I owned lots of Peugeots, including a four door 104GR 1.1 litre. My last Peugeot was a 205 Gti 1.6 in 1986. When did Peugeots stop being special, or is it only me who feels they just lost their way completely ? This ZS is very special, but i'd prefer the 4 door as its better proportioned.
De Ford Fiesta zie er het meest modern uit maar dat is ook logies. Hoewel het wel een erg leuk autootje is en blijft,,het modernere interieur breekt het voor mij maar het heeft de tijd goed doorstaan. De Polo een beetje een mini Golf een auto voor iedereen . Een betrouwbare auto Toch in vergelijking met de Ford oogt de VW minder saai. Dikke pluim voor de eigenaar(die misschien al op leeftijd is) dat de auto er zo bijna nieuw uit ziet. Persoonlijk zou ik ook voor de Peugeot gaan als ik een garage zou hebben. Deze Peugeot is volgens mij de meest zeldzame van de drie. De boze look aan de voorkant vind ik wel wat hebben. Ik heb nog steeds een Peugeot leeuw uit die tijd gevonden toen ik klein was . Laten liggen in de goot na een aanrijding. Keuze is gevoelig waar voor je de auto wil gebruiken. De Fiesta typisch voor langere afstanden,vakanties. Polo voor door de weeks,,als het toe laat. Peugeot voor het weekend.
zelf heb ik aardig mooie herinneringen aan mijn Fiesta MK1 1100S. Dik het tellertje twee maal rond gezet (220.950 km),zonder veel omhaal of buitensporige kosten, of toch eigenlijk, want om de èèn of andere duistere reden slaagde ik er in om bij nacht en ontij....op een donker bosweggetje..de Watt stang er volledig onderuit te knallen. Kan je de Fiesta niet kwalijk nemen...maar je bent jong, verliefd en de nood was zo hoog😂 Reed jaren later een MK 3.....deze had nog niet de helft van de charmes van de MK 1.
Bijna iedereen kocht de Fiesta 1.1L. De 1300S was zowat de duurste, dus hoe hij erbij komt dat het het midden van de range was, vraag ik me af. Ik heb in de Fiesta 1.1L gereden en het was ook alles behalve soepel. De koppeling was een aan/uit schakelaar en de versnellingsbak hakerig. De vering had een veerweg van 2 cm. Hoezo soepel? Daar kwam nog bij dat schuimrubber bijna ontbrak op de achterbank, (daar zat ik). Dus dat voelde je wel!
Rear wheel drive was still competitive in this segment in the mid/late '70s, the GM T-car (Chevrolet Chevette, Opel Kadett City, Vauxhall Chevette) was a bestseller on three continents - Australia and Japan too but Holden and Isuzu never took up the hatchback, and Nissan/Datsun and Toyota were all-RWD until circa 1980.
Los tres están inmaculados! Pero el Fiesta es una gran pasión... Con mi familia allí por comienzos de los '90 heredamos un Fiesta 1.1s '82 IRROMPIBLE! Viajes tras viajes sin problemas(y eso que el auto llevaba 10 años de uso en sus espaldas) pero fiel como todo buen amigo.
Dat wat je hen misschien niet echt zou nageven - in alle 3 deze ontwerpen zit Italiaanse invloed. Pininfarina leverde het ontwerp van de 104 aan (alleszins van de sedan, niet zeker of dat bij de coupé ook zo was, maar dan nog is die daar wel op gebaseerd), bij de Audi 50/VW polo I was Bertone betrokken en voor de fiësta kon Ford vertrouwen op het tot hen behorende Ghia. Als uitgebalanceerd er de norm voor moet zijn, zie je die invloed het meest in de fiësta vind ik: voor zo'n kleine auto heeft die een erg prettig en evenwichtig voorkomen. Van de 3 zou hij dan ook mijn keuze zijn, al moet ik zeggen dat dat blauwe coupeetje mijn idee over de 104 ook wel kan veranderen. 'k Vond die van al de jaren '70-supermini's nl. altijd met uitstek de dufste om te zien. Had zeker nog een leuke aanvulling geweest van dit 3-tal: de eerste generatie Honda civic.
De Polo en Passat zijn volledig bij Audi ontworpen als respectievelijk 50 en 80. De motor van de Polo komt dan ook niet van de Golf vandaan, maar is een Audi ontwerp, net als ook de 1,5 liter in de Golf, die voor de 80 was ontworpen. Zonder Audi, had de Golf zo nooit op de markt kunnen komen, en had Volkswagen het toen waarschijnlijk niet overleefd.
Aangezien de Golf de opvolger is van de Kever, denk ik, omdat de Polo dan een klasse lager ligt, dat de Kever niet zozeer een concurrent is. Ik heb eerlijk gezegd geen idee van de 2CV...
@ derbi senda: Kever is een generatie van ver voor deze auto's net als de 2cv, waar je ook de Renault 4 mag bij rekenen, door het blijvend succes van deze modellen, zijn ze nog heel lang in productie geweest, zelfs buiten Europa nog langer.
+derbi senda de kever en eend zijn strikt genomen geen hatchbacks maar sedans, aangezien ze geen hatchback hebben maar een kofferklep die zonder ruit scharniert. De mini en fiat 500 (oude) zijn ook sedans.
Von 1984 bis 1985 fuhr ich den Derby (Polo mit Stubenhocker). Der Derby war das mieseste Auto das ich je besessen habe. Ständig irgendwelche defekte wie Motorruckeln, klebende Kupplung, Seitenscheiben die Urplötzlich in der Tür verschwanden usw usw... Rost war auch ein ganz großes Thema. Nach ein Jahr weg mit dem VW und einen guten Peugeot 205 GRD gekauft. Der Peugeot war in allen tausendmal besser als der VW und ich fahre heute noch Peugeot 208 eHDI.
Volledig mee eens. Hulde voor de eigenaar van de Peugeot want, zo roestvrij waren ze niet. Heb er 3 versleten, de 5D versie en de kwaliteit was toen ook niet je van 't het. Zodra je de ton passeerde of ouder dan 4 jaar kwamen de problemen, gek eigenlijk ... nu deze tijd rij ik in een Matrix van 2006 met ruim 232.000 km op de teller en rijdt nog als nieuw, terwijl vroeger, dat soort km standen alleen bij de 504/505 uit kon, die beiden heb ik ook gehad, waar Peugeot destijds zich kon meten met de grote Duitse merken, die kwaliteit race hebben ze verloren.
Vrijdag avond laat was deze ook op de TV op SBS6, maar omdat de EPG niet correct de tijden aangaf, miste ik het Fiesta gedeelte (opname via HDD-Tuner). Ook Roland ging met een dikke Jeep de Piste op.
Ik heb vroeger een rode ford fiesta 1300 s gehad en heb buiten gewoon onderhoud en een batterij geen onkosten gehad. Deze auto was sterk en reed fantastisch. Ook qua schakelen De vw daar heb ik ook in gereden maar was niet hetzelfde rijplezier en een vriend van mij reed met zo'n peugeot en die stond meer aan de kant of in de garage dan hij er kon mee rijden. Ford fan voor altijd
The Peugeot is by far the best! There was a 84 HP version. I had a Talbot Samba, rusty, but quite comfortable. And very economic with 5.5l/100km but very long gears! In 2nd you could reach 100 km/h. Not bad for a car that runs 145 I'm/h!
Geinige karretjes, het is alleen jammer dat klassiekers nooit zo bruikbaar zijn in het dagelijks leven. Heb daarom toch maar niets gekocht bij Interclassics dit jaar!
Waarom niet bruikbaar in het dagelijks leven? Ben met de 104's meerdere malen naar Joegoslavië (nu Kroatië) geweest, toen er nog alleen de Felbertauneltunnel was, de rest over de passen ging in Oostenrijk. Twee en halve dag onderweg, terwijl nu, deze tijd 's morgens om 6 uur vertrekt, 's avonds om 20.00 uur aan de koffie daar zit. Wat is het verschil met toen? Denk onze verwendheid, vroeger moesten we harder werken in de auto!
Juist! We namen de wegenkaarten mee, handdoeken voor de ramen, spelletjes, kleurpotloden... Nu de tablets terwijl de ECC ons op 19 graden houdt en de navigatie ons stuurt.
I owned lots of Peugeots, including a four door 104GR 1.1 litre. My last Peugeot was a 205 Gti 1.6 in 1986. When did Peugeots stop being special, or is it only me who feels they just lost their way completely ? This ZS is very special, but i'd prefer the 4 door as its better proportioned.
De Ford Fiesta zie er het meest modern uit maar dat is ook logies.
Hoewel het wel een erg leuk autootje is en blijft,,het modernere interieur breekt het voor mij maar het heeft de tijd goed doorstaan.
De Polo een beetje een mini Golf een auto voor iedereen .
Een betrouwbare auto
Toch in vergelijking met de Ford oogt de VW minder saai.
Dikke pluim voor de eigenaar(die misschien al op leeftijd is) dat de auto er zo bijna nieuw uit ziet.
Persoonlijk zou ik ook voor de Peugeot gaan als ik een garage zou hebben.
Deze Peugeot is volgens mij de meest zeldzame van de drie.
De boze look aan de voorkant vind ik wel wat hebben.
Ik heb nog steeds een Peugeot leeuw uit die tijd gevonden toen ik klein was .
Laten liggen in de goot na een aanrijding.
Keuze is gevoelig waar voor je de auto wil gebruiken.
De Fiesta typisch voor langere afstanden,vakanties.
Polo voor door de weeks,,als het toe laat.
Peugeot voor het weekend.
Please put it in Portuguese!!! Or at least put English subtitles, I really would like to watch this. Thanks
Waarom in Godsnaam? Ieder land zijn eigen tests.
De Peugeot heeft voor mij het meeste karakter qua uiterlijk wmb, ook mijn keuze.
zelf heb ik aardig mooie herinneringen aan mijn Fiesta MK1 1100S. Dik het tellertje twee maal rond gezet (220.950 km),zonder veel omhaal of buitensporige kosten, of toch eigenlijk, want om de èèn of andere duistere reden slaagde ik er in om bij nacht en ontij....op een donker bosweggetje..de Watt stang er volledig onderuit te knallen. Kan je de Fiesta niet kwalijk nemen...maar je bent jong, verliefd en de nood was zo hoog😂
Reed jaren later een MK 3.....deze had nog niet de helft van de charmes van de MK 1.
Bijna iedereen kocht de Fiesta 1.1L. De 1300S was zowat de duurste, dus hoe hij erbij komt dat het het midden van de range was, vraag ik me af. Ik heb in de Fiesta 1.1L gereden en het was ook alles behalve soepel. De koppeling was een aan/uit schakelaar en de versnellingsbak hakerig. De vering had een veerweg van 2 cm. Hoezo soepel? Daar kwam nog bij dat schuimrubber bijna ontbrak op de achterbank, (daar zat ik). Dus dat voelde je wel!
Cant you translate all of your videos?
Rear wheel drive was still competitive in this segment in the mid/late '70s, the GM T-car (Chevrolet Chevette, Opel Kadett City, Vauxhall Chevette) was a bestseller on three continents - Australia and Japan too but Holden and Isuzu never took up the hatchback, and Nissan/Datsun and Toyota were all-RWD until circa 1980.
The Peugeot is clearly the best
His face says it all, I suspect he would have liked to spend all day thrashing the Pug around.
Red-one #c pas moi jetait entrain de dormir Could be but it's also the ugliest
Yes, but it was the most expensive by far, especially the ZS coupé.
Los tres están inmaculados! Pero el Fiesta es una gran pasión... Con mi familia allí por comienzos de los '90 heredamos un Fiesta 1.1s '82 IRROMPIBLE! Viajes tras viajes sin problemas(y eso que el auto llevaba 10 años de uso en sus espaldas) pero fiel como todo buen amigo.
The french Peugeot 104 is better in design layout, more dynamic. Polo not at the same level of the Ford and Peugeot.
Giulio Pedrali In design???? AHAHAHA HAHAHA
Dat wat je hen misschien niet echt zou nageven - in alle 3 deze ontwerpen zit Italiaanse invloed. Pininfarina leverde het ontwerp van de 104 aan (alleszins van de sedan, niet zeker of dat bij de coupé ook zo was, maar dan nog is die daar wel op gebaseerd), bij de Audi 50/VW polo I was Bertone betrokken en voor de fiësta kon Ford vertrouwen op het tot hen behorende Ghia. Als uitgebalanceerd er de norm voor moet zijn, zie je die invloed het meest in de fiësta vind ik: voor zo'n kleine auto heeft die een erg prettig en evenwichtig voorkomen. Van de 3 zou hij dan ook mijn keuze zijn, al moet ik zeggen dat dat blauwe coupeetje mijn idee over de 104 ook wel kan veranderen. 'k Vond die van al de jaren '70-supermini's nl. altijd met uitstek de dufste om te zien. Had zeker nog een leuke aanvulling geweest van dit 3-tal: de eerste generatie Honda civic.
De Polo en Passat zijn volledig bij Audi ontworpen als respectievelijk 50 en 80. De motor van de Polo komt dan ook niet van de Golf vandaan, maar is een Audi ontwerp, net als ook de 1,5 liter in de Golf, die voor de 80 was ontworpen. Zonder Audi, had de Golf zo nooit op de markt kunnen komen, en had Volkswagen het toen waarschijnlijk niet overleefd.
Dit is geen test, maar een compacte review
Loved the little Pug - the VW was way too austere and I had one of those Fiesta's - it was dog sh1t so I'll take a Peugeot 104 ZS thanks
in hoeverre is kever een concurrent van deze auto's? of de 2cv?
Aangezien de Golf de opvolger is van de Kever, denk ik, omdat de Polo dan een klasse lager ligt, dat de Kever niet zozeer een concurrent is. Ik heb eerlijk gezegd geen idee van de 2CV...
@ derbi senda: Kever is een generatie van ver voor deze auto's net als de 2cv, waar je ook de Renault 4 mag bij rekenen, door het blijvend succes van deze modellen, zijn ze nog heel lang in productie geweest, zelfs buiten Europa nog langer.
derbi senda k
Oké bedankt, de presentator sprak over de "eeste betaalbare hatchback" dus in dat opzich leek de 2cv of de kever mij ook een kandidaat.
+derbi senda de kever en eend zijn strikt genomen geen hatchbacks maar sedans, aangezien ze geen hatchback hebben maar een kofferklep die zonder ruit scharniert. De mini en fiat 500 (oude) zijn ook sedans.
De Samba werd niet geproduceerd als Peugeot, maar als Talbot.
ook van de psa groep
bellissima la fiesta...
Ik ga ook voorde Peugeot!
Ford Fiesta 👍🏽👍🏽primer auto tracción delantera de la Ford.
Así es y más exitoso que los otros.
beterschap michiel hierbkomt mijn jeugd langs eerzte auto van die en van die testen?..
De 104 was meer A-segment, vanwege de ingekorte platform.
Von 1984 bis 1985 fuhr ich den Derby (Polo mit Stubenhocker). Der Derby war das mieseste Auto das ich je besessen habe. Ständig irgendwelche defekte wie Motorruckeln, klebende Kupplung, Seitenscheiben die Urplötzlich in der Tür verschwanden usw usw... Rost war auch ein ganz großes Thema. Nach ein Jahr weg mit dem VW und einen guten Peugeot 205 GRD gekauft. Der Peugeot war in allen tausendmal besser als der VW und ich fahre heute noch Peugeot 208 eHDI.
Wat is de waarde van een 1.3 s?
Volledig mee eens. Hulde voor de eigenaar van de Peugeot want, zo roestvrij waren ze niet. Heb er 3 versleten, de 5D versie en de kwaliteit was toen ook niet je van 't het. Zodra je de ton passeerde of ouder dan 4 jaar kwamen de problemen, gek eigenlijk ... nu deze tijd rij ik in een Matrix van 2006 met ruim 232.000 km op de teller en rijdt nog als nieuw, terwijl vroeger, dat soort km standen alleen bij de 504/505 uit kon, die beiden heb ik ook gehad, waar Peugeot destijds zich kon meten met de grote Duitse merken, die kwaliteit race hebben ze verloren.
Vrijdag avond laat was deze ook op de TV op SBS6, maar omdat de EPG niet
correct de tijden aangaf, miste ik het Fiesta gedeelte (opname via HDD-Tuner). Ook Roland ging met een dikke Jeep de Piste op.
Mooi verhaal!
1:14 Peugeot = Talbot. Maar leuk dit filmpje! Qua Fiesta.. toen was de 1300S de een na duurste. Enkel de 1.3 Ghia was duurder.
@ CreRay: Die kwam veel later, toen de Peugeot al zijn 205 GTi had.
Inderdaad,,zou men haast vergeten er was toen nog een derde speler Talbot
Ik heb vroeger een rode ford fiesta 1300 s gehad en heb buiten gewoon onderhoud en een batterij geen onkosten gehad. Deze auto was sterk en reed fantastisch. Ook qua schakelen
De vw daar heb ik ook in gereden maar was niet hetzelfde rijplezier en een vriend van mij reed met zo'n peugeot en die stond meer aan de kant of in de garage dan hij er kon mee rijden. Ford fan voor altijd
something about 70's hatchbacks!
That something is usually rust.
Volgens mijn heeft hij altijd al wat met die Franse auto,s hij kiest bijna altijd de Franse gebeur
Ik vraag me af of de Golf en de Polo inderdaad dezelfde 1100 motor hadden....
@Frank Rault ja, zowel de Golf als de Polo hebben dezelfde 1093cc 50 pk motor.
Did you procrastinate for 40 years to make this video?
Wat is de muziek
Floris Beemsterboer mooie profielfoto
Riyes! I underrstrandd somere wordres, butre notre a lotre.
The Peugeot is by far the best! There was a 84 HP version. I had a Talbot Samba, rusty, but quite comfortable. And very economic with 5.5l/100km but very long gears! In 2nd you could reach 100 km/h. Not bad for a car that runs 145 I'm/h!
ENGLISH SUBTITLES
Geinige karretjes, het is alleen jammer dat klassiekers nooit zo bruikbaar zijn in het dagelijks leven. Heb daarom toch maar niets gekocht bij Interclassics dit jaar!
Waarom niet bruikbaar in het dagelijks leven? Ben met de 104's meerdere malen naar Joegoslavië (nu Kroatië) geweest, toen er nog alleen de Felbertauneltunnel was, de rest over de passen ging in Oostenrijk. Twee en halve dag onderweg, terwijl nu, deze tijd 's morgens om 6 uur vertrekt, 's avonds om 20.00 uur aan de koffie daar zit. Wat is het verschil met toen? Denk onze verwendheid, vroeger moesten we harder werken in de auto!
Juist! We namen de wegenkaarten mee, handdoeken voor de ramen, spelletjes, kleurpotloden... Nu de tablets terwijl de ECC ons op 19 graden houdt en de navigatie ons stuurt.
Hoezo niet bruikbaar?
Ik heb tot vorig jaar nog met mijn toen nieuw gekochte fiesta mk1 gereden... 50k km's per jaar
Ik neem aan de basis van de talbot samba...
👀🎬👍
No engrish 😢
Sedna S Nope, this is a Dutch channel so..
Fred Schriks pretty sure they translated quite a few before.
Peugeot zie je echt nooit vw soms wel
Peugeot Samba zegt ie in he begin; ga wat anderS doen joh......
hey huizen!
Vw
👀🎬👍