Saludos desde México y gracias por el tutorial pero es importante mencionar que el pivote que sujeta la llave no tiene rosca ni estrías internas para una llave allen, se debe sacar a presión, yo tuve que usar un punzón delgado que no rebasará el diámetro del pivote, un martillo y sentar bien la llave entre 2 piezas firmes para no romper el plástico de la carcasa y con pequeños golpes lo logré sacar, ahora para meterlo tuve que usar unas pinzas de punta, una vez que entró un poco el pivote con las pinzas presione para que entrara completo.
Muchas gracias Javier por la aclaración. En el artículo de la página web hago un comentario parecido a lo que tú explicas, pero en el video no lo digo, así que viene genial que lo hayas puesto aquí. El procedimiento que mencionas es el ideal. Incluso, si dispones de un "pie de rey" para sostener el espadín, mejor todavía. Un saludo desde Las Palmas!
Didity Can Gracias por comentar. No es necesario hacer nada más una vez realizado el cambio. Toda la programación va en el circuito integrado. Aprovecho para añadir un par de puntos: -Es conveniente guardar la llave antigua como reserva, pues el “espadín” (la llave que abre y arranca el coche) se puede copiar, y según parece, no es tan caro como yo pensaba. -Mejor que un destornillador de punta plana de metal, sería hacerlo con uno de material plástico. Existe el riesgo, aunque muy pequeño, de hacer algún contacto en el circuito integrado y que se estropee. Para evitarlo, se puede esperar un minutito a que se termine la corriente residual. -Para sacar el seguro del espadín, lo ideal es usar un “pie de rey” o algún tipo de agarre que sujete firmemente el espadín, y un punzón del tamaño del agujerito. Se golpea con un martillo y listo. (Todo esto son sugerencias que se podrían aplicar por alguien que tenga herramientas y un sitio adecuado). Pero como enseño en el video, se puede hacer sin demasiado esfuerzo, tú mismo, en tu casa. Saludos!
Gracias amigo!
Saludos desde México y gracias por el tutorial pero es importante mencionar que el pivote que sujeta la llave no tiene rosca ni estrías internas para una llave allen, se debe sacar a presión, yo tuve que usar un punzón delgado que no rebasará el diámetro del pivote, un martillo y sentar bien la llave entre 2 piezas firmes para no romper el plástico de la carcasa y con pequeños golpes lo logré sacar, ahora para meterlo tuve que usar unas pinzas de punta, una vez que entró un poco el pivote con las pinzas presione para que entrara completo.
Muchas gracias Javier por la aclaración. En el artículo de la página web hago un comentario parecido a lo que tú explicas, pero en el video no lo digo, así que viene genial que lo hayas puesto aquí. El procedimiento que mencionas es el ideal. Incluso, si dispones de un "pie de rey" para sostener el espadín, mejor todavía.
Un saludo desde Las Palmas!
Interesante vídeo. ¿Hay que configurar algo en el mando tras el cambio?
Didity Can Gracias por comentar. No es necesario hacer nada más una vez realizado el cambio. Toda la programación va en el circuito integrado.
Aprovecho para añadir un par de puntos:
-Es conveniente guardar la llave antigua como reserva, pues el “espadín” (la llave que abre y arranca el coche) se puede copiar, y según parece, no es tan caro como yo pensaba.
-Mejor que un destornillador de punta plana de metal, sería hacerlo con uno de material plástico. Existe el riesgo, aunque muy pequeño, de hacer algún contacto en el circuito integrado y que se estropee. Para evitarlo, se puede esperar un minutito a que se termine la corriente residual.
-Para sacar el seguro del espadín, lo ideal es usar un “pie de rey” o algún tipo de agarre que sujete firmemente el espadín, y un punzón del tamaño del agujerito. Se golpea con un martillo y listo.
(Todo esto son sugerencias que se podrían aplicar por alguien que tenga herramientas y un sitio adecuado). Pero como enseño en el video, se puede hacer sin demasiado esfuerzo, tú mismo, en tu casa.
Saludos!
Cuantas pilas necesita. Paracaviarlas
Pues depende del modelo, pero en este en particular, solo necesitas una CR2032.