Владею двумя машынами, одна а6с5 2.5тди кватро,вторая а6с5 1.9тди,в 2.5 решил поменять грм ,и масло с под клапаных крышок гнало,всё разобрал ,рокера валялись в головках ,гидрики умерли,да пришлось вложиться,но один раз сделал ,и катаюсь,два года ,взял 1.9 тоже ,грм и другие ремонты ,сделал катаюсь ,машинами доволен, вовремя менять масло и смотреть за авто,и все буде хорошо,тоже боялся брать 2.5 ,так как 1.9 сложно найти ,взял и доволен АКЕ мотор
@@gti16v64 не всякий 2.5, если только исправный, а так 1.9 на 130 сил отличный мотор, Даже старый 1.9тди на 110 сил на стедж 1 , натолкает стоковому 2.5 тди
Видимо товарищ ленивый чайник. Мотор отличный, считается миллионником, мощный и экономичный. У меня это первый дизель и проблем с ним меньше чем со многими бензиновыми, разобрался в нем быстро, сделал профилактику после покупки авто с пробегом за 300000 км (ГРМ, гидрокомпенсаторы, новые уплотнения там, куда лазил) и два года капот открывал только омывайку залить, и масло поменять.
К вопросу о динамике. У меня аллроад 2.7т. Мерил хоть раз этот дизель до сотни? Сразу говорю, верю, что поедет хоть 200 км/ч, но до сотни сколько на автомате честно? А в двигатель старый в любой вложишь. Я свой просто поменял, ну никак иначе с 20 летней машиной.
@@МихаилЦарев-ч2к безусловно,2.7 би турбо 250 кабыл,7 сек до сотни,но и расход топлива от 15л на 100... Не для гонок,а для повседневной эксплуатации 2.5 меня в полное устраивает... Расход на 2.5 или город до 9л на 100. Трасса до 6л на 100
@@МихаилЦарев-ч2к по поводу разгона до 100.... Пассат с 2.5тди, АКН, 6 мкпп передний привод на чипе-7.3 сек,как зацепится за асфальт, у супруги А6 С5 2,5тди,ВDG,вариатор +- 8.5 сек. до сотни
Этим моторам по 20 лет уже. Всё в принципе правильно сказал. Но есть одно но! Если менять регулярно гидрики и ремни,то в принципе мотор ходит долго. Форсунки новые воткнул и забыл опять лет на 10. Этот мотор требует постоянного внимания. На АКЕ гоняю сам,нормальная телега Олрод,хоть и денег много требует.
Крутой мотор, три года владею мотор AKE под хвост даю постоянно и нечего. Вся его проблема это следить за гидрокомпенсаторами иначе слетят рокера либо съест распредвалы, и дорогой ГРМ. А мотор выносливый. А кто там не смог форсунки отремонтировать, вообще бред. 500 тыс пробега, оригинальные распылители, не дымит едет и коррекция в норме. А весь их ремонт(форсунок) это замена распылителей что делается легко и просто. Ну и да я из РБ Вся его проблема это жлобы на обслуживание A6 C5 2.5 на кватре 🔥
@@disaftpro944 желательно просто новые гидрики раз в 90 тысяч закидывать и форсунки на стенд возить заодно если что принимать меры, масло менять раз в 8 край 10 тысяч, следить за обратными клапанами в развале блока.
Вот все рассказывают какой плохой 2.5 ай яй яй никому не брать, один услышал и понеслось!, а расскажите к примеру за те же усосанные в хлам 2.4, 2.8 би турбо, 3.0 к примеру! А дело все в том что все хотят купить и ездить ничего не делая в 20 летней машине прошедшей все регламенты, а так не бывает. Да же тот легендарный 4.2, если он станет то Вас вые**т в хвост покруче чем 2.5! Так что не надо эти сказки рассказывать что ток 2.5 такой уж плохой. Вы Ремонтники когда перебираете людям бошки заменяя распредвалы и говорите что все будет норм, а через год распредвалам снова пришла жопа. Хоть раз меняли на плановом ТО масляные редукционные клапана в ГБЦ + обратные в развале? НЕТ, вы даже давление масла в головах не замеряете! а за промер постелей распредвалов то вообще можно молчать. Поэтому в первую очередь в себе разобраться и найти подход к ремонту. а не травить байки на каждом углу какой 2.5 гавно.
У меня ауди а4 б5 2.5 на полном приводе офигенный мотор афт . Средний расход 6.5 , очень надëжный, и натяжители все новые есть в продаже и под заказ есть всë. Не путайте народ.и пробег у меня 550 к, слабо?
Был у меня 2.5 AFB 150лс, сказу так, самые самые болячки этого мотора из за неправильно масла. У товарища когда с германии гнал А4 В5 с 2.5 АКЕ с германии, попалось ему оригинальная на немецком языке инструкция по эксплуатации данного мотора, он ее перевел, там сказано, масло только синтета 5w30 и никакое другое, тоесть хоть вы 1 лям на ней ксктайтесь, только 5w30, так как другое масло просто на холодную к распредвалам просто не идет, в этот самый момент и идет износ
Да очередь у нас в РБ стоит на свап этих 2,5тди на 1.9тди..все владельцы 2,5 ездят на мине расхваливают его пока он на ходу, а когда дело касаеться ремонта и обслуживания,как узнают цену, так сразу заднюю дают и вкидывают 1,9 и при таком раскладе машину еще быстро и выгодно можно продать...ибо 2,5 как говна в продаже, стоят всегда на 1000-2000$ дешевле 1,9 но их никто не берет именно за этих болезней о которых ты расказываешь..другое дело священный 1,9- их тут как горячие пирожки разбирают-неуспеваешь доезжать, каждый белорус о нем мечтает и хочет у себя иметь,.даже моя тачка была с мотором ake предыдущий владелец вкинул 1,9 и тем самым я ее купил на 2тыс$ дороже рынка 2,5 ,тоже бедный,говорил намаялся с 2,5 и сыт по горло, только сменив на 1,9 у него улыбка на лице появилась
2.5 дизель нужно постоянно смотреть слушать, он дорог в обслуживании и детали стоят дорого, да есть много болячек они давно все известные!! Тяга этого мотора и звук это нечто Хочешь экономнее бери 1z этот мотор дешовый в обслуживании не бриться тюнинга. 1.9 pd тоже очень крепкий если следить за дизелем то они будут очень надёжные и не одна бензинка не докажет
@@МихаилЦарев-ч2к дизеля намного надёжнее, они после 500к только начинают жизнь, у меня клиент проехал на пассате 1.9pd проехал 1лям! Ваш бензин проедет столько?
Всем Долгих Лет.От себя лично добавлю про 2.5tdi.Этот экземплял подарит Вам не забываемые ощушения,он откроет вам дорогу в новый Мир;непредсказыемых загадок недоразумений и сплошный разочарованний и финансовых затрат.Ребус для садомазахистов.
меня мой bau разок поднапряг, по мелочам. поменял всё что видел. да, дорого, долго (если аккуратно), зато сделал разок 100тыс можно только масло менять. олроуд мкпп6. город 8, трасса 7 летом. зимой город 9, трасса 7,5. у переднего привода наверное меньше, но у меня полный
АКЕ столб в идеале взял за 40 тр Белоруссии взамен своего с оборванным ГРМ. На родном моторе пробег 480000 по приборке. Взял, поставил и забыл! Отсюда вопрос, нахрена тратить 150 тр на восстановление этого ушатонного?
имеется а6с5, 1.9 тди авг, владею с 17го года, на одометре уже 400к и за время владения знаешь что делал? отвечу нефигааа, и расход 6 литров средний...
Пацан делает эти машины поэтому и обжен на них😢. Те кто на них едут, кайфут от этих машин😊😊😊. Если не нравится ауди возьми современное ведро из фольги и тонкой пластмассы и гоняй от сто до сто. А эта машина для души и понимающих людей 🤔.
2,5 тди куатро BAU 180 лошадь 350000 км ни каких проблем, работает как часы, проблемы были с акпп решили 1500 км вроде нормально, правда что расходы по 13 литров на 100 не знаю нормально или нет это
Ответ 1,9 тди 1млн отпахал у меня в такси..а дурачки приходили с 2,5 ломались и через месяц уходили со словами что вы тут зарабатываете в этом такси)))
Геморный непосредственный впрыск очень, и задирами страдает из-за мертвых форсунок. Но если следить, то будет долго ездить. Мои любимые двигатели пятиклапанные. В турбоверсии особенно.
Ездил на таком ДВС 3.0 BBJ. Это была А4 2003 года на палке полноприводный седан. Несколько лет владел, отличный автомобиль, метелит хорошо. Каждый фазовращатель стоил тогда 25000, не знаю, сколько сейчас. Но продал шесть лет назад исправным, покупатель был очень доволен.
Ещё забыли о криворуких мастерах на СТО, которые них...я не умеют этот мотор обслужить. А владельцы страдают , плохая машина. Эти моторы даже А серии ходят 800+
3.2fsi и 4.2fsi замечательные моторы! Если умеешь правильно его обслуживать что бы он тебя не имел лишний раз! Не приятно слышать что детский мотор от а6с6 отымел мастера. 4.2bar разбирается и собирается на ура а 3.2 auk bkh тем более. Все кричат ненадежные моторы т.к ремонтировать не умеют и обслуживать тоже. 1) fsi боится перегрева он без гильз 2) боится сильно течей форсунок 3) следи за грм 4) детонация тоже убивает эти моторы Результат задиры ,лопнутые юбки поршней,проворот вкладышей! Так же засирание поддона от шлака и уменьшение давления масла ( мало кто поддон открывает что бы почистить всё дерьмо которое падает туда от башмаков пластиковых!!! 80% моторов перегревают изза забитых радиков и ездят дальше пока масло он начинает изза задиров жрать по 2-3 литра на тысячу хорошо если. 4.2 да у него кривой блок с завода браки шли ,но много моторов которые перевалили уже за 300-500тыс км правильно обслуженные 😉
Раз в 100 тысяч можно убрать течи хоть это не удобно т.к движки почти на герметике особенно задние крышки и задняя плита вся! Колечки всякие копеечные. Раз сделал и забыл!
Вот и дело то, кто обслуживает в сервисах, экономят деньги и ездиют до талого, а потом едут в сервис когда писец всему уже , ну и хватаются за голову, а сервис мены хают как обычно
Вводишь людей в заблуждение. Один из лучших моторов. На моем лично за 5 лет 250тыс. Проблем нет. Только хорошее и своевременное обслуживание. Вообще мотор прошел уже больше 500тыс. Собрал не один десяток таких моторов, все работают и все довольны. Советую. Покажите другой мотор, который пройдет пол ляма и ничего с ним, масло от замены до замены на месте
Откуда такие ценники у вас там, в Казахстане такой двигатель с минимальным пробегом из японии будет 100к рублей стоить максимум, а тут за мелкий ремонт 150😂😂😂
Мотор отличный, дело в плохом обслуживании, и криворуких мастерах. Так и сейчас его сделает рукожоп и он через полгода ляжет. И снова будеш говорить движок гавно)
50 % пиздежа......это старье переживет то говно ,что вышло только что. знаю Аллроада пробег 850 000 мотор bau . дилетанты ......сервис не способен нормально собрать этот мотор просто не способен
дохрена пизде"жи, а без краткости нет талантивости).....там с бензиновыми двигателями на них же из ремонтов не вылазят........эти машины могут иметь только ИДИОТЫ тех которых имеете вы..........или тот кто сам грамотно и с бошкой может и в состоянии сделать эту супертелегу).........но хороших мастеров не знаю кто бы хотел иметь ее"с5).......таких не знаю,и поэтому все кто ее" имеют идиоты........про ломучую подвеску и дорогущую молчу--но они привыкли)))))
Слава Богу я такое говно не купил!!! Бог отвел меня и кинул АКПП в аварию и я не взял С5 на 2.5 дизеле! С5 на 3.0 BBJ или ASN Quattro - вот это тема, а все остальное шлак!!!
Никогда и никому ваш канал не посоветую. Какая то дичь ))) У меня с 2003 года Олроад BAU 2.5 TDI .Делаю всё сам .380 К в км - полет нормальный .Пневма ,дизель и даже не задумывался о продаже. Все в руках тех ,кто владеет. Если владеет человек неопытный - все печально . Я в сервисы не езжу лишь потому что нет у нас достойного сервиса .Может и есть где ,я такого не знаю. У меня три динамометрических ключа для сборки машины .А в Вашем сервисе они есть ? А их используют по назначению ? А Ваши мастера имеют понятия о моментах затяжки ? Встречал мастеров Великих ,которые говорили - тяни , ато открутится ))) Ну и про три литра на 100 - сказки .7-8 при очень аккуратном вождении - Да. А когда и позажигаешь до 200 и более на трассе - О каких 3х литрах Вы говорите .
Х.з., как по мне, видео ни о чём. Всякие безрукие и безголовые люди, причём не имеющие денег, встречаются на автомобилях любой марки. Если такой пассажир будет лить в 2.5 tdi масло марки м8г1 и менять его раз в 20 т.км. то нечего удивляться что у него сточились распредвалы и вылетели рокера. Такие машины не для них.
Чем тебе VAG, насолил? AFB, AKN, АКЕ, движки сыпучие, после 200000км. Почитайте мануал, через сколько меняется масло насос. ТНВД, вп 44, гемор от плохого топлива. Задирает корпус ТНВД, в самом низу, где поршень опережения угла впрыска. Распред валы жрëт, от голодания масла. Сфера гидрокомпов и ответная часть рокера изнашивается и не давит масло, через отверстие в рокере на распред валы. На счëт форсов, гон, живучие. ГРМ дорого, если втыкать оригинал. Всë требует своевременной диагностики и ремонта. Ставишь сепаратор топлива, только не Китай, а типа Лукас и всë норм. Если есть возможность добавлять в топливо дикстрон 3,пол литра на бак, супер. Мотор, не ремонтно пригодный, головки тоже. А на счëт VAG, была у меня аудюха с5 с AFN мотором, 1,9. на ручке. Немного поднял давление наддува, изменил на миллиметр от метки фазу распредвала, валила с места один в один с ауди в таком же кузове на бензине 1,8 турбо. Только у меня город 6-6,5 город, у него 11-12. Перетрëс дизельных моторов не одну сотню, ни чем VAG, не хуже остальных. Ну если только бэха 57 дизель. Но 5 котловые дизеля VAG, в аудях ни чем не хуже, может и лучше.
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Владею двумя машынами, одна а6с5 2.5тди кватро,вторая а6с5 1.9тди,в 2.5 решил поменять грм ,и масло с под клапаных крышок гнало,всё разобрал ,рокера валялись в головках ,гидрики умерли,да пришлось вложиться,но один раз сделал ,и катаюсь,два года ,взял 1.9 тоже ,грм и другие ремонты ,сделал катаюсь ,машинами доволен, вовремя менять масло и смотреть за авто,и все буде хорошо,тоже боялся брать 2.5 ,так как 1.9 сложно найти ,взял и доволен АКЕ мотор
Ну и 2.5 в разы приятнее 1.9 в плане езды
Тоже приобрел кваттро с АКЕ ,после ревизии голов , Посмотрим .
@@gti16v64 не всякий 2.5, если только исправный, а так 1.9 на 130 сил отличный мотор,
Даже старый 1.9тди на 110 сил на стедж 1 , натолкает стоковому 2.5 тди
Видимо товарищ ленивый чайник. Мотор отличный, считается миллионником, мощный и экономичный. У меня это первый дизель и проблем с ним меньше чем со многими бензиновыми, разобрался в нем быстро, сделал профилактику после покупки авто с пробегом за 300000 км (ГРМ, гидрокомпенсаторы, новые уплотнения там, куда лазил) и два года капот открывал только омывайку залить, и масло поменять.
Прекрасный мотор,
Ходит прекрасно,один раз до ума довел,и наслаждайся динамикой.
К вопросу о динамике. У меня аллроад 2.7т. Мерил хоть раз этот дизель до сотни? Сразу говорю, верю, что поедет хоть 200 км/ч, но до сотни сколько на автомате честно? А в двигатель старый в любой вложишь. Я свой просто поменял, ну никак иначе с 20 летней машиной.
@@МихаилЦарев-ч2к безусловно,2.7 би турбо 250 кабыл,7 сек до сотни,но и расход топлива от 15л на 100...
Не для гонок,а для повседневной эксплуатации 2.5 меня в полное устраивает...
Расход на 2.5 или город до 9л на 100.
Трасса до 6л на 100
@@МихаилЦарев-ч2к по поводу разгона до 100....
Пассат с 2.5тди, АКН, 6 мкпп передний привод на чипе-7.3 сек,как зацепится за асфальт, у супруги А6 С5 2,5тди,ВDG,вариатор +- 8.5 сек. до сотни
Akh на акпп 10.5 до 100ки
@@АндрейЧернов-л7ъ полный привод?
Эту машину надо понимать и ремонтировать не в сервисе ,я свою делаю сам и мозг она мне не делает , у меня Ауди Улрод с мотором АКЕ на чипе пушка
Сколько примерно на чипе до 100 едет?турбина распылители родные?
@@ganjalub , привет 30 процентов мощности на стоковых распылителях
@@СергейКуприянов-ш7к столовые распылители тоже разные есть от б серии и от а
Даже на 925 распылителях(если новые) на чипе на 230 л.с. едет очень хорошо. Но как ни крути турбину от 3.0tdi нужно купить 😂😂😂.
а что насчёт Квадро 2.5 с двигателем bau ? 2004 ?
Этим моторам по 20 лет уже.
Всё в принципе правильно сказал.
Но есть одно но!
Если менять регулярно гидрики и ремни,то в принципе мотор ходит долго.
Форсунки новые воткнул и забыл опять лет на 10.
Этот мотор требует постоянного внимания.
На АКЕ гоняю сам,нормальная телега Олрод,хоть и денег много требует.
У меня такая 2.7т. Поздравляю тебя, даже дизельная она очеееень п...датая.
@@МихаилЦарев-ч2к пиздатая, особенно в жирной комплектации.
Но очень старая, вкидывать можно постоянно.
Но везёт с комфортом,корабль бля
Забыл сказать про пробег ,там явно минимум пол ляма прошел
Крутой мотор, три года владею мотор AKE под хвост даю постоянно и нечего. Вся его проблема это следить за гидрокомпенсаторами иначе слетят рокера либо съест распредвалы, и дорогой ГРМ. А мотор выносливый.
А кто там не смог форсунки отремонтировать, вообще бред. 500 тыс пробега, оригинальные распылители, не дымит едет и коррекция в норме. А весь их ремонт(форсунок) это замена распылителей что делается легко и просто. Ну и да я из РБ
Вся его проблема это жлобы на обслуживание
A6 C5 2.5 на кватре 🔥
А как ты следишь за ними? Голову ежедневно поднимаешь?
@@disaftpro944 желательно просто новые гидрики раз в 90 тысяч закидывать и форсунки на стенд возить заодно если что принимать меры, масло менять раз в 8 край 10 тысяч, следить за обратными клапанами в развале блока.
@@ganjalub не слышал о таком от слова совсем на 1,9
@@disaftpro944 ну так речь о 2.5, а не 1.9
Поэтому и говорят что говно на фоне 1,9. Ты еще забыл упомянуть про рокера компенсаторы и распредвалы-это у них тоже своеобразный расходник
Вот все рассказывают какой плохой 2.5 ай яй яй никому не брать, один услышал и понеслось!, а расскажите к примеру за те же усосанные в хлам 2.4, 2.8 би турбо, 3.0 к примеру! А дело все в том что все хотят купить и ездить ничего не делая в 20 летней машине прошедшей все регламенты, а так не бывает. Да же тот легендарный 4.2, если он станет то Вас вые**т в хвост покруче чем 2.5! Так что не надо эти сказки рассказывать что ток 2.5 такой уж плохой. Вы Ремонтники когда перебираете людям бошки заменяя распредвалы и говорите что все будет норм, а через год распредвалам снова пришла жопа. Хоть раз меняли на плановом ТО масляные редукционные клапана в ГБЦ + обратные в развале? НЕТ, вы даже давление масла в головах не замеряете! а за промер постелей распредвалов то вообще можно молчать. Поэтому в первую очередь в себе разобраться и найти подход к ремонту. а не травить байки на каждом углу какой 2.5 гавно.
Сразу видно человек знает 2.5 tdi проблема в том что мало кто обслуживает как положенного эти моторы, все хотят купить и ездить без вложений.
Про редукционные клапана в точку!
2 редукційниз клапана. по 15 -20 Долларів. 10-15 тис і распредвалам кінець, якщо не справні
Что за 2.8 битурбо?
2.4 реально крепче он атмосфернок чугунный
Будете вы еще вспоминать добрым словом эти моторы!
У мена АКN 2.5 тди 99года ауди и скажу так я накатал на ней уже 700к и проблем особо небило не когда. Расход по городу 10л по трасе 5.5.
У меня ауди а4 б5 2.5 на полном приводе офигенный мотор афт . Средний расход 6.5 , очень надëжный, и натяжители все новые есть в продаже и под заказ есть всë. Не путайте народ.и пробег у меня 550 к, слабо?
Был у меня 2.5 AFB 150лс, сказу так, самые самые болячки этого мотора из за неправильно масла. У товарища когда с германии гнал А4 В5 с 2.5 АКЕ с германии, попалось ему оригинальная на немецком языке инструкция по эксплуатации данного мотора, он ее перевел, там сказано, масло только синтета 5w30 и никакое другое, тоесть хоть вы 1 лям на ней ксктайтесь, только 5w30, так как другое масло просто на холодную к распредвалам просто не идет, в этот самый момент и идет износ
Да очередь у нас в РБ стоит на свап этих 2,5тди на 1.9тди..все владельцы 2,5 ездят на мине расхваливают его пока он на ходу, а когда дело касаеться ремонта и обслуживания,как узнают цену, так сразу заднюю дают и вкидывают 1,9 и при таком раскладе машину еще быстро и выгодно можно продать...ибо 2,5 как говна в продаже, стоят всегда на 1000-2000$ дешевле 1,9 но их никто не берет именно за этих болезней о которых ты расказываешь..другое дело священный 1,9- их тут как горячие пирожки разбирают-неуспеваешь доезжать, каждый белорус о нем мечтает и хочет у себя иметь,.даже моя тачка была с мотором ake предыдущий владелец вкинул 1,9 и тем самым я ее купил на 2тыс$ дороже рынка 2,5 ,тоже бедный,говорил намаялся с 2,5 и сыт по горло, только сменив на 1,9 у него улыбка на лице появилась
у нас в литве что 1,9 что 2,5 б серии одинаковая цена
1.9 не едет на крейсере 150 по трассе.
@@HBR-ub8yn ну конечно..изучи сперва тех документацию он 190км ч встоке едет
Ну очередь не очередь. Я не увидел смысла восстанавливать старый 2.5 - взял с разбора 2.5 bau. Тоже улыбаюсь
Пиз..ж!! Если и буду менять двигатель то только на такой же 2.5
2.5 дизель нужно постоянно смотреть слушать, он дорог в обслуживании и детали стоят дорого, да есть много болячек они давно все известные!! Тяга этого мотора и звук это нечто
Хочешь экономнее бери 1z этот мотор дешовый в обслуживании не бриться тюнинга. 1.9 pd тоже очень крепкий если следить за дизелем то они будут очень надёжные и не одна бензинка не докажет
А что именно не докажет? Я поспорить могу, наверное. Но мои любимые двс бензиновые, все же.
@@МихаилЦарев-ч2к дизеля намного надёжнее, они после 500к только начинают жизнь, у меня клиент проехал на пассате 1.9pd проехал 1лям!
Ваш бензин проедет столько?
@@СанЁкТальковский все надежное, пока обслуживается нормально.
1z стоял на А6 С4
@@СанЁкТальковский любые бензинки Ауди тех лет столько проедут, это миф что дизеля надежней
Спасибо. Видос технического характера всегда лучше и информативнее для потенциального или интересующегося владельца.
Хорошо хоть сказал про субъективное мнение.
Всем Долгих Лет.От себя лично добавлю про 2.5tdi.Этот экземплял подарит Вам не забываемые ощушения,он откроет вам дорогу в новый Мир;непредсказыемых загадок недоразумений и сплошный разочарованний и финансовых затрат.Ребус для садомазахистов.
Очень интересно и главное полезно знать для себя.
меня мой bau разок поднапряг, по мелочам. поменял всё что видел. да, дорого, долго (если аккуратно), зато сделал разок 100тыс можно только масло менять. олроуд мкпп6. город 8, трасса 7 летом. зимой город 9, трасса 7,5. у переднего привода наверное меньше, но у меня полный
Да прикольные моторы, и ремонт совсем не сложный, все делали для людей!
Что скажеш про 2.8 aqd бензин?
Все равно есть люди, которые думают, что они купят идеальный 2.5
АКЕ столб в идеале взял за 40 тр Белоруссии взамен своего с оборванным ГРМ. На родном моторе пробег 480000 по приборке. Взял, поставил и забыл! Отсюда вопрос, нахрена тратить 150 тр на восстановление этого ушатонного?
Если у вас не ремонтируют и нет запчастей, то это не двигатель плохой... Ходи пешком не за " триста "
Пожалуйста, не останавливайся!
2,5 bfc рокера без роликов но на спидометре 350,скока в реале не представляю, но все норм валы целые, за 80 тысяч тока расходники
имеется а6с5, 1.9 тди авг, владею с 17го года, на одометре уже 400к и за время владения знаешь что делал? отвечу нефигааа, и расход 6 литров средний...
Пацан делает эти машины поэтому и обжен на них😢.
Те кто на них едут, кайфут от этих машин😊😊😊.
Если не нравится ауди возьми современное ведро из фольги и тонкой пластмассы и гоняй от сто до сто.
А эта машина для души и понимающих людей 🤔.
2,5 тди куатро BAU 180 лошадь 350000 км ни каких проблем, работает как часы, проблемы были с акпп решили 1500 км вроде нормально, правда что расходы по 13 литров на 100 не знаю нормально или нет это
Классный движок
так ёпт, ты озвучь пробег в 400+ткм и потом рассказывай какой он плохой и какая тачка сейчас ходит 400ткм
Ответ 1,9 тди 1млн отпахал у меня в такси..а дурачки приходили с 2,5 ломались и через месяц уходили со словами что вы тут зарабатываете в этом такси)))
В РБ всё выбрасывают этот мотор и ставят афн 1.9 тди
3.2 fsi с небольшими пробегами и с нормальным обслуживанием из Японии можно привезти по вменяемой цене...
Геморный непосредственный впрыск очень, и задирами страдает из-за мертвых форсунок. Но если следить, то будет долго ездить. Мои любимые двигатели пятиклапанные. В турбоверсии особенно.
Жду разбора 3.0 бензин, очень интересно что там вылезет
Ездил на таком ДВС 3.0 BBJ. Это была А4 2003 года на палке полноприводный седан. Несколько лет владел, отличный автомобиль, метелит хорошо. Каждый фазовращатель стоил тогда 25000, не знаю, сколько сейчас. Но продал шесть лет назад исправным, покупатель был очень доволен.
Держатель камеры, ты бы ещё в дальний угол гаража ушёл...
мотор не плохой главное его обслуживать вовремя у меня после перекупов на полное восстановление ушло 1110$ и сейчас горя не знаю
Нужно следить за двигателем и он будет радовать вас тыс .км. Владею ауди а6 с5 2.5 тди BDH и ауди RS 6 C5
Ещё забыли о криворуких мастерах на СТО, которые них...я не умеют этот мотор обслужить. А владельцы страдают , плохая машина. Эти моторы даже А серии ходят 800+
А что вы хотите сказать на бензинках особенно ваг если политики мотор дешевле будет???
Ребята с вашими крывыми руками там не только 300 ну и 400 выложить можно
Поедьте в Беларусь на курсы повышения по дизельным движкам, к вам же не один владелец не приедет.
Ну если говорить про алроуд С5 альтернативы дизелю нету по ресурсу в 500к без масложора уж точно
а может тогда еще раскажите про 2.0 тди на C6 кузове, какие там болячки? еще можно и 2,8 бензин
Насос форсунки
именно у меня такой же мотор серии А AKN
Очень хочется обзор Алексея на ВАС 2,5 дизель. С первых туарегов
ставишь китайские валы, компенсаторы Ina, замена масла в 7000 км, и до миллион доедет.
А видео точно о 2.5 тди?
Ни одной из перечисленных проблем не встречалось
1.9 do 2000 goda idealnij variant i farsunki tam prastije
Слабоват немного,.. но в плане надёжности напихает всем
Дизель реально экономит,но надо знать с каким мотором брать. Эти 2.5 реально г...
3.2fsi и 4.2fsi замечательные моторы! Если умеешь правильно его обслуживать что бы он тебя не имел лишний раз! Не приятно слышать что детский мотор от а6с6 отымел мастера. 4.2bar разбирается и собирается на ура а 3.2 auk bkh тем более. Все кричат ненадежные моторы т.к ремонтировать не умеют и обслуживать тоже.
1) fsi боится перегрева он без гильз
2) боится сильно течей форсунок
3) следи за грм
4) детонация тоже убивает эти моторы
Результат задиры ,лопнутые юбки поршней,проворот вкладышей!
Так же засирание поддона от шлака и уменьшение давления масла ( мало кто поддон открывает что бы почистить всё дерьмо которое падает туда от башмаков пластиковых!!!
80% моторов перегревают изза забитых радиков и ездят дальше пока масло он начинает изза задиров жрать по 2-3 литра на тысячу хорошо если.
4.2 да у него кривой блок с завода браки шли ,но много моторов которые перевалили уже за 300-500тыс км правильно обслуженные 😉
Раз в 100 тысяч можно убрать течи хоть это не удобно т.к движки почти на герметике особенно задние крышки и задняя плита вся! Колечки всякие копеечные. Раз сделал и забыл!
Вот и дело то, кто обслуживает в сервисах, экономят деньги и ездиют до талого, а потом едут в сервис когда писец всему уже , ну и хватаются за голову, а сервис мены хают как обычно
Ееее......ваг.дт любовь и боль
Та ну...чквак, может 2.5 и сложный но 1.9 вообще безпроблемный,... и никакой 1.8 т и даром не нужен
Автор забыл про самый лучший и ресурсный мотор кузова с5!
2.4 v6 бензин
Прожора и так себе динамика
1.8т к04 форсы тт и пооооехалииии)
Вводишь людей в заблуждение. Один из лучших моторов. На моем лично за 5 лет 250тыс. Проблем нет. Только хорошее и своевременное обслуживание. Вообще мотор прошел уже больше 500тыс. Собрал не один десяток таких моторов, все работают и все довольны. Советую. Покажите другой мотор, который пройдет пол ляма и ничего с ним, масло от замены до замены на месте
За эти деньги что ты озвучил можно купить два столбика б серии
Мужики как так получается кого то этот мотор имеет и в хвост и в гриву а у кого то он ходит по пол ляма без проблем
Откуда такие ценники у вас там, в Казахстане такой двигатель с минимальным пробегом из японии будет 100к рублей стоить максимум, а тут за мелкий ремонт 150😂😂😂
Дружище, подскажи номера телефонов, где в Казахстане можно купить.
Мотор отличный, дело в плохом обслуживании, и криворуких мастерах. Так и сейчас его сделает рукожоп и он через полгода ляжет. И снова будеш говорить движок гавно)
И чего вы ноете? Такие машины вас кормят,обучают и одевают.
Это литая правда 😂
50 % пиздежа......это старье переживет то говно ,что вышло только что. знаю Аллроада пробег 850 000 мотор bau . дилетанты ......сервис не способен нормально собрать этот мотор просто не способен
Жаль воронеж😢
Мне одно не понятно, зачем не берёте ношу по себе ? Это я для тех кто покупает такие авто .
Небреши.😂
дохрена пизде"жи, а без краткости нет талантивости).....там с бензиновыми двигателями на них же из ремонтов не вылазят........эти машины могут иметь только ИДИОТЫ тех которых имеете вы..........или тот кто сам грамотно и с бошкой может и в состоянии сделать эту супертелегу).........но хороших мастеров не знаю кто бы хотел иметь ее"с5).......таких не знаю,и поэтому все кто ее" имеют идиоты........про ломучую подвеску и дорогущую молчу--но они привыкли)))))
Слава Богу я такое говно не купил!!! Бог отвел меня и кинул АКПП в аварию и я не взял С5 на 2.5 дизеле! С5 на 3.0 BBJ или ASN Quattro - вот это тема, а все остальное шлак!!!
3.0 тоже хлам, там стенки цилиндров очень тонкие гильзовать нереально а алюминиевый блок трескается, а ещё проблема с ваносами
Самый крепкий это 1.9 но он не едет
соображения 0 у автора видео!
Не создавайте канал если хотите создать канал
Старый убитый дизель - мечта садо-мазохиста
Поэтому,покупая дизель надо сразу смотреть состояние...
Никогда и никому ваш канал не посоветую. Какая то дичь ))) У меня с 2003 года Олроад BAU 2.5 TDI .Делаю всё сам .380 К в км - полет нормальный .Пневма ,дизель и даже не задумывался о продаже. Все в руках тех ,кто владеет. Если владеет человек неопытный - все печально . Я в сервисы не езжу лишь потому что нет у нас достойного сервиса .Может и есть где ,я такого не знаю. У меня три динамометрических ключа для сборки машины .А в Вашем сервисе они есть ? А их используют по назначению ? А Ваши мастера имеют понятия о моментах затяжки ? Встречал мастеров Великих ,которые говорили - тяни , ато открутится ))) Ну и про три литра на 100 - сказки .7-8 при очень аккуратном вождении - Да. А когда и позажигаешь до 200 и более на трассе - О каких 3х литрах Вы говорите .
Х.з., как по мне, видео ни о чём. Всякие безрукие и безголовые люди, причём не имеющие денег, встречаются на автомобилях любой марки. Если такой пассажир будет лить в 2.5 tdi масло марки м8г1 и менять его раз в 20 т.км. то нечего удивляться что у него сточились распредвалы и вылетели рокера. Такие машины не для них.
Чем тебе VAG, насолил? AFB, AKN, АКЕ, движки сыпучие, после 200000км. Почитайте мануал, через сколько меняется масло насос. ТНВД, вп 44, гемор от плохого топлива. Задирает корпус ТНВД, в самом низу, где поршень опережения угла впрыска. Распред валы жрëт, от голодания масла. Сфера гидрокомпов и ответная часть рокера изнашивается и не давит масло, через отверстие в рокере на распред валы. На счëт форсов, гон, живучие. ГРМ дорого, если втыкать оригинал. Всë требует своевременной диагностики и ремонта. Ставишь сепаратор топлива, только не Китай, а типа Лукас и всë норм. Если есть возможность добавлять в топливо дикстрон 3,пол литра на бак, супер. Мотор, не ремонтно пригодный, головки тоже. А на счëт VAG, была у меня аудюха с5 с AFN мотором, 1,9. на ручке. Немного поднял давление наддува, изменил на миллиметр от метки фазу распредвала, валила с места один в один с ауди в таком же кузове на бензине 1,8 турбо. Только у меня город 6-6,5 город, у него 11-12. Перетрëс дизельных моторов не одну сотню, ни чем VAG, не хуже остальных. Ну если только бэха 57 дизель. Но 5 котловые дизеля VAG, в аудях ни чем не хуже, может и лучше.
О я первый лайкнул
С 2.5тда акн не имел проблем особо каких то дорогих небило
Да дизель это дно
Братан то что творити пупин ти и на новий дизель неособо скоро сядешь