Linia 5 înainte de modernizare.

The tram line 5 before of modernisation.
● Română:
Lucrările de modernizare a liniei 5 au o lungime de 4,23 km.
Vor fi înlocuite șinele pe tot segmentul lucrării la calea de rulare. Proiectul presupune și realizarea peroanelor, dotate cu adăposturi pentru călători, borne reflectorizante, gard pentru protecția călătorilor, stâlpi pentru supraveghere video etc., lucrări la rețeaua de contact unde se vor înlocui șinele, Modernizarea substației electrice de tracțiune Nordului. De asemensea, vor fi lucrări la sistemul de iluminat public, rețeaua de iluminat se va muta la subteran, lucrări de relocare a semafoarelor pe Barbu Văcărescu și lucrări la rețelele de edilatare.
Lucrările vor dura 12 luni, iar după finalizare s-ar putea să circule tramvaie noi pe această linie.
Linia 5 a fost înființată în anii 80, odată cu dezvoltarea zonei Pipera. În perioada aniilor 2010 și 2013, a fost modernizat segmentul de la Strada Aerogării și Strada Tunari, dar terminalul de la Aeroport Băneasa a fost abandonat încă 10 ani și a fost finalizat în luna septembrie a anului precedent.
Tramvaiele V3A-2S-93, bidirecționalele, au început să circule în anul 2010, după începerea lucrăriilor din zona Aerogării, iar tramvaiele întorceau la intrarea podului dinspre Strada Căpitan Alexandru Șerbănescu. După finalizarea lucrăriilor de reabilitare, în anul 2013, linia 5 a fost extinsă până la Piața Băneasa, iar capătul a fost o rebrusare. În anul 2017, linia 5 a fost suspendată, iar tramvaiele bidirecționale au fost relocate pe linia 55, deoarece după finalizarea lucrărilor de pe Șoseaua Pantelimon, Terminalul Pantelimon nu a fost finalizat până în anul 2022. Începând cu ziua de 17 iunie 2022, linia 5 a fost reînființată cu tramvaiele V3A-2S-93 care au circulat pe linia 55, iar în ziua de 22 septembrie 2023, după 10 ani, a fost redeschis terminalul Aeroport Băneasa. Tramvaiele bidirecționale nu mai sunt folosite cu ambele capete pentru că nu mai este nevoie de această utilizare, având în vedere finalizarea terminalului în semicerc de la Aeroport Băneasa.
● English / Engels / Anglais / Englisch / Inglés:
The modernization works of line 5 are 4.23 km long.
The tracks will be replaced throughout the runway. The project involves the construction of pillows, equipped with passenger shelters, reflective railings, passenger protection fence, video surveillance poles, etc. , works on the contact network where the rails will be replaced, Modernization of the North traction electric substation. Similarly, there will be works on the public lighting system, the lighting network will move underground, works to relocate traffic lights on Barbu Văcărescu and works on the building networks.
The works will last 12 months, and after completion new trams could run on this line.
Line 5 was established in the 80s, with the development of the Pipera area. During the years 2010 and 2013, the segment from Aerogării Street and Tunari Street was modernized, but the terminal at Băneasa Airport was abandoned for another 10 years and was completed in September of the previous year.
The V3A-2S-93 trams, two-way, started to operate in 2010, after the start of the works in the Aerogarii area, and the trams were returning to the entrance of the bridge from Căpitan Alexandru eleerbănescu Street. After the completion of the rehabilitation works, in 2013, line 5 was extended to Piaata Baneasa, and the end was a reburning. In 2017, line 5 was suspended and the two-way trams were relocated to line 55, because after the completion of the Pantelimon Road works, Pantelimon Terminal was not completed until 2022. Starting on June 17, 2022, line 5 was reestablished with the V3A-2S-93 trams that operated on line 55, and on September 22, 2023 after 10 years, the Băneasa Airport terminal was reopened. The two-way trams are no longer used at both ends because their use is no longer needed, given the completion of the semicircle terminal at Băneasa Airport.