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予算の関係も有ると思いますが、ピストンリング、メタル、それとヘッドボルト、コンロッドボルト＆ナットは交換された方が良きかなと！その昔、観光バスのエンジンで再利用する物は、シリンダーブロックとクランクシャフトのみと実際聞きました！指のケガには、液体絆創膏を良く使っています！ご安全に！
こんにちは～！クジラさん、多分最初パッキンが壊れたおかげで水がエンジンに入り油が白濁して、オイルの循環が悪くなりオイルリングが壊れたと思います。まだよかったのはシリンダーとピストンが焼き付かなかった事が幸いでしたね。ピストンを抜く時ポンと音がしてかなりのオイルがシリンダーに付着していたと思います。ピストンリングも，上下変えておいた方が良いと思います（２７万キロ）。それとヘッドの方も確実に石油を入れて確認忘れないようにねそりゃ～、地球を４周近く走れば消耗しますよ！原因さえわかれば実行のみですよ。じゃ、まったね～！
お疲れ様です、エンジン下して問題点が見つかって良かったです、メタルも随分と摩耗している様子、圃場で忙しいでしょうが両方交換して快調サンバーに仕上げて下さい。
こんばんは!!。お疲れさまです。ナナちゃん🐶、元気になって良かったです!!。サンバーの白煙問題はようやく原因究明が出来ましたね👍。新たなる一歩を踏み出しましたね‼️。
エンジンを降ろしての原因探求、お疲れ様でした。原因箇所が突き止められて良かったですね👍オイルリングがはまる溝の奥に穴が空いてるので、その穴も爪楊枝のようなアルミを削らない物でホジホジしてからパーツクリーナー等で掃除しておくと、再発防止になります。オイルリングの固着は、3,000Kmで交換してる人でもダメになるというのが、一時期のダイハツ車でよくありました。これはメーカーも認めていたようで、対策されたピストンやリングがあったくらいです(でも、リコールは無し(笑))。子メタルがその状態だと、親メタルの交換もした方が良いかもしれないです。組み付ける前にクランクの軸の部分や、メタルの軸受となる表側の部分をピカールで磨いておくと、エンジンを組み付ける時に、軽くクルクルと回って気持ち良いです(笑)
🐳さん、お疲れ様です。サンバーの白煙の原因が特定できて良かったですね。オイルリング交換して、バラした序でに色んな場所の点検をしてくださいね❗CROWNも部品待ちですか？いよいよですね。田んぼの方も大変ですね、楽しみに待ってます。頑張ってくださいでは👋
こんばんは😄オイルリングの固着確定ですねー。
えれぇ指を怪我しちょるなぁー！気をつけちょかなわりぃで。田んぼの作業する時は十分に注意な😊
ナナちゃんと予防接種お疲れ様でした。確か以前はリングが回ったはず。と知識だけでなく手の感触がそれを覚えているのは触って来られたからこその経験値からですね。この際と他もメンテされる行程も楽しみにしています。（本件と関係ありませんが、TOYOTAのカッコいいペール缶がチラ見クジラさんのガレージは棚をはじめ整然とされていてネジやらが床に落ちていることは滅多にないと思いますがそのペール缶を元にカッコいい自作のサイクロン集塵機を作成出来そう。）
オイルライン（クランク、ブロック、ヘッド）は狭くなっていないかな。古いエンジンはオイルラインにスライムのようなヘドロが溜まってメタルに油圧がかからないことがありました。
今回､全バラしたので徹底的に洗浄したいと思います。
お疲れ様です❗やっと原因が分かって良かっですね！オイルリングの固着。😰メタル、銅が出てたらドウしようもない😨部品は手に入りやすいのかな？エンジン乗せるスタンドはとても良いですね！！作業しやすそう。ボチボチ、農業の合間に整備完成させていくのでしょうね！白煙よさようなら👋てすね！ななちゃんの予防接種。ななちやんの性格を分かって、先生が外まで来てくださるのは助かりますね！あっと言う間に終了❗ななちゃん一つお仕事終りました。お疲れ様でした❗※左手親指痛そう😨お大事に！！
お疲れ様です😊原因特定できてよかったですね☝️😊あとは今後の予防策ですね
オーバーヒートした時に固着したんでしょうかねぇ？……念のため確認ですが、バルブシート擦り合わせの時にシールを着けたまま擦り合わせをしたと言ってましたが、その後シール交換はやってあるのでしょうか？………無事直る事を祈ってます！
🐳さん、こんばんは☀️ななちゃんの予防接種は終わって良かったですね👍😁サンバー、復活します様に祈っています🙏😊
お疲れ様でした。ナナちゃん元気で何よりです。オイル上がりだったとは！パーツのあるうちに治しますか？うちに物件が入りそうですがどうしますか？オイル管理が一番重要ですね。
お疲れ様です！🙇♂️何とか原因が、解って良かったですね！🙇♂️腰を据えてゆっくり遣って行きましょうね！🙇♂️
良かったですね👍すごい煙でしたよね😅
クジラさん、こんばんは👍やっぱり原因突き止めたね❗これで前に進める❓❗でも出費はやむを得ない🤣ナナチャン、ご主人様にベッタリやなぁ🥰
オイルが通る穴ちゃんとほじったか？ 親メタルも同じくだめ
全気筒だし、メタルもいってるとこ見ると、潤滑不良かしらねぇ。コメにあるようにオイルに水が混ざったせいか、オイルポンプの吐出不良、油圧ラインのつまりとか。白煙の出方でオイルの上がり下がりは分かるんだよ。１）数分アイドル回転する。もしバルブステムからの漏れであれば、負圧で燃焼室にオイルが吸入して溜まっていく。回転数が低いからオイルは排気ガスとして出て行かない。２）回転数を上げる。しばらく白煙が出て、途中で止まったら、先に吸入したオイルが排出されきったと考えられるので、バルブステムからの漏れ（オイル下がり）３）回転数を上げて、いつまでたっても白煙が止まらなかったら、オイルリングからオイルが上がっている。（オイル上がり）あと、ターボからのオイル漏れというセンもあるからその時はその時で考えれあと、お隣のショート動画で灯油で圧縮漏れテストというのがあったけど（ヘッドを逆さにしてプラグ・バルブを取り付け、灯油を満たして漏れを確認している）、これはあくまで圧縮漏れの点検であって、オイル漏れの点検にはならないので注意してね。バルブステムやガイドが摩耗してガタがあったり、オイルシールがへたるとオイル漏れが起きる。本当はマイクロメータと内径測定用のダイヤルゲージを使うんだけど、簡易的にはバルブガイドにステムを差し込んで指でガタガタさせてやって、ステムのガイドの端っこ付近のガタをダイヤルゲージで測定しても良いです。
お疲れさまです。腰下オーバーホールした甲斐が有りましたね。出来ればリング一式とメタル新品交換で行きたいですね。😅
トップ、セカンドリングの幅と合い口のクリアランスも規定値超えてるはずだから白煙出るんですね、軽くホーニングした方がいいですよ欲言えばオーバーサイズピストンとボーリングなんでしょうけど
クジラさん、面倒見が良いからナナちゃん🐕品が良いですねー🙆注射💉大人しかったね😊白煙原因の判明して👏👏
そこが原因ぽいですね。ついでに、オイル溝の中に有るオイル排出穴も詰まってると思います。
クジラガレージ様おはようございますオイルリング確定ですね、軽四全般にオイル交換してないと弱い部分です、シリンダー傷入って無ければリング一式交換とがクランクメタル交換で復活しますよ、特にスバルはクランクメタル弱いので一緒に交換した方が良いです。北海道道東THガレージ代表より
ナナちゃん、おりこうさん🙂サンバーは光が見えてきた✌️
指の傷が痛々しい🩹😢
お疲れ様です。とりあえず原因が分かった(?)ですかね。この程度なら復活できるような感じでしょうか。いずれにせよ引き続きよろしくです。
おはようございます前進しました頑張らなくて楽しんでください
ヘッド側にあれだけのオイルがあるのはバルブシールも怪しいですよ
普通は、同時交換ですね
今晩は 分解 始まりました。メタル 摩耗 大きです。原因判明です。頑張て下さい。
ピストンリングは、落ちてきたオイルが焼けて固着したのでは無いか？って思います。恐らく、犯人はバルブのオイルシールが下手ってオイルがシリンダーに入り、一緒に燃焼して白煙が出るにかと思います…違ったら、ゴメンなさいね…確認方法としては吸気バルブの傘の内側にオイルが付着してたり、燃焼して焦げは無いか？確認したら分かりやすいです。
サンバー😁 ヘッドを開けると😁……犯人発見👮♀️ 更にバラすと😅……こりゃやおねぇ〜😱
ピストンリング、オイルリング交換を、エンジン載せたままで出来れば、予防メンテができるんですけど！（ヘッドとオイルパンのみ剥がす）今度、そういう動画をお願いしますｗ
過去にエンジン下ろさずにピストンリング交換した動画がありますのでお時間ある時にご覧下さい。
原因わかったから大丈夫ですよ😊
オーバーヒートした事があるんならオイルが煮えて粘度が上がって固着した？ピストンも完全に真っ直ぐ上下するわけじゃないんで僅かだろうけどこじってると思うし、オイルリングが固着してたら仕事をしないんではないかな。何はともあれ原因らしきものが見つかってよかった。
犯人確保！！間違いなくオイルリングでしょー後はシリンダーブロックの摩耗がなければ良いけどね！！
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
予算の関係も有ると思いますが、ピストンリング、メタル、それとヘッドボルト、コンロッドボルト＆ナットは交換された方が良きかなと！その昔、観光バスのエンジンで再利用する物は、シリンダーブロックとクランクシャフトのみと実際聞きました！指のケガには、液体絆創膏を良く使っています！ご安全に！
こんにちは～！クジラさん、多分最初パッキンが壊れたおかげで水がエンジンに入り油が白濁して、オイルの循環が悪くなり
オイルリングが壊れたと思います。まだよかったのはシリンダーとピストンが焼き付かなかった事が幸いでしたね。
ピストンを抜く時ポンと音がしてかなりのオイルがシリンダーに付着していたと思います。
ピストンリングも，上下変えておいた方が良いと思います（２７万キロ）。それとヘッドの方も確実に石油を入れて確認忘れないようにね
そりゃ～、地球を４周近く走れば消耗しますよ！原因さえわかれば実行のみですよ。じゃ、まったね～！
お疲れ様です、エンジン下して問題点が見つかって良かったです、メタルも随分と
摩耗している様子、圃場で忙しいでしょうが両方交換して快調サンバーに仕上げて下さい。
こんばんは!!。お疲れさまです。
ナナちゃん🐶、元気になって良かったです!!。サンバーの白煙問題はようやく原因究明が出来ましたね👍。
新たなる一歩を踏み出しましたね‼️。
エンジンを降ろしての原因探求、お疲れ様でした。
原因箇所が突き止められて良かったですね👍
オイルリングがはまる溝の奥に穴が空いてるので、その穴も爪楊枝のようなアルミを削らない物でホジホジしてからパーツクリーナー等で掃除しておくと、再発防止になります。
オイルリングの固着は、3,000Kmで交換してる人でもダメになるというのが、一時期のダイハツ車でよくありました。これはメーカーも認めていたようで、対策されたピストンやリングがあったくらいです(でも、リコールは無し(笑))。
子メタルがその状態だと、親メタルの交換もした方が良いかもしれないです。
組み付ける前にクランクの軸の部分や、メタルの軸受となる表側の部分をピカールで磨いておくと、エンジンを組み付ける時に、軽くクルクルと回って気持ち良いです(笑)
🐳さん、お疲れ様です。サンバーの白煙の原因が特定できて良かったですね。オイルリング交換して、
バラした序でに色んな場所の点検をしてくださいね❗CROWNも部品待ちですか？いよいよですね。田んぼの方も大変ですね、楽しみに待ってます。頑張ってくださいでは👋
こんばんは😄
オイルリングの固着確定ですねー。
えれぇ指を怪我しちょるなぁー！
気をつけちょかなわりぃで。
田んぼの作業する時は十分に注意な😊
ナナちゃんと予防接種お疲れ様でした。
確か以前はリングが回ったはず。と知識だけでなく手の感触がそれを覚えているのは
触って来られたからこその経験値からですね。この際と他もメンテされる行程も楽しみにしています。
（本件と関係ありませんが、TOYOTAのカッコいいペール缶がチラ見
クジラさんのガレージは棚をはじめ整然とされていてネジやらが床に落ちていることは滅多にないと思いますが
そのペール缶を元にカッコいい自作のサイクロン集塵機を作成出来そう。）
オイルライン（クランク、ブロック、ヘッド）は狭くなっていないかな。古いエンジンはオイルラインにスライムのようなヘドロが溜まってメタルに油圧がかからないことがありました。
今回､全バラしたので徹底的に洗浄したいと思います。
お疲れ様です❗
やっと原因が分かって良かっですね！オイルリングの固着。😰メタル、銅が出てたらドウしようもない😨部品は手に入りやすいのかな？
エンジン乗せるスタンドはとても良いですね！！作業しやすそう。
ボチボチ、農業の合間に整備完成させていくのでしょうね！白煙よさようなら👋てすね！
ななちゃんの予防接種。ななちやんの性格を分かって、先生が外まで来てくださるのは助かりますね！あっと言う間に終了❗
ななちゃん一つお仕事終りました。
お疲れ様でした❗
※左手親指痛そう😨お大事に！！
お疲れ様です😊
原因特定できてよかったですね☝️😊
あとは今後の予防策ですね
オーバーヒートした時に固着したんでしょうかねぇ？……
念のため確認ですが、バルブシート擦り合わせの時にシールを着けたまま擦り合わせをしたと言ってましたが、その後シール交換はやってあるのでしょうか？………
無事直る事を祈ってます！
🐳さん、こんばんは☀️
ななちゃんの予防接種は終わって良かったですね👍😁サンバー、復活します様に祈っています🙏😊
お疲れ様でした。ナナちゃん元気で何よりです。オイル上がりだったとは！パーツのあるうちに治しますか？うちに物件が入りそうですがどうしますか？オイル管理が一番重要ですね。
お疲れ様です！🙇♂️
何とか原因が、解って良かったですね！🙇♂️
腰を据えてゆっくり遣って行きましょうね！🙇♂️
良かったですね👍すごい煙でしたよね😅
クジラさん、こんばんは👍
やっぱり原因突き止めたね❗これで前に進める❓❗でも出費はやむを得ない🤣
ナナチャン、ご主人様にベッタリやなぁ🥰
オイルが通る穴ちゃんとほじったか？ 親メタルも同じくだめ
全気筒だし、メタルもいってるとこ見ると、潤滑不良かしらねぇ。コメにあるようにオイルに水が混ざったせいか、オイルポンプの吐出不良、油圧ラインのつまりとか。
白煙の出方でオイルの上がり下がりは分かるんだよ。
１）数分アイドル回転する。もしバルブステムからの漏れであれば、負圧で燃焼室にオイルが吸入して溜まっていく。回転数が低いからオイルは排気ガスとして出て行かない。
２）回転数を上げる。しばらく白煙が出て、途中で止まったら、先に吸入したオイルが排出されきったと考えられるので、バルブステムからの漏れ（オイル下がり）
３）回転数を上げて、いつまでたっても白煙が止まらなかったら、オイルリングからオイルが上がっている。（オイル上がり）
あと、ターボからのオイル漏れというセンもあるからその時はその時で考えれ
あと、お隣のショート動画で灯油で圧縮漏れテストというのがあったけど（ヘッドを逆さにしてプラグ・バルブを取り付け、灯油を満たして漏れを確認している）、これはあくまで圧縮漏れの点検であって、オイル漏れの点検にはならないので注意してね。バルブステムやガイドが摩耗してガタがあったり、オイルシールがへたるとオイル漏れが起きる。本当はマイクロメータと内径測定用のダイヤルゲージを使うんだけど、簡易的にはバルブガイドにステムを差し込んで指でガタガタさせてやって、ステムのガイドの端っこ付近のガタをダイヤルゲージで測定しても良いです。
お疲れさまです。
腰下オーバーホールした甲斐が有りましたね。出来ればリング一式とメタル新品交換で行きたいですね。😅
トップ、セカンドリングの幅と合い口のクリアランスも規定値超えてるはずだから白煙出るんですね、軽くホーニングした方がいいですよ
欲言えばオーバーサイズピストンとボーリングなんでしょうけど
クジラさん、面倒見が良いからナナちゃん🐕品が良いですねー🙆注射💉大人しかったね😊白煙原因の判明して👏👏
そこが原因ぽいですね。
ついでに、オイル溝の中に有るオイル排出穴も詰まってると思います。
クジラガレージ様おはようございますオイルリング確定ですね、軽四全般にオイル交換してないと弱い部分です、シリンダー傷入って無ければリング一式交換とがクランクメタル交換で復活しますよ、特にスバルはクランクメタル弱いので一緒に交換した方が良いです。北海道道東THガレージ代表より
ナナちゃん、おりこうさん🙂
サンバーは光が見えてきた✌️
指の傷が痛々しい🩹😢
お疲れ様です。とりあえず原因が分かった(?)ですかね。この程度なら復活できるような感じでしょうか。いずれにせよ引き続きよろしくです。
おはようございます
前進しました
頑張らなくて楽しんでください
ヘッド側にあれだけのオイルがあるのはバルブシールも怪しいですよ
普通は、同時交換ですね
今晩は 分解 始まりました。メタル 摩耗 大きです。
原因判明です。頑張て下さい。
ピストンリングは、落ちてきたオイルが焼けて固着したのでは無いか？って思います。
恐らく、犯人はバルブのオイルシールが下手ってオイルがシリンダーに入り、一緒に燃焼して白煙が出るにかと思います…
違ったら、ゴメンなさいね…
確認方法としては
吸気バルブの傘の内側にオイルが付着してたり、燃焼して焦げは無いか？確認したら分かりやすいです。
サンバー😁 ヘッドを開けると😁……
犯人発見👮♀️ 更にバラすと😅……
こりゃやおねぇ〜😱
ピストンリング、オイルリング交換を、エンジン載せたままで出来れば、
予防メンテができるんですけど！（ヘッドとオイルパンのみ剥がす）
今度、そういう動画をお願いしますｗ
過去にエンジン下ろさずにピストンリング交換した動画がありますので
お時間ある時にご覧下さい。
原因わかったから大丈夫ですよ😊
オーバーヒートした事があるんならオイルが煮えて粘度が上がって固着した？ピストンも完全に真っ直ぐ上下するわけじゃないんで僅かだろうけどこじってると思うし、オイルリングが固着してたら仕事をしないんではないかな。何はともあれ原因らしきものが見つかってよかった。
犯人確保！！間違いなくオイルリングでしょー
後はシリンダーブロックの摩耗がなければ良いけどね！！