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筑後船小屋駅はソフトバンクホークスの2軍本拠地があるのでそこに観衆が集まる日(といってもマックス3000人強)だと賑わいそうですねえ
最初は各駅停車のつばめと速達タイプのさくらしか列車種別を設定する気は無かった。だけど、新幹線建設に金をだした各自治体が「速達タイプのさくらを地元の駅に停車させろ！」と言い出し、全ての駅に一部のさくらをそれぞれ停車させる事となり、新たに速達タイプのみずほを新設する事となりました。
九州新幹線の事情が分かると同時にななつ星がいかに磨き上げられているかわかる動画()
筑後船小屋は開業前「誰が利用するのか？」と心配されてましたね。ホークスの2軍球場ができたのでその心配は杞憂に終わりましたが。
JR東日本の北陸新幹線区間の安中榛名駅はもっと酷い言われようでした｡『こんな所に駅を作って､乗るのは山賊か熊しかいないだろう』って｡(停車列車は『あさま』のみ)｡
いわゆる、政治家設置駅ですね、確か、小泉さん時代の大臣か、自@党三役だったはず？です
Kマサヒロ 筑後船小屋の場合は羽犬塚と瀬高で誘致合戦があったのも大きいですね…
@@黒磯電機商会 古賀誠元幹事長ですね。誠橋といわれる橋も選挙区にあるそうですね。 船しか止められないような駅名ですね。(^_-)-☆
しかも12球団一の2軍設備球場だしな！俺感想だけどZOZOスタより上（言い過ぎかな）
在来線しか走っていなかった時の船小屋駅は現在の筑後船小屋駅より500メートル程北にあった。それと、現在は快速も停まるけど当時は普通しか停まらなかった。
13番ホームは昔 筑後船小屋で みずほを 退避する つばめが使ってましたよ！
それは知りませんでした。
降りたことが無い駅ばかりで、助かります。訪問気分だけでも味わえるので。
筑後船小屋は、新鳥栖、久留米両駅の始発を担うつばめの夜間留置駅ですね。政治駅と言われますが一応役割はあります。
北の某新幹線秘境駅より最低でも10倍以上の利用者がいて良かったです
おくつが〇いまべつ？
やまだふじ 隠せ隠せww
11:57 グッデイはカー用品店ではなくホームセンターです
どんぐりの背比べですが実は乗車人員は「筑後船小屋＞新玉名＞新大牟田＞新水俣」。筑後船小屋は在来線も含んであるが在来線は新幹線以上に人がいないので新幹線単独でもこの順位かと。ちなみに新水俣は肥薩オレンジ鉄道を含めると新大牟田を僅かに超えます。
筑後船小屋は在来線があるだけまし。新大牟田と新玉名は在来線がない(バスはある)
筑後船小屋駅の在来線側には2016年より福岡ソフトバンクホークスの二軍本拠地として使用されているタマスタ筑後がありますよ。
ちなみに筑後船小屋駅周辺は標高8mだそうです！高原(笑)
荒原？（笑）
郊外型公園の雰囲気しか感じられなかった私は，想像力の欠如？
化幅理振 33秒前で久佐夢の中ではみんな天才だ！…
ちなみに高原地帯の新幹線駅は、軽井沢です。
都会の駅前にあるのがヨドバシ田舎の駅前にあるのがケーズデンキってイメージななつ星きっとがみさんに挨拶に来たんですね
九州なのに銀河鉄道999が流れるんだ！すごい👍
10:06頃に新大牟田駅から大牟田駅に乗ったバスは 福岡空港からの【高速バス】です。（そして1日3往復しかない グリーンランドヴェルデ行）本来は大牟田・荒尾エリアはクローズドアシステムで荒尾行は降車扱い 福岡空港行は乗車のみ扱い ですが、新大牟田駅に関してだけは新幹線利用も考えて乗降が可能となってます。
筑後船小屋駅はダイエーホークスの2軍球場があるので、試合がある時、特に阪神戦がある時は大阪からのファンもたくさん来て大変混雑します
ダイエーって(>_
ソフトバンクを親会社として認めてないんですね笑
ダイエー ではなくソフトバンクですよ
@@jyouban531 年寄りは、南海ではなくダイエーだって理解にやっと到達した団塊なのですよ。
新幹線はええなぁ.....(恍惚)あと九州車の車内チャイムが新幹線のチャイムとは思えないぐらい壮大
向谷先生が泣いて喜ぶコメントですね。
久留米駅が近いしね。久留米と新鳥栖も激近いけど。
九州新幹線大好きです！！
新幹線開業前はもともと「船小屋」駅という無人駅でしたからね…なぜここを新幹線駅にグレードアップさせたのかいまだに不明です…
有明停車駅だった瀬高と筑後船小屋の間にあったからですね。もっとも、踊り子で言えば大船や湯河原みたいに特急停車駅でも新幹線にそれ相当の駅がないこともありますから、設置しなくてもよかったにはよかったですが。
位置的に緩急接続が必要な位置かと… 信号場でも良かったわけですが
@@sakamig 有明停車は瀬高と羽犬塚だったかと
@@223nari6 そうです。羽犬塚です。訂正します。ご指摘ありがとうございます。
政治家の影響ですよ！笑
筑後船小屋はホークスの施設もあるし😅
元筑後市民として、船小屋駅がこのようなグレードアップをするとは夢にも思わず(驚)。新幹線駅決定とホークスのファーム誘致が決まったのと、どちらが先だったか？ちょっと調べてみます。
挨拶がだんだんと新幹線のように速くなって行く...()
筑後船小屋のソフトバンクホークス2軍施設の存在は言わずに、反対側の公園だけ取り上げるのはいかがなものかと。公園しかないのではなくて、そういう計画で作られた駅なので。
最後に七つ星が🤩乗りたいですね
ななつ星は金曜日の14時50分頃に熊本駅に来ますよー
筑後船小屋は、以前は新大阪行きさくらが朝1本だけ停車してました。
おしゃれな駅が多いローカルみたいな感じのぞみとかしか乗ったことが無いから各駅停車の新幹線乗ってみたいなぁ
筑後船小屋は駅前で目立つホークスベースボールパークを紹介せずに駅裏の広場を出すのは流石に恣意的。元々、熊本駅以北は高頻度の特急が便利で博多も近かった為に新幹線不要でしたが熊本以南の願望に付き合わされ特急実質廃止の憂き目に合い長崎ルートにおける佐賀県の立場でした。要らない新幹線の為に整備新幹線で地元負担を強いられ特急廃止となる沿線各県は新鳥栖、筑後船小屋、新玉名の特急代替駅を請願駅で追加して地元の反発を抑えましたので、これらは新幹線建設の為には必要でした。
最後のななつ星5年前に乗りました！まぁ今は経路違いますが。。
九州新幹線博多開業によって、在来線船小屋駅が現在の筑後船小屋駅に代替され、廃止されました…。
ななつ星は、久留米行きで、久留米で運転手交代ですね。筑後船小屋駅は、ある大物政治家さんの影響で、立てられた駅ですね。
福田葉月 麻◯太郎かな？
私の言ってることは間違いです ちゃうここは麻生の天敵、古賀誠の地盤
8:08右手のビニールハウスの奥にある黒い四角の建物には飲食店が何軒か入ってます。クレタって言う名前の店のチキン南蛮がなかなかうまいっすよ。ただ総じて結構高いです。
ピッカピカの車体のななつぼしスゲー！うp主がバッチリ写ってましたねwww.
金曜日に行ったんですね。そんなに長く止まらないのでレアですよ。がみさん！乗ってみてください。
駅前が最高すぎる！朝から夕方までずっと寝転がって遺体
珍快速223 あの…死んじゃってるんですがそれは…
ピクニック死体
ずっと寝てて
上級国民とホークスという言葉にふさわしい駅あと昔は博多→熊本のシャトル や新鳥栖 久留米どっちか通過のさくらもあったのに
筑後船小屋が一番要らないと思ってたら意外に利用者がいる事実。勉強になりました
けっこういるんですよね！
さくらが山陽新幹線で言うひかりタイプ？みずほがのぞみタイプ？
11:58奥の商業施設はグッデイという名前のホームセンターですよこれを見るまで九州にしかないこと知りませんでした😅
動画とは関係ありませんが、今日大宮駅でほくほく十日町雪まつり号の入線を待っていたら、入線する前にE261系が入線してきてとても驚きました。
つばめが九州新幹線の1番格が低い各駅停車になってるのが寂しいような。さくらもみずほもブルートレインで走ってたから分からなくもないけど、古の超高速列車、さらに九州のフラッグシップ特急だった頃からすると。。。
つばめは伝統的最速特急の名前、さくらは日本最初の列車名の一つ。このそうそうたるビッグネームの上の愛称が安物特急「みずほ」ってのは、個人的には何となく許せぬところがあります。
つばめが、九州に追いやられた時点で終わった、フラッグシップから外れてしまったと思う。
そんなこといったら、こだまは東海道線の花形電車特急だったのに一番遅い各駅停車になってるし。それよりも日豊本線の急行に過ぎなかったひかりの方が上位になってる時点で、九州新幹線よりももっと前から「伝統破壊」はあったんではないですか。
確かに。でも、「こだま」が「ひかり」よりも物理的に遅いのは確かだし。将来の新幹線構想のために「ひかり」はとり置いていたのかも知れないし？？ 温暖化のせいで、「はやぶさ」の生息地が九州から東北に変わったのには、驚いた（笑）
ひかりは受け継いだというより、奪い取った感じですよね。九州民としてはムカつきます。また、確かにあの時点ではこだまの方が偉そうな列車名でしたが、こだまの歴史は大変浅く、5・6年のヒヨッコであったのに対し、ひかりは戦前の朝鮮鉄道で、のぞみ等と共に使用されており、伝統の列車名と言えます。また、準急ひかり・急行ひかりは、特急かもめと同等か、より速い速度で走り、そのスピードは非電化路線としては十分なわけで、超特急のDNAがあるわけです。
新幹線駅は盛岡以北と九州新幹線の一部の駅が利用者が少ないのかな？
筑後船小屋駅で「さくら号」を見る会ですかね？
草。
筑後船小屋駅はタマホームスタジアム筑後の最寄
筑後船小屋駅は古賀誠さんが関係しているみたいですね。
筑後船小屋…大物政治家による政治駅で、駅北西部にソフトバンクホークスのファーム施設あり。新大牟田…申し訳ないですが、かなり僻地にある駅。新玉名…全国の新幹線駅で初めてのホームでの駅員無人化。最後にななつ星を熊本駅で遭遇したようですが、撮影日は金曜日でしょうか。ツアーの最後の最後だと思います。
筑後船小屋は政治駅らしいですよ結構有名な話です笑
古賀駅(幹)ってやつですな
そんなことを言うと整備新幹線で作られた駅はすべて政治駅だよ
Nasuka_ 2019 いや意味がわからないです。しっかり調べてください私は別に政治駅だから悪いとかそんな事は言ってはいないのです。
@@Nasuka_ そうだね浦佐駅とか水沢江刺駅とかそうだね！
綿貫先生なら歩くww
アタック東雲さんもお忘れ無く
ＪＲ九州は、新幹線も在来線列車も格好いいね。水戸岡センセイの賜物です。
お疲れ様です！
地元の人は新幹線が止まるってだけで大喜びですよ！
15:49ななつ星に出会えるなんて、凄いついていますね🎵いつかななつ星に乗る動画が出てほしいですね。スーツさんと乗っても良いと思いますね。
多分、金曜日だからね。
神ならいつでもななつ星に乗れそう。
ななつ星に限らず豪華寝台列車ってのは庶民でも乗れないことはない、金銭面では。問題は抽選に当たるかどうかって事だと思う、運転開始当初に比べたら当選確率は上がってるみたいだけどそれでも狭き門なのは変わりない
@@秋風亭降太さん確かに。
どうして船小屋というんですか？
800系のさくら運用は珍しいな笑
最後に幸運にも黒塗りの超高級車に遭遇
超高級車。w
間違いない！
2023年頃に暫定開業する九州新幹線🚄「西九州ルート」に出来る駅だと、武雄温泉駅・新大村駅・諫早駅・長崎駅が在来線併設駅で、嬉野温泉駅だけが、新幹線🚄単独駅になります。
ふむふむ、なるほどお疲れ様です
がみさん！！！！新八代駅と新水俣、出水駅もお願いします！！！！！
筑後船小屋と言えば、この近くに長田鉱泉場があり、「コガ・コーラ」という、そこまで行かないと飲めない地コーラが有りますね(*˘︶˘*).｡.:*♡
ほんまか。その地元あっての、古賀新幹線なのか。福岡にも住むまいぞ。程度が低い。21世紀に我田引鉄とはね。
14:00 字幕が切れています。
筑後船小屋駅って地味に鹿児島本線との接続駅なんですよねー。さくらを止めて在来線とうまく接続させれば玉名とかに行きやすくなるのに。
3駅(＋大牟田＋玉名)まとめてつばめ(＋α)で十分といったところでは筑後船小屋は目の前ソフトバンクのファーム本拠地なので、在来線との兼ね合いだとあの数字はある程度割り引いて見るべきかと
久留米から区間快速で約15分で行けるのでわざわざさくらを筑後船小屋駅に停める必要は無いと思っている可能性があります。仮にさくらが停車しても結局久留米で抜いた在来線の普通か区間快速にしか乗り換えれないと思いますよ。簡単に言えば筑後船小屋駅にさくら号で行って在来線に乗り換えても久留米で乗り換えても瀬高駅に着く時間は変わらないと思いますよ(少なくとも今の在来線のダイヤでは)。
15:50俺が東京駅でN700S、東京駅と小倉駅で923、夜の名古屋車両区でHC85を見たときと反応似てる。
つばめが停まるこの３駅はどれものどかな感じでいいですね。それにしても８００系でさくら、Ｎ７００でつばめの運用があるんですね（驚）
逆なのも面白いですね！
但し、九州新幹線内だけの運用です。800系の山陽新幹線乗入れは、以前新下関まではあったよう。
@@tsubasa6417 大人気TH-camは，寝台特急サンライズ瀬戸号善通寺行きの、大隈くんは，10年付き合いなの？ 頑張ってね動画編集。教えって！ 1:48
筑後船小屋の13番のりばは、１日数便ここ発着の便が止まります。
筑後船小屋駅の近くに福岡ソフトバンクホークスのファーム施設(3:20)や船小屋温泉があってとっても良いところです！
新玉名 はもっと悲惨です() 新幹線駅では珍しい 無人駅ですし
新大牟田は開業初日より建物増えた印象です。でも、商業施設は相変わらずって感じですが。
因みに、新水俣の駅前は、車の整備工場。
鳥栖と久留米のさくら号、以前は全停車ではなく、どちらか1駅に停車パターンが主でしたよね速度がほぼ上がらないから両方停車されるようにしたのでしょうか...?
その理由は在来線（鹿児島線、久大線、長崎線）乗り換えのためだと思います
ほとんどの〇〇号が通過するシリーズ、北陸新幹線編みたいです。北陸新幹線だと飯山かな？
安中榛名とか佐久平
地元出身ですが、船小屋駅は私が若い頃は500mくらい北に有る鹿児島本線の無人駅でした。そこに新幹線が止まるとの事で、すぐに当時の運輸族の有力議員で知られていた、私の高校の先輩らしいK議員が頭に浮かびました。どう考えても、同じく鹿児島本線との平行区間で、その3.5㎞ほど北隣に有り、特急も止まる羽犬塚駅に新幹線駅を作る方が合理的でしょう。そのうちに、岐阜羽島駅前のO氏と同じく、ここにはK氏の銅像が立つのでしょうか？
ななつ星は何曜日の何時頃撮影しましたか?
新玉名駅ケーズデンキ向かいのグッディはカー用品店ではなくホームセンターです！笑
関西人です？筑後船小屋駅、新幹線の駅で正確な位置や周りに何があるのかよく分からない駅の１つ。
西鉄福岡→大牟田 (西鉄) 1時間6分 1040円博多→大牟田 (在来線) 1時間12分 1310円博多→新大牟田 (新幹線) 32分 3070円
新幹線は絶対使わない区間やんまあ久留米までは使うかもだが
福岡と熊本の県境...味わい深いですねぇー。
2023年頃に、長崎駅～武雄温泉駅の区間が、リレー方式で暫定開業する予定になっている、九州新幹線🚄西九州ルートでは、嬉野温泉駅が、在来線との接続が無い、新幹線🚄単独駅になります。
なんでそんなところに駅作ったんだろう…でもそういう駅好き
古賀新幹線って知らないの？スーツさんの読者はどうも・・・ちがった。ガミさんだった・・・
@@rousseaujeanjacques3801 マジレスされるために言ったんじゃないんですが？ストレス晴らせて気持ち良さそうですね。
ストレス発散のためではないですよ。政治新幹線の真実を知って欲しかっただけです。世の中銃弾みたいなことばかりで、相当ねじが緩んでいますから。なにもkazeさんだけを責めているのではありませんよ。ガミさんも、スーツさんも緩いですよ。お金のために受け狙いで、彼らは投稿しているだけですから。そういう社会全体を、成敗したいのかなあ、僕は。きっとね。自覚はないのだけど。ただ真実を書いているだけなのに、批判を浴びるのですからね。そりゃあ、まじめがはやらないはずですよ。こりゃあ、ひどい。
@@rousseaujeanjacques3801 すみません。要らん解釈して。申し訳ないです…🙏
筑後船小屋って名前がかっこいい
わたしの夢に出てきそうな駅ですね！
そうなんですね！
九州の”さくら”と聞くと、新幹線以外にも、「電車で行こう‼️」のF5の森川さくらちゃんも思い出します。初見で結構可愛いと思った。
スマホで撮影してたんだ！しかもihone１１
東海道区間で言うところの､新富士･掛川･三河安城駅みたいな存在ですね｡
黒磯電機商会 たまに止まる熱海とかでは？
@@Hisui_Semi そう言われてみればそうですね(￣∇￣*)ゞ それでも 3往復停車する『ひかり』のうち､1往復は広島発着列車と言うのは､観光都市熱海のメンツを立てたものと言えますね｡リニア開業のあかつきには､更に『ひかり』の停車本数は増えるでしょう。
上り便も下り便も同じ待避線を使うことがある。
駅前が開業当初の台湾高速鉄道の桃園駅みたい
大牟田は在来線の方は西鉄もあるし、線路曲げてでもこっちに駅を作っておいたほうがよかったかもしれないですね。九州内完結「つばめ」で西日本の車両が来ているのが珍しいとの話でしたが、東海道新幹線では東京～名古屋の「こだま」で西日本の車両なんて、かなりざらです。
コロナの影響で筑後船小屋駅には新幹線が1時間に一本しかきません
利用者数って乗車人員ですか？乗降人員ですか？
近辺に在来線駅舎、SBの球場2つ、球団施設、国内最大級の屋内練習場、県営公園、美術館（九州芸文館）、体育館、プールがある筑後船小屋がこの三駅の中では最も駅前開発に成功してますよ逆に新玉名なんて一面田んぼの中にどこにでもある郊外型家電量販店とホームセンターのみで在来線すらないですよ
古賀親派が儲けてるんじゃあないの？ 予め土地を買い占めておいてさ。そういう噂は地元にないですか？
船小屋はソフトバンクホークスの施設があるからやや多いのか
筑後船小屋（ド田舎田んぼと畑しかない 某政治屋が誘致して造らせた代物）新大牟田（山と田んぼと畑のド真ん中に造った在来線と無縁の単独駅）新玉名（山の中のやはり在来線と全く無縁の単独駅）。ちなみに筑後船小屋は、在来線との接続はあるが距離が遠い（数１００ｍぐらいある）あと、博多に行くなら在来の快速を利用しますので、博多以東（新大阪方面）に行かない限り利用しない。つまり、博多に行くのに在来線から態々乗り換えてまで特急料金払って乗る方はホボ１００％いません。また仮に博多以東（新大阪方面）に行くなら、すべてのさくらが停車する久留米か、東京方面なら博多まで在来線で行きます。だって在来線のほうが本数多いしね。
大牟田なら西鉄が優勢でしょうね。新大牟田に移って、JRの地位が更に下がった気がします。
大牟田に行くのも、久留米行くのも西鉄を利用したいですね。熊本や島原に行くときだけ使いました。フェリーも楽しかった。雲仙がよく見えるもの。
筑後船小屋駅だけなぜ東側の「野原」を強調して西側をほとんど紹介しなかったのでしょうか？(-_-;)もしかすると、他の二駅より客数が多いのは在来線や街の中心との接続だけではないかもしれません。主に3〜11月に深夜に通勤する人達や西日本各地から訪れる人達もいると言うのもこの駅を紹介する大事な要素ではないでしょうか？
そんな観光や地理に詳しくない人にそこまで求めちゃうのがダメですよ。所詮鉄道系TH-camrは鉄道のことの方が分かるのですから。完全にがみさんの知識不足です。
新大牟田から南関経由で新玉名に来れたね。
船小屋はタマスタの誘致に成功してなんとか救われた印象。マコトちゃん良かったね大牟田は街から離れすぎですよね。福岡市に出るには、六両の快適な西鉄特急で一時間、運賃千円ちょっと。JRは上場後のダイヤ改正で本数も減って乗り換えが必要で、しかも二両なので混むし、千三百円もとる。西鉄とでは福岡市側のターミナルが違うけど、西鉄と地下鉄を乗り継いだ方JRより安くなります。さらに、大牟田市中心にあるのは西鉄の新栄町駅で、JRは通過しやがります。元々のJRは、有明とつばめ(リレつば)でなんとか客を保ってたのを、新幹線化で失い、大牟田～福岡は西鉄一強に相成ったわけです。辺境の新大牟田駅なぞ利用されません。
新玉名はおじいちゃんの家に行く時に使ってた
4:27九州新幹線の盲導鈴がJRの東北地方の駅と同じだ！！
昔は近いんだし羽犬塚に作れよなんて思ってた()
同感です。羽犬塚駅は筑後市の中心地に近いし。でも船小屋周辺を開発したかったのではないかと思います。
筑後船小屋駅はソフトバンクホークスの2軍本拠地があるのでそこに観衆が集まる日(といってもマックス3000人強)だと賑わいそうですねえ
最初は各駅停車のつばめと速達タイプのさくらしか列車種別を設定する気は無かった。
だけど、新幹線建設に金をだした各自治体が「速達タイプのさくらを地元の駅に停車させろ！」と言い出し、全ての駅に一部のさくらをそれぞれ停車させる事となり、新たに速達タイプのみずほを新設する事となりました。
九州新幹線の事情が分かると同時にななつ星がいかに磨き上げられているかわかる動画()
筑後船小屋は開業前「誰が利用するのか？」と心配されてましたね。
ホークスの2軍球場ができたのでその心配は杞憂に終わりましたが。
JR東日本の北陸新幹線区間の安中榛名駅はもっと酷い言われようでした｡『こんな所に駅を作って､乗るのは山賊か熊しかいないだろう』って｡(停車列車は『あさま』のみ)｡
いわゆる、政治家設置駅ですね、確か、小泉さん時代の大臣か、自@党三役だったはず？です
Kマサヒロ 筑後船小屋の場合は羽犬塚と瀬高で誘致合戦があったのも大きいですね…
@@黒磯電機商会 古賀誠元幹事長ですね。誠橋といわれる橋も選挙区にあるそうですね。 船しか止められないような駅名ですね。(^_-)-☆
しかも12球団一の2軍設備球場だしな！俺感想だけどZOZOスタより上（言い過ぎかな）
在来線しか走っていなかった時の船小屋駅は現在の筑後船小屋駅より500メートル程北にあった。それと、現在は快速も停まるけど当時は普通しか停まらなかった。
13番ホームは
昔 筑後船小屋で みずほを 退避する つばめが使ってましたよ！
それは知りませんでした。
降りたことが無い駅ばかりで、助かります。訪問気分だけでも味わえるので。
筑後船小屋は、新鳥栖、久留米両駅の始発を担うつばめの夜間留置駅ですね。
政治駅と言われますが一応役割はあります。
北の某新幹線秘境駅より最低でも10倍以上の利用者がいて良かったです
おくつが〇いまべつ？
やまだふじ 隠せ隠せww
11:57 グッデイはカー用品店ではなくホームセンターです
どんぐりの背比べですが実は乗車人員は「筑後船小屋＞新玉名＞新大牟田＞新水俣」。
筑後船小屋は在来線も含んであるが在来線は新幹線以上に人がいないので新幹線単独でもこの順位かと。
ちなみに新水俣は肥薩オレンジ鉄道を含めると新大牟田を僅かに超えます。
筑後船小屋は在来線があるだけまし。
新大牟田と新玉名は在来線がない(バスはある)
筑後船小屋駅の在来線側には2016年より福岡ソフトバンクホークスの二軍本拠地として使用されているタマスタ筑後がありますよ。
ちなみに筑後船小屋駅周辺は標高8mだそうです！
高原(笑)
荒原？（笑）
郊外型公園の雰囲気しか感じられなかった私は，想像力の欠如？
化幅理振 33秒前で久佐
夢の中ではみんな天才だ！…
ちなみに高原地帯の新幹線駅は、軽井沢です。
都会の駅前にあるのがヨドバシ
田舎の駅前にあるのがケーズデンキってイメージ
ななつ星きっとがみさんに挨拶に来たんですね
九州なのに銀河鉄道999が流れるんだ！すごい👍
10:06頃に新大牟田駅から大牟田駅に乗ったバスは 福岡空港からの【高速バス】です。（そして1日3往復しかない グリーンランドヴェルデ行）
本来は大牟田・荒尾エリアはクローズドアシステムで
荒尾行は降車扱い 福岡空港行は乗車のみ扱い ですが、新大牟田駅に関してだけは新幹線利用も考えて乗降が可能となってます。
筑後船小屋駅はダイエーホークスの2軍球場があるので、試合がある時、特に
阪神戦がある時は大阪からのファンもたくさん来て大変混雑します
ダイエーって(>_
ソフトバンクを親会社として認めてないんですね笑
ダイエー ではなくソフトバンクですよ
@@jyouban531 年寄りは、南海ではなくダイエーだって理解にやっと到達した団塊なのですよ。
新幹線はええなぁ.....(恍惚)
あと九州車の車内チャイムが新幹線のチャイムとは思えないぐらい壮大
向谷先生が泣いて喜ぶコメントですね。
久留米駅が近いしね。
久留米と新鳥栖も激近いけど。
九州新幹線大好きです！！
新幹線開業前はもともと「船小屋」駅という
無人駅でしたからね…
なぜここを新幹線駅にグレードアップさせたのか
いまだに不明です…
有明停車駅だった瀬高と筑後船小屋の間にあったからですね。
もっとも、踊り子で言えば大船や湯河原みたいに特急停車駅でも新幹線にそれ相当の駅がないこともありますから、設置しなくてもよかったにはよかったですが。
位置的に緩急接続が必要な位置かと… 信号場でも良かったわけですが
@@sakamig 有明停車は瀬高と羽犬塚だったかと
@@223nari6
そうです。羽犬塚です。訂正します。
ご指摘ありがとうございます。
政治家の影響ですよ！笑
筑後船小屋はホークスの施設もあるし😅
元筑後市民として、船小屋駅がこのようなグレードアップをするとは夢にも思わず(驚)。
新幹線駅決定とホークスのファーム誘致が決まったのと、どちらが先だったか？ちょっと調べてみます。
挨拶がだんだんと新幹線のように速くなって行く...()
筑後船小屋のソフトバンクホークス2軍施設の存在は言わずに、反対側の公園だけ取り上げるのはいかがなものかと。公園しかないのではなくて、そういう計画で作られた駅なので。
最後に七つ星が🤩乗りたいですね
ななつ星は金曜日の14時50分頃に熊本駅に来ますよー
筑後船小屋は、以前は新大阪行きさくらが朝1本だけ停車してました。
おしゃれな駅が多い
ローカルみたいな感じ
のぞみとかしか乗ったことが無いから
各駅停車の新幹線乗ってみたいなぁ
筑後船小屋は駅前で目立つホークスベースボールパークを紹介せずに駅裏の広場を出すのは流石に恣意的。
元々、熊本駅以北は高頻度の特急が便利で博多も近かった為に新幹線不要でしたが熊本以南の願望に付き合わされ特急実質廃止の憂き目に合い長崎ルートにおける佐賀県の立場でした。
要らない新幹線の為に整備新幹線で地元負担を強いられ特急廃止となる沿線各県は新鳥栖、筑後船小屋、新玉名の特急代替駅を請願駅で追加して地元の反発を抑えましたので、これらは新幹線建設の為には必要でした。
最後のななつ星5年前に乗りました！まぁ今は経路違いますが。。
九州新幹線博多開業によって、在来線船小屋駅が現在の筑後船小屋駅に代替され、廃止されました…。
ななつ星は、久留米行きで、久留米で運転手交代ですね。
筑後船小屋駅は、ある大物政治家さんの影響で、立てられた駅ですね。
福田葉月 麻◯太郎かな？
私の言ってることは間違いです
ちゃう
ここは麻生の天敵、古賀誠の地盤
8:08右手のビニールハウスの奥にある黒い四角の建物には飲食店が何軒か入ってます。
クレタって言う名前の店のチキン南蛮がなかなかうまいっすよ。ただ総じて結構高いです。
ピッカピカの車体のななつぼしスゲー！
うp主がバッチリ写ってましたねwww.
金曜日に行ったんですね。
そんなに長く止まらないのでレアですよ。がみさん！
乗ってみてください。
駅前が最高すぎる！朝から夕方までずっと寝転がって遺体
珍快速223 あの…死んじゃってるんですがそれは…
ピクニック死体
ずっと寝てて
上級国民とホークスという言葉にふさわしい駅
あと昔は博多→熊本のシャトル や新鳥栖 久留米どっちか通過のさくらもあったのに
筑後船小屋が一番要らないと思ってたら意外に利用者がいる事実。
勉強になりました
けっこういるんですよね！
さくらが山陽新幹線で言うひかりタイプ？
みずほがのぞみタイプ？
11:58奥の商業施設はグッデイという名前のホームセンターですよ
これを見るまで九州にしかないこと知りませんでした😅
動画とは関係ありませんが、今日大宮駅でほくほく十日町雪まつり号の入線を待っていたら、入線する前にE261系が入線してきてとても驚きました。
つばめが九州新幹線の1番格が低い各駅停車になってるのが寂しいような。
さくらもみずほもブルートレインで走ってたから分からなくもないけど、古の超高速列車、さらに九州のフラッグシップ特急だった頃からすると。。。
つばめは伝統的最速特急の名前、さくらは日本最初の列車名の一つ。
このそうそうたるビッグネームの上の愛称が安物特急「みずほ」ってのは、個人的には何となく許せぬところがあります。
つばめが、九州に追いやられた時点で終わった、フラッグシップから外れてしまったと思う。
そんなこといったら、こだまは東海道線の花形電車特急だったのに一番遅い各駅停車になってるし。それよりも日豊本線の急行に過ぎなかったひかりの方が上位になってる時点で、九州新幹線よりももっと前から「伝統破壊」はあったんではないですか。
確かに。でも、「こだま」が「ひかり」よりも物理的に遅いのは確かだし。将来の新幹線構想のために「ひかり」はとり置いていたのかも知れないし？？ 温暖化のせいで、「はやぶさ」の生息地が九州から東北に変わったのには、驚いた（笑）
ひかりは受け継いだというより、奪い取った感じですよね。九州民としてはムカつきます。
また、確かにあの時点ではこだまの方が偉そうな列車名でしたが、こだまの歴史は大変浅く、5・6年のヒヨッコであったのに対し、ひかりは戦前の朝鮮鉄道で、のぞみ等と共に使用されており、伝統の列車名と言えます。また、準急ひかり・急行ひかりは、特急かもめと同等か、より速い速度で走り、そのスピードは非電化路線としては十分なわけで、超特急のDNAがあるわけです。
新幹線駅は盛岡以北と九州新幹線の一部の駅が利用者が少ないのかな？
筑後船小屋駅で「さくら号」を見る会ですかね？
草。
筑後船小屋駅はタマホームスタジアム筑後の最寄
筑後船小屋駅は古賀誠さんが関係しているみたいですね。
筑後船小屋…大物政治家による政治駅で、駅北西部にソフトバンクホークスのファーム施設あり。
新大牟田…申し訳ないですが、かなり僻地にある駅。
新玉名…全国の新幹線駅で初めてのホームでの駅員無人化。
最後にななつ星を熊本駅で遭遇したようですが、撮影日は金曜日でしょうか。
ツアーの最後の最後だと思います。
筑後船小屋は政治駅らしいですよ
結構有名な話です笑
古賀駅(幹)ってやつですな
そんなことを言うと整備新幹線で作られた駅はすべて政治駅だよ
Nasuka_ 2019
いや意味がわからないです。
しっかり調べてください
私は別に政治駅だから悪いとかそんな事は言ってはいないのです。
@@Nasuka_ そうだね浦佐駅とか水沢江刺駅とかそうだね！
綿貫先生なら歩くww
アタック東雲さんもお忘れ無く
ＪＲ九州は、新幹線も在来線列車も格好いいね。
水戸岡センセイの賜物です。
お疲れ様です！
地元の人は新幹線が止まるってだけで大喜びですよ！
15:49ななつ星に出会えるなんて、凄いついていますね🎵いつかななつ星に乗る動画が出てほしいですね。スーツさんと乗っても良いと思いますね。
多分、金曜日だからね。
神ならいつでもななつ星に乗れそう。
ななつ星に限らず豪華寝台列車ってのは庶民でも乗れないことはない、金銭面では。問題は抽選に当たるかどうかって事だと思う、運転開始当初に比べたら当選確率は上がってるみたいだけどそれでも狭き門なのは変わりない
@@秋風亭降太さん
確かに。
どうして船小屋というんですか？
800系のさくら運用は珍しいな笑
最後に幸運にも黒塗りの超高級車に遭遇
超高級車。w
間違いない！
2023年頃に暫定開業する九州新幹線🚄「西九州ルート」に出来る駅だと、
武雄温泉駅・新大村駅・諫早駅・長崎駅が在来線併設駅で、嬉野温泉駅だけが、
新幹線🚄単独駅になります。
ふむふむ、なるほど
お疲れ様です
がみさん！！！！
新八代駅と新水俣、出水駅もお願いします！！！！！
筑後船小屋と言えば、この近くに長田鉱泉場があり、「コガ・コーラ」という、そこまで行かないと飲めない地コーラが有りますね(*˘︶˘*).｡.:*♡
ほんまか。その地元あっての、古賀新幹線なのか。福岡にも住むまいぞ。程度が低い。21世紀に我田引鉄とはね。
14:00 字幕が切れています。
筑後船小屋駅って地味に鹿児島本線との接続駅なんですよねー。さくらを止めて在来線とうまく接続させれば玉名とかに行きやすくなるのに。
3駅(＋大牟田＋玉名)まとめてつばめ(＋α)で十分といったところでは
筑後船小屋は目の前ソフトバンクのファーム本拠地なので、在来線との兼ね合いだとあの数字はある程度割り引いて見るべきかと
久留米から区間快速で約15分で行けるのでわざわざさくらを筑後船小屋駅に停める必要は無いと思っている可能性があります。仮にさくらが停車しても結局久留米で抜いた在来線の普通か区間快速にしか乗り換えれないと思いますよ。簡単に言えば筑後船小屋駅にさくら号で行って在来線に乗り換えても久留米で乗り換えても瀬高駅に着く時間は変わらないと思いますよ(少なくとも今の在来線のダイヤでは)。
15:50俺が東京駅でN700S、東京駅と小倉駅で923、夜の名古屋車両区でHC85を見たときと反応似てる。
つばめが停まるこの３駅はどれものどかな感じでいいですね。
それにしても８００系でさくら、Ｎ７００でつばめの運用があるんですね（驚）
逆なのも面白いですね！
但し、九州新幹線内だけの運用です。
800系の山陽新幹線乗入れは、
以前新下関まではあったよう。
@@tsubasa6417
大人気TH-camは，寝台特急サンライズ瀬戸号善通寺行きの、大隈くんは，10年付き合いなの？ 頑張ってね動画編集。教えって！ 1:48
筑後船小屋の13番のりばは、１日数便ここ発着の便が止まります。
筑後船小屋駅の近くに福岡ソフトバンクホークスのファーム施設(3:20)や船小屋温泉があってとっても良いところです！
新玉名 はもっと悲惨です() 新幹線駅では珍しい 無人駅ですし
新大牟田は開業初日より建物増えた印象です。でも、商業施設は相変わらずって感じですが。
因みに、新水俣の駅前は、車の整備工場。
鳥栖と久留米のさくら号、以前は全停車ではなく、どちらか1駅に停車パターンが主でしたよね
速度がほぼ上がらないから両方停車されるようにしたのでしょうか...?
その理由は在来線（鹿児島線、久大線、長崎線）乗り換えのためだと思います
ほとんどの〇〇号が通過するシリーズ、北陸新幹線編みたいです。北陸新幹線だと飯山かな？
安中榛名とか佐久平
地元出身ですが、船小屋駅は私が若い頃は500mくらい北に有る鹿児島本線の無人駅でした。そこに新幹線が止まるとの事で、すぐに当時の運輸族の有力議員で知られていた、私の高校の先輩らしいK議員が頭に浮かびました。
どう考えても、同じく鹿児島本線との平行区間で、その3.5㎞ほど北隣に有り、特急も止まる羽犬塚駅に新幹線駅を作る方が合理的でしょう。
そのうちに、岐阜羽島駅前のO氏と同じく、ここにはK氏の銅像が立つのでしょうか？
ななつ星は何曜日の何時頃撮影しましたか?
新玉名駅ケーズデンキ向かいのグッディはカー用品店ではなくホームセンターです！笑
関西人です？
筑後船小屋駅、新幹線の駅で正確な位置や周りに何があるのかよく分からない駅の１つ。
西鉄福岡→大牟田 (西鉄) 1時間6分 1040円
博多→大牟田 (在来線) 1時間12分 1310円
博多→新大牟田 (新幹線) 32分 3070円
新幹線は絶対使わない区間やん
まあ久留米までは使うかもだが
福岡と熊本の県境...味わい深いですねぇー。
2023年頃に、長崎駅～武雄温泉駅の区間が、リレー方式で暫定開業する予定
になっている、九州新幹線🚄西九州ルートでは、嬉野温泉駅が、在来線との
接続が無い、新幹線🚄単独駅になります。
なんでそんなところに駅作ったんだろう…でもそういう駅好き
古賀新幹線って知らないの？スーツさんの読者はどうも・・・ちがった。ガミさんだった・・・
@@rousseaujeanjacques3801 マジレスされるために言ったんじゃないんですが？ストレス晴らせて気持ち良さそうですね。
ストレス発散のためではないですよ。政治新幹線の真実を知って欲しかっただけです。世の中銃弾みたいなことばかりで、相当ねじが緩んでいますから。なにもkazeさんだけを責めているのではありませんよ。ガミさんも、スーツさんも緩いですよ。お金のために受け狙いで、彼らは投稿しているだけですから。そういう社会全体を、成敗したいのかなあ、僕は。きっとね。自覚はないのだけど。ただ真実を書いているだけなのに、批判を浴びるのですからね。そりゃあ、まじめがはやらないはずですよ。こりゃあ、ひどい。
@@rousseaujeanjacques3801 すみません。要らん解釈して。申し訳ないです…🙏
筑後船小屋って名前がかっこいい
わたしの夢に出てきそうな駅ですね！
そうなんですね！
九州の”さくら”と聞くと、新幹線以外にも、「電車で行こう‼️」のF5の森川さくらちゃんも思い出します。初見で結構可愛いと思った。
スマホで撮影してたんだ！しかもihone１１
東海道区間で言うところの､新富士･掛川･三河安城駅みたいな存在ですね｡
黒磯電機商会 たまに止まる熱海とかでは？
@@Hisui_Semi そう言われてみれば
そうですね(￣∇￣*)ゞ それでも 3往復
停車する『ひかり』のうち､1往復は
広島発着列車と言うのは､観光都市
熱海のメンツを立てたものと言えますね｡リニア開業のあかつきには､更に
『ひかり』の停車本数は増えるでしょう。
上り便も下り便も同じ待避線を使うことがある。
駅前が開業当初の台湾高速鉄道の桃園駅みたい
大牟田は在来線の方は西鉄もあるし、線路曲げてでもこっちに駅を作っておいたほうがよかったかもしれないですね。
九州内完結「つばめ」で西日本の車両が来ているのが珍しいとの話でしたが、東海道新幹線では東京～名古屋の「こだま」で西日本の車両なんて、かなりざらです。
コロナの影響で筑後船小屋駅には新幹線が1時間に一本しかきません
利用者数って乗車人員ですか？
乗降人員ですか？
近辺に在来線駅舎、SBの球場2つ、球団施設、国内最大級の屋内練習場、県営公園、美術館（九州芸文館）、体育館、プール
がある筑後船小屋がこの三駅の中では最も駅前開発に成功してますよ
逆に新玉名なんて一面田んぼの中にどこにでもある郊外型家電量販店とホームセンターのみで在来線すらないですよ
古賀親派が儲けてるんじゃあないの？ 予め土地を買い占めておいてさ。そういう噂は地元にないですか？
船小屋はソフトバンクホークスの施設があるからやや多いのか
筑後船小屋（ド田舎田んぼと畑しかない 某政治屋が誘致して造らせた代物）新大牟田（山と田んぼと畑のド真ん中に造った在来線と無縁の単独駅）
新玉名（山の中のやはり在来線と全く無縁の単独駅）。ちなみに筑後船小屋は、在来線との接続はあるが距離が遠い（数１００ｍぐらいある）
あと、博多に行くなら在来の快速を利用しますので、博多以東（新大阪方面）に行かない限り利用しない。つまり、博多に行くのに
在来線から態々乗り換えてまで特急料金払って乗る方はホボ１００％いません。また仮に博多以東（新大阪方面）に行くなら、
すべてのさくらが停車する久留米か、東京方面なら博多まで在来線で行きます。だって在来線のほうが本数多いしね。
大牟田なら西鉄が優勢でしょうね。新大牟田に移って、JRの地位が更に下がった気がします。
大牟田に行くのも、久留米行くのも西鉄を利用したいですね。熊本や島原に行くときだけ使いました。フェリーも楽しかった。雲仙がよく見えるもの。
筑後船小屋駅だけなぜ東側の「野原」を強調して西側をほとんど紹介しなかったのでしょうか？(-_-;)
もしかすると、他の二駅より客数が多いのは在来線や街の中心との接続だけではないかもしれません。主に3〜11月に深夜に通勤する人達や西日本各地から訪れる人達もいると言うのもこの駅を紹介する大事な要素ではないでしょうか？
そんな観光や地理に詳しくない人にそこまで求めちゃうのがダメですよ。所詮鉄道系TH-camrは鉄道のことの方が分かるのですから。
完全にがみさんの知識不足です。
新大牟田から南関経由で新玉名に来れたね。
船小屋はタマスタの誘致に成功してなんとか救われた印象。マコトちゃん良かったね
大牟田は街から離れすぎですよね。福岡市に出るには、六両の快適な西鉄特急で一時間、運賃千円ちょっと。JRは上場後のダイヤ改正で本数も減って乗り換えが必要で、しかも二両なので混むし、千三百円もとる。西鉄とでは福岡市側のターミナルが違うけど、西鉄と地下鉄を乗り継いだ方JRより安くなります。さらに、大牟田市中心にあるのは西鉄の新栄町駅で、JRは通過しやがります。元々のJRは、有明とつばめ(リレつば)でなんとか客を保ってたのを、新幹線化で失い、大牟田～福岡は西鉄一強に相成ったわけです。辺境の新大牟田駅なぞ利用されません。
新玉名はおじいちゃんの家に行く時に使ってた
4:27九州新幹線の盲導鈴がJRの東北地方の駅と同じだ！！
昔は近いんだし羽犬塚に作れよなんて思ってた()
同感です。羽犬塚駅は筑後市の中心地に近いし。でも船小屋周辺を開発したかったのではないかと思います。