Naja, 3500 to, die möchten schon dementsprechend bewegt werden. Diese Erzbomber haben auch an der Rheinstrecke absoluten Vorrang vor anderen, leichteren Zügen. Problem ist dort nicht das Gewicht, sondern die Fahrdrahtspannung. Einmal mit so einem Geschoss stehen bleiben und wieder anziehen führt dazu daß die Spannung in diesem Bereich nicht mehr ausreicht und zusammen bricht, mit der Folge daß auch in den Loks die Hauptschalter fliegen. Aber die sind in der Regel so getaktet daß die nach Plan durch fahren können, ohne anderen im Weg zu fahren, oder stehen bleiben zu müssen.
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Ja, so war es damals, Grüße Theo aus Aschaffenburg
Schönes Video zur Erinnerung!!
Klasse video, thumbs up :)
Unkomplizierte
Für diese Produkte ist es wichtig zu können 10:53 10:53 ❤
Vier BR151 für einen Kohle-/Erz-Zug..so schwer?? Wahnsinn
Naja, 3500 to, die möchten schon dementsprechend bewegt werden. Diese Erzbomber haben auch an der Rheinstrecke absoluten Vorrang vor anderen, leichteren Zügen. Problem ist dort nicht das Gewicht, sondern die Fahrdrahtspannung. Einmal mit so einem Geschoss stehen bleiben und wieder anziehen führt dazu daß die Spannung in diesem Bereich nicht mehr ausreicht und zusammen bricht, mit der Folge daß auch in den Loks die Hauptschalter fliegen. Aber die sind in der Regel so getaktet daß die nach Plan durch fahren können, ohne anderen im Weg zu fahren, oder stehen bleiben zu müssen.
Danke für die Info@@Musicloverman1000
Ohne Schwarzkopftunnel und das Loslassen uninteressant.
Ohne Schwarzkopftunnel und das Loslassen uninteressant.
Ohne Schwarzkopftunnel und das Loslassen uninteressant.