На днях свой 166fmm нижневальный, с балансиром колол. 8 лет двиглу, не разу не вскрывали и тапачку давали. Хотел поменять поршневую, начал поддымливать. Открутил глушитель, завел и начал газовать. Нравится как он орёт и с огнём. На нейтралке стоял и до отсечки мин 5+-. Резко заглох и кик не проворачивался. У поршня две юбки отлетели и вглубь мотора. Голова целая, с нагаром, не значительным. Внутри мотора осколки от поршня, всё целое. Нужно было кншн подшипники менять, но не стал. Клапана были закрыты. 8 лет мотору, и что только с ним не делали, не разу не разбирали, если только клапана регулировать.2016 года мот. Racer nitro 250
@@АлександрВладимирович-ф6г нравится звук без выхлопа и в тот момент не задумывался особо о последствиях. Масло в двигателе на тот момент кст. было ниже нормы Двигатель собрал, новую поршневую поставил. Заводится, карбюратор переливает, два раза продувал насосом, свечу каждый раз заливает. Поплавок не пропускает и стоит ровно, как раньше(не пропускал). По началу, после сборки заводился и после открытия ручки газа, долго сбрасывал обороты и стрелял. Крутил смесь, но не помогало. Оказывается переливал в добавок карбюратор. В итоге сейчас свечу льёт, дымок белый есть не сильный, если и заведется, то глохнет сразу. Если после заводки держишь ручку раза, приоткрытой, то он превращается в двух тактный( минск) пердит и не набирает обороты, после сброса ручки газа глохнет. Открутил свечу(мокрая). Если прокрутить двигатель, то вылетит бензин , из отверстия для свечи. Думаю что то с карбюратором, в баке может бензин, либо грязь. Либо свечи умерла
@@goodmanflow5455Если заливает, то само собой это карбюратор,только он отвечает за смесь! Если разбирали карб, то возможно неправильно собрали жиклеры.Если собран правильно, попробуй опустить иглу, там есть обычно 5 положений, обычно ставят иглу по середине, но можно еë опускать и поднимать.Когда идëт перелив иглу опускают. Ещë может быть уровень топлива в поплавковой камере нарушен.
Посоветуйте хорошие клапана и и направляющие, сейчас много китайских производителей запчастей для этих двигателей и по качеству они порой тоже сильно отличаются
Подскажите , пожалуйста ,метки правильно стоят ,клапана отрегулированы ,а по трассе раньше ехал 110км/ч макс скорость а сейчас после замены цпг ,обкатки ,не набирает даже 90 ,как будто бенза не хватает ,а на месте набирает обороты ,всё уже проверил ,в чем может быть проблема?
Может подскажете по такому вопросу? Есть старый мотоцикл неустановленной марки. Что-то европейское довоенного или послевоенного периода. Двигатель частично разобран и похоже что уже не подлежит восстановлению. А вот всё остальное более-менее норм. Мотоцикл был маленький. Малокубатурный. На подобии дкв рт 125. Вот хочу в его такой двигатель поставить. Для тихой спокойной неспешной езды по просёлку. Есть ли смысл ставить заднюю звезду большого диаметра?
Нет, даже на 174 +- тоже самое. Размер деталей к которым подается масло что на 125 что 250 одинакововый так что нет смысла ставить насос больше на большей кубатуре, это не машина на вкладышах тут давление не главное, важнее чтобы масло постоянно поступало туда где оно необходимо
скажите какой примерно ресурс таких двигателей если не перегревать не крутить его больше 8500 и менять масло каждую тысячу.сам езжу на 164fml.они практически одинаковы .
зависит от чистоты сосущего мотром воздуха если воздухан не воздуханит нормлаьно то сотрется цпг быстро ка и клапан впуской и его седло индикатор того что сосет песок пыль и тд- то что заозар на впускном клапане уходит далее уйдут кольца начнет жрать масло далее и цпг и вообще клинанет когда масло выжрет рано ли поздно неожиданно та как контролить его забили
Ети мотори вобще неубиваемие,у меня знакомий ездил на ему постоянно газ в пол,движок милион раз перегревался,димил,ездил на дизельном масле,на отработке,и он етот мотор до сих пор живой
@@user-seric407 ну и не крути особо,на моём короткоднике штанга бракованная была(трубочка,2е шайбочки,2шарика)одну шайбочку раздавило- с грохотом тихонько доехал до дому
@@_.-art-._ ну на стоковой 15 звезде мото при 8 тыс оборотах ехал всего 80 км по спидометру который врет наверняка км на 10.пришлось поставить 16 звезду .скорость прибавилась на 10 км при тех же оборотах .а 17 звезда она там впритык в картере зазор очень маленький цепь трет об крышку да и двигателю уже тяжело .вот многие и выжимают соки из этих двигателей чтоб ехать хотябы честных 95-100 км .
Нижневальные двигатели шляпа. Динамика не очень т.к он дольше раскручивается из-за тяжелых толкателей и большой риск встречи поршня с клапанами если его часто раскручивать.
согласен что они вялые но они ресурснее чем верхневальники и на низах хорошо тянут но на оборотах точно конечно шляпа.теряют мощность.стараюсь больше 8 тыс не крутить.сколько жалоб в инете на натяжители цепи грм и так далее на верхневальниках поэтому гдето плюсы гдето минусы!!
Верхневальник, менее надёжен. Обрыв однорядной хлипкой цепи, не совсем качественная обработка звёздочек, возможные проблемы с натяжителем. Поэтому вероятность слома в дороге привода распредвала выше и соответственно встречи поршня с клапанами.
@@Сергей-б4ф6ь никогда на нижневале не видел оторванных цапф кленвала а вот на врехневалах частенько- отрывает там где грм звезда и привет клапанам заодно и колену) цепей порванных не видал ни разу даже очень изношенных в говно
Здорова брат уменя ест мотоцикл муровей Каваки 200 Утром холодни время незаводится Акумлятор крутится нимножка талкаю заводится откуда это причина обисни меня увас ест зап част этот двигателя спосиба за помош
Да нормальные мотоциклы не гони что наши советские мотоциклы были лучше у***** советское только Java Вот это был мотоцикл люди на нём по 500 км на море ездили панония ещё охуительна
Мотоциклы китайские о******* по крайней мере 5 лет гарантия не дают 5 лет он ездит без ремонта Ну смотря у кого также и на мотоцикле Ява была гарантия 5 лет на двигатель Ну ездил он больше
Я вообще балдею с вас кулибины шестьдесят второе поршень можно поставить 63 какая тебе разница есть ли на шестьдесят втором а если хочешь лучше купи себе два цилиндра двигатель четыре цилиндра Хули вы там эти одностволки форсируем что не хватает е**** по асфальту разбить
На днях свой 166fmm нижневальный, с балансиром колол. 8 лет двиглу, не разу не вскрывали и тапачку давали. Хотел поменять поршневую, начал поддымливать. Открутил глушитель, завел и начал газовать. Нравится как он орёт и с огнём. На нейтралке стоял и до отсечки мин 5+-. Резко заглох и кик не проворачивался. У поршня две юбки отлетели и вглубь мотора. Голова целая, с нагаром, не значительным. Внутри мотора осколки от поршня, всё целое. Нужно было кншн подшипники менять, но не стал. Клапана были закрыты. 8 лет мотору, и что только с ним не делали, не разу не разбирали, если только клапана регулировать.2016 года мот. Racer nitro 250
5 минут на нейтрали, газ до отсечки. Вопрос в адекватности вашей или специально сделали чтобы развалился?
@@АлександрВладимирович-ф6г нравится звук без выхлопа и в тот момент не задумывался особо о последствиях. Масло в двигателе на тот момент кст. было ниже нормы
Двигатель собрал, новую поршневую поставил. Заводится, карбюратор переливает, два раза продувал насосом, свечу каждый раз заливает. Поплавок не пропускает и стоит ровно, как раньше(не пропускал). По началу, после сборки заводился и после открытия ручки газа, долго сбрасывал обороты и стрелял. Крутил смесь, но не помогало. Оказывается переливал в добавок карбюратор.
В итоге сейчас свечу льёт, дымок белый есть не сильный, если и заведется, то глохнет сразу. Если после заводки держишь ручку раза, приоткрытой, то он превращается в двух тактный( минск) пердит и не набирает обороты, после сброса ручки газа глохнет. Открутил свечу(мокрая). Если прокрутить двигатель, то вылетит бензин , из отверстия для свечи. Думаю что то с карбюратором, в баке может бензин, либо грязь. Либо свечи умерла
@@goodmanflow5455Если заливает, то само собой это карбюратор,только он отвечает за смесь! Если разбирали карб, то возможно неправильно собрали жиклеры.Если собран правильно, попробуй опустить иглу, там есть обычно 5 положений, обычно ставят иглу по середине, но можно еë опускать и поднимать.Когда идëт перелив иглу опускают. Ещë может быть уровень топлива в поплавковой камере нарушен.
Посоветуйте хорошие клапана и и направляющие, сейчас много китайских производителей запчастей для этих двигателей и по качеству они порой тоже сильно отличаются
Подскажите , пожалуйста ,метки правильно стоят ,клапана отрегулированы ,а по трассе раньше ехал 110км/ч макс скорость а сейчас после замены цпг ,обкатки ,не набирает даже 90 ,как будто бенза не хватает ,а на месте набирает обороты ,всё уже проверил ,в чем может быть проблема?
Такая же фигня было просто напросто дырка в поршне
Может подскажете по такому вопросу?
Есть старый мотоцикл неустановленной марки. Что-то европейское довоенного или послевоенного периода. Двигатель частично разобран и похоже что уже не подлежит восстановлению. А вот всё остальное более-менее норм. Мотоцикл был маленький. Малокубатурный. На подобии дкв рт 125.
Вот хочу в его такой двигатель поставить. Для тихой спокойной неспешной езды по просёлку.
Есть ли смысл ставить заднюю звезду большого диаметра?
Думаю пока оставьте как есть.
подскажите пожалуйста, какой зазор между клапанов
отличаются ли рабочие объёмы маслонасосов разнокубатурных нижневальников?
Нет, даже на 174 +- тоже самое. Размер деталей к которым подается масло что на 125 что 250 одинакововый так что нет смысла ставить насос больше на большей кубатуре, это не машина на вкладышах тут давление не главное, важнее чтобы масло постоянно поступало туда где оно необходимо
@@vasl1654 цылиндры,поршни и клапана разные,а мож и распред.валы тоже
скажите какой примерно ресурс таких двигателей если не перегревать не крутить его больше 8500 и менять масло каждую тысячу.сам езжу на 164fml.они практически одинаковы .
цпг хотяб на 50000км должно хватить,а мож и на больше т.к.запас прочности нижневальников этих(до167ого мотора включительно)- весьма высок
зависит от чистоты сосущего мотром воздуха
если воздухан не воздуханит нормлаьно то сотрется цпг быстро ка и клапан впуской и его седло
индикатор того что сосет песок пыль и тд- то что заозар на впускном клапане уходит далее уйдут кольца начнет жрать масло
далее и цпг и вообще клинанет когда масло выжрет рано ли поздно неожиданно та как контролить его забили
162 мотор ломает пружины клапанов гнёт клапана в чем проблема
Да я бы не сказал что прям дорого запчасти стоят, я цпг на 163 мотор брал за 3200
А какой карб стоял на этом движке?
у меня на 162 моторе нибби пе24
@@fukdepol1ce о, дай свой ТГ
@@fukdepol1ce у меня тоже 162, но карб нибби пе 28
@@fukdepol1ce дай свой номер или тг, хотел поинтересоваться, у меня стоит нибби пе 28
162fmj можно завести без аккумулятора?
Да, можно
Ети мотори вобще неубиваемие,у меня знакомий ездил на ему постоянно газ в пол,движок милион раз перегревался,димил,ездил на дизельном масле,на отработке,и он етот мотор до сих пор живой
залил бы водички в него утопив и кранты
хотя такой топил по седло и норм)
Я 2 сезона гашетку в пол и все отлично
Привет.
А как это интересно знать тарелка клапана попала в двигатель?
Пробило поршень и улетела дальше
62ой цылиндр теперь можно точнуть под 63ий(от 200сс) поршень
Откуда вода ? Утопил ?
ударной отвёрткой
эти моторы не для гонок, нахера его крутить до усрачки было? там водятил совсем ебобо был?
интересно было,я свой такой однажды до 11000об/мин.крутил
Не ебобо , а не опытность
@@_.-art-._ я свой 164 больше 9 неразу не крутил хотя в газульке там еще запаса треть!!
@@user-seric407 ну и не крути особо,на моём короткоднике штанга бракованная была(трубочка,2е шайбочки,2шарика)одну шайбочку раздавило- с грохотом тихонько доехал до дому
@@_.-art-._ ну на стоковой 15 звезде мото при 8 тыс оборотах ехал всего 80 км по спидометру который врет наверняка км на 10.пришлось поставить 16 звезду .скорость прибавилась на 10 км при тех же оборотах .а 17 звезда она там впритык в картере зазор очень маленький цепь трет об крышку да и двигателю уже тяжело .вот многие и выжимают соки из этих двигателей чтоб ехать хотябы честных 95-100 км .
Нижневальные двигатели шляпа. Динамика не очень т.к он дольше раскручивается из-за тяжелых толкателей и большой риск встречи поршня с клапанами если его часто раскручивать.
согласен что они вялые но они ресурснее чем верхневальники и на низах хорошо тянут но на оборотах точно конечно шляпа.теряют мощность.стараюсь больше 8 тыс не крутить.сколько жалоб в инете на натяжители цепи грм и так далее на верхневальниках поэтому гдето плюсы гдето минусы!!
был у меня 156fmi с цпг 62мм149куб.- было раскручивал я его до 11000об./мин.
Верхневальник, менее надёжен. Обрыв однорядной хлипкой цепи, не совсем качественная обработка звёздочек, возможные проблемы с натяжителем. Поэтому вероятность слома в дороге привода распредвала выше и соответственно встречи поршня с клапанами.
@@Сергей-б4ф6ь никогда на нижневале не видел оторванных цапф кленвала
а вот на врехневалах частенько- отрывает там где грм звезда и привет клапанам заодно и колену)
цепей порванных не видал ни разу даже очень изношенных в говно
Не правда. Нижневальные движки с низов поднимают, да на скорость меньше, но они намного живучее ,чем с грм цепью. С цепью потери в мощности больше.
Здорова брат уменя ест мотоцикл муровей Каваки 200
Утром холодни время незаводится Акумлятор крутится
нимножка талкаю заводится откуда это причина обисни меня увас ест зап част этот
двигателя спосиба за помош
с этого колен.вала отсечь бы всё лишнее
"Красата", в поршне можно макароны промывать.
Да нормальные мотоциклы не гони что наши советские мотоциклы были лучше у***** советское только Java Вот это был мотоцикл люди на нём по 500 км на море ездили панония ещё охуительна
@@vitaliypavlukov4330jawa чехословацкий мотоцикл так то
Мотоциклы китайские о******* по крайней мере 5 лет гарантия не дают 5 лет он ездит без ремонта Ну смотря у кого также и на мотоцикле Ява была гарантия 5 лет на двигатель Ну ездил он больше
Я вообще балдею с вас кулибины шестьдесят второе поршень можно поставить 63 какая тебе разница есть ли на шестьдесят втором а если хочешь лучше купи себе два цилиндра двигатель четыре цилиндра Хули вы там эти одностволки форсируем что не хватает е**** по асфальту разбить