На Атлете генератор состоит из 8-катушек все они подключены последовательно. У вас стоит коммутатор DC мальком корпусе, в большом корпусе DC-коммутатор присутствует выпрямитель напряжения по этому он и работает без аккумулятора через реле зарядки(PP) а РР не долго живет без аккумулятора. AC-коммутатор может работать без всего, ему нужна только одна высоковольтная катушка на генераторе. AC генератор состоит из 1-катушки для коммутатора и 7 катушек для реле зарядки
Слушай, подскажи,пожалуйста, не работает на холостых без аккума. Завожу с аккумом -все чётко, только клему скину сразу глохнет.Пробую завести киком(со снятой клемой),он схватывает и сразу глохнет,в чем проблема?
Подскажите, акума хватает на 1 поездку, часок другой, чтоб с кнопки заводить, если с фарой ездить вообще минут ща 20 садится, что менять нужно и где шерстить?
Слышал что надо шаманить с проводкой, мол провода на коммутатор AC идут от аккумулятора, а на коммутатор DC от генератора и надо переделывать провода, действительно так?
Привет, у меня такая же проблема что и в видео, но при этом ещё аккумуляторы умирают. Может ли быть это связанно с каммутатором или это уже другая проблема?
Мрут от перезаряда, меняй реле регулятор напряжения и проверь не греются ли фишки от генератора если греются сильно обреж смотай напрямую, я так решил проблему) тоже аккумы убивал в 0 за день
Не мужики, никуя я не понял. Как вы ставите DC комутатор вместо АС? Там же переменки больше 100 вольт. Хотя бы провод от высокрвольтной катушки идущей на камутатор отключить и подать 12в. Сдается мне у вас DC CDI зажигание и оба комутатора тоже DC!)) И да, на системах зажигания АС СDI, аккум вообще не нужен. Там отдельная высоковольтная катушка в генераторе для комутатора. А аккум и генератор служат только для питания бортсети. Ну там свет, стартер и т.д.)))
Немного вводишь людей в заблуждение. Без аккумулятора и на старом коммутаторе будет работать в полные обороты, достаточно всего лишь дать нагрузку на генератор, например включив фару (если это галогеновая). Попробуй подключить обычную лампочку H1 например и также покрутить газом без аккума, удивишься.
@@ENDUROMEN Это не мой метод, мне это вообще не нужно. Просто ради интереса попробуй и сними видос получилось ли. А так, если это необходимо, то можно вместо лампы подцепить какой нибудь резистор.
Да пох на ток, основная суть я думаю ясна для тех кто не разбирается и хочет чтоб без акб работало все наглядно показали , а ас он там или дс пох....ую я не электрик, да и китайцы пишут одно делают другое
На Атлете генератор состоит из 8-катушек все они подключены последовательно. У вас стоит коммутатор DC мальком корпусе, в большом корпусе DC-коммутатор присутствует выпрямитель напряжения по этому он и работает без аккумулятора через реле зарядки(PP) а РР не долго живет без аккумулятора.
AC-коммутатор может работать без всего, ему нужна только одна высоковольтная катушка на генераторе. AC генератор состоит из 1-катушки для коммутатора и 7 катушек для реле зарядки
Слушай, подскажи,пожалуйста, не работает на холостых без аккума. Завожу с аккумом -все чётко, только клему скину сразу глохнет.Пробую завести киком(со снятой клемой),он схватывает и сразу глохнет,в чем проблема?
смарю шаришь. подскажи пожалуйста на холшоте надо менять нет коммутатор?
@@АртемПоломарчук-е9инет, не надо, на Холшоте стоит прекрасный коммутатлр с изменяемым углом опережения.
Спасибо очень помог😊
Правильно как в теории AC-переменка. DC постоянно. Нужно побольше знать электронную часть мотоцикла.
Помогите я отсоединил клему и он глохнет и незарежает акум
Сделай обзор на чипированный коммутатор Nibbi или ОТОМ
Подскажите, акума хватает на 1 поездку, часок другой, чтоб с кнопки заводить, если с фарой ездить вообще минут ща 20 садится, что менять нужно и где шерстить?
Залетай в телегу поможем, ссылка есть на enduromen.ru
Здравствуйте , вопрос такой я положил магнитик в сетачку сливного болта, магнит может попасть в двигатель из сеточки?
Смотря какой магнит, он может еще и рассыпаться попасть в мотор. Можно только неодимовый
Здорова, ты на атлет не ставил флейту в глушитель? Есть смысл в ней, тише будет выхлоп?
Да, немного, не стоит заморочек скажем так
Подскажи,есть смысл ставить тюнинговый камутатор ОТОМ,без доработок на GR8,177 мотор?
Думаю нет, смысл его покупать? Мощнее он не станет)
@@ENDUROMEN Может крутится будет лучше, нет?БЛАГОДАРЮ!
@@ПетяШвець-п1о Ну чуть чуть выше да, по факту не ощутишь разницы, пробовали уже)
@@ENDUROMEN Благодарю
здравствуйте,атлет не едет без акума,а акум умирает за 20 минут буквально,что нужно поменять чтобы он ехал без акума?
сделали?
Привет , подскажи как его ставить ? Нужно провод выводить на замок зажигания ? И на какой провод , тоже ATLET 250 , большое спасибо )
Да просто старый снимаешь новый подключаешь и все, главное найти коммут так фишки чтоб одинаковые были
Привет, можешь посоветовать, какие подножки для пассажира купить на Athlete? А то я найти не могу
В группах наших спрашивай
Где можно взять такой же коммутатор?? или заказать
Хз, я в магазине брал в Краснодаре
Подскажите, какой трос сцепления и газа стоят, дайте ссылку пожалуйста) Размеры)
Смотрите на канале видео "эндуро ништяки" 2 части ,там и ссылки есть. трос сцепы сток размеры не помню, трос газа шел вместе с ручкой смотри ссылки
Приветствую , видел на видео цепь желтую , подскажи какая и на сколько ?
Китайская цена 2к усиленная сальниковая , огонь бери не пожалеешь. 520цепь на 120 звеньев, лишние спилишь
Слышал что надо шаманить с проводкой, мол провода на коммутатор AC идут от аккумулятора, а на коммутатор DC от генератора и надо переделывать провода, действительно так?
На атлете мы ничего не переделывали
Годная инфа 👍👍👍 А ссыль для братьев-атлетистов можно?🤣🤣🤣
Ссылки в описании канала) и под большинством видосов
@@ENDUROMENнет там ссылки на коммутатор
@@ЕвгенийХам-б7ж в группу тогда к нам в телегу залетай там дадут , лично у меня нет ссылки
Тогда почему у меня на мотоленде стоит маленький ac и все заводится без аккумулятора отлично?
Заводится будет, а вот газу дай ему и все поймешь)
Бро, ничего не понял, то есть можно менять местами комуты АС и ДС и ничего не згорит?
На атлете точно можно)
Без нагрузки он глохнет.включите фару с нитью накала и будет работать.
Я с Алика где ты фару брал 18 ват 🤝
Привет, у меня такая же проблема что и в видео, но при этом ещё аккумуляторы умирают. Может ли быть это связанно с каммутатором или это уже другая проблема?
Мрут от перезаряда, меняй реле регулятор напряжения и проверь не греются ли фишки от генератора если греются сильно обреж смотай напрямую, я так решил проблему) тоже аккумы убивал в 0 за день
Я чета не понял на, а где видосы то на?
Пацанчик в отпуске на))
От какого мотоленда коммутатор?
Сложный вопрос)) От 250куб
Модель точно не знаете ? Просто очень помогли бы
@@СтепаКлинкович-ж2ч Там помоему нет модели, на нем просто написано мотолэнд. Заскринь фрагмент где его показывал на видео и подбери такой же
Щас бы на холодную в отсечку мотор крутить...
без тебя разберутся как крутить и чьё мнение на чём крутить
Если не сложно, Сергей, полное название модели "китайского ктм"?
Это zuum cbs300 20года, мой бывший мот, с ним на канале много видосов из последних покатух настройки итд
В отсекан на холодную, норм так
Ты куда пропал!?
Подставки пилю и трапы)))
Получается надо просто купить коммутатор dc от мотоленда, поставить его в мотик и просто наслаждаться?
Получается так))) Видео глянь на канале "вялый стант" там я без аккумулятора вообще гонял весь день)
мужики счастилывые пивасик в трусах на эндурике дааа это счастье)
Не мужики, никуя я не понял. Как вы ставите DC комутатор вместо АС? Там же переменки больше 100 вольт. Хотя бы провод от высокрвольтной катушки идущей на камутатор отключить и подать 12в. Сдается мне у вас DC CDI зажигание и оба комутатора тоже DC!)) И да, на системах зажигания АС СDI, аккум вообще не нужен. Там отдельная высоковольтная катушка в генераторе для комутатора. А аккум и генератор служат только для питания бортсети. Ну там свет, стартер и т.д.)))
Возможно ты прав мужик))) Возможно у нас разные ДС кстати
@@ENDUROMEN Поржал от души!)))
Немного вводишь людей в заблуждение. Без аккумулятора и на старом коммутаторе будет работать в полные обороты, достаточно всего лишь дать нагрузку на генератор, например включив фару (если это галогеновая). Попробуй подключить обычную лампочку H1 например и также покрутить газом без аккума, удивишься.
Возможно, но у меня диоды, галоген вообще не актуально в эндуро) можно конечно приколхозить лампочку гдето, но это уже твой метод, мой на видео)
@@ENDUROMEN Это не мой метод, мне это вообще не нужно. Просто ради интереса попробуй и сними видос получилось ли. А так, если это необходимо, то можно вместо лампы подцепить какой нибудь резистор.
👍👍👍
Плоскоземельщику про ток не объяснить...
Да пох на ток, основная суть я думаю ясна для тех кто не разбирается и хочет чтоб без акб работало все наглядно показали , а ас он там или дс пох....ую я не электрик, да и китайцы пишут одно делают другое
@@ENDUROMEN так в том и суть, что мотору не пох! Два коммутатора сдохли - оказалось мне DC нужен, а в магазе AC давали
@@MrZiGG на 172 моторе и ас и дц работают только один даёт без акб работать другой не даёт, про другие моторы возможно не проверял
Бла бла бла...а напряжение на входе померять? Не?
И что это даст?)
Что за пати в трусиках 😅
С бассейна вылетели за пивом по пути видос засняли😂
че за хрень? у меня холшот. там че тоже надо менять?
Попробуй без аккума прокатись поймешь
@@ENDUROMEN понял. спасибо
Прибухнули типы Нормально 😆