La mia impressione finora è che la V4R sia per i “più esperti” se si vuole fare il tempo in pista… devi tenerla sempre alta di giri e se x caso giri in una pista senza i rapporti giusti non ti fa uscire… mentre con la “S” ti puoi permettere di “sbagliare” marcia che tanto di bassi ne ha da vendere… Questa è la mia impressione da amatore vero….
La 2018 l'ha avuta un caro amico di cui mi posso fidare, ciclistica mi ha detto era penosa tutta imbizzarrita....alla fine ho preso un R1 ma è bella nervosetta anche lei 🤣🤣🤣🙆♀️
Ciao Max, ho visto che uso dischi brembo supersport, volevo prenderli anche io per la mia r1, ti trovi bene? Miglioramenti rispetto agli originali? Ciao e gass !!!
Ciao Andrea ... Io mi trovo benissimo con i supersport! ...poi non so se sia una cosa psicologica ma a me sembra che la moto freni meglio rispetto ai brembo originali ... sopratutto mi sembra che la frenata rimanga costante anche dopo vari giri ....
le ho preso anch'io per la R1 e sono molto meglio pero per quanto riguarda la R1 il vero problema e l'abs, devi assolutamente buttarlo via... mettere un plug in e provare un freno posteriore al pollice;)
I am confused. What is the difference between the R and the S? The new V4S 2022 top of the range is a 1100+cc bike the R is 998 a WSB engine. Is that correct? What is the best Duke off the shelf except the Superleggera obviously Cheers. I could put ur video on a loop all day just love the sound of a Ducati 👍
@@FerruccioCasoni How much is the R? I know that it comes with a race exhaust and the same as the V4S it’s a case of setting the system on the dash to whatever exhaust u are using I believe. The V4S is £30-35000 something like that 👍
@@FerruccioCasoni gen1 v4s yes gen 2 v4s not really to be honest the v4s makes more alot torque difference is only 8hp between them in total output with racing kit 226 vs 234 there many instance when i do alot of track day the and i own the v4 speciale and the v4sp2 while my friend has the v4r they are both kited with race kit the v4s and v4r is neck to neck on the long straight the v4r is really made to go racing in the wsb and superstock series if you have them flash via aftermarket beyond the ducati performance kit the v4s actully makes more power one can argue about the v4r smoother engine but the v4s hits harder out of the corners so it really depend on the rider preference being a hevier rider i prefer the v4s torque the 2nd gen v4s shares the same aero winglets frame as the v4r.
Mi piacciono molto i tuoi video 👍💪 complimenti 👏👏👏
Grazie ☺️ 💪🏻💪🏻
Ciao,complimenti per il video 🥰come hai fatto per stare nei 105 db?
Cool ride! Now the speedometer shows above 300 ? Is this the Race Evo mode or did it need to be changed in the ECU by Ducati ?
Yes you have to upgrade to DTC EVO 2 in Ducati
Sarà una mia impressione ma secondo me è più facile la R della S.....la S ha troppa coppia ai medi si muove tutta o mi sbaglio?
La mia impressione finora è che la V4R sia per i “più esperti” se si vuole fare il tempo in pista… devi tenerla sempre alta di giri e se x caso giri in una pista senza i rapporti giusti non ti fa uscire… mentre con la “S” ti puoi permettere di “sbagliare” marcia che tanto di bassi ne ha da vendere…
Questa è la mia impressione da amatore vero….
@@maxbelle avevi la S 2018 o la 2020? Grazie
La 2018 l'ha avuta un caro amico di cui mi posso fidare, ciclistica mi ha detto era penosa tutta imbizzarrita....alla fine ho preso un R1 ma è bella nervosetta anche lei 🤣🤣🤣🙆♀️
È una 2018 xó aggiornata a 2020…
@@maxbelle ok bene.....la 2018 nn aveva le altezze giuste
Ciao Max, ho visto che uso dischi brembo supersport, volevo prenderli anche io per la mia r1, ti trovi bene? Miglioramenti rispetto agli originali? Ciao e gass !!!
Ciao Andrea ... Io mi trovo benissimo con i supersport! ...poi non so se sia una cosa psicologica ma a me sembra che la moto freni meglio rispetto ai brembo originali ... sopratutto mi sembra che la frenata rimanga costante anche dopo vari giri ....
@@maxbelle grz Max 💪
Che moto STUPENDA
Grazie 💪🏻👍
le ho preso anch'io per la R1 e sono molto meglio pero per quanto riguarda la R1 il vero problema e l'abs, devi assolutamente buttarlo via... mettere un plug in e provare un freno posteriore al pollice;)
I am confused. What is the difference between the R and the S? The new V4S 2022 top of the range is a 1100+cc bike the R is 998 a WSB engine. Is that correct? What is the best Duke off the shelf except the Superleggera obviously Cheers. I could put ur video on a loop all day just love the sound of a Ducati 👍
The R is a sort of special one, the engine revs more because of the materials used… Even if is 1000 cc is faster than the S
@@FerruccioCasoni How much is the R? I know that it comes with a race exhaust and the same as the V4S it’s a case of setting the system on the dash to whatever exhaust u are using I believe. The V4S is £30-35000 something like that 👍
@@FerruccioCasoni gen1 v4s yes gen 2 v4s not really to be honest the v4s makes more alot torque difference is only 8hp between them in total output with racing kit 226 vs 234 there many instance when i do alot of track day the and i own the v4 speciale and the v4sp2 while my friend has the v4r they are both kited with race kit the v4s and v4r is neck to neck on the long straight the v4r is really made to go racing in the wsb and superstock series if you have them flash via aftermarket beyond the ducati performance kit the v4s actully makes more power one can argue about the v4r smoother engine but the v4s hits harder out of the corners so it really depend on the rider preference being a hevier rider i prefer the v4s torque the 2nd gen v4s shares the same aero winglets frame as the v4r.
🤤🇲🇾🤤
1
Mah...
Peccato cambi sempre 2000 giri in meno...
È normale quando passi al v4r, uno non si aspetta che ci giri così in alto. Deve ancora prenderci la mano, come ha scritto nella descrizione
Looks that Max only did less than 1000km on his new bike.