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待ってました！毎回楽しみにしています。凄く分かりやすいです！
ありがとうございます😊！
なんと素晴らしいロケーションのガレージ！
ありがとうございます！
まぁ、水平線と共にEタイプが映ってるだけでも爽やかで涼しげな、素敵な動画です❤コレからも楽しみにしてます！💖
涼しげ..ありがとうございます！
ガリガリ君の下り、爆笑しました😂結果はどうあれ、ナイストライです！！
楽しんでくださり光栄です（w！
素晴らしい検証動画ありがとうございます。さすがに近年の猛暑には厳しそうですね😅でも旧車乗りにとっては色々な意味で、電動エアコンは有り難い商品だと思います。そもそも旧車のオーナーも快適性よりもスタイルやある意味不便な所もすべて飲みこんで乗ってる訳だと思います。少しでも快適に乗っていただきたいと思って日々研究してくださってる方々に感謝です。
参考にしていただけて光栄です！旧車にとって電動エアコンは最高のアップグレードアイテムですね（w！
豊橋イベントにて、MK-1についてご助言頂き設置完了し試乗テストの結果、15日に戻ってきました。このテストのとおりの内容で、答え合わせが出来ました。ありがとうございました。今後も楽しみにしております。
そうでしたか！電動エアコンに過度な期待はせず、無いよりマッチベターって感じですかね（w！
アクアの電動エアコンの有り難さが身に沁みました😂 例えトヨタ車でも開発当初は難題だらけだったのだろうな感じました。2ストのジムニーやフロンテに電動エアコンは夢のまた夢かもですね
電動エアコンは気温30度前後の夏日では良い感じですよ（w！
カメラマンさんのツッコミが面白過ぎて、笑いながら見てしまいました。酷暑の中、身体をはった実証お疲れ様でした。こんなに暑い夏になってるとは、車の制作がされた頃の方が知ったら、驚き、その環境で走らせてくれている事、嬉しく思われるでしょうね。そして、ガリガリ君の凄さもよく分かりました。無事にガレージ到着でよかったです。
身体をはった実証..でしたね！ガリガリ君はなかなかの人物でした（w！
果敢な挑戦や検証を楽しく見させていただいております
ぶっつけ本番・思いたったら吉日で、これからも七転八起でやらかしていきますね（w！
旧車の夏場はメンテナンスシーズンって事ですね。某空冷式乗ってた時はコンデンサーがバンパーに移行したモデルだったので良く効きましたけど、朝方か夜乗ってました。
猛暑日の真っ昼間は..控えた方が賢明かもしれませんね。命綱にするにはリスキーですからね（w！
いつも楽しく勉強させてもらってます。私はベレットに乗っているのですが、スズキの軽自動車のコンプレッサーと室内ユニットを入れてこの夏を乗り切りました。が、ここまで来るのにはやはり大変な道のりでしたね～最終的には120Aオルタネーターと電動ウォーターポンプで安定して動かせるようになりましたので、大容量のオルタと配線の引き直しは必須ですね。自分も最初は70Aのオルタだったのですがそれでもギリギリすぎてダメでした。今は猛暑日の炎天下に車停めてアイドリングでエアコンつけて昼寝できるまでになりました。
電動ウォーターポンプでコンデンサーを冷却しているってことですか？..昼寝できるなんて良いですね！ジャガーは足元が狭くて小型クーラーユニットしか取り付けられないので、そこまでの快適性はできないかもしれませんが有ると無いとでは月とスッポンですね（w！
検証お疲れさまでした。お身体にはお大事に
はい（w！
1963年式のジャガーE−TYPE fhcにもう35年間乗っております。非常に興味深い実証動画をありがとうございました。とても面白く拝見しました。後付けエアコンって結構効果あるんですね〜ウチのは6月下旬〜9月はほとんど夏眠状態です…
参考にしてくださり光栄です！電動エアコンは過剰評価せず、補助として有益ですね（w！
真夏の検証リクエストのコメントをした者です。猛暑のなかの検証ありがとうございました！ミニ用だと90Aのオルタがありますし、他にもあるかもなので流用すると安心感が出ますね。今のオルタのままでプーリーを小さくして今よりも少ない回転数で発電量を上げるのも有り？それとも単純にサブバッテリーを追加するか・・・置き場所考えないといけなくはなりますが（＾＾；ひとつ言える事は猛暑日は旧車に乗らない事ですね（＾＾；正直、僕もこのところ乗れてません（＾＾；；；
オルタのプーリーの小径化！素晴らしいアイデアですね。重設備して備えるよりも、猛暑日は避ける..過信せずが懸命ですかね（w！
とても分かり易い！これでも無いより良いですね。真夏以外はバッチリ快適でしょうね
そうです！電動エアコンは格段に無いより良いです。梅雨・秋口なら快適で、旧車に乗れる期間が長くなりました。これでアップグレードしました（w！
昔410Dの暑さ対策でスペースシャトル用の断熱塗料を考えた事がありました！ガイナという塗料です。キャンピングカーなどに塗装している動画をあげている方がいます。色はかぎられそうですが面白い塗料ですね！ハイエースやキャンピングなどルーフの大きな車は効果が高そうですね！
そうなんですね^_^
現代のエアコンほど効かないにしても、あるのとないのでは全然違いますよね😊
そうなんです！それが答えです（w！
うちの旧車も今年からEcoFlowのポータブルエアコンとポータブルバッテリーを積んでこの夏を乗り切ろうと意気込んでいたのですが、真夏、猛暑日には全く効きませんでした。やっぱり電動エアコンじゃなきゃ駄目かな、高いなぁと思っていたのですが、同じ状況なんですね。検証とても参考になりました。有難うございます😊
参考にしていただけて光栄です！EcoFlowのポータブルエアコンでは冷風と温風が同時に排出されるので走行中の室内を冷やすことはできませんね（w！
@@classiccarstudiojp 排熱はダクトで窓から排出します！
全く同じことをを考えていたんですがポータブルエアコンあんまり効かないんですね
@@fukuokaselly 30度を超えると無理です！10度下がった20度の風を出したところで何の意味もありません。真夏の一番入りような時に全く使い物にならんです。
電動エアコンでは無いが30年前にローバーミニに後付け吊り下げクーラー付けてた時を思い出しました。あれには電気ソレノイドのアイドルアップが付いていましたね。あとクーラー入れるとコンデンサファンが回ってかえってエンジン水温が下がるという経験をしました。関係ない話しですみません。
クーラー入れるとコンデンサファンが回ってかえってエンジン水温が下がる..サーモオフやガス不足でコンデンサー温度が低いとあるあるかもしれませんね（w！
詳しい検証、ありがとうございました。取付からの一連の動画もとても勉強になりました。以下、私見の長文なのでご参考まで。高効率なコンプレッサーで約2馬力の損失として、kWに換算すると約1.5kW=1500Wとなります。これを12ボルトで発生させようとすると、1500W÷12V=125Aとなります。単純計算ですが明らかに冷房能力が足りていないことに加え、125Aを定常的に発生させることも現実的ではありません。莫大な開発費をかけられた効率の最先端を行く安価な市販ガソリン車でさえ昔ながらのベルト駆動コンプレッサーを採用していることを考えれば、電動エアコンはまだまだ進化が必要な仕組みだと思います。
聡明な見解・ご教示ありがとうございます！私の印象では冷房能力にゆとりがあるわけではありませんが、ダクト方式で運転席側にも足元にも冷風を微風で分散できれば快適さは格段に上がると思います。しかしE-Type シリーズ１には設置スペースが無いのでこれで良しとします（w！
「小春日和」は晩秋から初冬にかけて暖かな日に使う言葉です。
あいや..ご指摘の通りです！三寒四温の暖かな日と表現すべきでしたね。稚拙な表現をお許しくださいませ。今後..車も日本語もがんばります（w！
冷房って能力が足りないと全然効かないし、足りると途端に快適になるって感じなのでもう少し苦戦するかなと予想していましたが、ある程度効いていて良かったです。
辛口の評価とながらも、合格点です^_^！
冷風は上から下に流れるので単純に上に設置されたルームエアコンで暖房運転しているのと逆のイメージに感じました。冷凍能力を上げるには単純にコンプレッサーの能力及び熱交換器の面積つまり冷媒量を増やす。逆に室内を狭める（笑）しかしどの選択肢も現実的ではないですよね。温度計やクランプメーターが僕のと同じなので面白かったです。あと壁のテレキャス、ストラト、レスポールが気になってしまいました。アナログレコードでしたら５万枚以上のコレクターです。
残念ながら冷風が後方に流れていってしまって冷風循環しないんですね。よって快適な環境にはならないわけです。現実論として、冷風シャワーと腹を括れば満足レベルですね。アナログレコード5万枚！売り物ではないコレクションだから凄いですね！
こんにちは、当方も今回720ダットサン720に電動クーラー搭載したのですが、やはり80アンペアのオルタ入れましたが、全然電気足りないです。エアコン使った後車止めたらエンジンかかりません。ジャンプスターター積んで対応してます。現代の車の凄さを痛感します。
80Aでは厳しいですね..ジャンプスターターの覚悟があれば帰路につけますね！でも電圧が下がるとエアコンは停止するので、熱中症にはくれぐれもご用心を（w！
ウチの現行トゥインゴでもこの夏の気温では冷房はちょっとしんどそうなので……頑張ったで賞🏆あとトニーさん痩せたで賞😘
夏バテ気味です（w！
イノベーションでもっと冷えるようになるとイイですね！
設置スペースが許すなら、ダクト式で全体に冷風を届けることが出来ればマッチベターですね（w！
猛暑日多いですね。電動コンプレッサーってまるでEVの発想ですね。真夏だけポータブル電源をリアに載せられたら エンジンの負担も少なくサスティナブルじゃありませんか〜エアコンだけプラグイン🤣
プラグインエアコン..ですね！やはり走行充電ができないと..自給自足＝サスティナビリティにはなりませんかね（w！
内装の天井部のトリムを外し、遮熱塗料で最強と言われている「ガイナ」塗ったらもっと下がるかもしれない（キャンピングカーなどで天井の鉄板に塗ってる人がある）電動エアコンの方は吹き出しの所に改造して保温チューブで横取りして運転席側にも分配すれば多少運転手にも優しくなるかも？🤣
実走テストで気づきましたが、ファイヤーウォールの断熱はマストジョブですね！重装備するよりデザインを考慮して猛暑日は控えます..（w！
やはり最近の日本の夏は強敵でしたね！ ところでこの夏、RnineTの調子はいかがでしたか？ ディーラーの担当者から、空冷はここ数年結構厳しいという話を聞いています。（もっとも、このお盆はバイク以前に人間の意欲が負けましたが）
夏のバイクは人間が負けちゃいますね..R18でお盆の渋滞にハマった時は温度警告が出ましたが渋滞してなければバイクは問題ないですね（w！
このエアコンだけで車内を冷やすというより小型扇風機で空気を回したり冷やした空気をシートクーラーに吸わせるとか補助をつければもっと快適になるかも知れませんね
小型扇風機..シートクーラーの補助も良いですが、デザインが..でNGですかね（w！
空冷ビートルにも取り付けリポートお願いします！
...ビートルのヒーターが快適で、冬の王者なので夏は..ですね（w！
オルタネーターを日本車の容量の大きい物に替えるとか、オルタ・プーリーを径の小さい物にして回転数を上げるとよいかも
アドバイスありがとうございます！LUCASの95Aにアップグレードを検討しています（w！
車速が0のときは自動でコンプレッサー停止するシステムがほしいですね。
コンプレッサーが止まると灼熱状態になってしまいますね（w！
非常に参考になりました。吹き出し口温度が15℃未満をキープできないとはちょっと厳しいですね。発電量がキモですね。是非100Aオルタネーター試してみて下さい。いつもお世話になっているミニ屋さんで、MGミジェットに電動エアコン装着するそうなので楽しみです。
参考にしていただき光栄です！テスト走行で実感したのですが、足元のファイヤーウォールの断熱は肝ですね。吸い込み温度が高くなり冷風温度も上がりますのでぜひエンジン排熱がキャビンに入らないように完全シールド・断熱してくださいね。猛暑日では100Aのオルタでも、ジャガーは足元が狭くて最小ユニットを設置したので、冷房能力が不足しているので満足感は得られないかもしれませんね（w！
クラシックミニ乗りとしては是非マックイーンミニでも検証お願いします🙇
了解です！マックイーンミニは電動エアコンでは無いですが、ダクト式なので気流分散の様子を可視化してみますね（w！
ロータスエリーゼS1乗りです。電動コンプレッサー式のエアコンに物凄く期待しておりました。現在は滅茶苦茶無理をして通常のエアコンシステムを取り付けてます。が…気温36℃を越えると汗をかかない位の効果はあるものの涼しくて快適と迄には至りません。そこで電動コンプレッサー式のエアコンシステムに変更したら更に効果が上がる事に過剰に期待しておりました。とても残念ですがジャガーEタイプでしたらは更なる改良を加えれば冷え冷えのエアコンシステムも可能だと思われます。改良型の動画を期待しております。エリーゼはスペース的に、今以上は無理だと諦めました。(涙)
オルタのアップグレードやファイヤーウォールの断熱対策はマストジョブですね。気流分散が天吊りユニットでは室内に均一に広がらず、ダクト方式に変更しないと現代車のような快適さは得られないかもしれませんね。ジャガーもダクトを取り回すダッシュスペースが無いのでこれで良しとします（w！
ワイパー、ヘッドライト、ブレーキランプ、エアコンフル負荷かけても安心して走りたいですね。BOSCHの150Aのオルタネーター入れてバッテリー容量アップして(100Ahか80～90Ah)オルタネーターはエンジン回転数の約2倍の回転数なのでアイドリング時の安定もかねてプーリーを変え回転数アップすれば何も心配なく乗れると思います。
はい！プーリー小径化・オルタ・バッテリーのサイズアップして継続性は改善しますね。でも現代車のような快適さを求めるのであれば、残念ながら猛暑の暑さに対応できる冷房能力（エバ容量＝風量）とダクト化して冷風分散しないと肩透かしになるかもしれません。もちろん無いより遥かに素晴らしい電動エアコンですが...天吊りユニットをダッシュのセンターにマウントできる旧車であれば気流分散はマッチベターですね（w！
後付けのシステムとしては充分頑張ったと言えるのではないでしょうか。ちなみにこの夏、我が社用車の先代クラウンでも、外気温が40度を超えるような都内の信号待ちでは吹き出し風の温度が少し温くなるのがわかるぐらいですから。
そうなんです！猛暑の中、電動エアコンは善戦したと思います（w！
遮熱対策はどうされていますか？ IRガラスの代わりに遮熱シートや断熱材での処理をしている感じですか？ エアコンが効くだけではダメですよねぇ・・・
IRガラスフィルム以外はしていません。猛暑の走行テストで実感しましたが、足元のファイヤーウォールの断熱は必須でした（w！
師匠の体温は低めですから、電動エアコンのジャガーに乗って、37度で免疫力アップですよ。オッケーじゃないですか？
37度で免疫力アップ..なるほどですね（w！
サーモグラフィーで見たら 屋根がとても熱いので屋根を断熱すればもっと効果があるのかな？
猛暑日では、天井断熱しても気流が全体に循環しないと快適にはならないかもしれませんね（w！
電動モーターコンプレッサーではなくベルトのアイドラーなどに油圧ポンプ組み込んで油圧ホースで離れた所に設置した通常のコンプレッサー回せると電気気にしなくても良いし狭いエンジン脇にコンプレッサー設置する事無くなるんですがやはり圧送ロスとかで無理なのかな？もしくはベベルギヤやユニバーサルジョイントなど色々組み合わせで
配管許長はクルーズさんに問い合わせる必要がありますが、無理のない合理的な設置が一番ですね（w！
こんにちは(^O^) 電ファンのヒューズは接点が加熱してホルダー毎融けますよね。ヒュージブルリンクにしてやると電力ロスも減ります。コンデンサー前にウォッシャーノズル付けて、時々 水（可能ならアルコールを混ぜて）を噴射してやるとめちゃくちゃ冷えますよ♪
的確なご教示ありがとうございます！確かに70Aの大電流ヒューズなのでヒュージブルリンクの方が良いですね。溶断が頻発するなら交換してみます。私もコルベットには自作の水噴射装置をつけていますが、アルコールを混ぜるとは！恐れ入りました（w！
検証お疲れ様でした。エアコンのヒューズ切れが原因でしたが、配線をもっと太くしたり、エンジンルームのエアコンのコントロールユニットの放熱対策されたらいかがでしょうか?
オルタをアップグレードしていないので配線は流用しました。渋滞路ではコントロールユニットの放熱・設置場所対策も必要かもしれませんね。ユニット本体は室内に入れると良いかもしれません。ヒューズが過電流で切れたのか、製品不良だったのか調べる必要がありますが、オルタをアップグレードして猛暑日の昼間には乗らないことにします（w！
マフラー全体をセラミック加工で断熱して、エアコンラジエターとコンデンサーに放熱塗料でどうでしょうか？
放熱塗料？断熱塗料は知っておりますが、効果はどうなんでしょうね。高圧が上がる場合はコンデンサー洗浄して放熱効率をデフォルトにするか、電ファンの風量を上げるかの方が自然なのかもしれませんが..（w！
返信ありがとうございます！わたくし完全にニワカなんで効果は分かりませんｗｗｗ
お疲れ様です、電動エアコンでは厳しそうですね、、、、プーリー加工して軽自動車のコンプレッサーでアイドルアップ機能を考えた方が現実的な感じがしました。
猛暑でも冷やすなら、電動エアコン・プーリー駆動問わず、快適さは冷風の気流分散が肝だと思います！
シートクーラーて、ご存知でしょうか。後付けタイプのものです。エアコンの設定温度を下げなくても、座るシートから室内の空気を通しますので涼しく感じます。アマゾンでも購入可能です。ご検討されては、いかがでしょうか。
機能よりもデザインですかね（w！
もっと、冷えるのかと、思ってました😮
私ももっといけるかなって思ってましたが、流石猛暑には勝てませんでした😀
北海道だと大丈夫かな？
高温でも低湿度環境であれば、空気温度を冷やしやすくなるので、より良いかもしれませんね（w！
東京、7月、8月、街中、日中は無理なのか
電動エアコンは旧車の救世主なのですが、東京..京都..渋滞路は現代車を知った私たちには危険ですね。危険を伴う暑さで逃げ道がないとかなり厳しいですね。命綱としては細すぎるかもしれません（w！
@@classiccarstudiojp 連日の35度超えに電動エアコン導入考えてましたが、残念です。製品がショボいというより、気候が異常過ぎなんでしょうね
ガリガリ君(笑)
夏は..（w！
尻論❤
一本！
決論？結論では？www
決着付けるって言ってるからあえてなんじゃ無いの？誤字指摘して楽しい？
ですね..失礼しました（w！
@@classiccarstudiojp 誤字かい！笑
リスナーの癖に煽るやん
最後のwwwいる？
待ってました！
毎回楽しみにしています。凄く分かりやすいです！
ありがとうございます😊！
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ありがとうございます！
まぁ、水平線と共にEタイプが映ってるだけでも爽やかで涼しげな、素敵な動画です❤
コレからも楽しみにしてます！💖
涼しげ..ありがとうございます！
ガリガリ君の下り、爆笑しました😂
結果はどうあれ、ナイストライです！！
楽しんでくださり光栄です（w！
素晴らしい検証動画ありがとうございます。
さすがに近年の猛暑には
厳しそうですね😅
でも旧車乗りにとっては
色々な意味で、電動エアコンは有り難い商品だと思います。そもそも旧車のオーナーも快適性よりもスタイルやある意味不便な所もすべて飲みこんで乗ってる訳だと思います。少しでも快適に乗っていただきたいと思って
日々研究してくださってる方々に感謝です。
参考にしていただけて光栄です！旧車にとって電動エアコンは最高のアップグレードアイテムですね（w！
豊橋イベントにて、MK-1についてご助言頂き設置完了し試乗テストの結果、15日に戻ってきました。
このテストのとおりの内容で、答え合わせが出来ました。
ありがとうございました。今後も楽しみにしております。
そうでしたか！電動エアコンに過度な期待はせず、無いよりマッチベターって感じですかね（w！
アクアの電動エアコンの有り難さが身に沁みました😂 例えトヨタ車でも開発当初は難題だらけだったのだろうな感じました。
2ストのジムニーやフロンテに電動エアコンは夢のまた夢かもですね
電動エアコンは気温30度前後の夏日では良い感じですよ（w！
カメラマンさんのツッコミが面白過ぎて、笑いながら見てしまいました。
酷暑の中、身体をはった実証お疲れ様でした。こんなに暑い夏になってるとは、車の制作がされた頃の方が知ったら、驚き、その環境で走らせてくれている事、嬉しく思われるでしょうね。
そして、ガリガリ君の凄さもよく分かりました。無事にガレージ到着でよかったです。
身体をはった実証..でしたね！ガリガリ君はなかなかの人物でした（w！
果敢な挑戦や検証を楽しく見させていただいております
ぶっつけ本番・思いたったら吉日で、これからも七転八起でやらかしていきますね（w！
旧車の夏場はメンテナンスシーズンって事ですね。
某空冷式乗ってた時はコンデンサーがバンパーに移行したモデルだったので良く効きましたけど、朝方か夜乗ってました。
猛暑日の真っ昼間は..控えた方が賢明かもしれませんね。命綱にするにはリスキーですからね（w！
いつも楽しく勉強させてもらってます。
私はベレットに乗っているのですが、スズキの軽自動車のコンプレッサーと室内ユニットを入れてこの夏を
乗り切りました。が、ここまで来るのにはやはり大変な道のりでしたね～
最終的には120Aオルタネーターと電動ウォーターポンプで安定して動かせるようになりましたので、
大容量のオルタと配線の引き直しは必須ですね。自分も最初は70Aのオルタだったのですがそれでもギリギリすぎてダメでした。
今は猛暑日の炎天下に車停めてアイドリングでエアコンつけて昼寝できるまでになりました。
電動ウォーターポンプでコンデンサーを冷却しているってことですか？..昼寝できるなんて良いですね！ジャガーは足元が狭くて小型クーラーユニットしか取り付けられないので、そこまでの快適性はできないかもしれませんが有ると無いとでは月とスッポンですね（w！
検証お疲れさまでした。お身体にはお大事に
はい（w！
1963年式のジャガーE−TYPE fhcにもう35年間乗っております。非常に興味深い実証動画をありがとうございました。とても面白く拝見しました。後付けエアコンって結構効果あるんですね〜
ウチのは6月下旬〜9月はほとんど夏眠状態です…
参考にしてくださり光栄です！電動エアコンは過剰評価せず、補助として有益ですね（w！
真夏の検証リクエストのコメントをした者です。
猛暑のなかの検証ありがとうございました！
ミニ用だと90Aのオルタがありますし、他にもあるかもなので流用すると安心感が出ますね。
今のオルタのままでプーリーを小さくして今よりも少ない回転数で発電量を上げるのも有り？
それとも単純にサブバッテリーを追加するか・・・置き場所考えないといけなくはなりますが（＾＾；
ひとつ言える事は猛暑日は旧車に乗らない事ですね（＾＾；
正直、僕もこのところ乗れてません（＾＾；；；
オルタのプーリーの小径化！素晴らしいアイデアですね。重設備して備えるよりも、猛暑日は避ける..過信せずが懸命ですかね（w！
とても分かり易い！これでも無いより良いですね。真夏以外はバッチリ快適でしょうね
そうです！電動エアコンは格段に無いより良いです。梅雨・秋口なら快適で、旧車に乗れる期間が長くなりました。これでアップグレードしました（w！
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ガイナという塗料です。キャンピングカーなどに塗装している動画をあげている方がいます。
色はかぎられそうですが面白い塗料ですね！
ハイエースやキャンピングなどルーフの大きな車は効果が高そうですね！
そうなんですね^_^
現代のエアコンほど効かないにしても、あるのとないのでは全然違いますよね😊
そうなんです！それが答えです（w！
うちの旧車も今年からEcoFlowのポータブルエアコンとポータブルバッテリーを積んでこの夏を乗り切ろうと意気込んでいたのですが、真夏、猛暑日には全く効きませんでした。やっぱり電動エアコンじゃなきゃ駄目かな、高いなぁと思っていたのですが、同じ状況なんですね。検証とても参考になりました。有難うございます😊
参考にしていただけて光栄です！EcoFlowのポータブルエアコンでは冷風と温風が同時に排出されるので走行中の室内を冷やすことはできませんね（w！
@@classiccarstudiojp 排熱はダクトで窓から排出します！
全く同じことをを考えていたんですがポータブルエアコンあんまり効かないんですね
@@fukuokaselly 30度を超えると無理です！10度下がった20度の風を出したところで何の意味もありません。真夏の一番入りような時に全く使い物にならんです。
電動エアコンでは無いが30年前にローバーミニに後付け吊り下げクーラー付けてた時を思い出しました。あれには電気ソレノイドのアイドルアップが付いていましたね。あとクーラー入れるとコンデンサファンが回ってかえってエンジン水温が下がるという経験をしました。関係ない話しですみません。
クーラー入れるとコンデンサファンが回ってかえってエンジン水温が下がる..サーモオフやガス不足でコンデンサー温度が低いとあるあるかもしれませんね（w！
詳しい検証、ありがとうございました。取付からの一連の動画もとても勉強になりました。
以下、私見の長文なのでご参考まで。
高効率なコンプレッサーで約2馬力の損失として、kWに換算すると約1.5kW=1500Wとなります。これを12ボルトで発生させようとすると、1500W÷12V=125Aとなります。単純計算ですが明らかに冷房能力が足りていないことに加え、125Aを定常的に発生させることも現実的ではありません。莫大な開発費をかけられた効率の最先端を行く安価な市販ガソリン車でさえ昔ながらのベルト駆動コンプレッサーを採用していることを考えれば、電動エアコンはまだまだ進化が必要な仕組みだと思います。
聡明な見解・ご教示ありがとうございます！私の印象では冷房能力にゆとりがあるわけではありませんが、ダクト方式で運転席側にも足元にも冷風を微風で分散できれば快適さは格段に上がると思います。しかしE-Type シリーズ１には設置スペースが無いのでこれで良しとします（w！
「小春日和」は晩秋から初冬にかけて暖かな日に使う言葉です。
あいや..ご指摘の通りです！三寒四温の暖かな日と表現すべきでしたね。稚拙な表現をお許しくださいませ。今後..車も日本語もがんばります（w！
冷房って能力が足りないと全然効かないし、足りると途端に快適になるって感じなのでもう少し苦戦するかなと予想していましたが、ある程度効いていて良かったです。
辛口の評価とながらも、合格点です^_^！
冷風は上から下に流れるので単純に上に設置されたルームエアコンで暖房運転しているのと逆のイメージに感じました。
冷凍能力を上げるには単純にコンプレッサーの能力及び熱交換器の面積つまり冷媒量を増やす。逆に室内を狭める（笑）しかしどの選択肢も現実的ではないですよね。温度計やクランプメーターが僕のと同じなので面白かったです。あと壁のテレキャス、ストラト、レスポールが気になってしまいました。アナログレコードでしたら５万枚以上のコレクターです。
残念ながら冷風が後方に流れていってしまって冷風循環しないんですね。よって快適な環境にはならないわけです。現実論として、冷風シャワーと腹を括れば満足レベルですね。
アナログレコード5万枚！売り物ではないコレクションだから凄いですね！
こんにちは、当方も今回720ダットサン720に電動クーラー搭載したのですが、やはり80アンペアのオルタ入れましたが、全然電気足りないです。
エアコン使った後車止めたらエンジンかかりません。ジャンプスターター積んで対応してます。
現代の車の凄さを痛感します。
80Aでは厳しいですね..ジャンプスターターの覚悟があれば帰路につけますね！でも電圧が下がるとエアコンは停止するので、熱中症にはくれぐれもご用心を（w！
ウチの現行トゥインゴでもこの夏の気温では冷房はちょっとしんどそうなので……頑張ったで賞🏆
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夏バテ気味です（w！
イノベーションでもっと冷えるようになるとイイですね！
設置スペースが許すなら、ダクト式で全体に冷風を届けることが出来ればマッチベターですね（w！
猛暑日多いですね。電動コンプレッサーって
まるでEVの発想ですね。真夏だけポータブル電源を
リアに載せられたら エンジンの負担も少なく
サスティナブルじゃありませんか〜
エアコンだけプラグイン🤣
プラグインエアコン..ですね！やはり走行充電ができないと..自給自足＝サスティナビリティにはなりませんかね（w！
内装の天井部のトリムを外し、遮熱塗料で最強と言われている「ガイナ」塗ったらもっと下がるかもしれない（キャンピングカーなどで天井の鉄板に塗ってる人がある）
電動エアコンの方は吹き出しの所に改造して保温チューブで横取りして運転席側にも分配すれば多少運転手にも優しくなるかも？🤣
実走テストで気づきましたが、ファイヤーウォールの断熱はマストジョブですね！重装備するよりデザインを考慮して猛暑日は控えます..（w！
やはり最近の日本の夏は強敵でしたね！ ところでこの夏、RnineTの調子はいかがでしたか？ ディーラーの担当者から、空冷はここ数年結構厳しいという話を聞いています。（もっとも、このお盆はバイク以前に人間の意欲が負けましたが）
夏のバイクは人間が負けちゃいますね..R18でお盆の渋滞にハマった時は温度警告が出ましたが渋滞してなければバイクは問題ないですね（w！
このエアコンだけで車内を冷やすというより
小型扇風機で空気を回したり
冷やした空気をシートクーラーに吸わせるとか補助をつければもっと快適になるかも知れませんね
小型扇風機..シートクーラーの補助も良いですが、デザインが..でNGですかね（w！
空冷ビートルにも取り付けリポートお願いします！
...ビートルのヒーターが快適で、冬の王者なので夏は..ですね（w！
オルタネーターを日本車の容量の大きい物に替えるとか、オルタ・プーリーを径の小さい物にして回転数を上げるとよいかも
アドバイスありがとうございます！LUCASの95Aにアップグレードを検討しています（w！
車速が0のときは自動でコンプレッサー停止するシステムがほしいですね。
コンプレッサーが止まると灼熱状態になってしまいますね（w！
非常に参考になりました。
吹き出し口温度が15℃未満をキープできないとはちょっと厳しいですね。
発電量がキモですね。
是非100Aオルタネーター試してみて下さい。
いつもお世話になっているミニ屋さんで、MGミジェットに電動エアコン装着するそうなので楽しみです。
参考にしていただき光栄です！テスト走行で実感したのですが、足元のファイヤーウォールの断熱は肝ですね。吸い込み温度が高くなり冷風温度も上がりますのでぜひエンジン排熱がキャビンに入らないように完全シールド・断熱してくださいね。猛暑日では100Aのオルタでも、ジャガーは足元が狭くて最小ユニットを設置したので、冷房能力が不足しているので満足感は得られないかもしれませんね（w！
クラシックミニ乗りとしては是非マックイーンミニでも検証お願いします🙇
了解です！マックイーンミニは電動エアコンでは無いですが、ダクト式なので気流分散の様子を可視化してみますね（w！
ロータスエリーゼS1乗りです。
電動コンプレッサー式のエアコンに物凄く期待しておりました。
現在は滅茶苦茶無理をして通常のエアコンシステムを取り付けてます。
が…
気温36℃を越えると汗をかかない位の効果はあるものの涼しくて快適と迄には至りません。
そこで電動コンプレッサー式のエアコンシステムに変更したら更に効果が上がる事に過剰に期待しておりました。
とても残念ですがジャガーEタイプでしたらは更なる改良を加えれば冷え冷えのエアコンシステムも可能だと思われます。
改良型の動画を期待しております。
エリーゼはスペース的に、今以上は無理だと諦めました。(涙)
オルタのアップグレードやファイヤーウォールの断熱対策はマストジョブですね。気流分散が天吊りユニットでは室内に均一に広がらず、ダクト方式に変更しないと現代車のような快適さは得られないかもしれませんね。ジャガーもダクトを取り回すダッシュスペースが無いのでこれで良しとします（w！
ワイパー、ヘッドライト、ブレーキランプ、エアコンフル負荷かけても安心して走りたいですね。
BOSCHの150Aのオルタネーター入れてバッテリー容量アップして(100Ahか80～90Ah)オルタネーターはエンジン回転数の約2倍の回転数なのでアイドリング時の安定もかねてプーリーを変え回転数アップすれば何も心配なく乗れると思います。
はい！プーリー小径化・オルタ・バッテリーのサイズアップして継続性は改善しますね。でも現代車のような快適さを求めるのであれば、残念ながら猛暑の暑さに対応できる冷房能力（エバ容量＝風量）とダクト化して冷風分散しないと肩透かしになるかもしれません。もちろん無いより遥かに素晴らしい電動エアコンですが...天吊りユニットをダッシュのセンターにマウントできる旧車であれば気流分散はマッチベターですね（w！
後付けのシステムとしては充分頑張ったと言えるのではないでしょうか。ちなみにこの夏、我が社用車の先代クラウンでも、外気温が40度を超えるような都内の信号待ちでは吹き出し風の温度が少し温くなるのがわかるぐらいですから。
そうなんです！猛暑の中、電動エアコンは善戦したと思います（w！
遮熱対策はどうされていますか？ IRガラスの代わりに遮熱シートや断熱材での処理をしている感じですか？ エアコンが効くだけではダメですよねぇ・・・
IRガラスフィルム以外はしていません。猛暑の走行テストで実感しましたが、足元のファイヤーウォールの断熱は必須でした（w！
師匠の体温は低めですから、電動エアコンのジャガーに乗って、37度で免疫力アップですよ。オッケーじゃないですか？
37度で免疫力アップ..なるほどですね（w！
サーモグラフィーで見たら 屋根がとても熱いので屋根を断熱すればもっと効果があるのかな？
猛暑日では、天井断熱しても気流が全体に循環しないと快適にはならないかもしれませんね（w！
電動モーターコンプレッサーではなくベルトのアイドラーなどに油圧ポンプ組み込んで
油圧ホースで離れた所に設置した通常のコンプレッサー回せると電気気にしなくても良いし
狭いエンジン脇にコンプレッサー設置する事無くなるんですが
やはり圧送ロスとかで無理なのかな？
もしくはベベルギヤやユニバーサルジョイントなど色々組み合わせで
配管許長はクルーズさんに問い合わせる必要がありますが、無理のない合理的な設置が一番ですね（w！
こんにちは(^O^) 電ファンのヒューズは接点が加熱してホルダー毎融けますよね。ヒュージブルリンクにしてやると電力ロスも減ります。コンデンサー前にウォッシャーノズル付けて、時々 水（可能ならアルコールを混ぜて）を噴射してやるとめちゃくちゃ冷えますよ♪
的確なご教示ありがとうございます！確かに70Aの大電流ヒューズなのでヒュージブルリンクの方が良いですね。溶断が頻発するなら交換してみます。私もコルベットには自作の水噴射装置をつけていますが、アルコールを混ぜるとは！恐れ入りました（w！
検証お疲れ様でした。
エアコンのヒューズ切れが原因でしたが、配線をもっと太くしたり、エンジンルームのエアコンのコントロールユニットの放熱対策されたらいかがでしょうか?
オルタをアップグレードしていないので配線は流用しました。渋滞路ではコントロールユニットの放熱・設置場所対策も必要かもしれませんね。ユニット本体は室内に入れると良いかもしれません。ヒューズが過電流で切れたのか、製品不良だったのか調べる必要がありますが、オルタをアップグレードして猛暑日の昼間には乗らないことにします（w！
マフラー全体をセラミック加工で断熱して、
エアコンラジエターとコンデンサーに放熱塗料でどうでしょうか？
放熱塗料？断熱塗料は知っておりますが、効果はどうなんでしょうね。高圧が上がる場合はコンデンサー洗浄して放熱効率をデフォルトにするか、電ファンの風量を上げるかの方が自然なのかもしれませんが..（w！
返信ありがとうございます！
わたくし完全にニワカなんで効果は分かりませんｗｗｗ
お疲れ様です、電動エアコンでは厳しそうですね、、、、
プーリー加工して軽自動車のコンプレッサーでアイドルアップ機能を考えた方が現実的な感じがしました。
猛暑でも冷やすなら、電動エアコン・プーリー駆動問わず、快適さは冷風の気流分散が肝だと思います！
シートクーラーて、ご存知でしょうか。後付けタイプのものです。
エアコンの設定温度を下げなくても、座るシートから室内の空気を通しますので涼しく感じます。
アマゾンでも購入可能です。ご検討されては、いかがでしょうか。
機能よりもデザインですかね（w！
もっと、冷えるのかと、思ってました😮
私ももっといけるかなって思ってましたが、流石猛暑には勝てませんでした😀
北海道だと大丈夫かな？
高温でも低湿度環境であれば、空気温度を冷やしやすくなるので、より良いかもしれませんね（w！
東京、7月、8月、街中、日中は無理なのか
電動エアコンは旧車の救世主なのですが、東京..京都..渋滞路は現代車を知った私たちには危険ですね。危険を伴う暑さで逃げ道がないとかなり厳しいですね。命綱としては細すぎるかもしれません（w！
@@classiccarstudiojp 連日の35度超えに電動エアコン導入考えてましたが、残念です。製品がショボいというより、気候が異常過ぎなんでしょうね
ガリガリ君(笑)
夏は..（w！
尻論❤
一本！
決論？結論では？www
決着付けるって言ってるからあえてなんじゃ無いの？
誤字指摘して楽しい？
ですね..失礼しました（w！
@@classiccarstudiojp 誤字かい！笑
リスナーの癖に煽るやん
最後のwwwいる？