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リターンスプリングの支持シャフトがオフセット調整されているのは大変参考になりました。
ご視聴有り難う御座います。少しでも参考になれば幸いです^_^
W3乗りでした。ちょうど1速に入りにくい症状で困っておりました所、チェンジドラムとカニ爪の動きに関して大変参考になる動画ありがとうございます！！
ご視聴評価ありがとうございます。ｗ3も構造的にはほとんど一緒でですからね(^.^)参考になってくれれば嬉しいです
うひゃ～懐かしい昔乗ってた高一の時に新聞配達で貯めた貯金で友人の先輩から譲ってもらい２０年近く乗ってた。ある日クラシックバイク屋で従業員に言われた言葉が『俺のダブワンの方が綺麗だ』確かに自分のは錆びだらけだが全てオリジナルパーツで社外品やら他のバイク部品なんて一つも使ってないのが自慢だが言わなかった、今でもサービスマニュアルは何処かにあるはず、コツコツ集めた純正部品だけで30万近くしたが本体付けて10万で売ってしまいました（急に金が必要になり正に泣く泣く）。ダブルワンサウンドとかレコード（ＬＰ）も買ってたし物凄い癖があり低速と高速が弱くて左足太ももが熱くても大好きなバイクでした。
ご視聴ありがとうございます。良い思い出でですね(^.^)W1はほんと名車です
新米sa乗りです。分かりやすい動画ありがとうございます！できれば早送りじゃない動画も見てみたいのでいつかお願いします🙏こんないい動画本当に感謝です🙇♂️
ご視聴、ご意見ありがとうござます。少しでもW1乗りのオーナー様に役に立てれば幸いです。今後ともご視聴よろしくお願いします^_^
良くできてるなぁ。。
凄いファジーかつアナログで笑ってしましましたが、面白かったですメグロの時代からこの機構なんでしょうかね。
素晴らしいですね！わかりやすい動画ありがとうございます
良く出来てマスね～感心します！😲😲ただピンを固定するナットが弱々しく、ワッシャーも無い様なので強い力は掛からなくても頻繁に作動する所だけに緩むのが心配です！😱😓度々開けれないですしね～😱😱
すごくわかりやすい説明ありがとうございます！自分のW3もチェンジの不具合があるので調整してみたいと思います。
ご視聴評価ありがとうございます。少しでも参考になれば嬉しいです(^.^)
凄い！本当によく分かるし勉強になります。オーナーさんには悪いけど、もっともっと時間をかけて調整していく動画を上げて欲しいです（笑）。自分のW1SAはシフトアップもダウンも問題無いですがとにかくニュートラルが出しにくいです。どんな原因が考えられてますか？もし良ければご教授頂ければ幸いです。
ご視聴ありがとう御座います。これからもできるだけ参考になるような動画をアップしていきます。^_^
今頃失礼します😅半世紀前に同じ赤タンクに乗ってニュートラル出すのに苦労しました😢😢私の場合ローからは入らず一度セカンドに入れてから軽く下へコツンでした😰おそらく複雑なリンクとシャフトを介しているので各部のガタ付きが原因かと…？！頻繁に作動する所なので時々微調整が必要かと思われます😰
チェンジアームを外すとメグロのエンブレムが！！！バラした時が楽しみです。(^^)
大昔に乗ってたダブワンには無かったな、キックアームのリターンスプリングがよく折れたから特注で１０個作って貰ってた（ＳＡだったけどエキパイはＳの奴付けてました）
リターンスプリングの支持シャフトがオフセット調整されているのは大変参考になりました。
ご視聴有り難う御座います。
少しでも参考になれば幸いです^_^
W3乗りでした。
ちょうど1速に入りにくい症状で困っておりました所、チェンジドラムとカニ爪の動きに関して大変参考になる動画ありがとうございます！！
ご視聴評価ありがとうございます。
ｗ3も構造的にはほとんど一緒でですからね(^.^)
参考になってくれれば嬉しいです
うひゃ～懐かしい昔乗ってた高一の時に新聞配達で貯めた貯金で友人の先輩から譲ってもらい２０年近く乗ってた。
ある日クラシックバイク屋で従業員に言われた言葉が『俺のダブワンの方が綺麗だ』確かに自分のは錆びだらけだが全てオリジナルパーツで社外品やら他のバイク部品なんて一つも使ってないのが自慢だが言わなかった、今でもサービスマニュアルは何処かにあるはず、コツコツ集めた純正部品だけで30万近くしたが本体付けて10万で売ってしまいました（急に金が必要になり正に泣く泣く）。ダブルワンサウンドとかレコード（ＬＰ）も買ってたし物凄い癖があり低速と高速が弱くて左足太ももが熱くても大好きなバイクでした。
ご視聴ありがとうございます。
良い思い出でですね(^.^)W1はほんと名車です
新米sa乗りです。分かりやすい動画ありがとうございます！できれば早送りじゃない動画も見てみたいのでいつかお願いします🙏こんないい動画本当に感謝です🙇♂️
ご視聴、ご意見ありがとうござます。
少しでもW1乗りのオーナー様に役に立てれば幸いです。今後ともご視聴よろしくお願いします^_^
良くできてるなぁ。。
凄いファジーかつアナログで笑ってしましましたが、面白かったです
メグロの時代からこの機構なんでしょうかね。
素晴らしいですね！
わかりやすい動画ありがとうございます
良く出来てマスね～感心します！😲😲ただピンを固定するナットが弱々しく、ワッシャーも無い様なので強い力は掛からなくても頻繁に作動する所だけに緩むのが心配です！😱😓度々開けれないですしね～😱😱
すごくわかりやすい説明ありがとうございます！
自分のW3もチェンジの不具合があるので調整してみたいと思います。
ご視聴評価ありがとうございます。
少しでも参考になれば嬉しいです(^.^)
凄い！本当によく分かるし勉強になります。
オーナーさんには悪いけど、もっともっと時間をかけて
調整していく動画を上げて欲しいです（笑）。
自分のW1SAはシフトアップもダウンも問題無いですが
とにかくニュートラルが出しにくいです。
どんな原因が考えられてますか？
もし良ければご教授頂ければ幸いです。
ご視聴ありがとう御座います。
これからもできるだけ参考になるような動画をアップしていきます。^_^
今頃失礼します😅半世紀前に同じ赤タンクに乗ってニュートラル出すのに苦労しました😢😢私の場合ローからは入らず一度セカンドに入れてから軽く下へコツンでした😰おそらく複雑なリンクとシャフトを介しているので各部のガタ付きが原因かと…？！頻繁に作動する所なので時々微調整が必要かと思われます😰
チェンジアームを外すとメグロのエンブレムが！！！
バラした時が楽しみです。(^^)
大昔に乗ってたダブワンには無かったな、キックアームのリターンスプリングがよく折れたから特注で１０個作って貰ってた（ＳＡだったけどエキパイはＳの奴付けてました）