Тачка огонь, хорошо что не ваг, аж у меня улыбка до ушей при разгонах, она только на них и живёт Да и шумки иам минимум именно для ощущения скорости! Очень инженерный глубокий вход в мир двухдверных Порше, этот автомобиль надо понять и, после этого, всё пропало🔥жизнь не будет прежней
ой ну ладно, сейчас когда она ваг - гт рс версии вроде хуже не стали) это же уже как классика, обкатанное решение просто немного апгрейдят в ногу со временем. Не верю что порше кто то сможет испортить из любых управленцев. А так да, агнище
а это Максима машина? ему привет, помню как я вечером в темноте осматривал много лет назад, она на очень большом количестве всяких опций, для каймана это практически топ, ну ее надо тестировать в поворотах на горной дороге - надо было из города конечно выехать)
мне ее давал уже новый владелец, он был не против любого ее использования в период пока она была у меня, пока он был в отъезде. но чет не смог я)) чужой порше, владельца рядом нет, возможно скоро у нее появиться новый владелец - а из за меня он может не появиться, я решил что когда нибудь потом
я постарался плюсы и минусы вставить в ролик сам текстовым редактором, что бы было понятно к чему я все расскаызваю, а так да, всегда забываю итоги подводить общие
Спасибо за такой подробный разбор аппарата! Думал купить б/у такой, как выходную игрушку, но после Вашего разбора понял глубину всех возможных проблем подобных инженерных внедрений, таких, как сомнительные решения в системе поршень-цилиндр, крайне требовательная к маслу, отдельным геммороем ляжет коробка при замене сцеплений, тем более если перегревалась в прошлом. Отдельными вишенками на торт ляжет обслуживание адаптивной подвески и бортовой электроники. А обслуживание без специализированного сервиса вообще сложно осуществимо из-за подобной компановки. Кароче машина не для простых работяг, а трековое спортивное купе со всеми вытекающими, эх.
ну это порше) да оно требует внимания, и самое будет частое и весомое это масло) остальное постольку по скольку - из тех с кем я говорил, отзывы очень положительные от владения в общем
очень сложно сказать мне и владельцу, у меня она была три дня, ездил на работу с работы, с сыном по паркам и ролики снимать, потратил литров 15 от силы) ездил по фану больше, не гасил особо, хозяин был в другой стране - но впечатление вышло что бензин бесконечный по приборке) хозяин имея 4 машины и не особо запариваясь ответил мне так - хз))
981 при средней тяжести ноге - 12-13 литров по городу. Но если честно на это вообще не обращаешь внимание. Какая разница 8 или 20 литров на такой машине.
Кнопки переключения на руле действительно какие-то никчёмные. С другой стороны можно и просто в автоматическом режиме ехать, коробка не тупит. По поводу связки задний привод + среднемоторная компоновка, никаких страхов) Эта система стабилизации работает крайне эффективно, настолько мягко и быстро душит движок, что отправить её в занос почти невозможно. И выключить полностью тоже нельзя, а если и выключить (достать предохранители), то понимаешь, что лучше не стало, ибо без блокировки дифференциала нет ни эффективнности ни контроля. Блокировка определённо местхэв для этой машины. На сколько я знаю есть такая опция, либо дооснащение.
я взял и загуглил дрифт и она едет боком по площадке так точно) и доп была на механике, на пдк ненашел вообще нигде упоминаний, а искал я ооочень долго. По переключениям я написал - я хочу бороться с авто, даже если у меня время круга будет ад - я хочу получать удовольствие от вождения, вот в эво я где не катал, я кайфовал от переключений, я столько их лишних делал, а все потому что мне по кайфу, все время что то решать и делать за рулем, от того я когда искал даже на дсг авто, искал лепестки, ну потому что это весело - в этом есть жизнь какая то, а не простой набор движений и пустота когда ты давишь на газ и все
@@EwgenTech дрифтовать будет, но только с блокой и без стабилизации. А pdk + блокировка не знаю как с завода, но одна небезывестная белая машинка была именно в таком сочетании.
@@tjlion1 ну я нашел всякие руководства по ремонту, техникал дата и тд и именно в пдк 987х я не нашел нигде блоки, я гуглих так, я смотрел видосы ремонтов и разборок, смотрел видео призентации систем - я не нашел(( как афтермаркет да, просто десятки предложений, как какие то решение от сторонних компаний - да, но именно на них, честно не нашел.
спасибо за видос! ты очень хорош! и тачка действительно достойна такого детального разбора! порше всегда интересно. Кстати в твоем же исполнении посмотреть видос про макларен Сенна - услышать чо именно эта малышка (Сенна) рулится как будто боги спустили эту колесницу с небес - но хер кто его даст в обзор =)) ПС не садись жопой на чужие машины - железки на джинсах могут царапать лак. Оееееее. =))
я на опыте, ты что)) я проверяю есть ли железные на штанах элементы, и сажусь полностью с упором на ногу, с виду кажется что я сел свободно, но по факту там дикое "напряжение" и слегка только облакатился на авто - так везде) начиная с первого обзора на эво 6 который к сожалению уже тотал((
замеры чего? вообще я не успел отснять, ее продали, три дня что у меня была я снимал это, это на мой взгляд более интересная информация, которой в сети меньше, так в планах было
уже да) но машина 11 года, а слияние было в 12, если учесть время за период которого произошел обмен технологиями и пока боссы Volkswagen групп начали принимать решения, что ставить и как (имея 50,1% акций) еще 981 успел побыть полноценным порше)
Ахах. Просто аналогичное впечатление было от лепестков. Как лох после Эмки левым пытаешься понизить передачу. ) Но это же не спорт руль. Поэтому зря ты так. Для города прикольное решение. Зато по телефону удобно говорить. :D // Научить по диалонали спящие проезжать? Бедная машина. Ужасно трясет.
@@EwgenTech Ну вот не знаю. Я вообще не понимаю этих комплектаций. Но точно есть опция с нормальными лепестками. Хотя, знаешь, кого не спрашивал, все говорят, что лепестки эти даже на треке не нужны. ПДК сама очень здорово переключает. Поэтому непонятно зачем ты его своими этими недопереключениями мучал. )
@@nismooooooo потому что я покупаю машину на роботе от того что это автомат в городе и ручной автомат на треке, что я сам ей управляю) тогда с такими заявками можно и стабы не отключать, пусть все за тебя делает, особенно свежие тачи эти, вообще можно ничего не делать, кофе на каком смоленском кольце пить и ехать 1:4х)) не то же((( - хочется борьбы, решения какие то принимать, а не просто сел и поехал
вообще я ее не тестил, а просто проехал - мне дали авто на 3-4 дня, до продажи, но трек дней не было, и соответсвенно где смог, там прокатился, и второе - не все берут их для трека, кому то просто по кайфу летом по городу хасанить) что еще я бы мог отметить даже проехав по пробкам?) охлаждение, работу дкт как минимум) переключения на пониженную в особенности) ну тач продан, до трека я не доехал на ней) так что, что есть)
Тачка огонь, хорошо что не ваг, аж у меня улыбка до ушей при разгонах, она только на них и живёт Да и шумки иам минимум именно для ощущения скорости! Очень инженерный глубокий вход в мир двухдверных Порше, этот автомобиль надо понять и, после этого, всё пропало🔥жизнь не будет прежней
информативное видео ,спасибо за обзор! теперь знаю что возьму в качестве подарка на ДР!
выбор достойный
Жентос скромный парень, говорит не знаю про неё ничего, но видос на 45 мин)
Лайк и спасибо за выпуск!)
ну хотелось бы знать больше) а так я вообще боюсь субару там всяких и порше и тд) сложные машины в которых обычно могут все знать больше чем ты))
@@EwgenTech большинство про свою не знают столько, сколько знаешь ты (из тех что были на обзоре), так что не скромничай)
Изумительно все растолковал, респект! Пошёл искать ее в объявлениях
Первый и единственный ролик где есть ВСЕЕЕЕ!
Сюда бы Владимира Мельникова еще и кайф)
Топ видео, спасибо
Чарівний ведучий, дуже інформативно.
Дякую
Как всегда четко!) на стайках бы увидеть тест драйв ее)
все уже продали ее) новый владелец наврядли будет так добр со мной)) да и вообще наврядли говорить будет)
Тачка огонь, хорошо что не ваг, аж у меня улыбка до ушей при разгонах, она только на них и живёт
Да и шумки иам минимум именно для ощущения скорости! Очень инженерный глубокий вход в мир двухдверных Порше, этот автомобиль надо понять и, после этого, всё пропало🔥жизнь не будет прежней
ой ну ладно, сейчас когда она ваг - гт рс версии вроде хуже не стали) это же уже как классика, обкатанное решение просто немного апгрейдят в ногу со временем. Не верю что порше кто то сможет испортить из любых управленцев. А так да, агнище
Кстати, комплектация у неё похожа на максимальную (или около того)👌
а это Максима машина? ему привет, помню как я вечером в темноте осматривал много лет назад, она на очень большом количестве всяких опций, для каймана это практически топ, ну ее надо тестировать в поворотах на горной дороге - надо было из города конечно выехать)
мне ее давал уже новый владелец, он был не против любого ее использования в период пока она была у меня, пока он был в отъезде. но чет не смог я)) чужой порше, владельца рядом нет, возможно скоро у нее появиться новый владелец - а из за меня он может не появиться, я решил что когда нибудь потом
@@EwgenTech у этой машины высокий запас по сцеплению если там нормальная резина, но ханкук надо толкьо прогреть)
Спасибо, очень интересно! Единственное, я наверное придираюсь, но хотелось бы какой то итог, ваше мнение вконце обзора
я постарался плюсы и минусы вставить в ролик сам текстовым редактором, что бы было понятно к чему я все расскаызваю, а так да, всегда забываю итоги подводить общие
Спасибо за такой подробный разбор аппарата! Думал купить б/у такой, как выходную игрушку, но после Вашего разбора понял глубину всех возможных проблем подобных инженерных внедрений, таких, как сомнительные решения в системе поршень-цилиндр, крайне требовательная к маслу, отдельным геммороем ляжет коробка при замене сцеплений, тем более если перегревалась в прошлом. Отдельными вишенками на торт ляжет обслуживание адаптивной подвески и бортовой электроники. А обслуживание без специализированного сервиса вообще сложно осуществимо из-за подобной компановки. Кароче машина не для простых работяг, а трековое спортивное купе со всеми вытекающими, эх.
ну это порше) да оно требует внимания, и самое будет частое и весомое это масло) остальное постольку по скольку - из тех с кем я говорил, отзывы очень положительные от владения в общем
@@EwgenTech ну я имел ввиду, если брать б/у аппарат, тут уже будет от предыдущего владельца всё зависеть😅
В поршах двухдверках очень большой запас прочности, от этого и цена как за два/три обычных авто))
Хорошее видео! А сколько расход в итоге получается? Примерные цифры
очень сложно сказать мне и владельцу, у меня она была три дня, ездил на работу с работы, с сыном по паркам и ролики снимать, потратил литров 15 от силы) ездил по фану больше, не гасил особо, хозяин был в другой стране - но впечатление вышло что бензин бесконечный по приборке) хозяин имея 4 машины и не особо запариваясь ответил мне так - хз))
981 при средней тяжести ноге - 12-13 литров по городу. Но если честно на это вообще не обращаешь внимание. Какая разница 8 или 20 литров на такой машине.
Женя, что там с рычагами на леоне? Я жду вторую часть!
на очереди отрыгнувший леон, потом итог по сборке его)) не успел доснять) зато успел снять как он отсыпал и мы его пытаемся понять)))
Кнопки переключения на руле действительно какие-то никчёмные. С другой стороны можно и просто в автоматическом режиме ехать, коробка не тупит. По поводу связки задний привод + среднемоторная компоновка, никаких страхов) Эта система стабилизации работает крайне эффективно, настолько мягко и быстро душит движок, что отправить её в занос почти невозможно. И выключить полностью тоже нельзя, а если и выключить (достать предохранители), то понимаешь, что лучше не стало, ибо без блокировки дифференциала нет ни эффективнности ни контроля. Блокировка определённо местхэв для этой машины. На сколько я знаю есть такая опция, либо дооснащение.
я взял и загуглил дрифт и она едет боком по площадке так точно) и доп была на механике, на пдк ненашел вообще нигде упоминаний, а искал я ооочень долго. По переключениям я написал - я хочу бороться с авто, даже если у меня время круга будет ад - я хочу получать удовольствие от вождения, вот в эво я где не катал, я кайфовал от переключений, я столько их лишних делал, а все потому что мне по кайфу, все время что то решать и делать за рулем, от того я когда искал даже на дсг авто, искал лепестки, ну потому что это весело - в этом есть жизнь какая то, а не простой набор движений и пустота когда ты давишь на газ и все
@@EwgenTech дрифтовать будет, но только с блокой и без стабилизации. А pdk + блокировка не знаю как с завода, но одна небезывестная белая машинка была именно в таком сочетании.
@@tjlion1 ну я нашел всякие руководства по ремонту, техникал дата и тд и именно в пдк 987х я не нашел нигде блоки, я гуглих так, я смотрел видосы ремонтов и разборок, смотрел видео призентации систем - я не нашел(( как афтермаркет да, просто десятки предложений, как какие то решение от сторонних компаний - да, но именно на них, честно не нашел.
РDK идеальные у Порше, ручной не нужен режим
цвет классный, но машина выходного дня)
да можно дейли, если тебе 20 лет, ты успешный програмист, на улице лето, и ты едешь с утра с какой кофейни в тренажерку на чиле))
Хочу обзор на GT86/BRZ ;D
так нидадут дяди эти на обзор)))
@@EwgenTech есть как минимум одна тётя)
@@tjlion1 что за тетя?))
@@EwgenTech Регулярная участница ЧРБ. Не много ведь девушек там катается. Уверен догадаешься)
@@tjlion1 она же на порше вроде катает, надо присмотримся в этом сезоне
спасибо за видос! ты очень хорош! и тачка действительно достойна такого детального разбора! порше всегда интересно. Кстати в твоем же исполнении посмотреть видос про макларен Сенна - услышать чо именно эта малышка (Сенна) рулится как будто боги спустили эту колесницу с небес - но хер кто его даст в обзор =)) ПС не садись жопой на чужие машины - железки на джинсах могут царапать лак. Оееееее. =))
я на опыте, ты что)) я проверяю есть ли железные на штанах элементы, и сажусь полностью с упором на ногу, с виду кажется что я сел свободно, но по факту там дикое "напряжение" и слегка только облакатился на авто - так везде) начиная с первого обзора на эво 6 который к сожалению уже тотал((
Все, что вы незнали (sic!) о не с глаголами
я же не такой умный)) я обычный гуманитарий)) мне простительно) но я исправлю, спасибо
пс в тз дизайнеру было правильно, я перепроверил
псс приятно что грамотный технарь/инженер, хоть как то заглянул на канал
Где замеры? Нужны цифры.
замеры чего? вообще я не успел отснять, ее продали, три дня что у меня была я снимал это, это на мой взгляд более интересная информация, которой в сети меньше, так в планах было
@@EwgenTech замеры 0-100, 100-200, сейчас это интересно.
Я говорит ничего не знаю 😅
сказал как есть)
Метленно говоришь надо быстрее
Так что ВАГ лучше? А блин это же тоже ваг))
уже да) но машина 11 года, а слияние было в 12, если учесть время за период которого произошел обмен технологиями и пока боссы Volkswagen групп начали принимать решения, что ставить и как (имея 50,1% акций) еще 981 успел побыть полноценным порше)
На сколько же гт4 взрослее выглядит, чем его гражданская версия, пропасть даже в дизайне.
гт4 потому что для очень успешных) а это для начинающих успешных)))
Ахах. Просто аналогичное впечатление было от лепестков. Как лох после Эмки левым пытаешься понизить передачу. )
Но это же не спорт руль. Поэтому зря ты так. Для города прикольное решение. Зато по телефону удобно говорить. :D
// Научить по диалонали спящие проезжать? Бедная машина. Ужасно трясет.
ну хотя бы реверс сделали тогда я бы понял) почему не спорт? кайман то С))
@@EwgenTech Ну вот не знаю. Я вообще не понимаю этих комплектаций. Но точно есть опция с нормальными лепестками. Хотя, знаешь, кого не спрашивал, все говорят, что лепестки эти даже на треке не нужны. ПДК сама очень здорово переключает. Поэтому непонятно зачем ты его своими этими недопереключениями мучал. )
@@nismooooooo потому что я покупаю машину на роботе от того что это автомат в городе и ручной автомат на треке, что я сам ей управляю) тогда с такими заявками можно и стабы не отключать, пусть все за тебя делает, особенно свежие тачи эти, вообще можно ничего не делать, кофе на каком смоленском кольце пить и ехать 1:4х)) не то же((( - хочется борьбы, решения какие то принимать, а не просто сел и поехал
@@EwgenTech Согласен. Я лишь поделился мнением большинства владельцев Порше. Они и стабу не выключают, да. )
@@EwgenTechкогда покажешь 1.4х с кофе на кольце?
Ты што репппер
я как 50 центов, только из рб))
Ужас. Спорт как по пробках тестить. Тоже самое что крузак на трек вывезти.
вообще я ее не тестил, а просто проехал - мне дали авто на 3-4 дня, до продажи, но трек дней не было, и соответсвенно где смог, там прокатился, и второе - не все берут их для трека, кому то просто по кайфу летом по городу хасанить) что еще я бы мог отметить даже проехав по пробкам?) охлаждение, работу дкт как минимум) переключения на пониженную в особенности) ну тач продан, до трека я не доехал на ней) так что, что есть)
Тачка огонь, хорошо что не ваг, аж у меня улыбка до ушей при разгонах, она только на них и живёт
Да и шумки иам минимум именно для ощущения скорости! Очень инженерный глубокий вход в мир двухдверных Порше, этот автомобиль надо понять и, после этого, всё пропало🔥жизнь не будет прежней