Gracias por tus comentarios Miguel Angel, si Talgo ha ido haciendo muchas reformas con las ramas, maquillándolas, renovando, etc pero la esencia y su progresión se mantiene y dice mucho en favor de Talgo, pioneros en la construcción de trenes. Un abrazo
Buen vídeo ! He viajado en esta rama en Julio, y la puerta del coche 2 entre los asientos y la cafetería no funcionaba, se quedó abierta durante todo el viaje. Puedo ahora ver que en diciembre, 5 meses después, esta puerta no ha sido reparada...
videotren, me recuerdo que la puerta se quedó abierta durante la mitad del trayecto del 463 bcn-Lorca (bloqueada por el botón de apertura permanente). He después intentado de cerrar la puerta pero el detector de presencia no funcionaba en ambos lados entonces tenía que quedarse abierta, me encanta que esté reparada.
Llevas toda la razón. Es un problema bastante común el de las puertas interiores y creo que talgo debería ponerse las pilas en el sistema que utilizan ya que fallan bastante en todas las series. Saludos
Hola, los vagones de la sexta generación de Talgo están muy bien, son parecidos a los de la séptima generación. A partir de estos modelos las puertas de entrada y salida de viajeros son automáticas. Muy bien hecho el video. Saludos!
Mola el video. La verdad, estas ramas pese a su edad, con unas cabezas tractoras en los extremos y alguna modificacion para ir a 250, estarían muy bien... no estaría de más, ya que eso mismo van a hacer con trenes hotel , convertirlos a trenes de muy alta velocidad (300 km/h)
Que hermosísimo el trayecto, todos los cruzamientos con otros trenes y el interior del mismo. Notable!!! Muchos saludos desde Chile :D
Gracias, tus vídeos tan interesantes como siempre
mi tren profesional , gracias por compratir el video
Nice video!
Buenísimo video, gracias por compartir 😊
Gracias Jossue
En 2010 hice Madrid-Granada en una rama de Talgo VI y el interior era más viejuno, los deben de haber reformado con posterioridad.
Gracias por tus comentarios Miguel Angel, si Talgo ha ido haciendo muchas reformas con las ramas, maquillándolas, renovando, etc pero la esencia y su progresión se mantiene y dice mucho en favor de Talgo, pioneros en la construcción de trenes. Un abrazo
Buen vídeo ! He viajado en esta rama en Julio, y la puerta del coche 2 entre los asientos y la cafetería no funcionaba, se quedó abierta durante todo el viaje. Puedo ahora ver que en diciembre, 5 meses después, esta puerta no ha sido reparada...
Gracias por comentar, ... no se como sale en el vídeo, pero para mi funcionaba perfectamente, ¿no estaría pulsado el botón de apertura permanente?
videotren, me recuerdo que la puerta se quedó abierta durante la mitad del trayecto del 463 bcn-Lorca (bloqueada por el botón de apertura permanente). He después intentado de cerrar la puerta pero el detector de presencia no funcionaba en ambos lados entonces tenía que quedarse abierta, me encanta que esté reparada.
Llevas toda la razón. Es un problema bastante común el de las puertas interiores y creo que talgo debería ponerse las pilas en el sistema que utilizan ya que fallan bastante en todas las series. Saludos
Me encantan tus videos pero se disfrutan mas con el sonido en directo, sin musica
Gracias, te entiendo pero hay sonido que no puedo poner y tengo que cubrir con música. Saludos
@@videotren. ¿Sabes si hay alguna aplicación gratuita para poder quitar el sonido a algunos de mis videos??
Gracias... I😍 TALGO
Una pregunta, el talgo si es larga distancia o media distancia, por que para en Vilanova?
Hola Xeno, pues yo no sé, lo siento. Supongo que sería para viajeros de verano y se prolongó. Saludos
Es bueno pero me gustaban más los videos de antes filmados desde la cabina.
que tren mas largo del mundo !
este talgo creo que va a Guadix
Hola, los vagones de la sexta generación de Talgo están muy bien, son parecidos a los de la séptima generación. A partir de estos modelos las puertas de entrada y salida de viajeros son automáticas. Muy bien hecho el video. Saludos!
Gracias José Manuel, si la verdad es que está muy bien reformado, parece nuevo. Saludos
De la serie VI a la VII la diferencia es abismal, tanto en el interior como exteriormente.
AZ más vídeos a ver si lo icieras de regionales exprex
Madre mía...😳😳
Mola el video. La verdad, estas ramas pese a su edad, con unas cabezas tractoras en los extremos y alguna modificacion para ir a 250, estarían muy bien... no estaría de más, ya que eso mismo van a hacer con trenes hotel , convertirlos a trenes de muy alta velocidad (300 km/h)
Gracias por comentar y argumentar .... saludos
Eso no tiene sentido, perderías la ventaja de poder cambiar el número de coches.