härter(vorausgesetzt man findet überhaupt einen freien Sitzplatz)als in den alten Typ P Wägen
Für was ist der Hebel auf der rechten Seite, der eh kaum oder nie betätigt wird?
toll das mal aus dieser perspektive zu sehen. macht man sich ja nie gedanken darüber, daß wenn ein autofahrer oder fußgänger sich falsch verhält der trambahnfahrer nicht viel chancen hat. wohin soll er den ausweichen? mann sollte soche gedankenverlorenen mitbürger mal hinter einen fahrersitz holen und sie selbst die erfahrunfg machen lassen. tolles video.
Bin ganz derselben Meinung. Erleb es selbst laufend jede Woche.
Sag mal Danke für die Mitfahrt.
Tolles Video.Aber jetzt wo der P-Wagen ja zurzeit auf der Linie 28 fährt,ist er am Scheidplatz ja keine Seltenheit mehr
Sehr schönes Fahrvideo und hab ein Abo dargelassen 😀👨🔧✌️
Was ist das für ein Hebel (unter dem Mikrofon), wo der Trambahnfahrer mit der rechten gehalten wird?
Sven Heinzelmann das ist der Hebel für den Sand und der Rote Knopf dadrauf ist für die Schienenbremse
Sven Heinzelmann übrigens ist bei einem P-Wagen voller Körpereinsatz gefragt bei einer Schnell-/Gefahrenbremsung. Beide Hebel zu sich ziehen Schienenbremseknopf drücken mit einem Fuß die Rassel betätigen und mit dem anderen die Fußbremse
14725800369 Danke für die tolle Erklärung, Ich habe von 2002 bis 2005 in München gelebt und bin auch mit der Tram gefahren und war auch mit P-Wagen gefahren, dah hat te ich gerätzelt was das sein könnte. Aber Dank dir weiß ich das, also Danke nochmal! :)
Sven Heinzelmann ach gerne doch :) wieso nicht mehr in München?
Falls deine Frage danach ausrichtet, warum ich in München nicht mehr in München wohne: Ich habe nur dort gewohnt, weil ich Lehrgänge gemacht habe und als Unterkunft habe ich in Wohngemeinschaften gewohnt.
Hier hat man die guten Rathgeber-Bahnen wenigstens aufbewahrt,wenn mal ein Plastikbomber Probleme macht,dann ist schnell Ersatz da. In Köln gibt es von den alten guten Düwag -Bahnen nur noch eine einzige! leider.
Naja, die Teile sind gut ja, aber auch nicht mehr so zuverlässig wie früher. Unsere Werkstattkapazitäten sind sehr mies gerade. Gerade ist kein Wagen betriebsfähig. Hoffentlich in paar Wochen wieder.