Como dizia Stalin "a quantidade também é uma qualidade", não importa o quão foda os caças e os pilotos alemães fossem, o número de aviões e pilotos aliados sempre era maior e sempre estavam fabricando mais.
Sim! Mas vale lembrar de um detalhe dos alemães. Hitler estava investindo na Marinha mais na partes dos submarinos, ele queria quer em um certo momento curto produzir mais de 1000 unidades submarinos. Porem, apesar da quantidade e dos efeitos que os submarinos alemãs estavam causando aos aliados, ele não tinha homens o suficientes e experientes para conduzir esses submarinos. Ou seja, qualidade não é só fato de ter quantidade, mas daqueles que façam essas quantidades valerem a pena.
Em se tratando dos aliados com todo respeito os americanos estando no meio ja existe um puxa saquismo do cacete alias mesmo que fossem derrotados jamais assumiriam kkk alias tbem tiveram baixas pra caramba mais e aquilo se perdem cem dizem que e cinquenta agora o canal esta de parabens
A verdade era que o P 51 era uma avião excepcional, superior ao 109 F e G, exceto pelo k que não entrou em batalha, o mesmo se diz do FW 190 D, que depois veio o TA 152 com superioridade nítida, mas também não entrou em batalha. Os novos modelos Spitfire eram no mínimo o mesmo nível dos caças alemães, sem contar os outros modelos de aviões aliados que eram também muito bons, cada um com sua finalidade como o P38, mosquito, P47, Tempest e outros. O único convencional que talvez tenha superado o P51 foi o K84 no final da guerra no pacífico, não só a ele mais ao notáveis F6F, e F4U
Independente da tática, o grande diferencial era a quantidade de recursos que EUA disponibilizava para o conflito. Todas as perdas americanas eram repostas imediatamente, enquanto os alemães não tinham essa possibilidade.
Com certeza a capacidade de producao ajudou demais e os estados nunca tiveram suas cidades bombardeadas ate hoje por isso so ficam nas sancoes contra a russia nesta guerra contra a uckania pois sabem q isso hoje pode acontecer de os misseis chegar facil ate eles
@@franciscohenriquedasilvahe7807 Não e necessário travar uma Guerra com a Rússia, ela cairá vitimada por suas próprias deficiências econômicas e de CONCEPÇÃO DO QUE E UMA GUERRA MODERNA, ELES AINDA USAM A MENTALIDADE DAS BATALHAS DA "GRANDE GUERRA PATRIOTICA", com a desvantagem de não era incomum famílias com até 8 filhos, sendo a média de 6 filhos, ou seja, se 2 ou 3, 4 filhos morressem, a Família continua, Hoje, a DEMOGRAFIA Russa e ainda pior que a da Europa, a vasta maioria dos casais somente tem 1 filho, que se tiver boa educação vai "dar o fora" da Rússia... Essa e a ÚLTIMA GUERRA OFENSIVA DELA, em 10 anos, somente serão capazes de lutar defensivamente, pois ao contrário da Europa e dos EUA, NINGUÉM QUER EMIGRAR PARA A RÚSSIA!!!
com certeza, a luftwaffe ja estava ruim ao contrario do titulo que o marcelo colocou e na verdade quem aguentou a pressao foi a antiga mas ainda viva na pessoa do ditador putin urss
a melhor forma de derrotar a força aerea mais poderosa do mundo é não deixando ela decolar, mesmo com dificuldades a Lufwaffe ainda continuava muito eficiente mas quando aliados começaram a foca nas bases aereas ai não teve jeito
O avanço tecnológico aeronáutico alemão foi impressionante na II WW. Porém a falta de combustível foi fundamental em todas as frentes. Centenas de aviões e blindados permaneceram no solo sem poderem ser utilizados. Excelente documentários. Theresa.
Só um detalhe que é bom enfatizar: a Luftwaffe na verdade, morreu de 'sede'. Em 1944 e meados de 1945 o combustível para a Luftwaffe se tornou escasso por causa dos ataques dos bombardeiros aliados às refinarias, a exemplo de Ploesti e outras que alimentavam os aviões alemães e seus aliados. O combustível disponível era, no final da guerra, o sintético que era usado principalmente pelos jatos (Me 262, He-162, Ar-234). Fonte: Luftwaffe - a Arma Aérea Alemã - Autor: Alfred Price Editora: Renes Ano: 1974.
Na verdade, uma coisa puxou a outra. A destruição das refinarias só foi possível qdo já havia sido conquistada a supremacia aérea. É o que entendo, salvo engano.
muito bom, aliada a falta de combustiveis, a morte dos pilotos experientes e a destruição das fábricas alemãs, pelos bombardeiros ingleses e americanos levaram a destruição da luftwaffe
O avanço tecnológico aeronáutico alemão foi impressionante na II WW. Porém a falta de combustível foi fundamental em todas as frentes. Centenas de aviões e blindados permaneceram no solo sem poderem ser utilizados. Excelente documentários. Theresa.
Fantastico esse video. Belissimo resumo da guerra aerea na segunda guerra. O fator estrategico de ambos os lados falou muito alto . Deu até para imaginar como deveria ser o calor das batalhas aereas.
Parabéns pelo vídeo Marcelo. Gostaria de deixar uma sugestão para vídeo: Um vídeo explicando as insígnias e pinturas dos aviões da segunda guerra mundial.
Nome da namorada ou da mãe do piloto (como o Enola Gay), nome ou bairro da cidade natal, apelido de infância ou de caserna, cabaré preferido, bebida, personagens de desenho... A criatividade não tinha limites. Qualquer coisa que lembrasse o lar ou elevasse a moral, tava valendo.
O avanço tecnológico aeronáutico alemão foi impressionante na II WW. Porém a falta de combustível foi fundamental em todas as frentes. Centenas de aviões e blindados permaneceram no solo sem poderem ser utilizados. Excelente documentários. Theresa.
Meu Deus, esse eu vou até salvar na playlist !!! É EXPETACULAR a maneira como o Marcelo consegue compilar e condensar TODA a história !! Neste vídeo, ele resumiu de forma BEM ínformativa o PASSO a PASSO dos combates aéreos, com todas as evoluções das táticas e aviões de todo aquele período !!! VLW Marcelo, muito obrigado por mais essa AULA !!!
Alguém aqui já leu o livro " A Máfia dos Bombardeiros ", escrito por Malcolm Gladwell ?? Ali diz que a complexa mira óptica utilizada pelos B-17, B-24 e B-29, desenvolvida e fabricada por um cara chamado Carl Norden, foi o terceiro objeto de valor mais caro da guerra, tamanha a sua importância para o bombardeio de precisão !
Sim. Bom livro. Mas sugiro ler como 'acompanhamento' o 'Masters of the Air' e o 'Operation Pointblank' que o autor do vídeo não deve ter lido, bem como a biografia do Adolf Galland, que é bem interessante. Se ainda se interessar por bombardeiros, pode checar também o 'Into the Fire' sobre o bombardeio à Ploesti. Tem outros bons especificamente sobre os grupos de caça da 8th AAF que também valem à pena conferir.
Um incidente mencionado em "Mulher-Maravilha" (Os Personagens Clássicos) que ajudou o então Major Steve Trevor a impedir o Roubo do "Visor Norden", o que o tornou um Herói Nacional, bem o ABWER do Almt. Canaris conseguiu, através de um alemão que trabalhava na Fábrica, os Planos e um Exemplar de Trabalho, apenas e que era impossível para a Indústria Alemã na Época copiar o aparato, então, sugiro a Leitura do Livro sobre ele da BIBLIEX (Biblioteca do Exército Editora), eles tem uma extensa coleção de Títulos.
@@edvanleonardo4262 não foi inútil, justamente porque ela tinha uma precisão inigualável para a época. Alguns bombardeios foram muito precisos, porém na maioria das vezes, as condições faziam com que o bombardeio de precisão fosse praticamente impossível. O Strategic Bombing Survey, feito após a guerra, é uma boa fonte sobre isso. Aumenta-se o número de aeronaves para se tentar garantir um nível de destruição razoável para cada alvo. Claro que tudo em volta acaba indo junto. É bom lembrar que nem nos dias de hoje com armamento guiado existe 100% de precisão, mas para a época, a Norden era impressionante. Há uma em exposição no MUSAL.
@@leandrocosta3709 ,para sua categoria oque não é lá grande coisa ,não existia precisão nessa categoria. Uma quantidade imoral de bombas e um dano colateral gigantesco de todo modo mostra que o micro nesse esforço foi inútil. Os próprios USA e UK se asustam o quão pouco impactaram na capacidade industrial e moral inimiga.
Nossa com tantos detalhes desse assunto do canal, a respeito dos caças de guerra da época, com tanta abundância em conhecimento do conteúdo. Dava pra fazer um ótimo filme, ou filme documentário da época, muito bom esse episódio, e explicação. No hoje na segunda guerra mundial. Sempre de parabéns,👏👏👏 pelo ótimo trabalho e conteúdo.
No Museu da TAM em São Carlos/SP tem um exemplar de BF-109 restaurado bem como alguns exemplares da 2ª GM, P-47 Thunderbolt, Spitfire, F-4U Corsair e tbém caças da guerra fria, Mig-15, 17 e 21. Todos muito bem cuidados e encerados. Só não sei se o museu está funcionando pois havia planos de transferir todo o acervo para o Campo de Marte em SP.
Realmente é algo que vale a visita. Fui lá de moto há muito tempo atrás, rodei pra caramba. Lembro que do lado de fora também tinha um transporte Douglas DC-3, se não me engano, porém com pintura civil...
O que realmente fez a diferença pro aliados, foi a superioridade numérica avassaladora de aviões em ação. Em algumas batalhas, essa superioridade foi mais de 10 X 1. Assim, era só uma questão de tempo pra Vitória definitiva. Parabéns Marcelo, pela pesquisa.
Nem tanto o numero de P-51 e P-47 construídos são parecidos com os números dos apenas 109 e foram feitos mais 190 que spits ,a manutenção alemã também era mais pratica embora a logística fosse complicada.
Atrito constante de 1942 a 1945. Os Aliados tinham mais de tudo e os alemães (e depois os japoneses) não aguentaram competir. Mas não se deve esquecer também que parte importante da Luftwaffe estava presa e sofrendo perdas na Frente Oriental, onde travava outro tipo de guerra aérea.
O avanço tecnológico aeronáutico alemão foi impressionante na II WW. Porém a falta de combustível foi fundamental em todas as frentes. Centenas de aviões e blindados permaneceram no solo sem poderem ser utilizados. Excelente documentários. Theresa.
Isso a partir de 44 até 43 contavam com combustível o bastante para suas atividades ,embora já tenham começados seus cortes eram nos centros de treinamento ,só um tempo depois de iniciar 44 que começou a afetar a frente. De resto a tal escassez de recursos na frente não só de combustível derivava da complexa logística alemã.
O avanço tecnológico aeronáutico alemão foi impressionante na II WW. Porém a falta de combustível foi fundamental em todas as frentes. Centenas de aviões e blindados permaneceram no solo sem poderem ser utilizados. Excelente documentários. Theresa.
Os britânicos estavam chegando ao limite na batalha da Inglaterra, não conseguiam repor direito suas perdas , e seus pilotos estavam sempre exaustos de tantas missões , ainda assim imporam grandes perdas a luftwaffe , quando dois exércitos treinam bem e tem uma logística decente sempre ficam equilibrados
fun fact: o Oitavo Comando de Caças americano oficialmente proibia pilotos de P-51 de perseguir jatos alemães, pois isso exigia ejetar os tanques de combustível extra, e se fizessem isso, não podiam acompanhar os B-17 até o Reino Unido Isso demonstra bem algo que muitos ignoram: glória individual não é importante ao comando, entre garantir a missão principal e perseguir alvos opcionais, o comando sempre vai preferir o primeiro
Deveriam ter mantido Unidades de Caça perto da costa para interceptar os Caças de Escolta e força-los a soltar seus Tanques Suplementares, pois não podiam entrar em Combate com esse peso extra, roubando assim a vantagem Aliada de poder escoltar os Bombardeiros, e incompreensível para mim que não o fizeram, aumentaria a quantidade de baixas, mas seria sobre seu território, e poderiam voltar a lutar.
@@ricardojoseleivamachado3056 Fizeram isso inúmeras vezes, Ricardo. Principalmente em 1943, quando os P-47 ainda não podiam escoltar os bombardeiros até alvos bem dentro da Alemanha. Era exatamente como descreveu. Faziam um ataque rápido para obrigar os caças de escolta à darem combate e alijarem os tanques e gastarem combustível. O problema é que em 1944, quando a USAAF contava com uma quantidade prodigiosa de caças, eles escoltavam os bombardeios na base do revezamento. Grupos de caças iam na frente da formação de bombardeiros e 'limpava a área' e outros grupos iam escoltando os bombardeios até determinado ponto, quando um novo grupo de caças aparecia para substituir os que estavam na escolta. O grupo substituído então mergulhava em leque para procurar e destruir o inimigo, estando ele no ar ou em terra. Esse revezamento variava de acordo com o número de aeronaves disponível, mas ia até a região do alvo e de volta.
@@ricardojoseleivamachado3056 Talvez não tivessem aeroportos próximo a costa, ou não tinha tantas naves disponíveis para essas missões, lembrando que os voos regulares já estavam no limite, um peso a mais poderia não ser suportado
@@alexsandermc9794 Eles tinham esses aeroportos desde a Batalha da Inglaterra, foi uma "Decisão Estratégica", do mesmo calibre de ", Mudança de foco" na Batalha da Inglaterra :De atacar as Bases da RAF,, "manter a pressão" até Hitler, mudar, para a "Blitz" de Londres" num típico"ataque de fúria", PERDEU A GUERRA AÍ... A Produção de Aeronaves "estava batendo recordes de produção", não era falta de produção, era falta de Liderança Sã.
@@Little_Fred deve ser sim, até pq esses vídeos ficaram disponíveis por um bom tempo. Eu sinceramente não sei pq esses vídeos foram excluídos. E não sei se os membros do canal, pelo menos, têm acesso a eles
@@Little_Fred Vou ficar com o seu "sei lá", rs, baseado que o P51 tem proprietários particulares. Exemplo disso as corridas aéreas que acontecem nos EUA. 😉
Quem foi o maior artilheiro de um bombardeiro que mais derrubou caças inimigos? me bateu essa dúvida já que tinha muitos bombardeiros repletos de armas defensivas mas que era muito difícil acertar caças inimigos
Faz um vídeo sobre a guerra civil espanhola e a participação da Alemanha e Itália ao lado dos nacionalistas e da união soviética ao lado dos republicanos.
O P-51 não era nada demais em combate e foi superado pelo FW-190 de nariz longo tal como TA152 e BF-109G de tão nada demais que era. O bom dele era o alcance os caças dos alemães tinham que combater milhares de caças mais milhares de bombardeios.
No documentário Asas da Luftwaffe falam que esses caças aliados variam o solo onde quer que houve bases alemãs tanto que os alemães começaram a esconder os aviões
Isso somente no final da guerra ,a ordem era ´´depois de escoltarem os bombardeios ,descarreguem sua munição em tudo que se move´´ ,muitos proibiam seguirem os jatos defendidos por 109e 190 no pouso e decolagem.
@@ricardocandidodearaujo7698 de fato, lendo o 262 vs P51 da Osprey ele menciona que o "atacar durante decolagem ou pouso" era arriscado por causa disso, o que era um dos motivos pelo qual os pilotos oficialmente não deviam perseguir jatos inimigos
Nunca entendi porque os alemães não tentavam interceptar os Mustangs sobre o litoral holandês. Com a interceptação antecipada, os P51 seriam obrigados a ejetar os tanques auxiliares antes do previsto, e dessa forma não teriam autonomia para fazer todo o percurso de ida e volta até a Alemanha. Deve haver alguma explicação lógica para não usarem essa tática.
Mas eles tentaram isso sim. A questão é que a superioridade numérica anglo-americana era tamanha que simplesmente não deu certo, pois os aliados lançavam caças para limpar o caminho das escoltas. Como disse Rommel ao conseguir presenciar o volume de material despejado pelos aliados na Normandia, os pobres nunca deveriam fazer guerras.
No final de 1944 a superioridade angloamericana em aviões foi de mais de 20 (vinte) por um (1), enquanto, em terra os tanques alemães eram superados em 20 (vinte) por 1 (um).@@ricardocandidodearaujo7698
Falar que a guerra civil espanhola deu experiência a luftwaffe é de uma asneira enorme, não houve dogfight na Espanha, o diferencial foi o metodismo e disciplina alemã.
A construção da v1 e da v2 ao invés de aeronaves Ter q lutar na África, em toda europa e na urss Não centralizar as fábricas, tendo q defender o continente inteiro Não ter investido mais em combustível sintético Não concertar as aeronaves danificadas nós aerodomos A insistência em fazer bombardeiros de mergulho no lugar de caças e mais caças
centralizar fábricas? Foi justamente a descentralização promovida por Albert Spear que possibilitou a fabricação de aviões em larga escala até o fim da guerra, o principal problema pra aviação alemã foi a falta de combustível e pilotos experientes.
Elber, a Alemanha começou a perder a guerra ao invadir a URSS, com suas distâncias imensas, e ao declarar guerra aos EUA, com seu imenso parque industrial protegido pela distância. Nada havia que pudesse fazer, felizmente para o mundo, para impedir a derrota. A exceção, talvez, pudesse ter sido uma arma nuclear, mas como a física de átomos era para os nazistas "uma ciência judia", nem chegaram perto, mais uma vez felizmente.
Olha o recurso que ia para um não necessariamente seria usado para outro ,a Alemanha só entrou em economia de guerra quando a coisa ficou feia no oriente. Os 109 e 109 foram mais produzidos que spit ,P-47 e P-51 juntos.
@@alanrafael2350 não tô falando pra aglomerar fábricas num grande centro industrial. O problema é pulverizar por todo continente. Entende? Continente europeu Assim, vc da uma missão impossível para a luftwaffe, pois obriga ela a pulverizar aeronaves pelo continente inteiro. Então quando o inimigo ataca, além de ter uma força fraca por estar pulverizada, ficam inúmeras aeronaves ociosas em pontos longínquos da zona de batalha.
Como dizia Stalin "a quantidade também é uma qualidade", não importa o quão foda os caças e os pilotos alemães fossem, o número de aviões e pilotos aliados sempre era maior e sempre estavam fabricando mais.
Os alemães também os 109 e 190 foram os caças mais fabricados da guerra.
@@edvanleonardo4262 não foram o suficiente
Sim! Mas vale lembrar de um detalhe dos alemães. Hitler estava investindo na Marinha mais na partes dos submarinos, ele queria quer em um certo momento curto produzir mais de 1000 unidades submarinos. Porem, apesar da quantidade e dos efeitos que os submarinos alemãs estavam causando aos aliados, ele não tinha homens o suficientes e experientes para conduzir esses submarinos. Ou seja, qualidade não é só fato de ter quantidade, mas daqueles que façam essas quantidades valerem a pena.
Em se tratando dos aliados com todo respeito os americanos estando no meio ja existe um puxa saquismo do cacete alias mesmo que fossem derrotados jamais assumiriam kkk alias tbem tiveram baixas pra caramba mais e aquilo se perdem cem dizem que e cinquenta agora o canal esta de parabens
A verdade era que o P 51 era uma avião excepcional, superior ao 109 F e G, exceto pelo k que não entrou em batalha, o mesmo se diz do FW 190 D, que depois veio o TA 152 com superioridade nítida, mas também não entrou em batalha. Os novos modelos Spitfire eram no mínimo o mesmo nível dos caças alemães, sem contar os outros modelos de aviões aliados que eram também muito bons, cada um com sua finalidade como o P38, mosquito, P47, Tempest e outros. O único convencional que talvez tenha superado o P51 foi o K84 no final da guerra no pacífico, não só a ele mais ao notáveis F6F, e F4U
Independente da tática, o grande diferencial era a quantidade de recursos que EUA disponibilizava para o conflito. Todas as perdas americanas eram repostas imediatamente, enquanto os alemães não tinham essa possibilidade.
Vdd
Com certeza a capacidade de producao ajudou demais e os estados nunca tiveram suas cidades bombardeadas ate hoje por isso so ficam nas sancoes contra a russia nesta guerra contra a uckania pois sabem q isso hoje pode acontecer de os misseis chegar facil ate eles
É nmuito mais fácil quando a guerra não está ocorrendo em seu território. Por isso, a vantagem dos EUA.
Se os alemães tivessem a mesma capacidade industrial, o Estados Unidos já era, e tbm a geografia favoreceu os EUA
@@franciscohenriquedasilvahe7807 Não e necessário travar uma Guerra com a Rússia, ela cairá vitimada por suas próprias deficiências econômicas e de CONCEPÇÃO DO QUE E UMA GUERRA MODERNA, ELES AINDA USAM A MENTALIDADE DAS BATALHAS DA "GRANDE GUERRA PATRIOTICA", com a desvantagem de não era incomum famílias com até 8 filhos, sendo a média de 6 filhos, ou seja, se 2 ou 3, 4 filhos morressem, a Família continua, Hoje, a DEMOGRAFIA Russa e ainda pior que a da Europa, a vasta maioria dos casais somente tem 1 filho, que se tiver boa educação vai "dar o fora" da Rússia... Essa e a ÚLTIMA GUERRA OFENSIVA DELA, em 10 anos, somente serão capazes de lutar defensivamente, pois ao contrário da Europa e dos EUA, NINGUÉM QUER EMIGRAR PARA A RÚSSIA!!!
Depois que acaba a guerra os vencedores reescrevem a história do jeito que achar melhor...
É a lógica da guerra. Se a Alemanha vencesse, ia fazer a mesma coisa ...
com certeza, a luftwaffe ja estava ruim ao contrario do titulo que o marcelo colocou e na verdade quem aguentou a pressao foi a antiga mas ainda viva na pessoa do ditador putin urss
@@ileao777deosdedes8 ???
Nada haver, os EUA perderam a guerra do Vietnã e mesmo assim são eles que contam a história.
@@josemelo1678os EUA perderam várias guerras além dessas
a melhor forma de derrotar a força aerea mais poderosa do mundo é não deixando ela decolar, mesmo com dificuldades a Lufwaffe ainda continuava muito eficiente mas quando aliados começaram a foca nas bases aereas ai não teve jeito
é o ideal, vide Israel vencer a Guerra dos 6 dias ao eliminar a força aérea inimiga ainda em solo nos primeiros 45 minutos da guerra
O avanço tecnológico aeronáutico alemão foi impressionante na II WW. Porém a falta de combustível foi fundamental em todas as frentes. Centenas de aviões e blindados permaneceram no solo sem poderem ser utilizados. Excelente documentários. Theresa.
Na verdade, a luftwaffe atacava muito aviões inimigos no solo, para evitar ao máximo ter que combater e se arriscar
Só um detalhe que é bom enfatizar: a Luftwaffe na verdade, morreu de 'sede'. Em 1944 e meados de 1945 o combustível para a Luftwaffe se tornou escasso por causa dos ataques dos bombardeiros aliados às refinarias, a exemplo de Ploesti e outras que alimentavam os aviões alemães e seus aliados. O combustível disponível era, no final da guerra, o sintético que era usado principalmente pelos jatos (Me 262, He-162, Ar-234). Fonte: Luftwaffe - a Arma Aérea Alemã - Autor: Alfred Price Editora: Renes Ano: 1974.
Na verdade, uma coisa puxou a outra. A destruição das refinarias só foi possível qdo já havia sido conquistada a supremacia aérea. É o que entendo, salvo engano.
Quem sofreu ataques foram as nossas refinarias com o tal TOSCOSSAURO
@@luizcarlosgomes6123 além de atacar nossar refinarias rouba da educação para pastores171
@@weltonkroger420 E a Eletrobras dezenas de usinas nas maos não sabemos de quem quase não se falou dessa canalhice contra o Brasil
muito bom, aliada a falta de combustiveis, a morte dos pilotos experientes e a destruição das fábricas alemãs, pelos bombardeiros ingleses e americanos levaram a destruição da luftwaffe
O melhor canal sobre a Segunda Guerra Mundial. Sempre com excelente material.
Sim 💪
O avanço tecnológico aeronáutico alemão foi impressionante na II WW. Porém a falta de combustível foi fundamental em todas as frentes. Centenas de aviões e blindados permaneceram no solo sem poderem ser utilizados. Excelente documentários. Theresa.
Fantastico esse video. Belissimo resumo da guerra aerea na segunda guerra. O fator estrategico de ambos os lados falou muito alto . Deu até para imaginar como deveria ser o calor das batalhas aereas.
Parabéns pelo vídeo Marcelo.
Gostaria de deixar uma sugestão para vídeo:
Um vídeo explicando as insígnias e pinturas dos aviões da segunda guerra mundial.
Nome da namorada ou da mãe do piloto (como o Enola Gay), nome ou bairro da cidade natal, apelido de infância ou de caserna, cabaré preferido, bebida, personagens de desenho...
A criatividade não tinha limites. Qualquer coisa que lembrasse o lar ou elevasse a moral, tava valendo.
@@omatematico9362 interessante, e tbem teve o red tails.
@@marcelodellatorredesouza7252 Outra curiosidade é que os U-boote alemães também tinham "insígnias" pintadas na torre da ponte de comando...
@@marcelodellatorredesouza7252 red tails era o nome de um esquadrão dos EUA
O avanço tecnológico aeronáutico alemão foi impressionante na II WW. Porém a falta de combustível foi fundamental em todas as frentes. Centenas de aviões e blindados permaneceram no solo sem poderem ser utilizados. Excelente documentários. Theresa.
Jairo Severo dos Santos Jr. - Campo Grande-MS, 16/06/2022. Tbém assisto e apoio esse canal.🤝🏼🙌🏼🇧🇷🇧🇷
Faça um vídeo falando sobre os cinegrafistas responsáveis pelas filmagens de combates da segunda guerra que vemos hoje.
Mas é tudo fake
Boa ideia
Melhor canal sobre a 2 guerra do TH-cam, sem palavras 👏👏👏
Impressionante a amplitude e profundidade dos conhecimentos do dono do canal. O camarada realmente respira guerra, história e geopolítica.
Meu Deus, esse eu vou até salvar na playlist !!! É EXPETACULAR a maneira como o Marcelo consegue compilar e condensar TODA a história !! Neste vídeo, ele resumiu de forma BEM ínformativa o PASSO a PASSO dos combates aéreos, com todas as evoluções das táticas e aviões de todo aquele período !!! VLW Marcelo, muito obrigado por mais essa AULA !!!
Muito obrigado!!
Parabéns pelo ótimo trabalho Marcelo. O melhor canal sobre a II Guerra Mundial.
Alguém aqui já leu o livro " A Máfia dos Bombardeiros ", escrito por Malcolm Gladwell ?? Ali diz que a complexa mira óptica utilizada pelos B-17, B-24 e B-29, desenvolvida e fabricada por um cara chamado Carl Norden, foi o terceiro objeto de valor mais caro da guerra, tamanha a sua importância para o bombardeio de precisão !
Sim. Bom livro. Mas sugiro ler como 'acompanhamento' o 'Masters of the Air' e o 'Operation Pointblank' que o autor do vídeo não deve ter lido, bem como a biografia do Adolf Galland, que é bem interessante. Se ainda se interessar por bombardeiros, pode checar também o 'Into the Fire' sobre o bombardeio à Ploesti. Tem outros bons especificamente sobre os grupos de caça da 8th AAF que também valem à pena conferir.
Um incidente mencionado em "Mulher-Maravilha" (Os Personagens Clássicos) que ajudou o então Major Steve Trevor a impedir o Roubo do "Visor Norden", o que o tornou um Herói Nacional, bem o ABWER do Almt. Canaris conseguiu, através de um alemão que trabalhava na Fábrica, os Planos e um Exemplar de Trabalho, apenas e que era impossível para a Indústria Alemã na Época copiar o aparato, então, sugiro a Leitura do Livro sobre ele da BIBLIEX (Biblioteca do Exército Editora), eles tem uma extensa coleção de Títulos.
Oque foi inútil pois não eram bombardeios de precisão.
@@edvanleonardo4262 não foi inútil, justamente porque ela tinha uma precisão inigualável para a época. Alguns bombardeios foram muito precisos, porém na maioria das vezes, as condições faziam com que o bombardeio de precisão fosse praticamente impossível. O Strategic Bombing Survey, feito após a guerra, é uma boa fonte sobre isso. Aumenta-se o número de aeronaves para se tentar garantir um nível de destruição razoável para cada alvo. Claro que tudo em volta acaba indo junto. É bom lembrar que nem nos dias de hoje com armamento guiado existe 100% de precisão, mas para a época, a Norden era impressionante. Há uma em exposição no MUSAL.
@@leandrocosta3709 ,para sua categoria oque não é lá grande coisa ,não existia precisão nessa categoria.
Uma quantidade imoral de bombas e um dano colateral gigantesco de todo modo mostra que o micro nesse esforço foi inútil.
Os próprios USA e UK se asustam o quão pouco impactaram na capacidade industrial e moral inimiga.
Nossa com tantos detalhes desse assunto do canal, a respeito dos caças de guerra da época, com tanta abundância em conhecimento do conteúdo. Dava pra fazer um ótimo filme, ou filme documentário da época, muito bom esse episódio, e explicação. No hoje na segunda guerra mundial. Sempre de parabéns,👏👏👏 pelo ótimo trabalho e conteúdo.
Esse canal é muito bom e a locução melhor ainda. Explica muito bem a história da guerra e suas curiosidades!!! Parabéns pelo canal!!!!😃😃😃👊👊👊👊👊
Como é bom aprender e ver as evoluções das estratégias de guerras
No Museu da TAM em São Carlos/SP tem um exemplar de BF-109 restaurado bem como alguns exemplares da 2ª GM, P-47 Thunderbolt, Spitfire, F-4U Corsair e tbém caças da guerra fria, Mig-15, 17 e 21. Todos muito bem cuidados e encerados. Só não sei se o museu está funcionando pois havia planos de transferir todo o acervo para o Campo de Marte em SP.
Infelizmente não pelas informações q tive.... Mas o acervo realmente é fantástico
Realmente é algo que vale a visita. Fui lá de moto há muito tempo atrás, rodei pra caramba. Lembro que do lado de fora também tinha um transporte Douglas DC-3, se não me engano, porém com pintura civil...
Não funciona mais. Era excelente.
O que realmente fez a diferença pro aliados, foi a superioridade numérica avassaladora de aviões em ação. Em algumas batalhas, essa superioridade foi mais de 10 X 1. Assim, era só uma questão de tempo pra Vitória definitiva. Parabéns Marcelo, pela pesquisa.
Nem tanto o numero de P-51 e P-47 construídos são parecidos com os números dos apenas 109 e foram feitos mais 190 que spits ,a manutenção alemã também era mais pratica embora a logística fosse complicada.
Oi Marcelo! Cada vez mais apaixonada pelo seu canal. Muito bom!
Ou ana
Oi @@rafaelpontes8739
@@analucila5841 vc e da onde ana
@@rafaelpontes8739 sou do RJ
O melhor canal sobre a 2° guerra mundial!
Uma sujestão , um vídeo sobre os aviões que chegaram tarde demais para lutar na ww2.
Excelente matéria Marcelo. Outro vídeo imperdível. Parabéns.
Atrito constante de 1942 a 1945. Os Aliados tinham mais de tudo e os alemães (e depois os japoneses) não aguentaram competir. Mas não se deve esquecer também que parte importante da Luftwaffe estava presa e sofrendo perdas na Frente Oriental, onde travava outro tipo de guerra aérea.
As histórias sobre a aviação da. 2 guerra é maravilhoso parabéns parabéns .
Uma máquina este canal, parabéns! Até vejo alguns repetidas vezes.
Obrigado!
falka sobre os efeitos da g2 sobre a economia do brasil durante o conflito!
O avanço tecnológico aeronáutico alemão foi impressionante na II WW. Porém a falta de combustível foi fundamental em todas as frentes. Centenas de aviões e blindados permaneceram no solo sem poderem ser utilizados. Excelente documentários. Theresa.
Isso a partir de 44 até 43 contavam com combustível o bastante para suas atividades ,embora já tenham começados seus cortes eram nos centros de treinamento ,só um tempo depois de iniciar 44 que começou a afetar a frente.
De resto a tal escassez de recursos na frente não só de combustível derivava da complexa logística alemã.
@@edvanleonardo4262 O Mundo é grande demais para ser governado apenas por uma nação. Bjs. Theresa.
Obrigado Marcelo.
Excelente trabalho!
Mais um excelente vídeo Marcelo. Parabéns mais uma vez.
Satisfação por mais esse conteúdo excelente Marcelo! Parabéns!
Mano o filme red tails fala muito sobre esse vídeo, quem nunca viu vale a pena ver.
Vídeo incrível! Com narrativa e gráficos Excelente! Gratidão pelas informações! 🌟 👍
Idéia interessante desse Major General, no comando ao ataque das bases da aviação alemã.
Sempre aprendendo com o Marcelo! Sempre dando like antes mesmo de assistir! 😀😀
Estratégia em cima de estratégia, o teatro das guerras é algo impressionante .
Já chego dando like mais rápido que um ME-262!
Vídeos muito didáticos, oficial alistado!
Parabéns pelo excelente qualidade do trabalho
Temas cada vez melhores e mais interessantes 👏
Venho aq mais uma vez pedir trás um vídeo sobre a invasão italiana a Albânia. Já que vc não fala muito da Itália na segunda guerra mundial.
O ME-262 foi fabricado as centenas e usados. Mais ainda precisavam de ajustes muito relevantes, a Alemanha não tinha tempo para isso.
Mais foram perdidos pra acidentes do que em combate
valeu amigo mais um grande episódio até meu deu vontade de assistir filme Pearl harbor 🤔🤔🤗🤗😁😁😁😁😁
Que jogo de xadrez fodas foi essas estratégias. Taticas em cima de táticas.
Marcelo você é o milior 🙌🏼👏🏼👏🏼❤️🔥
Mesmo com a guerra já praticamente perdida e com seus recursos limitados eles aínda conseguiram dar muito trabalho pros aliados.
Verdade. Eles tinham o melhor exército do mundo na época.
O avanço tecnológico aeronáutico alemão foi impressionante na II WW. Porém a falta de combustível foi fundamental em todas as frentes. Centenas de aviões e blindados permaneceram no solo sem poderem ser utilizados. Excelente documentários. Theresa.
Os britânicos estavam chegando ao limite na batalha da Inglaterra, não conseguiam repor direito suas perdas , e seus pilotos estavam sempre exaustos de tantas missões , ainda assim imporam grandes perdas a luftwaffe , quando dois exércitos treinam bem e tem uma logística decente sempre ficam equilibrados
Canal voltou com tudo.
video top, faz um vídeo sobre os dogfight russos e alemães na segunda guerra pfvr
Muito bom o canal o melhor sobre guerra, a narração e top
Obrigado mais uma vez pelo excelente vídeo!
melhor canal sobre a segunda guerra!
fun fact: o Oitavo Comando de Caças americano oficialmente proibia pilotos de P-51 de perseguir jatos alemães, pois isso exigia ejetar os tanques de combustível extra, e se fizessem isso, não podiam acompanhar os B-17 até o Reino Unido
Isso demonstra bem algo que muitos ignoram: glória individual não é importante ao comando, entre garantir a missão principal e perseguir alvos opcionais, o comando sempre vai preferir o primeiro
Fun fact.... é vc Sheldon
Deveriam ter mantido Unidades de Caça perto da costa para interceptar os Caças de Escolta e força-los a soltar seus Tanques Suplementares, pois não podiam entrar em Combate com esse peso extra, roubando assim a vantagem Aliada de poder escoltar os Bombardeiros, e incompreensível para mim que não o fizeram, aumentaria a quantidade de baixas, mas seria sobre seu território, e poderiam voltar a lutar.
@@ricardojoseleivamachado3056 Fizeram isso inúmeras vezes, Ricardo. Principalmente em 1943, quando os P-47 ainda não podiam escoltar os bombardeiros até alvos bem dentro da Alemanha. Era exatamente como descreveu. Faziam um ataque rápido para obrigar os caças de escolta à darem combate e alijarem os tanques e gastarem combustível. O problema é que em 1944, quando a USAAF contava com uma quantidade prodigiosa de caças, eles escoltavam os bombardeios na base do revezamento.
Grupos de caças iam na frente da formação de bombardeiros e 'limpava a área' e outros grupos iam escoltando os bombardeios até determinado ponto, quando um novo grupo de caças aparecia para substituir os que estavam na escolta. O grupo substituído então mergulhava em leque para procurar e destruir o inimigo, estando ele no ar ou em terra. Esse revezamento variava de acordo com o número de aeronaves disponível, mas ia até a região do alvo e de volta.
@@ricardojoseleivamachado3056 Talvez não tivessem aeroportos próximo a costa, ou não tinha tantas naves disponíveis para essas missões, lembrando que os voos regulares já estavam no limite, um peso a mais poderia não ser suportado
@@alexsandermc9794 Eles tinham esses aeroportos desde a Batalha da Inglaterra, foi uma "Decisão Estratégica", do mesmo calibre de ", Mudança de foco" na Batalha da Inglaterra :De atacar as Bases da RAF,, "manter a pressão" até Hitler, mudar, para a "Blitz" de Londres" num típico"ataque de fúria", PERDEU A GUERRA AÍ... A Produção de Aeronaves "estava batendo recordes de produção", não era falta de produção, era falta de Liderança Sã.
Vídeo perfeito e bem explicativo.
Recomendo o filme esquadrão red tails, mostra bem essa fase da guerra.
Muito bom. Caro amigo!
Como sempre um ótimo vídeo
Já pensou em falar sobre os aviões da Inglaterra e dos Estados Unidos nessa época?
Então... Ele fez do Spitfire, Hurricane, P51, P47, Mosquito, B17, etc... Muitos desse vídeos sumiram 😔
@@igorferrari1301 exatamente,será que não é permitido falar deles?
@@Little_Fred deve ser sim, até pq esses vídeos ficaram disponíveis por um bom tempo. Eu sinceramente não sei pq esses vídeos foram excluídos. E não sei se os membros do canal, pelo menos, têm acesso a eles
@@igorferrari1301 talvez tenha algum conceito deles sendo usado em algumas aeronaves atuais ou sei lá
@@Little_Fred Vou ficar com o seu "sei lá", rs, baseado que o P51 tem proprietários particulares. Exemplo disso as corridas aéreas que acontecem nos EUA. 😉
Faz um vídeo sobre o Fw 190 por gentileza
tem um do Ta 152 que é quase um Fw 190
@@BrenoAgmL já vi
Muito bom as histórias, da segunda guerra
@Marcelo já ouviu falar na operação "impensável" logo após o término da segunda guerra
Valeu, Marcelo!! 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻🔰
Quem foi o maior artilheiro de um bombardeiro que mais derrubou caças inimigos? me bateu essa dúvida já que tinha muitos bombardeiros repletos de armas defensivas mas que era muito difícil acertar caças inimigos
Foi uma piada?
@@folk1319 parece irônico né kk
isso é uma boa dúvida, nunca pensei se os artilheiros registravam baixas individuais
A única certeza era que o artilheiro de cauda era o primeiro a se f... durante um ataque. Alvo prioritário.
@@marrvynswillames4975 sim eles registravam, você ver em alguns aviões de 2 lugares marquinha de abate perto do assento do artilheiro
mais uma vez parabéns pelo vídeo excelente...
Mais um ótimo vídeo, parabéns 👏👏👏👏👏
Ótimas espricacoes da história de guerra
Bem vindo, vídeo! 😁
O melhor canal da WW!
É ww2 e não ww
Explica muito bem excelente top demais
Faz um vídeo sobre a guerra civil espanhola e a participação da Alemanha e Itália ao lado dos nacionalistas e da união soviética ao lado dos republicanos.
Isso deu muito certo boa parte pelo fato do P-51 ser um caça realmente fenomenal em combate, que só foi superado pelo ME-262 que tinha motores a jato
O P-51 não era nada demais em combate e foi superado pelo FW-190 de nariz longo tal como TA152 e BF-109G de tão nada demais que era.
O bom dele era o alcance os caças dos alemães tinham que combater milhares de caças mais milhares de bombardeios.
Mas um excelente vídeo 👏🏽👏🏽👏🏽
Esse Marcelo é sem dúvida disparado o melhor, só vídeos espetaculares
Obrigado!
Parabéns pelos vídeos...
No documentário Asas da Luftwaffe falam que esses caças aliados variam o solo onde quer que houve bases alemãs tanto que os alemães começaram a esconder os aviões
Isso somente no final da guerra ,a ordem era ´´depois de escoltarem os bombardeios ,descarreguem sua munição em tudo que se move´´ ,muitos proibiam seguirem os jatos defendidos por 109e 190 no pouso e decolagem.
Marcelo fala sobre a kriegsmarine a Marinha de guerra alemã é sua atuação no conflito
A restrição de combustíveis foi a principal causa da destruição da Luftwaffe, pois restringiam as missões inclusive a de treinamento de novos pilotos
amo esse canal ele é muito epico
Salve irmão mais um grande vídeo 👊
Faz um vídeo sobre a batalha de leros a última vitória alemã na guerra
Bombardear cidades é crime de guerra!
Os caças alemães a jato precisavam de escoltas durante seus pouso e decolagem
E eles as tinham, bem como muitas baterias de flak cobrindo seus pousos e decolagens, mas não resolveu muito.
@@ricardocandidodearaujo7698 de fato, lendo o 262 vs P51 da Osprey ele menciona que o "atacar durante decolagem ou pouso" era arriscado por causa disso, o que era um dos motivos pelo qual os pilotos oficialmente não deviam perseguir jatos inimigos
E que tal o Hoje na Primeira Guerra Mundial.
ele é só um, não temo como manter 3 canais
a primeira guerra mesmo que interessante cheia de conteúdo, foi uma guerra meio parada e criar um canal só para aborda-la seria meio desperdício
Bela história 👏👏👏👏👏👏
Boa tarde obrigado pelo vídeo
Muito bom 👏👏👏👏👏
Saudades do filme Caldas Vermelhas e um filme q se baseia no p51 muito bom
Show de bola !!!!! 🤜🤛💥💥
Fale sobre as outras 11 Divisões das SS 👍😎
nao achei o video sobre a historia do f4u-corsair na playlist de avioes de guerra do canal..
único canal q eu dou like antes de começar o video
Fala da guerra civil espanhola
Parabéns vc da aula
Chegando, assistindo e curtindo 👍
Nunca entendi porque os alemães não tentavam interceptar os Mustangs sobre o litoral holandês. Com a interceptação antecipada, os P51 seriam obrigados a ejetar os tanques auxiliares antes do previsto, e dessa forma não teriam autonomia para fazer todo o percurso de ida e volta até a Alemanha. Deve haver alguma explicação lógica para não usarem essa tática.
porque os 109 e os 190 não teriam combustível necessário talvez
Mas eles tentaram isso sim. A questão é que a superioridade numérica anglo-americana era tamanha que simplesmente não deu certo, pois os aliados lançavam caças para limpar o caminho das escoltas.
Como disse Rommel ao conseguir presenciar o volume de material despejado pelos aliados na Normandia, os pobres nunca deveriam fazer guerras.
🎉
No final de 1944 a superioridade angloamericana em aviões foi de mais de 20 (vinte) por um (1), enquanto, em terra os tanques alemães eram superados em 20 (vinte) por 1 (um).@@ricardocandidodearaujo7698
A lufwaffe também sofreu muito contra os soviéticos, principalmente devido à defesa anti aérea no solo. Li isso no livro Piloto de stuka
Bah
Contra aviões tbm
@@pasteurmagnumwhitpotatos180 luftwaffe é um L1X0 a USAF sempre foi melhor 👍
@@pasteurmagnumwhitpotatos180 nem tanto. Os pilotos soviéticos não eram tão bons. Já a DCA era um inferno
@Siegfriedꑭ lembrando que a qualidade dos aviões russos era duvidosa, e os pilotos eram meio mau treinados
Ótimo vídeo novamente! 😏👍
Fenomenal, fenomenal.
Fala sobre kg 200 da luftwaffe
Falar que a guerra civil espanhola deu experiência a luftwaffe é de uma asneira enorme, não houve dogfight na Espanha, o diferencial foi o metodismo e disciplina alemã.
A construção da v1 e da v2 ao invés de aeronaves
Ter q lutar na África, em toda europa e na urss
Não centralizar as fábricas, tendo q defender o continente inteiro
Não ter investido mais em combustível sintético
Não concertar as aeronaves danificadas nós aerodomos
A insistência em fazer bombardeiros de mergulho no lugar de caças e mais caças
centralizar fábricas? Foi justamente a descentralização promovida por Albert Spear que possibilitou a fabricação de aviões em larga escala até o fim da guerra, o principal problema pra aviação alemã foi a falta de combustível e pilotos experientes.
@@alanrafael2350 o mesmo com o japao falta de combustível e pilotos treinados
Elber, a Alemanha começou a perder a guerra ao invadir a URSS, com suas distâncias imensas, e ao declarar guerra aos EUA, com seu imenso parque industrial protegido pela distância. Nada havia que pudesse fazer, felizmente para o mundo, para impedir a derrota.
A exceção, talvez, pudesse ter sido uma arma nuclear, mas como a física de átomos era para os nazistas "uma ciência judia", nem chegaram perto, mais uma vez felizmente.
Olha o recurso que ia para um não necessariamente seria usado para outro ,a Alemanha só entrou em economia de guerra quando a coisa ficou feia no oriente.
Os 109 e 109 foram mais produzidos que spit ,P-47 e P-51 juntos.
@@alanrafael2350 não tô falando pra aglomerar fábricas num grande centro industrial. O problema é pulverizar por todo continente. Entende? Continente europeu
Assim, vc da uma missão impossível para a luftwaffe, pois obriga ela a pulverizar aeronaves pelo continente inteiro. Então quando o inimigo ataca, além de ter uma força fraca por estar pulverizada, ficam inúmeras aeronaves ociosas em pontos longínquos da zona de batalha.