Я не лётчик и ни имею никакого отношения к самолётам, но мне нравится смотреть, изучать, и наблюдать за этими грозными машинами. В 89 г мне было 4 года, но я все равно помню себя, помню эту атмосферу которая была в стране и помню, что люди тогда были другие. Отличное видео.
Очень хороший, красивый прекрасный самолет, он немного обманчив с близкого расстояния, кажется неуклюжим, но когда взлетает!!! У меня шли мурашки по телу, я впервые его увидел во времена Советского Союза, знаю что летчики летавшие на этой прекрасной птице считались элитой ВВС. Про характеристики его говорить не буду, скорость и т.д. рекорд по абсолютной высоте полета принадлежит ему, если память не изменяет 37650 м, более 37 км, установленный в 1977 году. 👍👍👍👍👍
Спасибо вам большое за видео. Я тоже в эти годы служил, только не в Хатилово, а в Кричеве. Это был один корпус ПВО. И мы часто были в командировке в Хатилово. Как хорошо вспомнить те годы, когда мы были молодые лейтенанты.
Здравствуйте, я будущий лётчик, с самого детства ещё при Украине мечтал летать на МиГ-25ПД, в этом году поступил в лётное училище, но к сожалению больше не полетать на них никогда... Они ушли в историю, так же как когда то МиГ-17 на котором вы успели полетать, печально, СУшки мне не нравятся, душа не лежит к ним... Спасибо за ваше видео, оно вызывает ностальгию...
Да, действительно уникальный самолет в смысле скоростных и высотных характеристик. Я полетал еще и на Миг-31-вроде бы такие же ограничения, но разница ощущается, Миг-31 с высотой как бы слабеет, а Миг-25 становится неудержимым... Удачи вам.
Лётчики боевой авиации, напишите пожалуйста мне) В симуляторе DCS вместе можно полетать, познакомиться) 37 лет мне. У нас свой проект, стремимся к выполнению полётов как в реале. ) Доброго дня всем) МиГ-25 Это легенда!!
В Хотилово в 80-е и 90-е служили однокурсники. Надо было и нам тоже на камеру все снимать, а мы чего то особистов боялись. А зря. Знать бы что страна развалится, снимали бы все подряд на память, все равно большинство гарнизонов уничтожили, и самолеты эти в 90-е списали и порезали.
Не все так просто. Во первых в 80-х снимать нечем было, камеры типа панасоник М-3000 ( на которую снимал)- стоила как 2 жигуленка, и то появились в середине 80-х. И основным препятствием в съемках -отцы командиры ( старой закалки)...
@@slava074 ну, такую камеру конечно не потянули бы, но на простую черно белую кинокамеру 16мм могли бы снять, фотографий могли бы много сделать. А так сейчас и вспомнить нечего, не брали на службу фотоаппараты.
Реально уникальные кадры , хоум видео так сказать :) Не боялись белку за хвост зацепить ? Серьёзно везде же ЛЭП высоковольтные , провода и тд как так летать то ?
Ну я ж не совсем отмороженый..:). Прежде чем туда лезть, на машине проехал, снижался постепенно, и не с 1 раза... смотрел где ЛЭП, вышки...Правда чуть не махарезнул возле церквушки-деревцо впереди не увидел...обошлось.
@@slava074 А я понял предполётная подготовка всё таки была :) Кстати в интервью с Мальчиком вы о симуляторах современных не высокого мнения , я оч много налетал на них десятки тысяч часов , можно сказать жил этим , ездил на соревнования с командой много раз выигрывал всегда был в призёрах ( в основном ближний воздушный бой 1х1 , 2х2, только пушки( можно посмотреть тут igropolis.com/articles/50211/Fortis_Dogfight_Cup_2006_Reportazh_iz_Vengrii.htm) так вот когда полетел на планере Л-13 бланик то управление оч быстро освоил , то есть рефлекторно не думая куда что крутить чисто машинально , за пару полётов приивык к приборам , расположению и всё - кайф :) Может быть я бы и без симулятора полетел бы также ... но сомневаюсь всё таки навыки работы ручкой уже были...Кстати я спрашивал про Ак-Тэпэ а вы ответили про Геок Тэпэ, так я и не понял откуда к нам пригнали эти 25ые в конце 80ых.
@@SLIVECTOR В Ак-тепе по-другому Геок-тепе, служил мой однокашник в 1979-1983...Про симуляторы и тренажеры: Летающим это надо обязательно. Я говорил о своем личном отношении сегодняшнего дня.... 1. не будет соответствующих эмоций. 2. А если будут свидетели и я обкакаюсь? ( имею возможность в своей бурсе полетать на промыщленных тренажерах Ил-76, Ту-154, Б-737, Да-40, Да-42, Л-410..но не имею желания...может быть еще и потому, что нельзя дважды войти в одну реку..).)
@@slava074 Кстати вдогонку 2ум стримам по 25ому есть вопрос по скоростям крейсерским на макс дальность на дозвуке и на сверхзвуке да и есть ли вообще такое понятие "крейсерский сверхзвук" на самолётах третьего поколоения ? (тк полёт на форсаже ограничен вроде по времени ну и по топливу разумеется) и про теплопеленгатор интересно - на каких дальностях максимальных вы что то захватывали ? В стриме когда вы говорите про установку дальности например 20 км когда получаете инфо с земли , а если установить дальность на 50 или 100 оно просто в масштабе будет отображено по другому на индикаторе или это влияет на работу и сектор сканирования бортовой РЛС ? На симуляторе Су - 27 Фланкер версий 1,5-2,5 приходилось много возится с радаром - подстраивая его по высоте , то есть меняя угол обзора по вертикали - если цель ниже на много или наоборот выше . Ну и вообще так помыслилв плане симуляторов если бы в полку или там в центре боевого приминения было бы 4 тренажёра с возможностью полётов на одном ТВД одновременно можно отрабатывать бои 2 на 2 с применением ракет , противоракетный манёвр. Вот в этих тактических играх симуляторы наверное незаменимы, а с учётом того сколько самолётов терялось во время учений во время практических пусков, они бы довольно быстро окупились. В итоге чисто гипотететически уровень небоевых потерь на учениях наверняка был бы меньше. Ну на учениях я так понимаю психологический фактор решает - боевые ракеты , большое начальство, честь полка и т.д. - это своего рода экзамен,экзамен на психику, выдержку ??? По себе замечал что мои тренировки дома и мастерство в родных стенах нужно делить как минимум на 1,3-1,5 на чемпионатах. Думаю и у вас был дискомфорт, если летаете не с родной полосы с уже забетонированными схемами захода визуальными ориентирами родными РП да и техники могли быть какие нибудь стрёмные - с испорченым настроением в полёт , а осадок то остался...было такое ?:) Пардон что так много вопросов :) Кстати вот знакомый сел на "площадку" на планере , рельеф попался не очень , но об этом стало понятно после 4ого разворота, а не планере никуда не улетишь после 4ого, интрига посадки дотянуть до дороги которая на насыпи ...th-cam.com/video/DBY1ZReZ498/w-d-xo.html
@@SLIVECTOR Крейсерсий режим на Миг-25 на дозвуке М=0.85 (V=900 км\ч) около этого..(от многих факторов зависит). На серхзвуке есть крейсерский М=2.35 (километровые расходы меньше чем на дозвуке). Это не зависит от поколения самолета это зависит от типа двигателя-на кривых Жуковского характерный горб..На сегодняшний день только Миг-25рб, ру-летающие могут похвастаться этим режимом. Ну и естественно самолеты 5 поколения, хотя такой информации у меня нет. Полет на М=2.35 не ограничен ничем, кроме топлива. Дальность захвата ТП зависит только от состояния атмосферы и источника тепла . Хотя в РЛЭ кажется была цифра =100км, но теоретически и на практике от 0км и до бесконечности. Когда я вручную устанавливаю дальность при атаке по ТП-это идет на ракету, для выдачи команды "пуск разрешен". Если в режиме обзора БРЛС кнюппелем двигаю по дальности- это влияет на положение антены по углу места.
привет Вячеслав! Мы с тобой служили в одно время и в одном полку, только ты кадрово летал, а я "пиджаком" расшифровывал твои летные "безобразия" 87-89 годы. Красивые фильмы! Спасибо! а 49-й борт в январе 89-го помнишь? garfild06@mail.ru
Я не лётчик и ни имею никакого отношения к самолётам, но мне нравится смотреть, изучать, и наблюдать за этими грозными машинами. В 89 г мне было 4 года, но я все равно помню себя, помню эту атмосферу которая была в стране и помню, что люди тогда были другие. Отличное видео.
Очень хороший, красивый прекрасный самолет, он немного обманчив с близкого расстояния, кажется неуклюжим, но когда взлетает!!! У меня шли мурашки по телу, я впервые его увидел во времена Советского Союза, знаю что летчики летавшие на этой прекрасной птице считались элитой ВВС. Про характеристики его говорить не буду, скорость и т.д. рекорд по абсолютной высоте полета принадлежит ему, если память не изменяет 37650 м, более 37 км, установленный в 1977 году. 👍👍👍👍👍
Большое спасибо Автору этого видео!
1989 год, мой борт 27.
У Вадика был 25 борт.
Спасибо вам большое за видео. Я тоже в эти годы служил, только не в Хатилово, а в Кричеве. Это был один корпус ПВО. И мы часто были в командировке в Хатилово. Как хорошо вспомнить те годы, когда мы были молодые лейтенанты.
А в каких годах вы были в Кричеве? личный состав с хотиловцами был перемешан, все друг друга знали..:)
У меня был борт 27.
В 1989 в это время я там служил техником - абортом. Борт 27.
В Хотилово.
Большое спасибо!
Не за что..:)
Здравствуйте, я будущий лётчик, с самого детства ещё при Украине мечтал летать на МиГ-25ПД, в этом году поступил в лётное училище, но к сожалению больше не полетать на них никогда...
Они ушли в историю, так же как когда то МиГ-17 на котором вы успели полетать, печально, СУшки мне не нравятся, душа не лежит к ним...
Спасибо за ваше видео, оно вызывает ностальгию...
Да, действительно уникальный самолет в смысле скоростных и высотных характеристик. Я полетал еще и на Миг-31-вроде бы такие же ограничения, но разница ощущается, Миг-31 с высотой как бы слабеет, а Миг-25 становится неудержимым... Удачи вам.
Вот это супр я когда смотрю сердце кровю абливается ятожже обслужевал миг 25
какой же он все таки красивый
Красавец какой он....
спасибо за это видео
Да не за что..:)
Это супер
Awesome 👍✈️
КРАСОТА !!! КАЙФ !!! КТО ЛЕТАЛ, ТОТ ПОНИМАЕТ... Я летал на МиГ - 23 многих модификаций...
Съёмку делали тоже из боевого ? КЛАСС !!!
Интересно, а как вы представляете съёмки из боевого??? Со спарки конечно.
А Вы летаете в симуляторе сейчас?
Лётчики боевой авиации, напишите пожалуйста мне) В симуляторе DCS вместе можно полетать, познакомиться) 37 лет мне. У нас свой проект, стремимся к выполнению полётов как в реале. ) Доброго дня всем)
МиГ-25 Это легенда!!
В первом варианте саундтреки были намного подходящие под видео... Когда то раньше
Вячеслав, день добрый! Козлов Олег передаёт привет и поздравляет с Днём Советской Армии.
Спасибо большое! Ему большой привет и с праздником!!!
Безумно красиво,откуда такая роскоши?.
В смысле?
В Хотилово в 80-е и 90-е служили однокурсники. Надо было и нам тоже на камеру все снимать, а мы чего то особистов боялись. А зря. Знать бы что страна развалится, снимали бы все подряд на память, все равно большинство гарнизонов уничтожили, и самолеты эти в 90-е списали и порезали.
Не все так просто. Во первых в 80-х снимать нечем было, камеры типа панасоник М-3000 ( на которую снимал)- стоила как 2 жигуленка, и то появились в середине 80-х. И основным препятствием в съемках -отцы командиры ( старой закалки)...
@@slava074 ну, такую камеру конечно не потянули бы, но на простую черно белую кинокамеру 16мм могли бы снять, фотографий могли бы много сделать. А так сейчас и вспомнить нечего, не брали на службу фотоаппараты.
@@E266PD Ну это да..были сложности..
Легендарный аппарат!!! 👍🏻
А табуретки на расее, ишшо не легендарные?
Реально уникальные кадры , хоум видео так сказать :) Не боялись белку за хвост зацепить ? Серьёзно везде же ЛЭП высоковольтные , провода и тд как так летать то ?
Ну я ж не совсем отмороженый..:). Прежде чем туда лезть, на машине проехал, снижался постепенно, и не с 1 раза... смотрел где ЛЭП, вышки...Правда чуть не махарезнул возле церквушки-деревцо впереди не увидел...обошлось.
@@slava074 А я понял предполётная подготовка всё таки была :) Кстати в интервью с Мальчиком вы о симуляторах современных не высокого мнения , я оч много налетал на них десятки тысяч часов , можно сказать жил этим , ездил на соревнования с командой много раз выигрывал всегда был в призёрах ( в основном ближний воздушный бой 1х1 , 2х2, только пушки( можно посмотреть тут igropolis.com/articles/50211/Fortis_Dogfight_Cup_2006_Reportazh_iz_Vengrii.htm) так вот когда полетел на планере Л-13 бланик то управление оч быстро освоил , то есть рефлекторно не думая куда что крутить чисто машинально , за пару полётов приивык к приборам , расположению и всё - кайф :) Может быть я бы и без симулятора полетел бы также ... но сомневаюсь всё таки навыки работы ручкой уже были...Кстати я спрашивал про Ак-Тэпэ а вы ответили про Геок Тэпэ, так я и не понял откуда к нам пригнали эти 25ые в конце 80ых.
@@SLIVECTOR В Ак-тепе по-другому Геок-тепе, служил мой однокашник в 1979-1983...Про симуляторы и тренажеры: Летающим это надо обязательно. Я говорил о своем личном отношении сегодняшнего дня.... 1. не будет соответствующих эмоций. 2. А если будут свидетели и я обкакаюсь? ( имею возможность в своей бурсе полетать на промыщленных тренажерах Ил-76, Ту-154, Б-737, Да-40, Да-42, Л-410..но не имею желания...может быть еще и потому, что нельзя дважды войти в одну реку..).)
@@slava074 Кстати вдогонку 2ум стримам по 25ому есть вопрос по скоростям крейсерским на макс дальность на дозвуке и на сверхзвуке да и есть ли вообще такое понятие "крейсерский сверхзвук" на самолётах третьего поколоения ? (тк полёт на форсаже ограничен вроде по времени ну и по топливу разумеется) и про теплопеленгатор интересно - на каких дальностях максимальных вы что то захватывали ? В стриме когда вы говорите про установку дальности например 20 км когда получаете инфо с земли , а если установить дальность на 50 или 100 оно просто в масштабе будет отображено по другому на индикаторе или это влияет на работу и сектор сканирования бортовой РЛС ? На симуляторе Су - 27 Фланкер версий 1,5-2,5 приходилось много возится с радаром - подстраивая его по высоте , то есть меняя угол обзора по вертикали - если цель ниже на много или наоборот выше . Ну и вообще так помыслилв плане симуляторов если бы в полку или там в центре боевого приминения было бы 4 тренажёра с возможностью полётов на одном ТВД одновременно можно отрабатывать бои 2 на 2 с применением ракет , противоракетный манёвр. Вот в этих тактических играх симуляторы наверное незаменимы, а с учётом того сколько самолётов терялось во время учений во время практических пусков, они бы довольно быстро окупились. В итоге чисто гипотететически уровень небоевых потерь на учениях наверняка был бы меньше. Ну на учениях я так понимаю психологический фактор решает - боевые ракеты , большое начальство, честь полка и т.д. - это своего рода экзамен,экзамен на психику, выдержку ??? По себе замечал что мои тренировки дома и мастерство в родных стенах нужно делить как минимум на 1,3-1,5 на чемпионатах. Думаю и у вас был дискомфорт, если летаете не с родной полосы с уже забетонированными схемами захода визуальными ориентирами родными РП да и техники могли быть какие нибудь стрёмные - с испорченым настроением в полёт , а осадок то остался...было такое ?:) Пардон что так много вопросов :) Кстати вот знакомый сел на "площадку" на планере , рельеф попался не очень , но об этом стало понятно после 4ого разворота, а не планере никуда не улетишь после 4ого, интрига посадки дотянуть до дороги которая на насыпи ...th-cam.com/video/DBY1ZReZ498/w-d-xo.html
@@SLIVECTOR Крейсерсий режим на Миг-25 на дозвуке М=0.85 (V=900 км\ч) около этого..(от многих факторов зависит). На серхзвуке есть крейсерский М=2.35 (километровые расходы меньше чем на дозвуке). Это не зависит от поколения самолета это зависит от типа двигателя-на кривых Жуковского характерный горб..На сегодняшний день только Миг-25рб, ру-летающие могут похвастаться этим режимом. Ну и естественно самолеты 5 поколения, хотя такой информации у меня нет. Полет на М=2.35 не ограничен ничем, кроме топлива. Дальность захвата ТП зависит только от состояния атмосферы и источника тепла . Хотя в РЛЭ кажется была цифра =100км, но теоретически и на практике от 0км и до бесконечности. Когда я вручную устанавливаю дальность при атаке по ТП-это идет на ракету, для выдачи команды "пуск разрешен". Если в режиме обзора БРЛС кнюппелем двигаю по дальности- это влияет на положение антены по углу места.
Безус?
привет Вячеслав!
Мы с тобой служили в одно время и в одном полку, только ты кадрово летал, а я "пиджаком" расшифровывал твои летные "безобразия" 87-89 годы. Красивые фильмы! Спасибо! а 49-й борт в январе 89-го помнишь? garfild06@mail.ru
Честно говоря не помню, я в академию ушел в 89 с июля...
А что сейчас стоит в Хотилово? 25 наверное уже давно порезали.
Из Хотилово остатки Миг-25ПД перегнали на базу хранения в 92-93 годах. Сейчас там Миг-31 и Су-35....
А по аэродрому лайнер пробежал
На МиГ17 в УАЦ летали?.
Нет, в училище, последний( именно так) выпуск на Миг-17 АВВАКУЛ-78...:)
@@slava074 Я в78 в Калужском УАЦ МиГ17.Всег благ!
@@АркадийБлохин-ж5ь Спасибо. Взаимно!
@@timasplay2109 Нет.Честно говоря не помню такого.
Я только родился...
ای کاش فروپاشی شوروی انجام نمی شد
تا آمریکا مهار نشدنی نشود
رعب السماء 💪💪💪💪💪💪💪
English comment ???
Anyone here ???
А что надо?
Служил я в Хотилово насматрелся лётчики были асы МИГ 25 тогда были
SLAVA CCCP VSS
Бреющий полет,это класс жители не жаловались?! Проход у церквушке впечатляет какая скорость была?
На Миг-17 летал фотки сменой7делал когда парой шли пока из за пазухе достанешь наведеш самолет уходит в сторону