MT 25’den CRF 250L’ye Geçmek! | Tarz Değişikliği Konusu? | Honda CRF 250L Nasıl?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.พ. 2021
- Motosikletli Çift’ten herkese selam.
Kıymetli arkadaşımız Ahmet; yakın zamanda radikal bir karar ile Yamaha MT25 motosikletini satıp Honda CRF250L satın aldı.
Daha önce bir Cbr125 sahibi olan Ahmet’e bu tarz değişikliklerinin sebebini, CRF 250’yi ve bu serüvenini anlatmasını istedik, o da keyifli sohbetiyle bize eşlik etti. Size de bu sohbete ortak olmak kalıyor😊
İyi Seyirler... 😉
Videolarınız çok keyifli, crf rally almayı düşündüğünüzü görünce ben de iki senelik bir kullanıcısı olarak düşüncelerimi paylaşmak istedim. Altı sene cbr 250r kullandıktan sonra geçtiğimde keşke en başta crf alsaymışım dedim. İlk başta yüksekliği korkutmuştu ve aldığım ilk gün ben ne yaptım bunu kullanamam deyip durmak için yolda kaldırım aramaya başlamıştım. Fakat sonra seleden biraz kaydığımda ayağımın tam bastığını fark ettim, eski alışkanlıkları bırakıp her durduğumda iki ayağımın da yerde olmasının gerekli olmadığını fark ettim. Bu motosikleti enduro teknikleriyle kullandığınızda motosiklet kavramının "virajlarda biraz sağa yatayım biraz sola evet çok hızlıyım harika da durdum"dan çok öte bir şey olduğunu fark ediyorsunuz, tabi bu benim şahsi düşüncem. Dişli lastiklerle olan tecrübem, kesinlikle 150nk kadar bile viraj performansı alamazsınız, veya ben alamadım çünkü güven vermedi riske girmek istemedim. Fakat çok ani durumlarda bile fren konusunda bir kere bile problem yaşamadım. Uzun yolda 140 civarında gittiğimde yaklaşık 15 dakika sürdükten sonra 5.5 litre yaktığını gördüm. Selesinin abartıldığını düşünürdüm 1000km'lik bir yolculuğu seleden dolayı 3-4 saat uzattım, bu sırada hayatı, varoluş nedenimi evrim sürecinde neden popomuzun olduğunu sorguladım, keşke olmasaymış dedim. Sele dışındaki titreşim beni hiç rahatsız etmedi fakat 90'dan sonra başlıyor ve ellerde hissediliyor. Uzun yolda 90-110 arası 2.8 litre gördüm, şehir içlerine ve ışıklara denk gelmezseniz mümkün. Sizin için oluşabileceğini düşündüğüm eksi durumlara değinecek olursam, ön frende amortisör kapanma aralığına alışmak gerekir, yükseklikten dolayı sanki 200 kiloymuş gibi bir his verebilir, hele bir de motoru yükleyince biraz zorlayabilir. Titiz kullanıcılar olduğunuzu gördüğüm için kendinizi haftada 2 saat tel jantları tek tek silerken bulabilirsiniz arka tarafa yağ yapıştı mı temizlemek işkence oluyor. Kırmızı da alsanız grenajlardaki piano black rengi sinek çarpsa çiziliyor hatta sıfır motoru eve getirirken sağ ayak bilek dayama yeri çoktaan çizilmişti bile. Parçası ucuz deniyor fakat olur da grenajları, sinyalleri değiştirmek isterseniz oldukça pahalılar. Arka amortisör 65 kilo kullanıcının tek başına arazi kullanımına göre ayarlı, motoru uzun yolda yükleyip, çöktüğü için hafif eğimde kendi kendine düşmesini izleyebilirsiniz. Sert yay alıp değiştiren çok var ama atladıkları bir nokta içindeki hidroliği değiştirmediklerinden dolayı sönümleme yetersiz kalıyor ve arazide tehlikeli oluyor. Bunun yerine serviste arka amortisörün kendi sertlik ayarında son 2-3 diş kalana kadar sıktırırsanız inanılmaz bir değişim + konfordan taviz vermeden güvenli bir iyileştirme yapmış olursunuz. Tüm eleştirileri kenara bırakacak olursam crf'nin verdiği hissi size saatlerce yazsam da anlatamam. Mutlaka deneyin, hafif araziye girin, bir kaldırıma çıkıp inin o size anlatacaktır. Enduro ile tanışmak hayatımdaki en güzel şeydi, tekniklerin ve gelişimin sonunun olmadığı, ileride bir çok anı bırakacak bambaşka bir dünya.
Emek verip uzuun uzun bizim icin deneyimlerinizi cok da güzel anlatarak paylaşmışsınız.. Gercekten cok teşekkür ederiz cok incesiniz..😌🙏🏻 Tavsiye ve görüşlerinizi dikkate alacağız bu seçimde.. 👍🏻😊
Bunu okuyan bordo berelidir.
Keyifle izledim 👍
Yine keyifli bir video olmuş emeğinize sağlık..
bu havada video çekmek harcanan emeğin göstergesidir elinize sağlık...
Teşekkür ederiz, sağolun 😊🙏🏻
Güzel bi muhabbet olmuş ağzınıza sağlık.
Başarılar içerikler güzelleşiyor
Teşekkür ederizz..😊🙏🏻
👍 Başarılar
güzel sohbet abone oldum
Emeğinize sağlık...
Teşekkür ederiz 🙏🏻
Enduro özgürlüktür, fedakarlıktır, paylaşımdır, doğayla bütünleşmektir. İnsan, doğa ve makinenin birleşimi de en güzel enduro motosikletle olur
Kesinlikle katılıyoruz. O sürüşün yaşattığı adrenalin ve keyif insanı başka bir yere götürüyor gerçekten..🤘🏻
Crf viraj videolarına bakmalı arkadaşımız bence , güzel video başarılar.
Emeğinize sağlık, teşekkürler mt7 satıp crf almaya karar verdiğim gün bugündür. 👍🏽
bende r25 den crf250l geçtim bundanda mt 07 geçmeyi düşünüyordum ilginç bir görüş işte yaa :D
@@mehmetclaudia906 çocuk olduktan sonra benim mt7 güven vermemeye başladı :)
Birliyim gençler:) sizi severek takip ediyorum. Onun için peşin peşin beğendim:) selamlar
Çok teşekkürler Hüdayı Bey, selamlar bizden..😊🙏🏻
Crf candır tarzdır hayattır başka yok ilk motorum hyasong 250gv den geçtim ve kendimi buldum bu arada üye olup bildirimi açtım 😊😊😊
Teşekkür ederiz,hoşgeldiniz kanalımıza..😊✌🏻
Kanala abone olduk :) bende yeni Crf sahibiyim 2018 model.. 1.70 boydayım.tr şartlarında asfalt,bozuk ve toprak yollara en uygun bir endurodur,yakıt süper ABS var yükseklik ayrı güven veriyor, ayrıca sağlam bir makina istediğin yere gir çık..Bihter hanıma tavsiyem 250 L modeli. Ralli ağır gelebilir, selamlar 🖖
@@ozguryasar2269 Merhaba evet alçaltma kiti var ama 170 boy ile aşırı kilolu değil iseniz rahat kullanım olur ayak uçuna takılmayın..deneyin önce bir iki hafta gezin,içiniz rahat etmez ise alçalt geç..arka omartisöre bağlantı yerinden delik açın ( tornadan) motor 3 cm inecektir
👍
Mt-25'imi satıp Crf mi alsam diye düşünüyordum. Videonuz keşfetime düştü. Dinleniyorum sanırım :D Emeğinize teşekkürler güzel video.
Hayırlısı olsun sizin için teşekkürler 😃👍🏻
Emeğinize sağlık güzel kardeşlerim benim bir sorum olacak mt25 mi alayım veya etvençır ktm 250mi 5obin param var başka bir motosiklet önerir misiniz saygılar
Ali bey öncelikle teşekkürler ilginize. 50 bin bütçe güzel rakam. Ihtiyaç ve beklentinize göre degerlendirmenizi oneririz. Daha dik oturuş pozisyonu olsun, ara sıra araziye de girerim yakiti da ekonomik olsun derseniz KTM, fakat daha spor bir sürüş tarzina sahip olsun, çift silindir ve güçlü olsun derseniz MT daha iyi olacaktır.
Arkadaşın enerjisini çok sevdim. Şöyle bir şey aklıma geldi benim de nacizane bir öneri olarak, cf satıp, tenere 660 alıp ktm yi cf yerine almak ta olabilir. Crf alırsanız ktm gidebilir mi crf gittiği yoldan olacaktır. 😅 Emeğinize sağlık.
Ktm nin giremeyecegi yol yok aslında bizim girecegimiz , öte yandan bütçe olarak da düşünüldüğünde biraz uzak kalıyor tenere fikri fakat mantıklı iyi bir tavsiyeydi teşekkürler 😊🙏🏻
Artçı konforu nasıl
Bihter hanım crf ye binip inmekte zorlandı rally nin selesi daha yüksek olduğu için düşüncenizi tekrar gözden geçirmenizi tavsiye ederim.
Zemin orada çamurluydu ve ayaklik camura gömülüyordu o yuzden temkinli davranmak durumundaydı aksi halde sorun yasamadi test ettiginde fakat tesekkur ederiz düşünceniz için 😊🙏🏻
Crf 250 bambaşka bi makina
Mt 25 candır😊
Crf ile uzun yol yapılmaz olayı biraz tartışılır çünkü rahatlıkla yol motoruna dönüştürebilir bir motor l modeli bir çok örneğini gördüm bunun tabiki kişiye göre değişir
Tabiki, ne motorlarla ne yollar yapıyorlar.. Olmaz diye birsey yok, dediginiz gibi kisiye göre değişir..😊👍🏻
iyi güzel motor da yıl 2023 olmuş honda hazretleri hala getirmeyi becerebilmiş değil.. Bu nedenle ktm candir :)
Esinize bence crf yerine ktm adv 250 daha uygun olur,sebebi hem macera seviyo hem racing naked seviyo,ikisisini harmanlayan adv250 bence
Güzel bir yaklaşım, bizi de cezbediyor aslinda ama bütçe meselesi devreye giriyor. Gidişata göre belki o da olabilir bakıcaz...😊✌
Mt 25 in yakıtı crf 250 l yakıyor mu
Crf 250rally 2.motor olarak alınırmı
Alınabilir tabi
@ eyvallah abi cevapladığın için