Hi, danke für das Video. Hat mir sehr geholfen. Ich habe aber auch einen Tipp an die Radlagerschalenwechsler dieser Welt... Sobald die alten Schalen draußen sind, schneidet eine davon einmal durch. Nur an einer Stelle womit sich die Spannung aus dem Ring verliert. Den eingeschnittenen und somit flexiblen weil "offenen Ring" könnt ihr nun hervorragend zum "einhämmern" der neuen Schalen nutzen ohne, dass sich das neu hergebrachte Hilfswerkzeug in der Bohrung der Radnabe verspannt. Danke an den alten Landmaschinenmechaniker, der mir diesen Trick zeigte. LG
Solche Typen mag ich sehr, die auch noch Videos dazu machen (ohne viel Schnickschnack). Die brauchen das kuenstliche Angeben nicht, weil sie es einfach drauf haben. Einfach ein Mann der alten Schule.
Das ist natürlich ärgerlich. Aber man muss sagen, dass natürlich bei den Fahrzeugen es irgendwann mal kommt. Garantie Ansprüche können bei Mercedes eben nicht mehr geltend gemacht werden 🤣
Sehr gutes Video, habe ich mir für alle Fälle abgespeichert, falls bei meinem mal ein Radlager defekt sein sollte. Wegen des Kennzeichens; ist das Ihr Winterauto? Finde ich klasse, ich könnte auch nie auf einen 124er im Winter verzichten.
Hey eim.mit ich hoere dowas wenn ich unter 80 kmh fahre , wenn ich ueber 80pfrift es und ist leit, ich vermute hintere radlager, waere es mieglich oder gibts andere ursachen danke
Das Ankerblech musste abgebaut werden, dass man mittels Winkelschleifer den inneren Lagerring der auf dem Achszapfen fest hängt einschneiden kann. Der Schnitt ist notwendig dass die Spannung vom Lagerring weniger wird. Mithilfe eines Meißels kann Dan der ring gesprengt werden.
Hallo und erstmal vielen Dank für die ganze Videos und Erklärungen! Du machst das super! So jetzt zu meiner Frage. Beim meinem R129 leuchtet die ABS/ETS Fehlermeldung. Ich habe schon den ABS Sensor ausgetauscht. Leider das Problem habe ich immer noch. Könnte sein dass vllt der Radlager das Problem mit dem Sensor macht?
Grüß dich. Um dir genauer helfen zu können , brauche ich eine Fin, und mehr Infos, seit wann es leuchtet, und ob es bestimmte Situationen gibt wo das geschieht. Die Email Adresse findest du bei der kanalinfo
Es ist möglich, ja. Schwer zu erklären. Am besten dazu den bremssattel abbauen. Um ein Gefühl dazu bekommen. Fettkappe runter, inbus lösen. Mit einem geeigneten Schlüssel die große Mutter anziehen, auf zu, auf zu. Dabei die bremsscheibe immer drehen. Dann, wenn man es im Gefühl hat, die Mutter anlegen, und einen kleinen tick anziehen. Ist eben Gefühlssache. Danach alles wieder zusammen Schrauben.
Pima erklärt!!!!! aber die Messuhr? (kann ich mir nicht leisten)Ich habe ein W123 das ist es gleich, ich mache das Rad drauf drehe ,wackle, bis nur noch ein minimales Spiel drin ist, Schraube anziehen-fertig.So machen es die meisten Werkstatten auch. Weiter sooooooo !!!!!
Hallo U Ulmanito, danke für deinen Kommentar. So ne Messuhr kann man ja nicht nur für das Spiel einstellen eines Radlagers verwenden, auch wenn man mal Steuerzeiten messen möchte ist da ganze recht hilfreich. Die Art , wie das Radlager bei nichtangetriebenen Rädern eingestellt wird, hat Mercedes sogar heute noch. Jeder hat das mit dem "minimalen Spiel" anders im Gefühl. Was es zu wissen gibt: zu lose ist nix, da die Kegelrollenlager schneller verschleissen, und zu fest ist auch nichts, da sie einen zu hohen Rollwiderstand haben, und so das Lager heiss läuft. Die meisten machen es so, weil sie Zeit sparen wollen. Das muss die Werkstatt dann auch mit ihrem vorhandenen Gewissen vereinbaren. Ich bedanke mich nochmals für deinen Kommentar und freue mich mehr von dir zu lesen. Wenn du Fragen oder Anregungen hast, dann kannst du sie gern mir schreiben. Gruß, Tobias
@@Sternetutorials Glück gehabt. Spätestens wenn ich mich unters abgehobene Auto lege, kommt ein Bock zur Sicherung drunter. Ich hab keine Lust, an ner gebrochenen Dichtung zu sterben. 🤪
Wenn der Bedarf an dem Fahrzeug besteht, und es gewechselt werden sollte, dann mach ich das natürlich auch. Ich weiß, dass da so mancher Schweiß Tropfen verloren geht :)))) :))))
Das hab ich erst neulich hinter mir :'D Aber mit dem richtigen Presswerkzeug und Zange kriegt man das hin :) (Anzumerken ist, dass ich die ganze Achse überhole und der Achsträger ausgebaut ist)
@@10201b im ausgebauten Zustand ist das ganze natürlich auch Super. Man kann nur immer hoffen, dass alles gut läuft. Bereits an 2 124er 36 AMG wollte das hintere lager nicht raus, daraufhin habe ich 2 Achsschenkel Kaufen müssen. Das Werkzeug ist da in diesem fall das a und o , ohne gutes zu haben ist er mühselig. Danke für deine Beiträge
Habe jetz nochmal geschaut. Wegen Kippeln finde ich jetzt nichts in dem Dokument, meinst du das 33-0300? Habe mich da vllt auch etwas unglücklich ausgedrückt. Laut Anweisung soll stark gedrückt und gezogen werden.
@@heavyfarmer okay, ja das ist die 33-0300. Hab dss jetz 5 mal durch gelesen, aber bin blind und sehe das nicht. Egal, wichtig ist, dass man eben beim einstellen die Geduld hat, mit einer Messuhr zu arbeiten. Ansonsten gibt es noch ein Video, wo ich das Radlagerspiel einstelle, ohne Messwerkzeug
@@Sternetutorials Jep kenne ich. Ich habe als Landwirt bei meinen Maschinen ja immer nach Gefühl ohne Probleme eingestellt aber jetzt habe ich die Messuhr dann will man das auch mal kontrollieren was man da so einstellt. :) Es ist bei dem Link Punkt 8: www.motor-talk.de/bilder/radlager-am-e-280-t-cdi-vorne-wechseln-g74889632/20160814063200-001-i208551319.html
Hans da magst du recht haben. Bedenke aber, es gibt Frauen, die haben keinen Hodxx. Hier habe ich es gezeigt, wie mercedes Benz es vorschreibt. In einem anderen Video, das ganze, ohne messmittel
Hi, danke für das Video. Hat mir sehr geholfen. Ich habe aber auch einen Tipp an die Radlagerschalenwechsler dieser Welt... Sobald die alten Schalen draußen sind, schneidet eine davon einmal durch. Nur an einer Stelle womit sich die Spannung aus dem Ring verliert. Den eingeschnittenen und somit flexiblen weil "offenen Ring" könnt ihr nun hervorragend zum "einhämmern" der neuen Schalen nutzen ohne, dass sich das neu hergebrachte Hilfswerkzeug in der Bohrung der Radnabe verspannt. Danke an den alten Landmaschinenmechaniker, der mir diesen Trick zeigte.
LG
Echt ein super Kerl, der etwas von seiner Arbeit versteht und Bescheiden genug ist nicht damit zu anzugeben, was für ein #ehrenmann 👌🏻
Solche Typen mag ich sehr, die auch noch Videos dazu machen (ohne viel Schnickschnack). Die brauchen das kuenstliche Angeben nicht, weil sie es einfach drauf haben. Einfach ein Mann der alten Schule.
Hervorragende Leistung. Dankeschön für die mühe. 😃😁
Danke für das Lob! :)
Sehr hilfreich, danke für das informative Video! Werde mich nächstes Wochenende auch an diese Aufgabe dran machen (müssen).
Das ist natürlich ärgerlich. Aber man muss sagen, dass natürlich bei den Fahrzeugen es irgendwann mal kommt. Garantie Ansprüche können bei Mercedes eben nicht mehr geltend gemacht werden 🤣
Super das Video, danke!
Hervorragend danke
Danke dir ebenfalls
Sehr schönes Video, weiter so.
Freue mich auf mehr.
Top Video!
Super hat mir sehr geholfen. Danke
Hallo Penis Peter, Danke ebenso
Super Video, lustige Sound Effekte durch die Zeitraffer...
vielen dank!
Hallo. Danke fuer dieses Video, hat mir sehr geholfen. Koennen Sie mir sagen, wozu diese "Kontaktfeder" eigentlich dienlich bzw deren Funktion ist?
Sehr gutes Video, habe ich mir für alle Fälle abgespeichert, falls bei meinem mal ein Radlager defekt sein sollte. Wegen des Kennzeichens; ist das Ihr Winterauto? Finde ich klasse, ich könnte auch nie auf einen 124er im Winter verzichten.
Hey eim.mit ich hoere dowas wenn ich unter 80 kmh fahre , wenn ich ueber 80pfrift es und ist leit, ich vermute hintere radlager, waere es mieglich oder gibts andere ursachen danke
Schmutzige Hände sind ein Zeichen für sauberes Geld! Endlich mal jemand der keine 🧤 beim Handwerkeln trägt👍
Das stimmt 😊
Wieso musste das Ankerblech denn raus ?
Das Ankerblech musste abgebaut werden, dass man mittels Winkelschleifer den inneren Lagerring der auf dem Achszapfen fest hängt einschneiden kann. Der Schnitt ist notwendig dass die Spannung vom Lagerring weniger wird. Mithilfe eines Meißels kann Dan der ring gesprengt werden.
Hallo und erstmal vielen Dank für die ganze Videos und Erklärungen! Du machst das super!
So jetzt zu meiner Frage. Beim meinem R129 leuchtet die ABS/ETS Fehlermeldung. Ich habe schon den ABS Sensor ausgetauscht. Leider das Problem habe ich immer noch. Könnte sein dass vllt der Radlager das Problem mit dem Sensor macht?
Grüß dich. Um dir genauer helfen zu können , brauche ich eine Fin, und mehr Infos, seit wann es leuchtet, und ob es bestimmte Situationen gibt wo das geschieht. Die Email Adresse findest du bei der kanalinfo
@@Sternetutorials Hallo. Leider kann ich die email Adresse nicht finden.
@@kostas489 netttobias@googlemail.com
Hallo. Ist es möglich, das Radlager ohne dieses Spezialwerkzeug einzustellen? Ich muss es auf meinem W210 einstellen, es ist ein bisschen locker.
Es ist möglich, ja. Schwer zu erklären. Am besten dazu den bremssattel abbauen. Um ein Gefühl dazu bekommen. Fettkappe runter, inbus lösen.
Mit einem geeigneten Schlüssel die große Mutter anziehen, auf zu, auf zu. Dabei die bremsscheibe immer drehen. Dann, wenn man es im Gefühl hat, die Mutter anlegen, und einen kleinen tick anziehen. Ist eben Gefühlssache. Danach alles wieder zusammen Schrauben.
@@Sternetutorials
Danke!
@@W210Garage evtl. kann ich das demnächst zeigen ohne die Messuhr
@@Sternetutorials
Es wird toll sein :)
Super Video!
Aber mal ganz ehrlich:
Das hätten die bei Mercedes auch nicht komplizierter lösen können.
Pima erklärt!!!!! aber die Messuhr? (kann ich mir nicht leisten)Ich habe ein W123 das ist es gleich, ich mache das Rad drauf drehe ,wackle, bis nur noch ein minimales Spiel drin ist, Schraube anziehen-fertig.So machen es die meisten Werkstatten auch. Weiter sooooooo !!!!!
Hallo U Ulmanito, danke für deinen Kommentar.
So ne Messuhr kann man ja nicht nur für das Spiel einstellen eines Radlagers verwenden, auch wenn man mal Steuerzeiten messen möchte ist da ganze recht hilfreich.
Die Art , wie das Radlager bei nichtangetriebenen Rädern eingestellt wird, hat Mercedes sogar heute noch.
Jeder hat das mit dem "minimalen Spiel" anders im Gefühl.
Was es zu wissen gibt: zu lose ist nix, da die Kegelrollenlager schneller verschleissen, und zu fest ist auch nichts, da sie einen zu hohen Rollwiderstand haben, und so das Lager heiss läuft.
Die meisten machen es so, weil sie Zeit sparen wollen. Das muss die Werkstatt dann auch mit ihrem vorhandenen Gewissen vereinbaren.
Ich bedanke mich nochmals für deinen Kommentar und freue mich mehr von dir zu lesen.
Wenn du Fragen oder Anregungen hast, dann kannst du sie gern mir schreiben.
Gruß, Tobias
Rangierheber nur zum Anheben, dann Böcke drunter. Die Hydraulik vom Heber hat Dauerdruck nicht so gern, hab ich mir sagen lassen.
Danke Det, wusste ich jetz gar nicht.
Das Ding ist jetz eigentlich schon 16 jahre alt, und funktioniert immer noch :)
@@Sternetutorials Glück gehabt. Spätestens wenn ich mich unters abgehobene Auto lege, kommt ein Bock zur Sicherung drunter. Ich hab keine Lust, an ner gebrochenen Dichtung zu sterben. 🤪
@@DetRieckhoff ja gut, wenn es unter das auto geht, dann nur mit Rampen, oder mit Wagenheber und Unterstützung
Mach das nicht kaputt Mensch
Zeig das mal an der Hinterachse des W124....ha,ha,ha viel Spaß
Wenn der Bedarf an dem Fahrzeug besteht, und es gewechselt werden sollte, dann mach ich das natürlich auch. Ich weiß, dass da so mancher Schweiß Tropfen verloren geht :)))) :))))
Das hab ich erst neulich hinter mir :'D Aber mit dem richtigen Presswerkzeug und Zange kriegt man das hin :) (Anzumerken ist, dass ich die ganze Achse überhole und der Achsträger ausgebaut ist)
@@10201b im ausgebauten Zustand ist das ganze natürlich auch Super. Man kann nur immer hoffen, dass alles gut läuft. Bereits an 2 124er 36 AMG wollte das hintere lager nicht raus, daraufhin habe ich 2 Achsschenkel Kaufen müssen. Das Werkzeug ist da in diesem fall das a und o , ohne gutes zu haben ist er mühselig.
Danke für deine Beiträge
In meinem WIS Dokument steht, dass gerade nicht gekippelt werden soll beim einstellen. Ach ist das Leben kompliziert....
Habe jetz nochmal geschaut. Wegen Kippeln finde ich jetzt nichts in dem Dokument, meinst du das 33-0300?
Habe mich da vllt auch etwas unglücklich ausgedrückt.
Laut Anweisung soll stark gedrückt und gezogen werden.
@@Sternetutorials AR33.20-p-0300tx
Also ich hätte wohl auch ohne mir darüber Gedanken zu machen gekippelt -davon mal ab. ;-)
@@heavyfarmer okay, ja das ist die 33-0300. Hab dss jetz 5 mal durch gelesen, aber bin blind und sehe das nicht. Egal, wichtig ist, dass man eben beim einstellen die Geduld hat, mit einer Messuhr zu arbeiten.
Ansonsten gibt es noch ein Video, wo ich das Radlagerspiel einstelle, ohne Messwerkzeug
@@Sternetutorials Jep kenne ich. Ich habe als Landwirt bei meinen Maschinen ja immer nach Gefühl ohne Probleme eingestellt aber jetzt habe ich die Messuhr dann will man das auch mal kontrollieren was man da so einstellt. :)
Es ist bei dem Link Punkt 8:
www.motor-talk.de/bilder/radlager-am-e-280-t-cdi-vorne-wechseln-g74889632/20160814063200-001-i208551319.html
@@heavyfarmer danke dir 👍gut dass man das gefühl prüfen möchte :)
Das Spiel einstellen hat Mann im linken Hoden.!!!!
Hans da magst du recht haben. Bedenke aber, es gibt Frauen, die haben keinen Hodxx. Hier habe ich es gezeigt, wie mercedes Benz es vorschreibt. In einem anderen Video, das ganze, ohne messmittel