ЯПОНСКИЙ автопром конца 80-х (двигатель Toyota 1fz-fe 4.5 л)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
Привет я из Новосибирска мы тут точно знаем толк в японских моторах )могу сказать что японцы делали до 2000 г лучше моторы на планете Земля ! я сам механ ! перебрал 1000 моторов , мое сердце отдано Японскому автопрому ! проше и надежней моторов нет !
Спасибо за видео. У самого такой мотор на сотке арабе. Собираюсь менять МСК. Обзор очень полезен! На просторах Ютуба это первый подробный ролик полного разбора и осмотра мотора. Однозначно видос в архив!
Мотор ЛЕГЕНДАРНЫЙ с огромным запасом надёжности. Японское качество!!!! Качество TOYOTA /Катаюсь на правом руле с 1985 года. Сергей. г. Чехов М.О.
Привет из Чехова!)
В прошлом году, (2018) 1988, Разобрал на ремонт свой старый кадет. Поршни и коленвал оказались в стандарте. Было интересно, сейчас такого уже нет. Повесил ззади на память один старый поршень вместо ведёрка ))
Посмотрел с интересом. Владею авто с таким мотором.
От себя добавлю:
1. Тонкие высоковольтные провода штатные. Неоригинал от NGK идет такой же толщины, но синего цвета.
2. Защита выпускного коллектора, скорее всего, была заменена недавно на новую - видны следы наклеек, которые со временем выгорают, да и сама защита за двадцать лет сгнивает в местах крепежей.
3. Не на всех моторах щуп тросик.
4. Минимум патрубков и трубочек на впускном коллекторе это на снятом двс. Если заглянуть под капот рабочего авто - то там их просто тьма!
PS: могли бы хоть воздухом мусор сдуть перед разбором, если керхера нет, а то как-то неприятно.
Я автомеханик Было 12 машин.
Остановился на камрюхе 20 кузов. двигатель 5 с.Восхищён,.и доволен как слон ,уже 5 лет.
страшная, убогая внешне машина..
Классный обзор, было бы круто увидеть 1GZ-FE: V12 5.0 L
на канале был 1jz не считая колена одно и тоже по сути.
это абсолютно разные моторы, а не два гейзета с одним коленом, даже такие мелочи как грм на одном ремень а на другом цепь
Травникову уже давно пора большой музей ДВС организовать...
Женька як завжди тащит команду) лайк сходу
19:54 деталь TOYOTA 11183-50010 (Заглушка головки блока) элементарно заказывается отдельно, например на том же самом Exist"е. а так же идет в комплекте прокладок VICTOR REINZ 15-52796-01.
Отличный мотор! Простой как угол дома, да 215 лс, так за то момента под 400, тяга просто паровозная!
у меня м50б30 с трех литров 300 ньютонов дает а тут аж 4.5 ))))
@@aslanhasaev2187 это разные движки. ФЗет низовой.
Шикааарный обзор, спасибо!
Хорошее видео, спасибо. Очень интересно было смотреть
Гидронатяжитель по всей видимости должен закачать масло,а клапан уже будет его удерживать,и такого "разбега" на поршне натяжителя не будет.(как на змз 405-406 думаю такой принцип)
Отличный обзор, владел таким, теперь хочу попробовать 1hz. Если можно подскажите где можно увидеть его обзор.
Ремарочка: Хомутов у японцев не было червячных были зажимные
Всем двс. Что я могу сказать... Сам мотор-эталон для подражания: прост, надежен, неприхотлив, имеет хорошую тягу с самых низов. Неплохая экономичность. Но.... нельзя пускать рукожопов. Шпонка на шкиве колена - смерть именно рукожопам. Она как раз специфической формы: сверху сделана под шкив, снизу уже под колено. Как раз из за того, что шкив универсален и ставился еще и на дизель 3B и 4B. Там шпонки широкие. А вот маслонасос-как раз эта конструкция идеальна. Обеспечивает за счет своего конструктива отличную производительность и охрененное давление. Этот тип маслонасоса стоит на 95% мотоциклов. Поэтому насосы этого типа затыкают в ж... насосы типа НШ.
Такой двигатель тюнеры поставили на супру и турбировали его,получилось у них 2000+ л с
Почти на всех тойотах того времени поддон выполнен именно так
Я недавно на крузере 80 такой видел, 400 тыш пробег, работает ваще четко плавно тихо, он не оборотистый нифига, но блин тянет круто!
возможно это уже второй миллион пошел на нем (((:
ещё бы 4.5 литра не тянуло круто
У моего друга форд фокус 1 на механике. Двиг 1.8 бензин , уже 430 тыщ без ремонта и ездит каждый день... А у другого и до 200 тыщ не доедет...
80ка ... 400 т. км... может это уже по второму кругу уже пошел
Может быть, у машины третий хозяин, нынешний мой друг, ездит на ней с 2006 года.
Смотрю канал и слезы наворачиваются.
Большинство двигателей из попадающих на обзор которые хорошие - все старые, все уже не выпускаются, и уже заканчивают свою жизнь. И наоборот большинство новых двигателей обязательно имеют какое-то говно в конструкции которое убьет двигатель максимально быстро, сделает невозможным или максимально сложным ремонт, замену и эксплуатацию движка. Прям печаль ужас и гнев. И с каждым видео я все меньше хочу себе машину (сейчас у меня её нет).
Такие же тоненькие оригинальные провода стоят на 1UZ (на косоруком) 98 года
Годный обзор !
вот это мотор так мотор. базару нет вообще.
к нему современную экономную коробку и заебись будет.
на старом автомате уж расход великоват на нем
Старый автомат надежен и не перегружает двигатель слишком высокими передачами.
Там расход великоват не потому что коробка или что-то еще, а потому что 4.5 литра рядная шестерка, там поршня с голову наверно...
ребят, маслонасоса хватает для этого двигателя. У нас на лодочном моторе объемом 3,0литра насос не больше, на роторе всего 4 зуба, привод цепью. при том при всём рабочие обороты 5800-6200 об/мин продолжительное время.
Нормальный такой тракторный мотор.
Тракторный мотор это с нашей классики или с москвича
На таком трактором двигателе делали проект - супра 2500+л.с.
Нормальные высоковольтные провода.
У меня на 1 JZ-GE тоже тонкие.Работают...
Патрубки меняные (все, или почти все), т.к. хомуты из русского магазина. Но качество хорошее - на 2JZ с 94 года я всего 2 партубка поменял (на печку). Вкладыши номинал ищутся элементарно. Коплектом идут только ремонтные - это да, а номинал идет поштучно, да еще и их 5 размеров (mark2-mark6).
На БМВ М20 и М30 впускной коллектор точно такой же
потому что ты пытаешься кого то наебать сейчас, только оочень старые мерседесы с дизелями ходили долго, в районе миллиона километров при хорошем обслуживании.
Может у бмв и есть парочка надежных моторов но они все равно очень требовательны к обслуживанию, да и в ремонте намного сложнее, они более нагружены и в целом не ставилась задача максимального ресурса. Об этом говорит хотя бы тот факт что все бмв в моем и соседних регионах (сибирь) продаются с мертвыми моторами))0) Вот тебе и легендарное немецкое качество)
А как же 1HZ с крузака 76-78-80-105?
это близнецы братья по сути. На станции оба мотора параллельно капиталили, очень похожи.
да, да, только один дизель, а другой бензин.
Ждем обзор про двигатель TD42
Проточка на шестерни калена под шпонку для регулировки фаз грм и для зборки косых зубьев скорей всего я себе на вазе 124 специально протачивал напильником ,а после калдовал перла как танк
еще бы увидеть про 1G-GZE..
Так полив для охл тоже.
Женя с пониманием сказанного тобою, + др. Поршня, турбо,. Минус гур 500л.с
вернее всего люфт для компенсации при вытяжении цепи
Масло будет же поступать в систему охлаждения через радиатора масла
Евгений, спасибо за обзор. Не могли бы уточнить информацию по поршневой этого двигателя. интересна именно компрессионная высота поршня, жаровой пояс диаметр пальца и вес всего добра. не могу найти информацию в интернете. спасибо.
Досмотреть видео до конца не судьба? th-cam.com/video/5A2Z8kw07AE/w-d-xo.html
4а фе обедненный оригинальные провода тоже тонкие
парни, с WD откручивать приятнее
Щитки коллектора новые, там даже наклейки видно оторванные...
Шик
Доброго времени суток! Что скажите о двигателе 3,6(бензин ) Фольксваген Туарег стоит его брать и какие у него проблемы?
Alexander Dobshikov американец туарег...чтобы цепь поменять снимать мотор оно к лобовине
скажите почему бензиновый двигатель 1 нзет дизелит работает с шумом дизеля
А сейчас есть двигатели подобного качества и ресурса? Из ныне устанавливаемых.
Вазовские моторы из 80х, только качество страдает
1.2 ТСИ от Фольцвагена тоже неубиваемый монстр. Его лет через 20 будут также разбирать на столе и удивлятся качеству.
почему написано 5 комментов а по факту не одного?
Ребята, помогите!) исузу 1.7 дизель 4ее1 не отметили маховик, как выставить? Что делать?!) пожалуйста, проконсультируйте
Ребят продайте шайбы регулировки зазора клапанов.
Или вместе с толкателями.
Этот двигатель от араба без системы егр
Провода родные
НА ТОЙОТАХ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПРОКЛАДКИ ПОД БАШКОЙ, ИХ МЕНЯТЬ НЕ ОБЯЗ
,
Andrey Grechaninov вот это нoвость, япошкам ток не говорите.
разве не надо менать прокладку при разборе двигателя ?
работает снай
все прокладки которые подлежат замене есть в мануале....и их надо менять...
приобрёл себе такой двигатель буду ставить, двигатель в идеальнейшем состоянии, заводил его работает шепчет! Делали же а щас говнище крутят!
Андрей АЛексеев в какой кузов будешь ставить?
Женя!Я думаю что шпонпаз шире от шпонки лишь для облегчения при сборки,ведь шестерня косозубая,чтоб не крутить коленвал или масляный насос,тем более оно потом стягивается охрененным болтом.
так вопрос то остается - нафиг там вообще шпонка, если там посадка на конус все равно?
Leonid Degtev вопрос? Но чудес не бывает!
было время когда машины были качественными
Вскрытие показало, что пациент умер в результате вскрытия😰
По поводу шпоночной канавки на шестерне... возможно такой зазор делался из-за того, что шестерня косозубая и была необходимость обеспечения возможности ее съема без проворачивания остальных шестерней. Или наоборот. Демонтаж заклинившего насоса гидроусилителя без проврота коленвала.
Сергей Лобода согласен с тобой,япы просто так не делали бы такой люфт!
Oleg Zaikin японцы, как я давно понял занимаясь тачками, ни одну мелочь просто так не делали
Здравствуйте Евгений у меня вопрос можно ли установить этот 1фз фе на автомобили ГАЗ 3307 самосвал на МКПП?
Искусственное занижение мощности двигателя за счет узких впускных каналов и не злого распредвала обеспечило ему большой ресурс, а крутящего момента этому двигателю и так хватает. в 80-х не делали большой акцент на экологичность и экономичность двигателя, для своего времени это был шикарный двигатель.
Ещё бы обзор ниссановских легенд как sd33 и тд42
Как он может быть конца 80х или начала 90х, если это инжектор,он пошёл с 95 по 97 на 80ках.,а до этого карбюраторный был. На арабах сотках тоже он,но уже на трёх катушках, без трамблёра. 1 катушках на 2 цилиндра. Система зажигания dis-3 кажется.
Вот потому я и езжу на Глории 89-го года и менять не собираюсь!Мотор VG20DET,кузов Y31 HARDTOP, в идеальном состоянии,хоть и 21 год уже в России.
Японское сокровище
Большая шпонка , видимо, при монтаже шестерни для проворота, т к косые зубы
Двиг старый и очень надежен. Есть движки очень технологичные и подход очень хороший(не наркоманский) но надежности нихуя
Отличный мотор, проехал на нём 190000км, замена масла 8000км, за все время заменил только прокладку на маслонасосе(выдовило при запуске в -42), расхода масла небыло вобще, бензин покушать любил.
провода на всех тойотах такие тонкие! цепь растянута, шестерня с проточкой большой, значит так надо! поверьте уж, этот двигатель проходил бы ещё не один 10 лет, кроме тойота 90-00 годов ни чего не признаю, ходит и ходит без проблем.
Не бузи на японцев! Самые нормальные двигателя от 80 до 2000
Эх, найти бы вам 2H мотор. Познать так сказать всю мощь и трушность старых тойот.
у нас на Камче 60ку с таким двигателем утопили. th-cam.com/video/YpMJFnMbDxg/w-d-xo.html . Сутки под водой пролежала. Приехали на урале, зацепили за мост, вытащили, слили масло, залили новое. Завелась с пол оборота и уехала своим ходом, на обратном пути еще этот же Урал дергала...... В этот двигатель лили все что горит, а ему пофиг..
она самая. обзор сделать можно, ради интереса. но владеть данным мотором сейчас вряд ли кто захочет. время берёт своё.
Не скажи, на опреленных тематических ресурсах идет охота за хорошими экземплярами ЛК60-80. Те единицы, сохранившиеся в отс, улетают моментально за космические деньги
Воо, наконец-то пошли моторы из заначки дедушки Плисова!
Это не мотор, это самый натуральный автомат Калашникова, во всех смыслах, это даже подтвердил Садам Хусейн, знаю две вещи которые не ломаются: это АК 47,: и ТЛК.
О, у меня такой же движок стоит в *Lexus LX450* 98 года
Я бы такую машину в хорошем состоянии с радостью купил, но у нас их не найти. Надо в Штатах искать.
@@slavalee341 и везти если только под доки.
раньше у япов были хорошие движки,сейчас же они малоресурсные(
Евгений подпружиненый распредвал снимается в таком порядке пока грм в собран выкручиваеш гайки с первого бугеля и один болт вкручиваеш в отверстие на звездочку
а что мешает нашим делать этот двиг для уаза по лицензии..вот что?!..делалиб такой движок и его с руками бы отрывали наверно
Etuline EtulinОВИЧ надёжность и мешает
Цена такого уаза подлетела бы в 2 раза.
Etuline EtulinОВИЧ вот как всегда качество исполнения в наших условиях и экономии на потребителях и убогое оборудование дадут печальный результат! Да и не кто нам по лицензию не даст его делать!
нормы Евро5 введённые в Росси мешают делать 1FZ
а как же зарабатывать на народе деньги?Смысл если они запчастей не будут покупать,это все маркетинг(
Ja dumaju, szto eta Toyota była iz Kanady, patomu sto nadpisy na angliskom i na francuskom jazyku
Да отличный коллектор, только вот в рамках подкапотки леворукой 80 нихрена не удобно снимать. И бензофильтр менять тоже то ещё приключение.
Восстанавливать будите его ? И заводить ?
Про тонкие провода просил написать. У меня на 3s-fe тоже родные провода были такие же тонкие. Потом два ушли в обрыв, пришлось заменить.
Со шпонкой там все просто. Шпонка для звезды, а не для шестерни. Шпонпаз в шестерне только что бы ее одеть, это вообще не шпонпаз получается даже.. Но шестерня косая, то есть она вставляется только с проворотом, вот для того там и люфт этот.
Даааа. Согласен. Раньше делали. Люблю старых японцев.
С 85 года этот мотор, разве что не производился. Вся серия z-буквенных моторов началась с 1uz и 1jz в 89 году (до этого моторы маркировались однобуквенными индексами), а все последующие поставлены на конвейер уже в 90е. С 85 года производиться могли только крузаки в кузовах, в которые впоследствии устанавливались данные моторы.
С 92 года применялся этот мотор, но автору видео лень загуглить, и он несет отсебятину, как и во многих других моментах - про полукруглые заглушки, например, и про трубку из нержавейки.
Провода такие часто встречаются на японских двигателях старого поколения, например на моторе 6G72 Паджеро Спорт идут в Оригинале) и очень качественные!
ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗОЛОТО
land cruiser 80?
Да. У меня такой был. Легендарный аппарат.
Авто супер , таких уже не делают . Нынче автопризводители не идут на практичность а побольше электроники и быстрей ломались .
Лучший дрыгатель, сносу ему практически нет, ремонт хоть в поле на коленке, только у меня был 1FZ-F карбюратор. После этого движка могу отметить лишь Фордовский OHV 4.0 L тоже только отличный дрыгатель. Старая школа !
Вот бы видео про двигатели, для автомобилей спец. назначения! Думаю, они получше качества и поинтересней, чем для гражданского назначения.
Лучшие авто- японские....., но до 2000 года. Все что после, мягко говоря хуже...
После 2000 все стали гнать шлак.
Женя, давай на 2UZ-FE
Очень трудно найти мертвый, чтоб разобрать не жалко было)))
Чертовы экологи похоронили много классных решений. Отличный двиг. Везде двойная или тройная защита от дурака, ничего не работает на пределе возможностей. Если оторвал себе живую машину с таким двиглом - надо ее беречь, а не сжигать) А 1HD-FTE с 80ки не попадал под скальпель?
Друзья , коллекторы выпускные и выпускные разные . Только двигатель одинаковый . С него можно сделать что карбюратор что инжектор . Только меняй коллекторы .
отличный двигатель и об3ор спс 3а 45 мин
Сделайте пожалуйста такой же классный обзор про 3S-FE)))
Ну емоё, можно было ещё в кругосветное путешествие на нём поехать
80-ка с этим двигателем очень меня радовала
Serprowler13 правда расход у нее с этим мотором))
Так расходом и радовала)))))
Посадочное место для шпонки больше потому, что надеть шкив на коленвал нужно вращением, не снимая примыкающие агрегаты
"Какая то наркомания" ) Видео порадовало!) С рождеством!
на 3vz такие же провода тонкие, такой же старый движок как и этот
Поставьте этот мотор в соболь
Круто! Давно хотел увидеть этот обзор.
За 20 лет с этим чудом,что нибудь делали,серъезное?
Жень, ПРОДАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА мне с этого мотора датчик давления масла, очень пожалуйста! Ну или код детали скажи, подойдет на змз 405?
ахахах сразу же подумал себе на волгу поставить его на змз 406)а тут я не один такой)
На змз 405 , датчики давления масла в каждом автомагазине лежат в свободном доступе, с чем проблема купить за недорогонепонятно, чем лучше кардинально , датчики тоетовские?
Че от тойотовского датчика вкрученного в змз , давление в змз подымется? Или попрет на пятьдесят км/ч быстрее?😀😀😀
TOYOTA 83520-6001 / 83520-60040 / 83520-35020 83520-/83520-60050.
Артем Денисенко 83520-60040
А я никогда не видел толстых бронепроводов на японских моторах. У знакомого на тлк 105 тоже 4,5 бензин , рядная шестёрка. А это , как не крути уже 2000 - е года. Точно такой же или нет, не знаю
Аксен Тупиков это он самый двиг и есть
Валерий Романенко это с инжекторной 80 на трамблёре. У меня сотка эмиратка. Там уже катушки стоят три штуки. Но провода оригинал менял лично, такие Такие же тонкие.
Toyota сила )
Провода оригинал! Себе заказывал с завода или склада в японии , подобного вида) на 2jz ge