@Вячеслав Булатов согласен с вами про "спрос-предложение", вот только к примеру США, Япония, Германия, Корея активно развивают иные генерации электроэнергии не зависящие от центральных сетей электроснабжения, к сожалению в РФ такое развитие исключено.
@Вячеслав Булатов Когда не давно был крах рынка нефти и во всех странах с рыночной экономикой упали цены на топливо но в россии нет так как у нас акцизы и цены ставят сверху
@Вячеслав Булатов всмысле я говорю что у нас цены на топливо стране не по рынку а по желанию правительства это они построили систему зависящую от углеводородов при крахе которой падают все сфепы экономики
@Вячеслав Булатов у нас в стране искусственно цены на электроэнергию поднимут и не почешутся... Как и на бензин подняли) хотя нефти в стране до жопы. Соловьев помет в голове?
Я уверен в том, что как только электромобили в России станут супер популярны из-за меньших расходов, чем у ДВС, то власти РФ введут налоги пожирнее на электромобили, парковки сделают для них платными как для обычных машин в Москве (да, сейчас для электромобилей платные парковки Москвы бесплатны), а самое главное власти просто выкрутят тариф за электричество, что бы было также по цене содержать как и ДВС авто. Как говорится не жили богато - не**й начинать. То, что у нас становится массовым и/или популярным власти сразу накинут налоги и тд.
@@biglookauto А с увеличением спроса будет пропорционально расти цена за киловатт электричества из сети, т.к. дополнительные мощности из воздуха не возьмутся, хотя за сам воздух конечно налог могут ввести у нас не заржавеет.
Езжу на электромобиле уже год, абсолютно ничего не приходилось делать!!!! Забыл что такое бенза колонка!!!! И я заметил что на электромобиле ты заработываешь денег.
Вспомни про эти слова, когда развалится подвеска и просядет заряд аккума ниже 65%. И да, экономь на свете фар,кондере, шуба зимой в машине и т.д. Экономист,блеать.
@@leaf_service Нет, но по надежности затратам средний электро и двс сопоставимы, но у ДВС радиус поездки в разы больше и готовая инфраструктура + обслуживание в каждом мало мальском сервисе на дороге.
Я кстати тоже забыл что такое бензоколонка- я заправляюсь газом! И я с ужасом пытаюсь представить как я бы прогревал салон лифа после стояния на холоде
@@SuperSlant Увы, но нет и сомневаюсь что будут т.к. в зависимости от класса быстрой зарядки и меняется износ. К примеру на смартах QC 3 ускоряет износ на 20-25%. У QC4 уже другие значения. Теоретически считается что износа можно избежать при правильном контроле температуры и напряжения/тока, но сам по себе контроль температуры, но это подразумевает наличие системы принудительного нагрева/охлаждения батареии с очень четким контролем температуры которые еще никто не сделал, максимум на мобилях есть системы охлаждения от перегрева.
Не всё измеряется так, через экономию денег. Почему ты покупаешь BMW за 500 000₽ а не старый запорожец за 5 000? Экономия очевидна. Вот по этому я заплачу 1 000 000 за электромобиль и не возьму BMW.
У меня под домой магаз с парковкой для электромобилей, но там вечно припаркованы обычные машины, причем 2 из 4 зарядных места заняты вросшими в землю тазами
У автора регулярно всплывают проблемы с числительными и падежами. Это странно - выпускать такой интересный контент, иметь поставленный голос, но настолько глупые ошибки допускать.
@@forever_alone Ничего странного. Он просто в Германии живёт. Послушайте других русскоговорящих блогеров из германии. Они все так говорят. Использование немецкого языка вносит изменения в интонацию и построение предложения.
Как только електрокаров станет больше, цены взлетят на електроенергию, и будет та же история что и с двс. Потому как из стоимости бензина платятся налоги, и. Д А за електричество пока нет, тому это вопрос времени) халявы не бывает
А может коммунизм будет? Китайский коммунизм например. Может Китай будет мировой сверхдержавой, а не США? Они же коммунисты и не собираются отказываться от идей коммунизма. Не отказались даже когда СССР распался. Просто интегрировались в мировую экономику, но под красным флагом.
Не знаю как там лиф а я сделал себе электровел с пробегом от 100 км без подзарядки теперь моя реношка отдыхает в гараже, езжу на машине только за покупками, а по делам еду на электровелике. Экономия денег и времени очень ощутимая, в пробках не стою, за парковку не плачу, нервы в порядке, на заправку раз в месяц. Начал забывать устройство ДВС))
Всегда с большим интересом смотрю твои выпуски! Лайки от меня прилетают с ходу и до начала ролика! Единственное, чего хотелось бы сказать так это то, чтобы выпусков было больше и чаще! Иногда долго ждать приходится новый выпуск, а когда ждешь с нетерпением хочется быстрее посмотреть авто новости))) спасибо за топ выпуски
Подтверждаю,у нас в Украине эксплуатация электрички ещё выгодней, это и погода теплей и цена на топливо выше. 4й год эксплуатирую электричку, так вот по подсчётам при моем пробеге чуть больше 20 000 км в год за 8 лет лиф 24квт окупается в ноль полностью. Заряжаюсь только по ночьному тарифу и в своем гараже. Жителей верхних этажей и не имеющих возможности заряжаться и дальнобойщиков просьба не писать хрень про электрички. Для вас ещё ДВС актуально.
Они ещё аборигены в части электрички. Мой опыт: 2 года, пробег 82 000 км. Экономия $8 200. Но я плачу как юрлицо, что дороже чем обычный тариф и тем более ночной.
автор,оч прошу сними видео про гибридные,авто,как и за счет чего достигается экономия топлива,как устроены эти авто,сколько удастся сэкономить бензина(денег),сколько живут акумы,нужно ли их там менять и ремонтировать. Лайком поддержите
Сам сейчас взял новый дизель, через 5-10 лет возьму новый электромобиль, с запасом хода ~ 1000км. От гибрида держусь подальше потому что там все недостатки авто с двс+дорогие плюшки гибрида😬 Как говориться не рыба не мясо😅
@@JAYWHITEHITHARD самый популярный гибрид- приус, вышел, если не ошибаюсь, около 20 лет назад и до сих пор есть экземпляры на ходу, а некоторые авторитетные журналы называют сей автомобиль одним из самых надежных авто. Да, лучше и дальше катайся на дизеле, там то нечему ломаться
Гибрид, потребляет 3 литра. 400 ЛС. Конечно 3 литра если спокойно ездить. Так около 7-9. Но если брать собрата на 400, он запросто 20 литров поглотит. Другой вопрос в экономии, гибрид стоит на минимум на 1 миллион дороже. Из плюсов, он быстрее, тяга лучше, плавность хода, тихий, может быть генератором. Из минусов цена, сложность конструкции, чуть тяжелее обычной версии, АКБ раз в 5 лет надо менять (600тыс.)
450 экономия, 350 замена батареи. В итоге экономия 100 за 10 лет, т.е. меньше 10 т в год. И это при тарифе меньше 2 рублей за кВт! Но за это человек получает огромный геморрой с умирающей батарейкой, пробегом меньше 100 км от заправки до заправки, постоянным риском вызова эвакуатор (а это кстати стоит больших денег), проблемами обогрева салона зимой и охлаждения летом и прочее и прочее...
Самая большая проблема это образ жизни русских людей. почти все живут в высотках муравейниках с жуткими дворами заставленными авто, где организовать зарядку электромобиля нереально.
И того один к одному с гибридом. Купил ниссан нот е паур. Еду на электричестве заряжаю бензиновым двигателем. Расход 4 литра средний. Примерно 24000 рублей в год за 14000км при цене 43 рубля за литр. Нет геморроя с проводами, еду куда хочу. А батарейки хватит на весь срок эксплуатации автомобиля
@@nnrro3666 Мы взяли 3р40коп, что больше чем в большинстве регионов. Даже если взять Москву где более 5 рублей за 1кВт, то итоговые выводы не сильно изменятся. А Ночной Тариф скорее всего у вас в регионе будет также 1р70коп, так как он БОЛЕЕ чем в 2 раза дешевле, чем дневной.
На севере электромобили ещё не скоро появятся, когда морозы - 30 может и есть резон его эксплуатировать, а когда - 40, - 50. Крайне рискованно попасть на дорого стоящую замену акб. Да и запас хода просто может не дать доехать до соседнего населённого пункта.
Для водородных авто мороз вообще не проблема. При восстановлении воды в топливном элементе выделяется попутно тепловая энергия от +60 ° C до + 100 ° C. Вместо отработанных литиевых батарей, водородный автомобиль выделяет лишь водяной пар. Деградация катализатора конечно в топливном элементе есть. Но это процесс не такой масштабный как в случае с литием. Там вроде бы тонкая полимерная мембрана с платиновым напылением и все.
Есть лифы с подогревом батареи, при зарядке от сети можно включить, что бы прогрелась перед движением. Но согласен, на сегодня в морозы не очень все равно - запас хода маловат совсем будет.
В корне неправильное сравнение.. Почему сравниваются б/у авто. Разница у новых авто совсем иная и она ой как существенна. Цены на электроэнергию занижены в двое, а если электроавто будет эксплуатироватся, то заряжатся только около дома не выйдет, а в током случае стоимость электроэнергии будет ещё больше. Ну и пока одно из самых важных, даже не стоимость, а удобство, - вопрос дальних поездок и быстрых заправок, электроавто пока уг.
Более того новый лиф стоит 35к$ при том что он по оснащению среднебюджетный, думаю если бы он был на двс, то стоил бы не больше 20к$. Помимо этого автор сказал про стоимость батареи но не прибавил ее у суммарным затратам. Ибо если прибавить стоимость замены батареи, то в итоге стоимость обслуживания электромобиля сравняется с ДВС
Евгений это самый главный аргумент! И конечно же в России имеет место дальность поездки! Т.к. розеток почти нет и что делать когда надо проехать большое расстояние?!)
У меня за три года батарея потеряла чуть больше 5%. Главный рецепт - ездить всегда и каждый день. В любую погоду. Не допускать простоя. Однако и не сильно гонять, чтобы не перегревать батарею. Да. И зарядка только от обычной розетки по ночному тарифу.
Ага, вот только за 10 лет батарея на Лифе (если новый) деградирует до 60% сох(БУ с такими показателями и продают), что будет хватать на 40 км, или даже меньше, а новая батарея стоит 500к. Либо продать Лиф за копейки. ЭКОНОМИЯ! А вообще это США экологию загадила. Когда у нас малолитражки у многих, японские экономные авто, так в США пикапы, хаммеры, GMC джипы, огромные траки, дома на колесах. Та они должы всему миру ущерб от экологии возмещать!
Всё усреднено, ведь Россия - огромна. Мне бы эти 73 дня в году показались бы абсурдно завышенными, так как в Крыму вообще (-20) бывает раз в 10 лет, средняя температура зимой около +5.
Andrey avtto93 в Якутии своими глазами видел всего два Лифа, ещё пару десятков гибридов и всё. Остальные как ездили так и ездят на тойотах 90х годов выпуска
таки вы неправильно все считаете. 1. Lion/lifepo4 батарея деградировавшаяидо 75% это труп. время до смерти батареи соответственно меньше 6 лет. 2. Вы не вспомнили про батареи на титанате лития которые переживут автомобиль. 3. Если СЕЙЧАС произойдет чудо и в каком нибудь медвежьем углу с 10000 жителей все купят электромобили то одновременное включение машин на подзарядку сожжет всю энергосистему города. И это если рассчитывать на условно безопасные 2 квт/час на электромобиль
Необходимо рассматримать цену на электроэнергию в среднем в два раза выше указанной. Но даже в этом случае эксплуатация ЭМ обойдется в 4ре раза дешевле.
Я конечно не спорю, на эллектро автомобиль меньше расход чем на автомобиль с ДВС. Я внёс бы некоторые поправки в данное видео, так как большенство автомобилистов ставят на свои автомобили ГБО(Газовое Бортовое Оборудование) цена такого вопроса от 20т.рублей до 100т.рублей зависит от автомобиля и объёма двиготеля, есть два вида гбо:1) работает на пропане его ставят большенство, 2) работает на метане. У нас в Чеченской республике цена 1 литра пропана 20 рублей, а цена 92 бензина 40 рублей, а цена метана 16 рублей за 1 кубометр. P.s. При использовании ГБО цена на топливо становиться в 2 раза меньше.
Чтобы получить электроэнергию,коптят ТЭЦ, учёные посчитали что двс меньше в сумме накопить.электрокары не панацея вопросе экологии.от АЭС отказываются. Это лишь бизнес
Пока вы первые, Электроводы, у вас всё (почти всё) гуд... Цены на тарифы делятся, на жителей и заводов, полагаю у гаража может быть заводской тариф ( или повышенный)... Это пока:"Заряжайтесь дома до поры до времени, называется". Цена на Авто(электро) заправочных точно будет, в будущем, Заводская... тем более под электрички законы точно подтянут с тарифами и местами зарядок (и типо дома будет запрещено)... Никто вам (никому не желаю плохого, но) халявно жить не даст... И да цена электромобиля сразу покрывает расходы бензина на несколько лет вперед, увы
А вы в кусе что это незаконно. Вам квитанцию дают в гараже? Можете смело в суд идти. Гаражи приравнены к потребителю население. Какой тариф РЭК установил для населения?
@@Volkodav15 Ну у вас просто электроэнергию оплачивают все поровну, а у нас тут большая часть страны в рабских условиях живёт, что и обеспечивает великое богатство великой страны))
Перегрев вв батареи, намного сильнее её убивает, нежели заморозка. При заморозке падает емкость, т.е просто меньше проедешь, когда станет тепло, всё вернется. А в случае перегрева, ячейки попросту выгарают, опять же падает емкость, но восстановления уже не ждите.
это все прекрасно и классно, но есть один нюанс, это запас хода, то есть если тошнить только по городу, то даже ниссан лиф нормальный вариант а если живешь в пригороде, это минимум 50км в день только на дорогу дом-работа-дом, а если надо вечером например в магазин и тд, то получается ездишь буквально от розетки до розетки на последних "электронах" а если смотреть что нибудь с запасом хода хотябы километров 300 и выше от одного заряда, то цены на такие авто совсем не гуманные, соответственно большинство людей не могут себе такое позволить, а о поездке в деревню несколько раз в год к родственникам например на своей "электричке" получается вообще можно забыть и не вспоминать электромобили хороши пока что только в городе и только для тех кто впринципе очень мало ездит
Время зарядки электромобиля вечно умалчивают, так вот пробег электромобиля очень ограничен временем зарядки и пробегом(электромобиль проедет в 4 раза(примерно) чем бензиновый аналог), а стоимость превышает бензиновую модель в два и более раз
@@createwithartie5887 ты реально веришь в то о чем говоришь, или прикалываешься? А может ты просто живешь не в России, да и вообще причем здесь Россия, ты думаешь что в США, "самой самой стране мира", ситуация лучше?.... Ты знаешь сколько там мусорных полигонов и какую площадь они занимают, и какая это головная боль.... Может ты просто школоло.....
Rus Tugra компания которая продаёт электричество не будет говорить, что его себестоимость коппейки,ей это банально не выгодно,да и не занимались бы они сбытом. В России нет источников энергии с себестоимостью выше 90-100 копеек,а то и ещё намного ниже...а расчёты можно подогнать...вот расчет предоставленные в видео, вроде логично написанные(сравнение с не самыми экономичными авто),но что делать если нужно будет проехать +200 км??или зимой съездить загород??как 2-3 машина в семье несомненно отличный вариант, особенно если дом частный.
Всё зависит от потребностей человека, если вы ездите чаще чем раз в год 200+ км, то логично не покупать бюджетные электромобили с городским запасом хода.
А ещё вам нужно будет платить за установку и ремонт своей зарядной станции и счётчиков электроэнергии. В общественных зарядных станциях тарифы намного выше.
я тебе объясню, почему электромобили никогда не захватят мир. Начнём с аккумуляторов. Вот смартфоны, в том виде, в котором мы привыкли их видеть, существуют уже 10 лет. Что 10 лет назад смартфон работал 1 день от аккумулятора, что спустя 10 лет они держат 1 день. И это не смотря на то, что чуть ли не каждую неделю где-то видишь новость о том, что изобретён новый аккумулятор, то он заряжается за 10 секунд, то не теряет заряд неделями. Аккумуляторы нужно кому-то продавать. Покупая айфон, тебе продают аккумулятор 3 раза: при покупке айфона, через год использования, ибо это гавно перестало держать заряд, и ещё через год при продаже, чтоб хоть кому-то это гавно спихнуть. Всё просто - это бизнес. Существует масса разработок учёных и энтузиастов, которые изобретали такие ДВС, которые то потребляли лишь пару литров бензина на сотню, то вообще могли работать без бензина и иметь куда лучшие характеристики традиционных ДВС. Где эти разработки? А где эти люди? Они не пошли в массы, потому что бензин нужно кому-то продавать. Аналогично и с вашими аккумуляторами. Я охуел от того, что тесла в 2012 году начала делать свои электромобили, а аккумуляторы были сделаны из тысяч пальчиковых батареек, что сейчас, спустя 8 лет вообще ничего не поменялось. И что 8 лет назад они ездили 300-400 км, что сейчас примерно столько же. Сколько ещё нам ждать революцию? Где она? Какие ещё аргументы у теслы? Экологичность? У тебя на канале есть видео, где сравнили, насколько электромобили экологичнее бензиновых авто. Разница составил всего 30%. А 30% - это не та разница, из-за которой все побегут делать электромобили. Существует куча проблем с экологией: загрязнение рек, лесные пожары, дымящие заводы, сжигание мусора, сброс мусора в моря и океаны. Вот это настоящие экологические проблемы! И электромобили на экологическую обстановку совершенно никак не повлияют! а как заряжать электромобили? Электромобили прикольные, когда ты в аренду взял его покататься на пару дней. И то ты эти пару дней катаешься и задаёшься вопросами: А где зарядки для неё? а как долго она заряжаться у меня будет? Проблема с зарядками есть и никуда не делась. Так что перестань фанатеть от электромобилей и рассказывай о них хотя бы с небольшой долей объективности.
@@exploitation_rutm7606 а ничего, что раньше в смартфонах и аккумулятор был 1200-1500 mAh? сейчас у телефонов и экраны больше в 2 раза, и процессоры мощнее в 2 раза, и аккумуляторы стали больше в 2 раза. но суть от этого не поменялась. смартфоны что тогда 1 день держали заряд и полтора-два часа заряжались, что сейчас всё абсолютно тоже самое
Проблема аккумуляторов была и есть это цена и ежегодно она падает, если всё будет как говорит такой гигант, как GM (менее 100$ за кВт), то это будет прорывом, так как цена самого нового электромобиля будет дешевле, чем авто с ДВС. Да и даже СЕЙЧАС количество проданных электромобилей в мире ограничено мощностями производства. И да, я не буду спорить, сейчас в условиях России, это спорная покупка, НО когда придут гиганты с бюджетными решениями всё изменится. Даже если бы лиф у нас официально продавали, уже всё бы было по другому и дешевле.
@@biglookauto я этот комментарий написал к тому, чтоб объяснить, почему электромобили никогда не захватят мир. И то, что я перечислил - лишь треть из всех аргументов, которые первые пришли в голову. Существует ещё масса причин и принципиальных недостатков у электромобилей, которые невозможно решить и оочень многие попросту не будут с этим мириться, даже не смотря на гипотетически низкие цены электромобилей.
@@tiber2515 никогда не говори никогда 🤣 ДВС себя изжил, если бы его можно было сделать лучше то уже за более чем сто лет сделали бы.пожтому все авто гиганты переходят на электрички которые были до ДВС , так что вопрос времени, только жаль что у нас его нету как всегда...
@@valeriyblyznyuk7377 по крайней мере с появлением автоматических бензоколонок автомобили с ДВС что 90 лет назад заправлялись оперативно и ездили далеко, что сейчас также быстро и также далеко. Никаких подобных решений в электромобилях мы не видели с появления первого электрического автомобиля.
Сколько лет тесла рассказывает о том, что они на пороге новых технологий в развитии аккумуляторов? Одни рассказы о практически бесплатном электричестве в австралии уже лет 5-6 идут ахахха Да и автор явно мудрит по стоимости обслуживания
У меня лиф 2018 года 40кВт, я продал второй авто с ДВС, так как понял что за полгода я им ни разу не воспользовался. Если ты проезжаешь меньше 200 км в день (а таких 99%) то зачем тебе авто на двс?
@@Alexander_1988. В день могу проехать 20км а могу и 150км. Что зимой что летом. Зимой акб точно не хватит. Поэтому авто на газу для меня пока оптимально.
ты неправильно считаешь на кидай 1 руб на стоимость кв/ч ты же на 10 лет считаешь как только большинство машин станет электро у тебя стойкость электричества подымут в 2-3 раза как в начале 90-х все начали на гизиле покупать машины а патом его с бензином сравняли и вся экономия улетучилась
Забыли одну вещь у нас в городе до 100кв в месяц цена 3.6(соц норма), а свыше 5,53руб за киловат, а ночного тарифа у нас в принципе нет, итого расходы на заряд махом увеличиваются в 3 с лишним раза да это дешевле чем бензиновый, но все не так радужно, так как стоит остро проблема дальности пробега и количество времени потерянного на зарядку на дальняке.
Хотя, если так посмотреть, ДВС сейчас стали намного лучше! Это в 20 веке в двигателе не было никаких датчиков или индикаторов, потребление двигателем топлива и его выбросы в атмосферу не контролировались, а ещё движки жрали очень много (возьмём, например, большие американские седаны и пикапы); современные же двигатели (возьмём объём до 2.0) достаточно экономичны (тот же 1.4 TSI "ест" 7,4 л/100 км), хотя большие движки всё также жрут много (где то от 20 до 50 л/100 км); также современные движки стали технологичнее, появились разного рода индикаторы, датчики, фиксирующие выбросы в атмосферу, потребление топлива в движении, и т. д. Да, электромобили захватят мир, но авто с ДВС никуда не денутся (хотя их конечно же станет намного меньше, да и скорее всего в половине машин с ДВС на всей планете скорее всего произойдёт замена на электромоторы и аккумуляторы. Наверно.)
@@abdulabdanahib9617, конечно если в плане деталей, то да! Но ту же рядную четвёрку можно достаточно легко в гараже починить (да и купить детали тоже можно будет за "копейки"), а вот V-12 уже сложно будет починить в "кустарных" условиях, и лучше будет поехать в мастерскую к дилеру или же в какое-нибудь СТО (и при этом отдать кучу денег)!
@@abdulabdanahib9617, так что затраты на маленькие и простые двигатели будут небольшие, а вот на большие и сложные агрегаты придется выложить кругленькую сумму!
По комментариям хорошо видно за что платят скучающим манагерам в агонизирующих автосалонах. Спасибо за видео. Начал с злектровелика и гибрида. Если КВ переживу, куплю Лиф.
Электромобили тролят владельцы ДВС, а так же владельцы АЗС. Все кто является владельцами франшизы и дистрибьютором автокомпаний производящих ДВС. Ну и работники нефте газовых компаний. От офисного планктона до рядовых инженеров буровиков. Это же их зарплата. Ещё владельцы СТО которые занимаются ДВС. Это тоже их хлеб. Если прикинуть по стране. Получится довольно много народу. Плюс кремлеботы и всякие путриоты которые тролят американскую считай вражескую Теслу. А ещё говорят что нефтяного заговора нету. Он даже на бытовом уровне есть)
По цене содержания вопросов нет. Только что делать людям со среднегодовыми пробегами 50-60 тысяч в год. Стиль езды агрессивный, минимум в день 150км, бывает 400, по пробкам с тапкой в пол, потому что постоянно опаздываешь, батареи на лифе не хватит и на половину пробега. Опять таки, 5-6 раз в год путешествую по 1000-2000 км в одну сторону, зачастую, время крайне ограничено от 4 дней до недели, поэтому лупишь по платнику с высокой скоростью, что бы больше дня на дорогу не тратить: на рассвете выехал, на закате приехал, стоимость прощелканных штрафов с камер заложено изначально в бюджет поездки. Сколько дней ехать на электричке Москва-Мурманск или Москва - Сочи? По платнику на бодрой бензинке 18-19 часов в первом случае (2300 км) и 14 во втором(1700 км).
Надо учесть еще несколько моментов. 1й - тостер стоит на 150.000 дороже чем аналогичный авто с двс. (это про ниссаны, другие электро дороже на еще большую сумму, а если брать новые, то на разницу можно 30 лет заправляться). 2й. Реальная стоимость электричества в Ростове на Дону почти 10 рублей за киловатт. 3й заряжаться смогут только те, кто живет в частном доме и то придется увеличивать мощность линии, так как стандартной 15 квт не хватит, особенно когда дома работают сплит системы, чайники, стиральные машины и тд, да и соседи сожрут, когда поймут, из за чего у них лампы в пол накала светят :). 4е - авто только для города, с комфортом съездить в то же Сочи, как показывают многочисленные эксперименты просто не возможно. Да и вообще пока сеть зарядок не развита и проблема. Так что не выгоден он не разу, и нельзя взять, и поехать куда угодно, не ломая голову. п.с. как тостеры захватят весь рынок и вытеснят нормальные авто с двс, государства и корпорации по всему миру сделаю так, что стричь денег будут не меньше, чем с продажи бензина. п.п.с если прямо сейчас половина имеющихся машин станут электро, сети не выдержат и все тостеры станут на вечный прикол.
Батарею менять придётся через 5 лети так как покупать машину почти 5тилетнию А не новую придётся менять 3 раза, а это уже под 1000000₽, я не вижу эканомии
Ну как бы да, но на электровозах она скорее основная, так как обычными тормозами пользуются только когда нужно полностью остановить машину. Торможение двигателем очень эффективно, особенно на двухмоторных машинах типа Теслы. Тормозит ничуть не хуже чем обычные тормоза, но чем ниже скорость - тем хуже торможение, поэтому рекуперацией можно нормально затормозить где-то до 20-15кмч, потом уже нужно обычные тормоза использовать
@@abdulabdanahib9617 Деградация может быть у вас голове, после такого комментария. При рекуперации возвращается до 30 кв, кратковременно, ни как не влияет на вв батарею. Если в жару тянуть на лямке долго, то возможно и будет деградация, но не более чем от станции быстрой зарядки.
Если будет найден способ быстрого разложения воды на водород и кислород тогда двигатели внутреннего сгорания ещё немного протянут. Но все равно их быстро заменят топливные элементы, т.к. они дают больше энергии, чем простое сгорание водорода. Так что ДВС все равно свое изжил.
Электромобили только для города. Попробуйте на юга поехать на нем - электрозаправок вы в пути встретите немного. Да и ждать часа 2-3 через каждые 200 км - я успею съездить на бензине или газе туда и обратно, пока Вы на "электричке" доедете только в одну сторону.
@@Фрезер209 Вы можете смотреть только на ютубе, а мы будем пользовать в реале и не вздумайте это попробовать вживую, ибо чем меньше почитателей, тем ниже ликвидность, тем ниже цены на них и тем меньше привлекаем внимание властей, которые могут взяться за владельцев электро, повысив им стоимость эл энергии. Сейчас у меня тариф на даче 3.5р. Сейчас расход 7км на 1 квт, тоесть 50р на 100км, езжу бодро, не экономлю, вообщем кайфую от ускорений. Если экономить то расход будет 9км на 1 квт, но это мне не интересно. Заряжаюсь до 80% и всегда утром вижу цифру 107-103км предполагаемого прогноза. Ежедневные пробеги 40-70км, по приезду остается обычно 30-40%.
Если не появится какая-то иная альтернатива. Например если будет найден способ низкоэнегетического разлодения воды. Фирма Genepax утверждала что нашла такой способ. Корейцы тоже разрабатывают какой-то полимерный электролит SOEC, который по их словам экономит энергию при электролизе вдвое за счёт двустороннего обмена ионами водорода и кислорода в этой катализаторной мембране. Этот полимер представляет собой мембрану и весь электролиз идёт на мембране. И мол это снижает потери энергии. В целом топливная ячейка Genepax тоже представляет собой слойку из подобных мембран. Израильские ученные недавно писали про способ фотоэлектрического разложения воды. То есть искусственный фотосинтез с применением солнечной энергии. Так что все может быть.
А ещё вычесть с нового цену старого. Получается, что терпеть неудобства электромобиля выходит значительно дороже бензинового. А если бензин перевести на газ, то разница ещё существеннее!
Общей емкости батарей тесла сейчас хватает на 300+ километров, если автор говорит что новые материалы используемые в новых батареях дадут увлечение емкости в 4 раза, то это порядка 1000+км. Математически не сложно посчитать 500 циклов и 1000+км/на 1цикл А это 500-600 ТЫСЯЧ БЕЗ ЗАМЕНЫ БАТАРЕЙ. МАЛО???? Да к такому пробегу современные 200-300 сильные турбированные моторы продходят вторую капиталку
Экономические расчеты бессмысленны, ибо отжим денег у потребителей это совсем другая тема))) Пример - стоимость топлива, отношение стоимости дизтоплива и 92го бензина. Так что отожмут сколько захотят, и вряд ли меньше чем на двс-ой технологии
Мечта перекупа эти электрички 🤣 Зимой бывает почти сутки машину не глушу, на расстояния больше 2х тысяч км приходится ездить, какие тут могут быть электрички. Сказки для нищебродов 😜 Но для деревни в южной части России просто пушка, но дорого
Как только в РФ примут все законы по электромобилям, цена за кВт/час будет по цене бензина, это же Россия !
@Вячеслав Булатов согласен с вами про "спрос-предложение", вот только к примеру США, Япония, Германия, Корея активно развивают иные генерации электроэнергии не зависящие от центральных сетей электроснабжения, к сожалению в РФ такое развитие исключено.
@Вячеслав Булатов Когда не давно был крах рынка нефти и во всех странах с рыночной экономикой упали цены на топливо но в россии нет так как у нас акцизы и цены ставят сверху
@Вячеслав Булатов всмысле я говорю что у нас цены на топливо стране не по рынку а по желанию правительства это они построили систему зависящую от углеводородов при крахе которой падают все сфепы экономики
@Вячеслав Булатов у нас в стране искусственно цены на электроэнергию поднимут и не почешутся... Как и на бензин подняли) хотя нефти в стране до жопы. Соловьев помет в голове?
@Вячеслав Булатов меньше воровать надо у собственного народа и не будет дыр в бюджете
Я уверен в том, что как только электромобили в России станут супер популярны из-за меньших расходов, чем у ДВС, то власти РФ введут налоги пожирнее на электромобили, парковки сделают для них платными как для обычных машин в Москве (да, сейчас для электромобилей платные парковки Москвы бесплатны), а самое главное власти просто выкрутят тариф за электричество, что бы было также по цене содержать как и ДВС авто.
Как говорится не жили богато - не**й начинать. То, что у нас становится массовым и/или популярным власти сразу накинут налоги и тд.
100% тарифы на энергию выкрутят барыги, так уже с дизельным топливом стало как появилась куча иномарок на нем
Полностью согласен с автором, хотя купил лифа 2016 года неделю назад, теперь жду его с Японии
Нам такая власть не нужна, если так будет, а так вряд-ли будет, то в них полетят помидоры и тухлые яйца...
@@АлександрУраган-ъ4ш а должны лететь в них камни и что то помощнее
Поедешь на заработки на Донбасс или Сирию, типа Родину защищать, но по факту заработать себе на достойную жизнь в самой Ебанутой стране
уже на протяжении 10 лет каждый месяц слышу новости о прорывной технологии в аккумуляторах
И некоторые из них постепенно внедряют, по этому цена за кВт.ч из года в год падает, либо растёт запас хода.
@@biglookauto согласен, но я имел ввиду о не постепенном развитии, а о прорыве 2-4 кратном как говорится в видео
@@biglookauto А с увеличением спроса будет пропорционально расти цена за киловатт электричества из сети, т.к. дополнительные мощности из воздуха не возьмутся, хотя за сам воздух конечно налог могут ввести у нас не заржавеет.
@@olokljh6310 вот на авто ездят 100 лет и никто ещё за расход воздуха не платит
@@abdulabdanahib9617 воду раньше вообще пили из реки на халяву, а теперь ты платишь 2 рубля за литр очищенной, так что все ещё впереди.
Реактор от Тони Старка в Ниссан Лиф))))
или же ядерная батарея из фоллаута)
Или штормбрейкер Тора
Новый лиф хоть на машину стал похож
рубль падает быстрее, чем дешевеют электромобили и батареи... но бензин дорожает.
Езжу на электромобиле уже год, абсолютно ничего не приходилось делать!!!! Забыл что такое бенза колонка!!!! И я заметил что на электромобиле ты заработываешь денег.
Вспомни про эти слова, когда развалится подвеска и просядет заряд аккума ниже 65%. И да, экономь на свете фар,кондере, шуба зимой в машине и т.д. Экономист,блеать.
Кото Пес а машины сейчас прям супер надёжны и никто Двс не капиталит через 80ткм?!
@@leaf_service Нет, но по надежности затратам средний электро и двс сопоставимы, но у ДВС радиус поездки в разы больше и готовая инфраструктура + обслуживание в каждом мало мальском сервисе на дороге.
Я кстати тоже забыл что такое бензоколонка- я заправляюсь газом! И я с ужасом пытаюсь представить как я бы прогревал салон лифа после стояния на холоде
Ага авто стоит как 2 дизельные машины? Свистите дядя другим.
Автору видимо невдомек что 15 кв из сети совс4м не могут превратится в 15 кв в аккумуляторе. Есть кпд преобразования. Так что расчеты неправильные
КПД высокий, порядка 90%
@@viacheslavk3587 90%... В обе стороны... Зарядки и разрядки + погрешность на быструю зарядку у которой КПД ниже + повышенный износ аккумуляторов.
@@ivsa5987
А у тебя есть точные расчеты по износу?
@@SuperSlant Увы, но нет и сомневаюсь что будут т.к. в зависимости от класса быстрой зарядки и меняется износ. К примеру на смартах QC 3 ускоряет износ на 20-25%. У QC4 уже другие значения. Теоретически считается что износа можно избежать при правильном контроле температуры и напряжения/тока, но сам по себе контроль температуры, но это подразумевает наличие системы принудительного нагрева/охлаждения батареии с очень четким контролем температуры которые еще никто не сделал, максимум на мобилях есть системы охлаждения от перегрева.
В батарею входит минимум 95% от счётчика, это вижу каждый день, а у вас откуда сведения?
какие 20 процентов, в России полгода зима идет
ага ) в Краснодаре ))
Легко, переплачиваем миллион за электричку и получаем экономию в полмиллиона)))
Не всё измеряется так, через экономию денег. Почему ты покупаешь BMW за 500 000₽ а не старый запорожец за 5 000? Экономия очевидна. Вот по этому я заплачу 1 000 000 за электромобиль и не возьму BMW.
Ага а через 3 года запас хода уменьшится в два и надо будем менять акум что влетит копеечку
@@Sandrik556 2 тысячи долларов за всю батарею, но в новых машинах меняются лишь ячейки
Есть место в паркинге вашего дома или гараж, можно подумать и о электромобиле, в остальных случаях не имеет смысла.
Жираф
Ну или частный дом с удалённостью от работы не более 70-80 км туда обратно
@@supersupchik1836 ключевое слова наверное тоже пойду
У меня под домой магаз с парковкой для электромобилей, но там вечно припаркованы обычные машины, причем 2 из 4 зарядных места заняты вросшими в землю тазами
Возможность зарядки дома это однозначно необходимо
0:26, пробег удваивается в 2 раза. Интересная речевая конструкция
У автора регулярно всплывают проблемы с числительными и падежами. Это странно - выпускать такой интересный контент, иметь поставленный голос, но настолько глупые ошибки допускать.
@@forever_alone смысл видеоролика ясен?
@@forever_alone Ничего странного. Он просто в Германии живёт. Послушайте других русскоговорящих блогеров из германии. Они все так говорят.
Использование немецкого языка вносит изменения в интонацию и построение предложения.
Диктор за базаром не следит совсем...
Мы тут не грамматику обсуждаем, а электромобили.
Как только електрокаров станет больше, цены взлетят на електроенергию, и будет та же история что и с двс.
Потому как из стоимости бензина платятся налоги, и. Д
А за електричество пока нет, тому это вопрос времени) халявы не бывает
А может коммунизм будет? Китайский коммунизм например. Может Китай будет мировой сверхдержавой, а не США? Они же коммунисты и не собираются отказываться от идей коммунизма. Не отказались даже когда СССР распался. Просто интегрировались в мировую экономику, но под красным флагом.
@@arinaZamorochka все возможно, но коммунизм США не устроит
У вас буквы Э нет на клавиатуре?
Не знаю как там лиф а я сделал себе электровел с пробегом от 100 км без подзарядки теперь моя реношка отдыхает в гараже, езжу на машине только за покупками, а по делам еду на электровелике. Экономия денег и времени очень ощутимая, в пробках не стою, за парковку не плачу, нервы в порядке, на заправку раз в месяц. Начал забывать устройство ДВС))
Пока дичь должна платить за углеводороды.она будет ездить на бензине. Хрен вам от хозяев нефти.
Всегда с большим интересом смотрю твои выпуски! Лайки от меня прилетают с ходу и до начала ролика! Единственное, чего хотелось бы сказать так это то, чтобы выпусков было больше и чаще! Иногда долго ждать приходится новый выпуск, а когда ждешь с нетерпением хочется быстрее посмотреть авто новости))) спасибо за топ выпуски
Подтверждаю,у нас в Украине эксплуатация электрички ещё выгодней, это и погода теплей и цена на топливо выше. 4й год эксплуатирую электричку, так вот по подсчётам при моем пробеге чуть больше 20 000 км в год за 8 лет лиф 24квт окупается в ноль полностью. Заряжаюсь только по ночьному тарифу и в своем гараже. Жителей верхних этажей и не имеющих возможности заряжаться и дальнобойщиков просьба не писать хрень про электрички. Для вас ещё ДВС актуально.
Они ещё аборигены в части электрички. Мой опыт: 2 года, пробег 82 000 км. Экономия $8 200. Но я плачу как юрлицо, что дороже чем обычный тариф и тем более ночной.
А что в расходники не включили замену батарей они что вечные что ли и за 10 лет ни одна не отъедет зимой (20% это где) у меня зима 5 месяцев идет.
автор,оч прошу сними видео про гибридные,авто,как и за счет чего достигается экономия топлива,как устроены эти авто,сколько удастся сэкономить бензина(денег),сколько живут акумы,нужно ли их там менять и ремонтировать. Лайком поддержите
кока мурманский к херам гибриды!
Сам сейчас взял новый дизель, через 5-10 лет возьму новый электромобиль, с запасом хода ~ 1000км. От гибрида держусь подальше потому что там все недостатки авто с двс+дорогие плюшки гибрида😬 Как говориться не рыба не мясо😅
Гибрид это уже прошлый век!
@@JAYWHITEHITHARD самый популярный гибрид- приус, вышел, если не ошибаюсь, около 20 лет назад и до сих пор есть экземпляры на ходу, а некоторые авторитетные журналы называют сей автомобиль одним из самых надежных авто.
Да, лучше и дальше катайся на дизеле, там то нечему ломаться
Дядя тебе надо на канал real engineering где объясняется почему авто на водороде хуета
"удвоит пробег в два раза" - шедевр👻
Расчёты надо приводить к показателю руб/1км. У всех пробег сильно разный. Я проезжаю 70тыс\год и хочу электроавто
Гибрид, потребляет 3 литра. 400 ЛС. Конечно 3 литра если спокойно ездить. Так около 7-9. Но если брать собрата на 400, он запросто 20 литров поглотит.
Другой вопрос в экономии, гибрид стоит на минимум на 1 миллион дороже.
Из плюсов, он быстрее, тяга лучше, плавность хода, тихий, может быть генератором. Из минусов цена, сложность конструкции, чуть тяжелее обычной версии, АКБ раз в 5 лет надо менять (600тыс.)
450 экономия, 350 замена батареи. В итоге экономия 100 за 10 лет, т.е. меньше 10 т в год. И это при тарифе меньше 2 рублей за кВт! Но за это человек получает огромный геморрой с умирающей батарейкой, пробегом меньше 100 км от заправки до заправки, постоянным риском вызова эвакуатор (а это кстати стоит больших денег), проблемами обогрева салона зимой и охлаждения летом и прочее и прочее...
энергии много на подогрев воздуха зимой будет уходить очень. и на кондей в жару тоже. я об этом ещё лет 10 назад думал
Интересно было узнать, понятно что параметры средние но в целом ситуация Лично мне ясна.
СПАСИБО 👍🏼👍🏼👍🏼
👍💪
Ага замена аккумулятора стоимость указана. А если сломается электродвигатель? По каким то причинам произойдёт межвитковое замыкание? Что тогда?
Самая большая проблема это образ жизни русских людей. почти все живут в высотках муравейниках с жуткими дворами заставленными авто, где организовать зарядку электромобиля нереально.
да в городе нью йорке все живут в однотажных домах.или в рио..
А отличия в налогах нет? Как облагаются лошадиные силы электромобиля, так же как и на ДВС? У электромобиля их как правило больше
Через 2-3 года можно брать, и бу будет много и технологии шагнут вперед
Авто с ДВС - машина, авто на батарейках - дорогостоящая ИГРУШКА, ВСЁЁЁЁЁЁ!!!!!
У нас есть официально продающийся электромобиль от официального дилера, это Jaguar i-Pace
И тайкан еще
@@Mangal93 Это самые неэкономичные авто.
А ниссан лиф разве официально не продается ?
@@ПерсонаВажная нет, официалы не продают, сейчас из ниссанов только Кашкай, Хтрейл, Террано и Мурано
@@gajzamnet как он может быть не экономичным, если он полностью электрический, или для вас другое понятие экономичность?))
И того один к одному с гибридом. Купил ниссан нот е паур. Еду на электричестве заряжаю бензиновым двигателем. Расход 4 литра средний. Примерно 24000 рублей в год за 14000км при цене 43 рубля за литр. Нет геморроя с проводами, еду куда хочу. А батарейки хватит на весь срок эксплуатации автомобиля
Расчеты хренрватые, но смысл верный. Но забыли про потерю ёмкости батареи упомянуть. А дней холодных не 20, а 120!
А ресерс современных ДВС не забыли 100 т км написать?
Внимательно смотрел видео?
Вывод только один: требовать от правительства, чтобы топливо и электричество было бесплатно, как в других нефтедобывающих странах!
Это в каких например? В Боливии что ли? Ну нах, желать жить как в Боливии...!
Размечтался
Ага чтоб ты его другим продавал, мозги включи мы не на небесах
Выходи с утра к кремлю с плакатом..
Средний по Россиии ты мб и правильно посчитал, но покупательная способность во всех регионах очень разная)))
Я орнул с цены за киловатт )))
ага у нас в регионе 4,04 за 1 кВт, это пока сказали снова расти будет, хотя и бенз туда дже
@@nnrro3666 Мы взяли 3р40коп, что больше чем в большинстве регионов. Даже если взять Москву где более 5 рублей за 1кВт, то итоговые выводы не сильно изменятся. А Ночной Тариф скорее всего у вас в регионе будет также 1р70коп, так как он БОЛЕЕ чем в 2 раза дешевле, чем дневной.
@@biglookauto ночной тариф это у вас, у нас это только на бумаге, на деле его нет, как не как ДВ.... Москва с ДВ вся и сосет
@@nnrro3666 не знаю, живу на севере и есть ночной тариф с 23-00.
@@nnrro3666 из-за ошибок в пунктуации из вашего сообщения пропал смысл
купить электрокар не сложно, а вот заряжать машину, когда живешь в панельке очень сложно
Очень хорошо и понятно, только зарплаты как в Москве пусть платят и пенсию как депутатам
На севере электромобили ещё не скоро появятся, когда морозы - 30 может и есть резон его эксплуатировать, а когда - 40, - 50. Крайне рискованно попасть на дорого стоящую замену акб. Да и запас хода просто может не дать доехать до соседнего населённого пункта.
Для водородных авто мороз вообще не проблема. При восстановлении воды в топливном элементе выделяется попутно тепловая энергия от +60 ° C до + 100 ° C. Вместо отработанных литиевых батарей, водородный автомобиль выделяет лишь водяной пар. Деградация катализатора конечно в топливном элементе есть. Но это процесс не такой масштабный как в случае с литием. Там вроде бы тонкая полимерная мембрана с платиновым напылением и все.
Есть лифы с подогревом батареи, при зарядке от сети можно включить, что бы прогрелась перед движением. Но согласен, на сегодня в морозы не очень все равно - запас хода маловат совсем будет.
Плюс экономия на транспортном налоге за 10 лет нехилая
В корне неправильное сравнение..
Почему сравниваются б/у авто. Разница у новых авто совсем иная и она ой как существенна.
Цены на электроэнергию занижены в двое, а если электроавто будет эксплуатироватся, то заряжатся только около дома не выйдет, а в током случае стоимость электроэнергии будет ещё больше.
Ну и пока одно из самых важных, даже не стоимость, а удобство, - вопрос дальних поездок и быстрых заправок, электроавто пока уг.
Более того новый лиф стоит 35к$ при том что он по оснащению среднебюджетный, думаю если бы он был на двс, то стоил бы не больше 20к$. Помимо этого автор сказал про стоимость батареи но не прибавил ее у суммарным затратам. Ибо если прибавить стоимость замены батареи, то в итоге стоимость обслуживания электромобиля сравняется с ДВС
Евгений это самый главный аргумент! И конечно же в России имеет место дальность поездки! Т.к. розеток почти нет и что делать когда надо проехать большое расстояние?!)
Самое главное за рулём электромобиля надо быть в резиновых перчатках...)
ИДИОТ!!!
@@gajzamnet Чувак, по хорошему, я бы тебе посоветовал удалить твой камент, но если ты хочешь бан на Ютубе, то тогда иди на
Aдам Сабсаби если только во время ремонта - дельный совет!
@@ExperiencEinMyMind пасибо
В прошлом видео мой камень касарь набрал
У меня за три года батарея потеряла чуть больше 5%. Главный рецепт - ездить всегда и каждый день. В любую погоду. Не допускать простоя. Однако и не сильно гонять, чтобы не перегревать батарею. Да. И зарядка только от обычной розетки по ночному тарифу.
Понятно надо,не надо или некогда все равно едь..
Хороший автомобильчик,вроде собаки..
Да да конечно) сначала поставь по всей стране заправки) а то будешь вечно от шнура зависить ) и бегать с удлинителями)
В Канаде по всей ширине установлены электрозаправки и они находятся рядом США за 100 км
Сейчас запаса хода даже лифа хватает с головой
Куда ты собрался бегать? Приехал домой вечером, воткнул пистолет от своей личной розетки выведенной из квартиры или в гараже и пошел спать спокойно...
@@Alexander_1988. Ага, купи гараж.... экономия, хуле
@@Userenko4308 60 км? А если в другую область нужно? Или имеется ввиду новая батарея "под ключ" на 350 км?
Народ с двсными мозгами, электромобиль это не только экономия на бензине, но и на сервисе +чистый воздух вдоль дорог
Если он сферический и в вакууме, то возможно отчасти да.
Как вторую машину, можно уже сейчас брать электричку. Особенно тем у кого свой дом. У нас в Салехарде уже появился Лиф 2.
Если в семье нужно две, вторая должна быть электро.
Уехал такой к друзьям зимой, утром проснулся а электромобиль не заводится, и розетки рядом нет. Вызывай эвакуатор.
Кстати ты забыл посчитать транспортный налог на ДВС, который отсутствует на электромобилях
Ага, вот только за 10 лет батарея на Лифе (если новый) деградирует до 60% сох(БУ с такими показателями и продают), что будет хватать на 40 км, или даже меньше, а новая батарея стоит 500к. Либо продать Лиф за копейки. ЭКОНОМИЯ! А вообще это США экологию загадила. Когда у нас малолитражки у многих, японские экономные авто, так в США пикапы, хаммеры, GMC джипы, огромные траки, дома на колесах. Та они должы всему миру ущерб от экологии возмещать!
73 дня в году с температурой -20... У тебя Россия на подмосковье кончается?
Как говорил мой знакомый
За МКАДом жизни нет
В иркутской области самая большая концентрация Электро! Так же есть в якутии и норм эксплуатируют !
Всё усреднено, ведь Россия - огромна. Мне бы эти 73 дня в году показались бы абсурдно завышенными, так как в Крыму вообще (-20) бывает раз в 10 лет, средняя температура зимой около +5.
Andrey avtto93 в Якутии своими глазами видел всего два Лифа, ещё пару десятков гибридов и всё.
Остальные как ездили так и ездят на тойотах 90х годов выпуска
Vladislav это же только подтверждает их возможность эксплуатации!
таки вы неправильно все считаете.
1. Lion/lifepo4 батарея деградировавшаяидо 75% это труп. время до смерти батареи соответственно меньше 6 лет.
2. Вы не вспомнили про батареи на титанате лития которые переживут автомобиль.
3. Если СЕЙЧАС произойдет чудо и в каком нибудь медвежьем углу с 10000 жителей все купят электромобили то одновременное включение машин на подзарядку сожжет всю энергосистему города. И это если рассчитывать на условно безопасные 2 квт/час на электромобиль
Необходимо рассматримать цену на электроэнергию в среднем в два раза выше указанной. Но даже в этом случае эксплуатация ЭМ обойдется в 4ре раза дешевле.
Я конечно не спорю, на эллектро автомобиль меньше расход чем на автомобиль с ДВС. Я внёс бы некоторые поправки в данное видео, так как большенство автомобилистов ставят на свои автомобили ГБО(Газовое Бортовое Оборудование) цена такого вопроса от 20т.рублей до 100т.рублей зависит от автомобиля и объёма двиготеля, есть два вида гбо:1) работает на пропане его ставят большенство, 2) работает на метане. У нас в Чеченской республике цена 1 литра пропана 20 рублей, а цена 92 бензина 40 рублей, а цена метана 16 рублей за 1 кубометр.
P.s. При использовании ГБО цена на топливо становиться в 2 раза меньше.
скорее бы уж вытеснить эти двс. Хоть воздух почище будет. Но надо создавать инфраструктуру под электро
Чтобы получить электроэнергию,коптят ТЭЦ, учёные посчитали что двс меньше в сумме накопить.электрокары не панацея вопросе экологии.от АЭС отказываются.
Это лишь бизнес
Не думаю, электростанции электричество от сжигания соляры получают
Пока вы первые, Электроводы, у вас всё (почти всё) гуд... Цены на тарифы делятся, на жителей и заводов, полагаю у гаража может быть заводской тариф ( или повышенный)... Это пока:"Заряжайтесь дома до поры до времени, называется". Цена на Авто(электро) заправочных точно будет, в будущем, Заводская... тем более под электрички законы точно подтянут с тарифами и местами зарядок (и типо дома будет запрещено)... Никто вам (никому не желаю плохого, но) халявно жить не даст... И да цена электромобиля сразу покрывает расходы бензина на несколько лет вперед, увы
Нам бы такие цены за дневной тариф😄 заряжаю машину в гараже по 5,5 при цене в городе 4,95 за киловатт
В МСК 5р47коп, НОЧНОЙ тариф при этом 2р13коп
У нас в Хабаровске ночной тариф - 1 рубль.
А вы в кусе что это незаконно. Вам квитанцию дают в гараже? Можете смело в суд идти. Гаражи приравнены к потребителю население. Какой тариф РЭК установил для населения?
М-да, вот халявщики. 0.17 евро за кВт, ну его эти электроколеса
@@Volkodav15 Ну у вас просто электроэнергию оплачивают все поровну, а у нас тут большая часть страны в рабских условиях живёт, что и обеспечивает великое богатство великой страны))
как казуальный игрок казуальных гонок скажу: Nissan Leaf Nismo RC - шик.
а по видео - благодарю, многое узнал.
Более критично следить нужно за охлаждением батареи, чем за обогревом!!!!
Перегрев вв батареи, намного сильнее её убивает, нежели заморозка. При заморозке падает емкость, т.е просто меньше проедешь, когда станет тепло, всё вернется. А в случае перегрева, ячейки попросту выгарают, опять же падает емкость, но восстановления уже не ждите.
@@АлександрУраган-ъ4ш т.е. при заморозке просто увеличивается саморазряд
@@REMNOVOLEKSII С розетки меньше будет кушать киловат и меньше проезжать, чем летом. Саморазряда не будет, просто снизится общая емкость
Пфф в сибири наоборот, её ещё согреть нужно)
500 циклов зарядки.... это примерно 2 года эксплуатации.. а потом что?! Замена батареи 🔋?
это все прекрасно и классно, но есть один нюанс, это запас хода, то есть если тошнить только по городу, то даже ниссан лиф нормальный вариант
а если живешь в пригороде, это минимум 50км в день только на дорогу дом-работа-дом, а если надо вечером например в магазин и тд, то получается ездишь буквально от розетки до розетки на последних "электронах"
а если смотреть что нибудь с запасом хода хотябы километров 300 и выше от одного заряда, то цены на такие авто совсем не гуманные, соответственно большинство людей не могут себе такое позволить, а о поездке в деревню несколько раз в год к родственникам например на своей "электричке" получается вообще можно забыть и не вспоминать
электромобили хороши пока что только в городе и только для тех кто впринципе очень мало ездит
И про ценообразование не корректно впринципе: от курса доллара ценообразование и от бесконечных поборов. А в Японии эти машины копейки стоят.
Время зарядки электромобиля вечно умалчивают, так вот пробег электромобиля очень ограничен временем зарядки и пробегом(электромобиль проедет в 4 раза(примерно) чем бензиновый аналог), а стоимость превышает бензиновую модель в два и более раз
На просторах youtube есть обзор теслы, которая гоняет почти вечность в такси. Да замена батареи, да дорого, но и окупилась она в такси неплохо.
19:38 Через 10 лет батарея для лифа будет стоить не 5 000 долларов, а 500. Цены на батарейки просто лягут.
такая себе новость... 500 циклов это полтора года, а затем на помойку. Такими темпами засрем планету в 4раза быстрее. Да здравствуют элетромобили.
Давно отработаны механизмы по безопасной утилизации батарей. О каком засере идет речь?
@@createwithartie5887 ты реально веришь в то о чем говоришь, или прикалываешься? А может ты просто живешь не в России, да и вообще причем здесь Россия, ты думаешь что в США, "самой самой стране мира", ситуация лучше?.... Ты знаешь сколько там мусорных полигонов и какую площадь они занимают, и какая это головная боль.... Может ты просто школоло.....
Очень интересно, чем все эти электромобили заряжать, если они вытеснят двс
При желании это не составляет большую и дорогую проблему. (Даже заряжать бесплатно).
В гараже от розетки как я и делаю
Нефтемобили- на свалку истории.
Как в своё время паровые машины
Как же хорошо, что эра воняльно-пердельного ДВС уже на закате.
Цены на электроэнергию не соответствует действительности!!!
Rus Tugra они завышенные !
@@ФуркатДжамолов Нет, сайт Тнс энерго откройте и там все видно
Rus Tugra компания которая продаёт электричество не будет говорить, что его себестоимость коппейки,ей это банально не выгодно,да и не занимались бы они сбытом. В России нет источников энергии с себестоимостью выше 90-100 копеек,а то и ещё намного ниже...а расчёты можно подогнать...вот расчет предоставленные в видео, вроде логично написанные(сравнение с не самыми экономичными авто),но что делать если нужно будет проехать +200 км??или зимой съездить загород??как 2-3 машина в семье несомненно отличный вариант, особенно если дом частный.
Всё зависит от потребностей человека, если вы ездите чаще чем раз в год 200+ км, то логично не покупать бюджетные электромобили с городским запасом хода.
А ещё вам нужно будет платить за установку и ремонт своей зарядной станции и счётчиков электроэнергии. В общественных зарядных станциях тарифы намного выше.
Все по делу без воды.
Еще бы сравнение двс на газу, на нем раза в два примерно дешевле заправка
den ladenn и в два раза быстрее взлетает на воздух
den ladenn и в два раза быстрее взлетает на воздух
Как только электрокары будут подавляющими авто на дорогах, то стоимисть электричества сравняется со стоимостью бензина. Вот и весь сказ.
и?
Электро хорош на короткие пробеги.
Ну так через год два найдут и этой проблеме решение
электромобиль с 500 км запаса хода хватит с запасом, сомневаюсь, что кто-то будет по городу столько передвигаться. И между городами свободно хватит
Главное, чтобы не ввели налоги на электромобили в этой стране..
я тебе объясню, почему электромобили никогда не захватят мир.
Начнём с аккумуляторов. Вот смартфоны, в том виде, в котором мы привыкли их видеть, существуют уже 10 лет. Что 10 лет назад смартфон работал 1 день от аккумулятора, что спустя 10 лет они держат 1 день. И это не смотря на то, что чуть ли не каждую неделю где-то видишь новость о том, что изобретён новый аккумулятор, то он заряжается за 10 секунд, то не теряет заряд неделями. Аккумуляторы нужно кому-то продавать. Покупая айфон, тебе продают аккумулятор 3 раза: при покупке айфона, через год использования, ибо это гавно перестало держать заряд, и ещё через год при продаже, чтоб хоть кому-то это гавно спихнуть. Всё просто - это бизнес.
Существует масса разработок учёных и энтузиастов, которые изобретали такие ДВС, которые то потребляли лишь пару литров бензина на сотню, то вообще могли работать без бензина и иметь куда лучшие характеристики традиционных ДВС. Где эти разработки? А где эти люди? Они не пошли в массы, потому что бензин нужно кому-то продавать. Аналогично и с вашими аккумуляторами. Я охуел от того, что тесла в 2012 году начала делать свои электромобили, а аккумуляторы были сделаны из тысяч пальчиковых батареек, что сейчас, спустя 8 лет вообще ничего не поменялось. И что 8 лет назад они ездили 300-400 км, что сейчас примерно столько же. Сколько ещё нам ждать революцию? Где она?
Какие ещё аргументы у теслы? Экологичность? У тебя на канале есть видео, где сравнили, насколько электромобили экологичнее бензиновых авто. Разница составил всего 30%. А 30% - это не та разница, из-за которой все побегут делать электромобили. Существует куча проблем с экологией: загрязнение рек, лесные пожары, дымящие заводы, сжигание мусора, сброс мусора в моря и океаны. Вот это настоящие экологические проблемы! И электромобили на экологическую обстановку совершенно никак не повлияют!
а как заряжать электромобили? Электромобили прикольные, когда ты в аренду взял его покататься на пару дней. И то ты эти пару дней катаешься и задаёшься вопросами: А где зарядки для неё? а как долго она заряжаться у меня будет? Проблема с зарядками есть и никуда не делась.
Так что перестань фанатеть от электромобилей и рассказывай о них хотя бы с небольшой долей объективности.
@@exploitation_rutm7606 а ничего, что раньше в смартфонах и аккумулятор был 1200-1500 mAh? сейчас у телефонов и экраны больше в 2 раза, и процессоры мощнее в 2 раза, и аккумуляторы стали больше в 2 раза. но суть от этого не поменялась. смартфоны что тогда 1 день держали заряд и полтора-два часа заряжались, что сейчас всё абсолютно тоже самое
Проблема аккумуляторов была и есть это цена и ежегодно она падает, если всё будет как говорит такой гигант, как GM (менее 100$ за кВт), то это будет прорывом, так как цена самого нового электромобиля будет дешевле, чем авто с ДВС.
Да и даже СЕЙЧАС количество проданных электромобилей в мире ограничено мощностями производства.
И да, я не буду спорить, сейчас в условиях России, это спорная покупка, НО когда придут гиганты с бюджетными решениями всё изменится. Даже если бы лиф у нас официально продавали, уже всё бы было по другому и дешевле.
@@biglookauto я этот комментарий написал к тому, чтоб объяснить, почему электромобили никогда не захватят мир. И то, что я перечислил - лишь треть из всех аргументов, которые первые пришли в голову. Существует ещё масса причин и принципиальных недостатков у электромобилей, которые невозможно решить и оочень многие попросту не будут с этим мириться, даже не смотря на гипотетически низкие цены электромобилей.
@@tiber2515 никогда не говори никогда 🤣 ДВС себя изжил, если бы его можно было сделать лучше то уже за более чем сто лет сделали бы.пожтому все авто гиганты переходят на электрички которые были до ДВС , так что вопрос времени, только жаль что у нас его нету как всегда...
@@valeriyblyznyuk7377 по крайней мере с появлением автоматических бензоколонок автомобили с ДВС что 90 лет назад заправлялись оперативно и ездили далеко, что сейчас также быстро и также далеко. Никаких подобных решений в электромобилях мы не видели с появления первого электрического автомобиля.
Сколько лет тесла рассказывает о том, что они на пороге новых технологий в развитии аккумуляторов? Одни рассказы о практически бесплатном электричестве в австралии уже лет 5-6 идут ахахха
Да и автор явно мудрит по стоимости обслуживания
Пока что как дополнительный автомобиль.
У меня лиф 2018 года 40кВт, я продал второй авто с ДВС, так как понял что за полгода я им ни разу не воспользовался. Если ты проезжаешь меньше 200 км в день (а таких 99%) то зачем тебе авто на двс?
@@Alexander_1988. В день могу проехать 20км а могу и 150км. Что зимой что летом. Зимой акб точно не хватит. Поэтому авто на газу для меня пока оптимально.
@@SashikSashin Мой Лиф зимой проезжает 200км, а летом 300, решать вам...
@@Alexander_1988. Я и решил. Ждем дальнейшее развитие технологий.
@@matters2518 посмотри на лифы моложе 17 года, у них дизайн на высоте
ты неправильно считаешь на кидай 1 руб на стоимость кв/ч ты же на 10 лет считаешь как только большинство машин станет электро у тебя стойкость электричества подымут в 2-3 раза как в начале 90-х все начали на гизиле покупать машины а патом его с бензином сравняли и вся экономия улетучилась
Пока не в России,но вопрос времени!😉
Забыли одну вещь у нас в городе до 100кв в месяц цена 3.6(соц норма), а свыше 5,53руб за киловат, а ночного тарифа у нас в принципе нет, итого расходы на заряд махом увеличиваются в 3 с лишним раза да это дешевле чем бензиновый, но все не так радужно, так как стоит остро проблема дальности пробега и количество времени потерянного на зарядку на дальняке.
Вы часто ездите на дальняк? Если да, то нафиг вам электричка?
Обычные люди не ездят далеко чаще 1 раза в год
Хотя, если так посмотреть, ДВС сейчас стали намного лучше! Это в 20 веке в двигателе не было никаких датчиков или индикаторов, потребление двигателем топлива и его выбросы в атмосферу не контролировались, а ещё движки жрали очень много (возьмём, например, большие американские седаны и пикапы); современные же двигатели (возьмём объём до 2.0) достаточно экономичны (тот же 1.4 TSI "ест" 7,4 л/100 км), хотя большие движки всё также жрут много (где то от 20 до 50 л/100 км); также современные движки стали технологичнее, появились разного рода индикаторы, датчики, фиксирующие выбросы в атмосферу, потребление топлива в движении, и т. д. Да, электромобили захватят мир, но авто с ДВС никуда не денутся (хотя их конечно же станет намного меньше, да и скорее всего в половине машин с ДВС на всей планете скорее всего произойдёт замена на электромоторы и аккумуляторы. Наверно.)
Стали технологичнее значит будет больше затрат на ремонт так как в технике не ломается только то чего нет
@@abdulabdanahib9617, конечно если в плане деталей, то да! Но ту же рядную четвёрку можно достаточно легко в гараже починить (да и купить детали тоже можно будет за "копейки"), а вот V-12 уже сложно будет починить в "кустарных" условиях, и лучше будет поехать в мастерскую к дилеру или же в какое-нибудь СТО (и при этом отдать кучу денег)!
@@abdulabdanahib9617, так что затраты на маленькие и простые двигатели будут небольшие, а вот на большие и сложные агрегаты придется выложить кругленькую сумму!
Отличный видос. Спасибо
По комментариям хорошо видно за что платят скучающим манагерам в агонизирующих автосалонах.
Спасибо за видео. Начал с злектровелика и гибрида. Если КВ переживу, куплю Лиф.
Электромобили тролят владельцы ДВС, а так же владельцы АЗС. Все кто является владельцами франшизы и дистрибьютором автокомпаний производящих ДВС. Ну и работники нефте газовых компаний. От офисного планктона до рядовых инженеров буровиков. Это же их зарплата. Ещё владельцы СТО которые занимаются ДВС. Это тоже их хлеб. Если прикинуть по стране. Получится довольно много народу. Плюс кремлеботы и всякие путриоты которые тролят американскую считай вражескую Теслу. А ещё говорят что нефтяного заговора нету. Он даже на бытовом уровне есть)
По цене содержания вопросов нет. Только что делать людям со среднегодовыми пробегами 50-60 тысяч в год. Стиль езды агрессивный, минимум в день 150км, бывает 400, по пробкам с тапкой в пол, потому что постоянно опаздываешь, батареи на лифе не хватит и на половину пробега. Опять таки, 5-6 раз в год путешествую по 1000-2000 км в одну сторону, зачастую, время крайне ограничено от 4 дней до недели, поэтому лупишь по платнику с высокой скоростью, что бы больше дня на дорогу не тратить: на рассвете выехал, на закате приехал, стоимость прощелканных штрафов с камер заложено изначально в бюджет поездки. Сколько дней ехать на электричке Москва-Мурманск или Москва - Сочи? По платнику на бодрой бензинке 18-19 часов в первом случае (2300 км) и 14 во втором(1700 км).
3:25 Автоспот в этот момент: «Что этот нигep себе позволяет?»
Надо учесть еще несколько моментов. 1й - тостер стоит на 150.000 дороже чем аналогичный авто с двс. (это про ниссаны, другие электро дороже на еще большую сумму, а если брать новые, то на разницу можно 30 лет заправляться). 2й. Реальная стоимость электричества в Ростове на Дону почти 10 рублей за киловатт. 3й заряжаться смогут только те, кто живет в частном доме и то придется увеличивать мощность линии, так как стандартной 15 квт не хватит, особенно когда дома работают сплит системы, чайники, стиральные машины и тд, да и соседи сожрут, когда поймут, из за чего у них лампы в пол накала светят :). 4е - авто только для города, с комфортом съездить в то же Сочи, как показывают многочисленные эксперименты просто не возможно. Да и вообще пока сеть зарядок не развита и проблема. Так что не выгоден он не разу, и нельзя взять, и поехать куда угодно, не ломая голову. п.с. как тостеры захватят весь рынок и вытеснят нормальные авто с двс, государства и корпорации по всему миру сделаю так, что стричь денег будут не меньше, чем с продажи бензина. п.п.с если прямо сейчас половина имеющихся машин станут электро, сети не выдержат и все тостеры станут на вечный прикол.
Батарею менять придётся через 5 лети так как покупать машину почти 5тилетнию А не новую придётся менять 3 раза, а это уже под 1000000₽, я не вижу эканомии
Очень интересно, спасибо за видео, подписываюсь
6:45 рекуперация - дополнительная технология к системе торможения.
А ещё это возврат части заряда а аккумулятор
Ну как бы да, но на электровозах она скорее основная, так как обычными тормозами пользуются только когда нужно полностью остановить машину. Торможение двигателем очень эффективно, особенно на двухмоторных машинах типа Теслы. Тормозит ничуть не хуже чем обычные тормоза, но чем ниже скорость - тем хуже торможение, поэтому рекуперацией можно нормально затормозить где-то до 20-15кмч, потом уже нужно обычные тормоза использовать
@@wolfbb4710 а ещё дополнительная его деградация
@@abdulabdanahib9617 Деградация может быть у вас голове, после такого комментария. При рекуперации возвращается до 30 кв, кратковременно, ни как не влияет на вв батарею. Если в жару тянуть на лямке долго, то возможно и будет деградация, но не более чем от станции быстрой зарядки.
ну так эта разница в стоимости обслуживания нивелируется разницей в цене машин
внутреннее сгорание не умирай, не надо...
В деревнях еще долго будут жить...
Надо Федя, надо....
@@matters2518 Ну и езди на атомной бомбе😂
@@JAYWHITEHITHARD дурачек по жизни? Этанол это спирт, пиво выпил и умер от бомбы?
Если будет найден способ быстрого разложения воды на водород и кислород тогда двигатели внутреннего сгорания ещё немного протянут. Но все равно их быстро заменят топливные элементы, т.к. они дают больше энергии, чем простое сгорание водорода. Так что ДВС все равно свое изжил.
Электромобили только для города. Попробуйте на юга поехать на нем - электрозаправок вы в пути встретите немного. Да и ждать часа 2-3 через каждые 200 км - я успею съездить на бензине или газе туда и обратно, пока Вы на "электричке" доедете только в одну сторону.
Так стоп я только на Газ перешёл 😁
а я с газа перешел на лиф. вернее газовый у меня остался как второй, но им пока украшаю гараж
Я думаю ты не прогадал, электрокары хорошо только на Ютюбе смотреть.
@@Фрезер209 Вы можете смотреть только на ютубе, а мы будем пользовать в реале и не вздумайте это попробовать вживую, ибо чем меньше почитателей, тем ниже ликвидность, тем ниже цены на них и тем меньше привлекаем внимание властей, которые могут взяться за владельцев электро, повысив им стоимость эл энергии. Сейчас у меня тариф на даче 3.5р. Сейчас расход 7км на 1 квт, тоесть 50р на 100км, езжу бодро, не экономлю, вообщем кайфую от ускорений. Если экономить то расход будет 9км на 1 квт, но это мне не интересно. Заряжаюсь до 80% и всегда утром вижу цифру 107-103км предполагаемого прогноза. Ежедневные пробеги 40-70км, по приезду остается обычно 30-40%.
Меделенный))
Да успокойся, тебе не светит, а вот внукам в самый раз.
Как сэкономить полмиллиона рублей?? Легко!!! Переплатить миллион при покупке электромобиля!! За ШАРУ при заправке, не жалко никаких денег!!!
4:32..... Пистёшь!!!!
Откуда такая цена?
Минимум 5,5 за киловатт
Это смотря где . В Дагестане 2,5 р
При этом 5 л бензина в день бесплатно(недополучение средств на разнице в цене авто). На фолькс гольф это 100км/день бесплатно.
Через 20-30 лет электромобилей будет реально много, факт.
Если не появится какая-то иная альтернатива. Например если будет найден способ низкоэнегетического разлодения воды. Фирма Genepax утверждала что нашла такой способ. Корейцы тоже разрабатывают какой-то полимерный электролит SOEC, который по их словам экономит энергию при электролизе вдвое за счёт двустороннего обмена ионами водорода и кислорода в этой катализаторной мембране. Этот полимер представляет собой мембрану и весь электролиз идёт на мембране. И мол это снижает потери энергии. В целом топливная ячейка Genepax тоже представляет собой слойку из подобных мембран. Израильские ученные недавно писали про способ фотоэлектрического разложения воды. То есть искусственный фотосинтез с применением солнечной энергии. Так что все может быть.
@@arinaZamorochka и будем как в фильме кин-дза-дза по пустыням пепелацы свои толкать!))
@@arinaZamorochka th-cam.com/video/SrP-5Q65kfo/w-d-xo.html
Не коректное сравнение, нужно сравнивать новые авто и одного класса. Новый лиф стоит 25$, а нот всего 15$ и где тут экономия?
А ещё вычесть с нового цену старого. Получается, что терпеть неудобства электромобиля выходит значительно дороже бензинового. А если бензин перевести на газ, то разница ещё существеннее!
500 циклов, а потом менять аккумуляторы? 1:11
Артём Покатилов da
Дъа
Имеется ввиду БОЛЕЕ 500 полноценных циклов
@@biglookauto 500 заправок получается? мне кажется что это мало! не?
Общей емкости батарей тесла сейчас хватает на 300+ километров, если автор говорит что новые материалы используемые в новых батареях дадут увлечение емкости в 4 раза, то это порядка 1000+км.
Математически не сложно посчитать 500 циклов и 1000+км/на 1цикл
А это 500-600 ТЫСЯЧ БЕЗ ЗАМЕНЫ БАТАРЕЙ. МАЛО???? Да к такому пробегу современные 200-300 сильные турбированные моторы продходят вторую капиталку
Экономические расчеты бессмысленны, ибо отжим денег у потребителей это совсем другая тема)))
Пример - стоимость топлива, отношение стоимости дизтоплива и 92го бензина.
Так что отожмут сколько захотят, и вряд ли меньше чем на двс-ой технологии
Я за электрокары💪🏼💪🏼🔋🔋🔋
Мечта перекупа эти электрички 🤣
Зимой бывает почти сутки машину не глушу, на расстояния больше 2х тысяч км приходится ездить, какие тут могут быть электрички.
Сказки для нищебродов 😜
Но для деревни в южной части России просто пушка, но дорого
Почему только для юга, например в Калининграде это идеально.
Срочно нужно вводить стандарты для аккумуляторов, чтобы легко было заменить аккумуляторы одных производителей на других.
пока электомобили и аккумуляторы не подешевеют достаточно, спроса не будет, за те бабки что они щас стоят, дешевле в разы ездить не бензине