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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2024
- Überführung eines Stadler Flirt3 (BR 1430) von Hamburg Eidelstedt über die Güterumgehungsbahn nach Hamburg Rothenburgsort.
Da es vom Startgleis in Hamburg Eidelstedt (Gleis 54) signaltechnisch nicht möglich ist, direkt als Zugfahrt zu starten, musste der erste Teil bis zum Ausfahrsignal des Bahnhofs als Rangierfahrt erfolgen.
Die Rangierfahrt führt vorbei am Halt zeigenden Zwischensignal "P" (natürlich mit der unbedingt notwendigen mündlichen Zustimmung des zuständigen Weichenwärters) bis zum Ausfahrsignal "P31". Mit Vorbeifahrt der Zugspitze am Signal geht dann die Rangierfahrt in eine Zugfahrt über und die Reise nach Rothenburgsort kann beginnen ;-)
Streckengeschwindigkeit ist 80 km/h mit größtenteils eingleisiger Streckenführung und den Bahnhöfen Lokstedt & Barmbek. Der Bf Barmbek hat zusätzlich einen Gleisanschluss zur S-Bahn mit dem Werk in Ohlsdorf. An der Abzweigstelle Horn teilt sich die Strecke (in der Gegenrichtung) von Rothenburgsort kommend in Richtung Wandsbek/Lübeck und Richtung Eidelstedt/Kiel.
![HIWWHEE | OHM [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/OJJLtTLqLag/mqdefault.jpg)
Du machst das toll, vor allem die Einblendungen gefallen mir sehr.
Super! Gerne mehr von Hamburg.
Tolles Video! Würde mich über weitere Filme aus der alten Heimat Hamburg sehr freuen!
Sehr feiner Film über Gleise, welche ansonsten ein fast tristen Schattendasein führen.
Nach der Eröffnung des Fehmarnbelttunnels rollt nahezu der gesamte Güterverkehr Richtung Skandinavien über Lübeck also sollte GUB dann frei für einen eventuellen S-Bahn Ausbau sein
Bin auch nur Laie und verstehe 3:12 nicht so ganz. Wird hier nicht HP2 signalisiert? Warum beschleunigt der Tf? Ich sehe auch kein Zs3 (oder kann man das durch die Sonne nicht erkennen?).
Richtig, es ist HP2, also 40 km/h. Bis dorthin ist es jedoch eine Rangierfahrt mit 25 km/h.
Sehr gut!
Top gemacht. Schön wenn die Lst über GUB bestellt ;)
Good ride thanks 👍🏻
Frage: Warum hat er dich am Formhauptsignal noch als Rangierfahrt fahren lassen und erst am folgenden die Zugfahrt beginnen lassen?
Moin,
Da von dem Gleis, auf welchem ich mich befand, keine Fahrstraße eingestellt werden kann, muss man als Rangierfahrt am Zwischensignal vorbei bis zum Ausfahrsignal
Sehr schönes Video, Grüße aus dem BW Eidelstedt :) Allerdings ist Egs kein Weichenwärter, sondern Fahrdienstleiter
Sarah McGill das stimmt grundsätzlich schon. Aber laut den entsprechenden Richtlinien gibt es beim Rangieren nur Weichenwärter und keine Fdl. 🙂
Mal an die TF´s hier die mitkucken: Warum darf er bei 1:41 am Hp0 vorbeifahren ? Ich sehe auch kein ZS ?
Am Anfang des Videos wird der Ton ausgeblendet, weil der Kollege einen Anruf vom Fahrdienstleiter bekommt. Der wird ihm einen Befehl (Befehl Nr. 2) diktiert haben, der die Vorbeifahrt am Halt-zeigenden Hauptsignal bei 1'41 erlaubt.
@@marquis_desaster Super Danke...! Das kann man als Aussenstehender nicht wissen.
@@lappilappland3708 Nee, das hätte ich früher auch nicht gewusst. Solche Befehle werden erteilt, wenn der Fahrdienstleiter aufgrund technischer Probleme das Hauptsignal nicht auf "Fahrt!" stellen kann und auch kein Ersatzsignal vorhanden ist, mit dem er Zs1 signalisieren könnte. Dann muss eben telefoniert, notiert, wiederholt und bestätigt werden und dann geht's vorbei am roten Signal.
@@lappilappland3708 Hier habe ich dazu mal was auf unserer Webseite geschrieben: www.nordbahn.de/blog/so-isses/warum-stoeren-uns-signale/
@@marquis_desaster Er wird ihm sicherlich während der Fahrt keinen Befehl diktiert haben. Dafür muss der Zug stehen. Als Rangierfahrt ist es erlaubt, auf mündlicher Zustimmung an Halt zeigenden Signalen vorbeizufahren.
Eingleisige Güterumgehungsbahn? Nicht gerade wirtschaftilch.... In Hannover ist die GUB zweigleisig mit SBK
Schön für Hannover, hat Münster auch und nu? Ist vermutlich nicht die einzige Umgebung. Gerade Betriebswerk hat bestimmt sehr viel Güterverkehr vor der Tür..
Die Tuute ist zu laut!