Due cose molto belle in questo video, una la macchina e l'altra, avere la Mamma, io non la ho più da anni ormai e c'è poco da dire la Mamma è la Mamma! Continua così!
Più unica che rara su strada e che suono tra lo scarico ed il motore volumetrico, complimenti per questo esemplare unico di vera auto italiana, grande Gabriele 😊
Dico 2 cose sacrosante. I commenti degli spargitori di veleno che mettono in dubbio qualsiasi cosa rispondono al detto : quando la volpe non arriva all uva.....dice che è acida. Poi una considerazione sulla Mamma, è una persona squisita che ho avuto il piacere di conoscere e parlare anche di specialità culinarie, ed è una che ci capisce. Un abbraccio a voi tutti..... e comunque bellissima auto da collezione. Merita un posto in salone . 😊
Un altra fantistica macchina dimenticata e sicuramente poco conosciute!!il buon gasi come di consueto a presentato wgregiamente quest auto bellissima con contenuti tecnici all avanguardia per l epoca,come dice il gasi valutiamo le macchine per quello che sono oggetivamente senza fare paragoni insensati con auto odierne che sono anonime se proprio vogliamo fare un confronto!(questo e il mio pensiero ovviamente!)volevo ricordare il leggendario motore lancia TRIFLUX che non ha mai visto la luce
Poi vorrei capire perche il vumetrico è stato soppiantato totalmente da tutte le case automobilistiche europee?l ultima casa automolistica che lo ha usato se non ricordo male è stata bmw sulle mini piu potenti,sicuramente tra gli utenti dell canale ci sarà qualcuno che ne sa piu di me o il buon gasi
Per gli appassionati questa Trevi è un gioiello. Fa parte di quelle auto italiane che a suo tempo hanno fatto la storia e che oggi nessuno ricorda. Mio padre ha avuto la 2000 ie, che aveva solo, credo, 20 CV in meno ma è stata indimenticabile. Mi piace il Gabri 😁 che non resiste e deve rispondere anche ai deficienti che scrivono perché ogni cellulare ha una tastiera.
si la Trevi 2000 a carburatori aveva 115 cv, poi fecere la 2000 iniezione da 122cv. La Volumex aveva il motore a carburatori del 115cv ma sovralimentato
@@luketheluxe5785 bravissimo, ricordavo anch'io i 122 CV della 2000 ie ma avevo paura di ricordare male, complimenti, documentatissimo. Per onestà intellettuale devo dire che la linea era un po' forzata: era una Beta con il portellone tagliato per creare il terzo volume (da cui il nome Trevi, cioè tre volumi) che allora era preferito dai "commenda". In effetti non si può dire bella, ma resta testimone di tempi coraggiosi e intraprendenti, quando si sperimentava e innovava senza complessi di inferiorità: un cruscotto così era un manifesto!
Questa è una Trevi molto particolare. Il volumetrico, allora, era una novità, soprattutto in un periodo dove il turbo era molto in voga. Proprio oggi leggevo la prova su strada di questa Trevi su 4R dell'epoca. Confrontata con la I.E. le prestazioni erano molto simili con una maggiore prontezza ai bassi del volumetrico. Però nei consumi erano molto simili. Grazie mille per il video e buona serata.
Sempre e comunque top di servizio e spiegazioni...quando parlano troppo qualcosa...brucia..grande la mamma!!!!andate avanti così che siete da invidia!!!!!!!!!!!
Gabri non ti preoccupare delle critiche stupide. C’è in giro una marea di invidia sociale. Purtroppo o per fortuna questi social mettono in mostra una marea di contenuti dove l’italiano medio che fa fatica ad arrivare alla fine del mese si sente frustrato e inadeguato rispetto agli altri. Buon lavoro e goditi questo ferro 😊👍🏻
Cari Gabry, alla proposta del tempo Monza-Concorezzo, la signora Anna vi ha fulminati😂 Comunque il Lampredi volumetrico mi ha fatto ritornare al 1984, quando sentii mettere in moto in concessionaria Fiat l'Argenta SX scaricata poco prima sul piazzale 👍
La ebbi nel 90 per alcuni mesi. L’aereo che faceva Cagliari Fiumicino consumava meno della Trevi per fare Cagliari Oristano. Però i suoi interni emozionavano❤️
Grazie molte volte per il video....perché la Trevi VX è già rarissima, perché questa è veramente un esemplare unico, perché per me che sono del 1971 queste sonorità evocano un mondo di ricordi della mia infanzia, specie quando con i miei andavamo a Torino ed era tutto uno sfilare di 131, 127, 132, Argenta, Beta, 500, 126......da Mirafiori uscivano migliaia di persone ad ogni turno ed era una processione di umanità, auto, autobus (Fiat 421 AL, 418 AL.....pure loro costruiti in Italia).....un mondo, con le sue problematiche e contraddizioni, che si è comunque perso per sempre. Adesso a 52 anni quando vado a Torino e passo davanti ad una delle sedi Fiat mi si stringe il cuore.
Grazie per questo video Gabriele, mio padre aveva ritirato la Trevi 1600 il 22/11/1982, cioe' 41 anni a domani. Mi ricordo il ritiro come se fosse ieri. Grazie ancora e buon lavoro.
Stesso motore l'aveva la Pininfarina 124 SpiderEuropa Volumex, prodotta solo in 512 esemplari. Auto stupenda che ho avuto la fortuna di avere insieme a mio padre per circa 10 anni prima di esser costretti a venderla. A guardare e sopratutto sentire questo video ho chiuso gli occhi per un secondo e mi è sembrato di esser tornato alla guida di quella magnifica auto e sopratutto di quel motore sempre pronto a farti divertire, bellissimo. Complimenti per l'acquisto.
Auto interessante da rivedere con calma magari più avanti, un approfondimento con l'auto sul ponte e una bella ripresa degli interni, dai che la rivediamo con la bella stagione!! 💪💪💣
Ciao Gabriele... Non amo particolarmente la Lsncia Trevi, ma questa è bellissima!!! Sound da 10 e lode tra scarico laterale e fischio del compressore!!! Un caloroso saluto a tua Mamma Gabri, sempre simpaticissima!!!
La presenza della tenera mamma e della sportiva ed affascinante Lancia anni 80 parlano da soli! E poi che suono emozionante emette il carburatore, proprio anni 80! Ps la mercedes 200 slk/clk non ha il compressore volumetrico? Un abbraccio Gabri
Ciao Gabri, test drive efficace e godibile come di consueto, un esemplare unico nel suo genere che merita l'esposizione di certo. Se posso suggerire, nelle prove su strada eviterei l'ospite perché sono pur sempre quegli 80/90 chili in più a bordo. Buona serata 👍👍
Bellissima "signora aristocratica"... Quando la vedevo in giro da adolescente, la ammiravo con curiosità, soprattutto per quel cruscotto avveniristico. Grande Gasi!!! 👍
la ford Capri italiana...beh,decisamente più bella della Capri!Merita rispetto solo per quel sibilio appena dai gas, per i cerchi e per lo scarico laterale.Stupenda.
@Gasi: confermo nella Trevi e nella Hpe Volumex che avevo non era possibile montare il condizionatore perché il compressore era troppo grosso e non ci stava. E mio padre sacramentò fino a farne montare uno Diavia after market. Al contrario sulle 1.6 o le 2.0 ie il condizionatore era un optional installabile. PS Magari la Trevi no ma la Hpe in rilascio in curva veloce sovrasterzava eccome. Pur essendo una anteriore... PS2 il fischio che sentite non è di origine su questi modelli. Come dice Gabriele è dovuto allo scarico o ad altro.
A chi ti dice è un falso ed è stata replicata con i soldi digli che si replicano anche quelli ma finisci in carcere, te invece ti sei regalato un gioiello raro inrepricabile della storia Italiana dell'auto. Bravo Gabriele complimenti 👏👏👏
Che bella Gabri, io vado per i 53 e quando vedo queste tue prove mi emoziono tutto 😅, perché mi fai rivivere il passato, quel tempo in cui le auto avevano un'anima, mi ricordo la lancia gamma di mio papà, che ricordi. Ora sono robe senz'anima. Grazie come sempre a te.
Confermo che non era possibile montare il condizionatore sulla vx. Solo sulla 2000 ie. Quando nel lontano '82 abbiamo comprato la nostra Trevi vx avevamo chiesto il condizionatore ma non era possibile. Il vx era montato sulla Trevi, la Beta coupe' e Hpe, sulla 131 ( 140 cv e non 135 ) sia betlina che Racing. Nonche' sulla Argenta e sul... Magnum della Rayyon Fissore. Dimenticavo sulla 124 spyder prodotta da Pininfarina
SALVE, e complimenti per il tuo bel canale...sempre ricco di spunti e prove di notevole interesse! Nello specifico, vorrei ricordare che la bella Lancia Trevi, ultima evoluzione dell ottimo progetto Beta,( un bel pò sottovalutato, per via problemi di ruggine delle prime serie) e messo a punto inizialmente dai tecnici Lancia, ma poi in pratica eseguito dal fior fiore della inegneristica Fiat, che dal 1969, aveva già di fatto rilevato il gruppo Lancia, lanciando proprio nel 1972, la beta berlina, che di fatto è una vettura di segmento D, ovvero medio-superiore, dunque la Trevi, può meglio definirsi come una vettura da cavia e propedeutica per la futura Thema, piuttosto che pensare che siua la prisma, la sua erede. Prisma infatti altro non è che la Delta con il terzo volume, ovvero una segmento C, seppure di certo pregio, mentre la Thema, era una atipica segmento E, ovvero una segmento superiore, dunque la Trevi, stava proprio a metà strada, tra le due... infatti per circa 3 anni, dal 1982 al 1985, Trevi e Prisma erano in produzione nello stesso periodo, mentre di fatto, sopsesero la produzione delle Trevi, proprio con l avvento di Thema, commercializzata a inizio 1985, dopo la presentazione ufficiale al salone di Torino del 84.
Che bella così, il video le rende giustizia! Da possessore di una Trevi (molto più comune ma non troppo) confermo, per montare il condizionatore serve un prestigiatore più che un meccanico. Non ti curare di chi ne critica l'originalità 😉
Questa è una vera " Chicca " d' Auto ... con la A maiuscola .... il sound del volumex e dello scarico poi ..... da pelle d'oca .... seguo un po' i rally storici, e mi sembra di sentire il sound della 037 .... che macchine ....🏆🏆
Ogni volta che guardo le tue prove, penso alla mia mamma che è li vicino a Villasanta in Villa San Clemente, e il cuore mi si riempie di sentimenti contrastanti. Quelle strade le conosco anche io come le mie tasche, mappe Velox comprese 🙂Ogni sabato e domenica mattina, quando ci passo, mi venite in mente! Vi lascio un possibile suggerimento per una prova comparata, anche se tirata per i capelli ... per periodo di tempo ... modello ... diffusione in Italia ... perché non la metti a confronto con una bella Alfa Romeo Alfetta 2000 CEM (se riuscite a trovarne una ancora intera ovviamente senza che la ruggine se la sia mangiata) !!! Un caro saluto a tutti!
Bellissima Gabry, complimenti avevo visto anche il video di presentazione, con il vecchio proprietario, queste sono le auto che io considero delle vere e proprie CHICCHE... 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻💯
Io ho imparato a guidare sulla Beta coupè vx di mio padre.Prima,aveva una H.P.Executive 2000 i.e.Amavo ed amo ancora queste macchi ne.Sentir cantare un Volumex oggi è un regalo,a prescindere dalla macchina.Sono contento per te.Se davvero ti piace,la meriti.L'ho sempre pensata così..Fra l'altro,se da fuori non suscitava entusiasmi incredibili,dentro era molto ben fatta.E quel Lampredi...
Ciao Gabry, finalmente la vedo esternamente mentre viaggia! in ogni caso questa cosa del giro di prova mi fa venir voglia di imboccare la A1 e scendere a fare un bel giro sull'Abetone. Saluti 🙂
Che bella macchina! Grazie ragazzi, ma grazie a te Gabry per aver fatto vedere la tua mamma.si capisce adesso la bella persona che sei. Grazie un abbraccio e un salutone da parte di elena alla tua mamma.❤❤
Per curiosità la 131 con il compressore volumetrico del 1982 lo montava al posto del compressore dell'aria condizionata. Tuttavia esisteva un kit aftermarket per montare lo stesso il compressore sul lato opposto del motore. In questo modo la macchina aveva quattro cinghie di gomma: alternatore, servosterzo, aria condizionata e compressore volumetrico.
La Trevi illustrata è un esemplare unico di prima immatricolazione Fiat spa. Molto particolare con dei bellissimi cerchi. Le serie Beta col motore volumex erano, oltre la Trevi , la coupè", la HPE e la "Argenta" che, credo siano ancora più rare e, se non erro, ce ne sono anche ad iniezione elettronica. I turbocompressori viaggiavano in Formula Uno o in qualche macchina di serie di alto prezzo e prestigio. I compressori volumetrici, invece, erano noti da molto tempo e collaudati sia pure sempre su vetture da corsa o top di gamma. Inoltre il gruppo Fiat usava questo tipo di alimentazione nel suo reparto rally con le Lancia e "131" che vincevano a mani basse. E ancora, dato che a quei tempi vigeva l'IVA del 38% sulle vetture di cilindrata superiore ai 2 litri le Case italiane usavano la sovralimentazione per avere motori potenti al di sotto di questa soglia, così come le Case estere dovevano allestire motorizzazioni che nel Paese di origine (ove non c'era il balzello del 38%) non erano in commercio. Tutto questo sproloquio per dire che le Casa italiane generaliste (Fiat, Lancia, Alfa) si ingegnavano, studiavano, sperimentavano, come questa Trevi dimostra. Poi arrivarono le 16 valvole, i turbo e.... le famose "Kompressor" di Stoccarda
Aspettavo la prova di questa rara perla e sono proprio contento di vedermela. Come già ho detto l'altra volta mi piace proprio questo esemplare sia come modello e che come stato di conservazione e che bel sound che fa da quello scarico laterale. Ho visto i commenti di pseudo esperti fare supposizioni sul nulla cosmico, ma si sa i solcial hanno permesso proprio a tutti di dire di tutto senza alcun fatto che comprova quanto dicono. Un salutone gasi e a tutti
Io l'ho avuta. Facevo il militare di leva e facevo Gorizia/Padova con Lei. L'aria condizionata c'era eccome!! La mia era bianca, cerchi originali Cromodora in lega d'alluminio mi sembra.. Consumava molto ma dava anche tanto pur essendo un 2.000. Tanti ricordi legati a Trevi per me. Grazie per il video.
Gran bella Berlina! L'auto di mio Zio Franco. Salivo e mi sembrava di essere su un aereo contraddistinta dall'inconfondibile suono del Volumex! Che bei Ricordi! Grazie Gasi!!
Peccato doverti dare un solo lyke .. a potere te ne darei 100 mi hai fatto un super regalo pensa che è stata l'auto di famiglia dal 1982 al 1987 poi purtroppo da somaro in un incidente la sderenai mezza la nostra era azzurro Antibes con il panno Lancia di color blu che fodera a tutti gli interni ed era 2000 cc a carburatore costata 12.438.000 milioni con aria condizionata montata in after market .. Che ricordi grazie , esemplare favoloso il tuo complimenti !! 👏
Ciao gasi vengo dal Marocco..vedere uno dei più professionisti meccanici sui social..ma quello che mi è colpito più del gasi è gli occhi rivolti profondatamente verso la madre sembra un bambino che ha appena ricevuto un regalo di Santa Lucia..sei un grande continua così..
Video stupendo, Gabriele. Dapprima la Signora Anna in tenuta casalinga, poi il volumetrico che fischia come un gatto in calore, per finire col Gobbi che ogni tanto mi sembrava un po' strizzato in auto 😆 Il volante ricorda molto quello montanto sulla Pininfarina 124 Spidereuropa, con la quale condivideva il motore nella sua versione Volumex da 135 cv. Ti avevo promesso che avrei guardato nella mia collezione di Quattroruote se trovavo l'articolo della Trevi bimotore: ebbene, ho trovato solo un trafiletto ed una foto in bianco e nero sul numero 347 del settembre 1984 😐 Se cerchi su Google trovi molte più foto, e su youtube girano anche dei video della bimotore ... Grazie ancora e sono convinto che farà un figurone nel tuo salone 👍
Gabriele hai preso una macchina più che rara, e in ottime condizioni, esposta in salone sarà un bel biglietto da visita per il GA.SI garage, per quanto riguarda la prova comparativa, secondo me dovresti farla con la FIAT 131 volumex o una Argenta volumex, stesso motore come hai detto,ma trazione posteriore, così puoi valutare la differenza di comportamento su strada
Che tenerezza la signora Anna insieme al suo figliolo 🥰 ma in particolare è tenerissimo lo sguardo di Gabriele che guarda la sua mamma 😍 avevo per un attimo immaginato il test drive insieme a tua mamma Gabri ☺️ che peccato! No dai è comunque un piacere vedere il gobbi e poi è divertente vederlo mentre tu guidi 😂 Comunque la trevi è bella, a me piace, hai fatto proprio bene Gabriele a prenderla, è una chicca! Ciaooo un abbraccione 🤗
Appena ho visto il tuo video e già sto commentando e termino di scrivere e mi vedo il video con un ☕ caffè ... La Trevi era bellisssssimaaaaaaaaaaa una delle LANCIA che da ragazzo ne ero innamorato mi ricordo una grigia e quel rombo gli interni erano una figata... Ma questa è MAGNIFICA pezzo raro e questi cerchi sono il massimo
Appena l'ho vista mi è tornata in mente la Prisma 1300 che aveva mio papà quando ero piccolo...e infatti hai detto che deriva da quella. E anche quella di mio papà si surriscaldava spesso, soprattutto in salita. In ogni caso quanto mi piaceva e quanti ricordi legati a quell'auto. 😌
a me questa macchina e' sempre piaciuta fin da quando e' uscita, pero' questa e' una di quelle che si apprezza piu' oggi che quando era uscita, ricordo che all'epoca nessuno gli dava molto valore
Ciao Gabry, si si falli parlare i tuttologi. È una vita che faccio la "corte"alla beta coupe' volumex, paradossalmente ci sono più HPE rispetto alla coupe' "di volumex". Trovare una Trevi volumex" è quasi impossibile,e come dici te, abbiamo un problema...aggiungerei..un "grosso" problema. La tua è una "perla" rara, e merita di essere esposta nel salone dell' officina, nel luogo più bello,per essere ammirata.. La prova su strada ha messo in evidenza le doti del volumex, che non è assolutamente fermo, anzi...Un abbraccio Gabry e Gab, buona serata a tutti.
La Beta Trevi la ricordo benissimo, ma onestamente non ero a conoscenza di questo modello ne tantomeno quello a 2 motori, è stupenda come auto, con quel cruscotto molto futuristico per l'epoca di stile aeronautico, un sound del motore davvero spettacolare da sentire, un altra icona dei bei tempi complimenti per l'acquisto Gabriele 👍👍
Gabri la trevi non l'avevo mai vista, anche la prova su strada mi hai permesso di vosionare ,grazie ,ha un suono magnofico poi allestita cosi ha un fascino tutto suo .ti sei preso un gioiello ,❤bravissimo
Foss'anche un falso me nè frega una cippa Io la ADORO mi piace un mondo e se fossi ricco ti farei un'offerta che ''NON POTRESTI RRRIFIUTAAARE'' grazie come sempre per i bei video e per la passione che ci metti! Grande Gabriele. P.s. se non ci fosse un GA.SI bisognerebbe inventarlo
Grande Gabriele, ti direi di affiancarci la Brera 1750 Tbì, per 3 motivi essenziali, fai poca strada la conserveresti meglio nella bolla del tempo,crescerà molto di più ed ha una storia dietro molto particolare c'è chi la comprende ma sono pochi ancora, che hai portato, detto questo veramente bel recupero storia anche di questa Beta Trevi particolare, hai vissuto e girato il mio Friuli, per chi parla il friulano medio quando la gente parla, passa e vai avanti certa gente parla.
all'epoca si installavano i fendinebbia Carello rigorosamente con i tappi Bianchi carello che facevano tanto rally lancia, mio padre aveva una trevi e me la ricordo benissimo, compresa l'autoradio estraibile a mattone Autovox con cassette
Bellissima la Trevi, aspettavo questo video; stupendi i cerchi, mi sembra che anche la 75 avesse dei cerchi simili, ma il top indiscusso è la MAMMA che ha sacrificato la patente❤❤
La Delta S4 della metà degli anni 80 citata nel video montava il compressore volumetrico abbinato però al classico turbo ed il binomio sommava i pregi dell'uno, migliorativo della coppia ai bassi regimi, e del secondo votato ad un sensibile incremento della potenza perchè sotto questo aspetto il volumetrico da solo (a men che non "taroccato" col rischio che si rompa e se così per sostituirlo bisogna fare un mutuo) incide molto poco. Poi, io non sono contrario nè all'uno nè all'altro, ci mancherebbe, ma per me nulla sarebbe meglio di un aspirato frazionato di elevaya cubatura se solo non si dovesse pagare dazio ai consumi ed alle emissioni. Perchè a mio avviso mettere il turbo ad un motore è un po' come pretendere di far volare un passero come un' condor.
Io penso che il limite di Gasi sia che sia stato adolescente appassionato negli anni in cui l’auto italiana era già tremendamente decaduta. Lancia , Delta a parte, era già morta. Io quando nel 1979 arrivo in filiale Lancia di a Bologna la nuovissima Trevi, e contemporaneamente la Delta, stesso giorno, la bollai subito come una vettura brutta fuori e dentro. Poi Lancia riuscì ad applicare malissimo il volumetrico. La vettura consumava inutilmente per andare piano. Sono passati tanti anni, certo l’esemplare di Gasi è unico. Ma resta uno dei simboli della peggiore auto italiana e della sua crisi irreversibile.
Ciao Gabri, bellissima auto è bellissimo video, mi permetto di darti una nozione in pillole vissuta in prima persona da ragazzo… Correva su per giù l’anno 1990…,anno più o anno meno, quando da un demolitore della mia città, entrai per prendere un cruscotto per una delta hf 4wd e mi accorsi che, a pochi metri “avevano messo a giacere” proprio una ancora fiammante lancia Trevi 2000 hpe volumex a tre volumi proprio come la tua per intenderci ancora con una colorazione azzurro cielo metallizzato, ..a dir poco perfetta….😢 Ti giuro che avrei fatto carte false per portarmela a casa già allora, ma purtroppo non potevo, era davvero come nuova.., non ricordo i chilometri ma …ero quasi sicuro avesse montato un condizionatore d’aria, non so se after market, o un costoso accessorio dell’epoca.. Un caro saluto. Andrea. Davvero mi restò talmente impressa nella mente tanto da non dimenticarmela più!
Gasi con il motore volumex c era la beta coupé ,mio zio ne ha avuta una azzurro metallizzato io ero piccolo ma quella macchina mi è rimasta nel cuore era troppo bella, forse è quello che mi ha fatto innamorare delle Lancia, comunque la tua trevi è top complimenti e ciao
Due cose molto belle in questo video, una la macchina e l'altra, avere la Mamma, io non la ho più da anni ormai e c'è poco da dire la Mamma è la Mamma! Continua così!
La dolcezza degli occhi delle mamme è patrimonio dell'umanità ❤️
Più unica che rara su strada e che suono tra lo scarico ed il motore volumetrico, complimenti per questo esemplare unico di vera auto italiana, grande Gabriele 😊
Dico 2 cose sacrosante. I commenti degli spargitori di veleno che mettono in dubbio qualsiasi cosa rispondono al detto : quando la volpe non arriva all uva.....dice che è acida. Poi una considerazione sulla Mamma, è una persona squisita che ho avuto il piacere di conoscere e parlare anche di specialità culinarie, ed è una che ci capisce. Un abbraccio a voi tutti..... e comunque bellissima auto da collezione. Merita un posto in salone . 😊
❤
Nondum matura est non acida
Un altra fantistica macchina dimenticata e sicuramente poco conosciute!!il buon gasi come di consueto a presentato wgregiamente quest auto bellissima con contenuti tecnici all avanguardia per l epoca,come dice il gasi valutiamo le macchine per quello che sono oggetivamente senza fare paragoni insensati con auto odierne che sono anonime se proprio vogliamo fare un confronto!(questo e il mio pensiero ovviamente!)volevo ricordare il leggendario motore lancia TRIFLUX che non ha mai visto la luce
Poi vorrei capire perche il vumetrico è stato soppiantato totalmente da tutte le case automobilistiche europee?l ultima casa automolistica che lo ha usato se non ricordo male è stata bmw sulle mini piu potenti,sicuramente tra gli utenti dell canale ci sarà qualcuno che ne sa piu di me o il buon gasi
Per gli appassionati questa Trevi è un gioiello. Fa parte di quelle auto italiane che a suo tempo hanno fatto la storia e che oggi nessuno ricorda. Mio padre ha avuto la 2000 ie, che aveva solo, credo, 20 CV in meno ma è stata indimenticabile. Mi piace il Gabri 😁 che non resiste e deve rispondere anche ai deficienti che scrivono perché ogni cellulare ha una tastiera.
si la Trevi 2000 a carburatori aveva 115 cv, poi fecere la 2000 iniezione da 122cv. La Volumex aveva il motore a carburatori del 115cv ma sovralimentato
@@luketheluxe5785 bravissimo, ricordavo anch'io i 122 CV della 2000 ie ma avevo paura di ricordare male, complimenti, documentatissimo. Per onestà intellettuale devo dire che la linea era un po' forzata: era una Beta con il portellone tagliato per creare il terzo volume (da cui il nome Trevi, cioè tre volumi) che allora era preferito dai "commenda". In effetti non si può dire bella, ma resta testimone di tempi coraggiosi e intraprendenti, quando si sperimentava e innovava senza complessi di inferiorità: un cruscotto così era un manifesto!
Questa è una Trevi molto particolare. Il volumetrico, allora, era una novità, soprattutto in un periodo dove il turbo era molto in voga. Proprio oggi leggevo la prova su strada di questa Trevi su 4R dell'epoca. Confrontata con la I.E. le prestazioni erano molto simili con una maggiore prontezza ai bassi del volumetrico. Però nei consumi erano molto simili. Grazie mille per il video e buona serata.
La mamma è stupenda! ❤ La macchina è favolosa come lo era la 131, quelle col volumetrico.
Sempre e comunque top di servizio e spiegazioni...quando parlano troppo qualcosa...brucia..grande la mamma!!!!andate avanti così che siete da invidia!!!!!!!!!!!
Gabri non ti preoccupare delle critiche stupide. C’è in giro una marea di invidia sociale. Purtroppo o per fortuna questi social mettono in mostra una marea di contenuti dove l’italiano medio che fa fatica ad arrivare alla fine del mese si sente frustrato e inadeguato rispetto agli altri. Buon lavoro e goditi questo ferro 😊👍🏻
Cari Gabry, alla proposta del tempo Monza-Concorezzo, la signora Anna vi ha fulminati😂
Comunque il Lampredi volumetrico mi ha fatto ritornare al 1984, quando sentii mettere in moto in concessionaria Fiat l'Argenta SX scaricata poco prima sul piazzale 👍
Rumore bellissimo, caratterisrico dei motori italiani di quei tempi; quanta nostalgia!
La ebbi nel 90 per alcuni mesi. L’aereo che faceva Cagliari Fiumicino consumava meno della Trevi per fare Cagliari Oristano. Però i suoi interni emozionavano❤️
Grazie molte volte per il video....perché la Trevi VX è già rarissima, perché questa è veramente un esemplare unico, perché per me che sono del 1971 queste sonorità evocano un mondo di ricordi della mia infanzia, specie quando con i miei andavamo a Torino ed era tutto uno sfilare di 131, 127, 132, Argenta, Beta, 500, 126......da Mirafiori uscivano migliaia di persone ad ogni turno ed era una processione di umanità, auto, autobus (Fiat 421 AL, 418 AL.....pure loro costruiti in Italia).....un mondo, con le sue problematiche e contraddizioni, che si è comunque perso per sempre.
Adesso a 52 anni quando vado a Torino e passo davanti ad una delle sedi Fiat mi si stringe il cuore.
Grazie per questo video Gabriele, mio padre aveva ritirato la Trevi 1600 il 22/11/1982, cioe' 41 anni a domani. Mi ricordo il ritiro come se fosse ieri. Grazie ancora e buon lavoro.
Questa Cenerentola è un gran bel pasticcino,il sound è una melodia 😍
Ps:la intro con la mamma è il 🔝🥰
Proprio delle belle e oneste persone..bellissimo vedervi…
Stesso motore l'aveva la Pininfarina 124 SpiderEuropa Volumex, prodotta solo in 512 esemplari. Auto stupenda che ho avuto la fortuna di avere insieme a mio padre per circa 10 anni prima di esser costretti a venderla. A guardare e sopratutto sentire questo video ho chiuso gli occhi per un secondo e mi è sembrato di esser tornato alla guida di quella magnifica auto e sopratutto di quel motore sempre pronto a farti divertire, bellissimo. Complimenti per l'acquisto.
Un bel mezzo rara del Made in Italy..... e come sempre complimenti Gabri
Stupenda, da piccolo ero affascinato dal cruscotto per me futuristico! 👍
Auto interessante da rivedere con calma magari più avanti, un approfondimento con l'auto sul ponte e una bella ripresa degli interni, dai che la rivediamo con la bella stagione!! 💪💪💣
al di la' dei motori mi hai commosso con il bacio alla mamma all'inizio.....sei un grande!! Una BELLA PERSONA!!
Ciao Gabriele... Non amo particolarmente la Lsncia Trevi, ma questa è bellissima!!! Sound da 10 e lode tra scarico laterale e fischio del compressore!!!
Un caloroso saluto a tua Mamma Gabri, sempre simpaticissima!!!
La presenza della tenera mamma e della sportiva ed affascinante Lancia anni 80 parlano da soli! E poi che suono emozionante emette il carburatore, proprio anni 80!
Ps la mercedes 200 slk/clk non ha il compressore volumetrico?
Un abbraccio Gabri
Ciao Gabri, test drive efficace e godibile come di consueto, un esemplare unico nel suo genere che merita l'esposizione di certo.
Se posso suggerire, nelle prove su strada eviterei l'ospite perché sono pur sempre quegli 80/90 chili in più a bordo.
Buona serata 👍👍
Bellissima "signora aristocratica"... Quando la vedevo in giro da adolescente, la ammiravo con curiosità, soprattutto per quel cruscotto avveniristico. Grande Gasi!!! 👍
Che spettacolo meravigliosa!!la passione e la cultura automobilistica che trasmetti e’ unica!Grazie👍
la ford Capri italiana...beh,decisamente più bella della Capri!Merita rispetto solo per quel sibilio appena dai gas, per i cerchi e per lo scarico laterale.Stupenda.
@Gasi: confermo nella Trevi e nella Hpe Volumex che avevo non era possibile montare il condizionatore perché il compressore era troppo grosso e non ci stava. E mio padre sacramentò fino a farne montare uno Diavia after market. Al contrario sulle 1.6 o le 2.0 ie il condizionatore era un optional installabile.
PS Magari la Trevi no ma la Hpe in rilascio in curva veloce sovrasterzava eccome. Pur essendo una anteriore...
PS2 il fischio che sentite non è di origine su questi modelli. Come dice Gabriele è dovuto allo scarico o ad altro.
A chi ti dice è un falso ed è stata replicata con i soldi digli che si replicano anche quelli ma finisci in carcere, te invece ti sei regalato un gioiello raro inrepricabile della storia Italiana dell'auto. Bravo Gabriele complimenti 👏👏👏
Che bella Gabri, io vado per i 53 e quando vedo queste tue prove mi emoziono tutto 😅, perché mi fai rivivere il passato, quel tempo in cui le auto avevano un'anima, mi ricordo la lancia gamma di mio papà, che ricordi. Ora sono robe senz'anima. Grazie come sempre a te.
Auto molto particolare e veramente rara. Metterla in una collezione è una scelta molto astuta. Complimenti Gabriele!!!
Confermo che non era possibile montare il condizionatore sulla vx. Solo sulla 2000 ie. Quando nel lontano '82 abbiamo comprato la nostra Trevi vx avevamo chiesto il condizionatore ma non era possibile. Il vx era montato sulla Trevi, la Beta coupe' e Hpe, sulla 131 ( 140 cv e non 135 ) sia betlina che Racing. Nonche' sulla Argenta e sul... Magnum della Rayyon Fissore. Dimenticavo sulla 124 spyder prodotta da Pininfarina
SALVE, e complimenti per il tuo bel canale...sempre ricco di spunti e prove di notevole interesse! Nello specifico, vorrei ricordare che la bella Lancia Trevi, ultima evoluzione dell ottimo progetto Beta,( un bel pò sottovalutato, per via problemi di ruggine delle prime serie) e messo a punto inizialmente dai tecnici Lancia, ma poi in pratica eseguito dal fior fiore della inegneristica Fiat, che dal 1969, aveva già di fatto rilevato il gruppo Lancia, lanciando proprio nel 1972, la beta berlina, che di fatto è una vettura di segmento D, ovvero medio-superiore, dunque la Trevi, può meglio definirsi come una vettura da cavia e propedeutica per la futura Thema, piuttosto che pensare che siua la prisma, la sua erede. Prisma infatti altro non è che la Delta con il terzo volume, ovvero una segmento C, seppure di certo pregio, mentre la Thema, era una atipica segmento E, ovvero una segmento superiore, dunque la Trevi, stava proprio a metà strada, tra le due... infatti per circa 3 anni, dal 1982 al 1985, Trevi e Prisma erano in produzione nello stesso periodo, mentre di fatto, sopsesero la produzione delle Trevi, proprio con l avvento di Thema, commercializzata a inizio 1985, dopo la presentazione ufficiale al salone di Torino del 84.
Che bella così, il video le rende giustizia! Da possessore di una Trevi (molto più comune ma non troppo) confermo, per montare il condizionatore serve un prestigiatore più che un meccanico. Non ti curare di chi ne critica l'originalità 😉
Questa è una vera " Chicca " d' Auto ... con la A maiuscola .... il sound del volumex e dello scarico poi ..... da pelle d'oca .... seguo un po' i rally storici, e mi sembra di sentire il sound della 037 .... che macchine ....🏆🏆
Ogni volta che guardo le tue prove, penso alla mia mamma che è li vicino a Villasanta in Villa San Clemente, e il cuore mi si riempie di sentimenti contrastanti. Quelle strade le conosco anche io come le mie tasche, mappe Velox comprese 🙂Ogni sabato e domenica mattina, quando ci passo, mi venite in mente! Vi lascio un possibile suggerimento per una prova comparata, anche se tirata per i capelli ... per periodo di tempo ... modello ... diffusione in Italia ... perché non la metti a confronto con una bella Alfa Romeo Alfetta 2000 CEM (se riuscite a trovarne una ancora intera ovviamente senza che la ruggine se la sia mangiata) !!! Un caro saluto a tutti!
Bellissima Gabry, complimenti avevo visto anche il video di presentazione, con il vecchio proprietario, queste sono le auto che io considero delle vere e proprie CHICCHE... 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻💯
Che bello il video con l'apertura di te e tua mamma 🥰, uno dei migliori che avete girato... riguardo alla Lancia, bellissima 😎
Davvero una perla rara..spettacolare! E del sound ne vogliamo parlare❤!?
Io ho imparato a guidare sulla Beta coupè vx di mio padre.Prima,aveva una H.P.Executive 2000 i.e.Amavo ed amo ancora queste macchi
ne.Sentir cantare un Volumex oggi è un regalo,a prescindere dalla macchina.Sono contento per te.Se davvero ti piace,la meriti.L'ho sempre pensata così..Fra l'altro,se da fuori non suscitava entusiasmi incredibili,dentro era molto ben fatta.E quel Lampredi...
Bel video, a me personalmente piacevano tutte le Beta , specialmente le coupé e le HPE.
Questo esemplare,poi, è più che raro !
Complimenti!
Buonasera G&G, quando la mamma dice perfetto, è perfetto! Mi sembra che ronfa come una gatta. Bellissima la VX😊 #soloautopotenti
Ciao Gabry, finalmente la vedo esternamente mentre viaggia! in ogni caso questa cosa del giro di prova mi fa venir voglia di imboccare la A1 e scendere a fare un bel giro sull'Abetone. Saluti 🙂
Che bella macchina! Grazie ragazzi, ma grazie a te Gabry per aver fatto vedere la tua mamma.si capisce adesso la bella persona che sei. Grazie un abbraccio e un salutone da parte di elena alla tua mamma.❤❤
senza contare l’emozione che ho provato quando motor1 italia ha fatto il servizio sulla tua attività, roba da goccioloni. Grazie ancora.
Per curiosità la 131 con il compressore volumetrico del 1982 lo montava al posto del compressore dell'aria condizionata. Tuttavia esisteva un kit aftermarket per montare lo stesso il compressore sul lato opposto del motore. In questo modo la macchina aveva quattro cinghie di gomma: alternatore, servosterzo, aria condizionata e compressore volumetrico.
La Trevi illustrata è un esemplare unico di prima immatricolazione Fiat spa. Molto particolare con dei bellissimi cerchi. Le serie Beta col motore volumex erano, oltre la Trevi , la coupè", la HPE e la "Argenta" che, credo siano ancora più rare e, se non erro, ce ne sono anche ad iniezione elettronica. I turbocompressori viaggiavano in Formula Uno o in qualche macchina di serie di alto prezzo e prestigio. I compressori volumetrici, invece, erano noti da molto tempo e collaudati sia pure sempre su vetture da corsa o top di gamma. Inoltre il gruppo Fiat usava questo tipo di alimentazione nel suo reparto rally con le Lancia e "131" che vincevano a mani basse. E ancora, dato che a quei tempi vigeva l'IVA del 38% sulle vetture di cilindrata superiore ai 2 litri le Case italiane usavano la sovralimentazione per avere motori potenti al di sotto di questa soglia, così come le Case estere dovevano allestire motorizzazioni che nel Paese di origine (ove non c'era il balzello del 38%) non erano in commercio. Tutto questo sproloquio per dire che le Casa italiane generaliste (Fiat, Lancia, Alfa) si ingegnavano, studiavano, sperimentavano, come questa Trevi dimostra. Poi arrivarono le 16 valvole, i turbo e.... le famose "Kompressor" di Stoccarda
L'auto è veramente stupenda, adoro tantissimo il sound dello scarico 😍😍 e poi adoro anche la tua mamma, è dolcissima. Buona serata Gabri!! 🙋♀🤍🤍
Aspettavo la prova di questa rara perla e sono proprio contento di vedermela. Come già ho detto l'altra volta mi piace proprio questo esemplare sia come modello e che come stato di conservazione e che bel sound che fa da quello scarico laterale. Ho visto i commenti di pseudo esperti fare supposizioni sul nulla cosmico, ma si sa i solcial hanno permesso proprio a tutti di dire di tutto senza alcun fatto che comprova quanto dicono. Un salutone gasi e a tutti
Io l'ho avuta. Facevo il militare di leva e facevo Gorizia/Padova con Lei. L'aria condizionata c'era eccome!! La mia era bianca, cerchi originali Cromodora in lega d'alluminio mi sembra.. Consumava molto ma dava anche tanto pur essendo un 2.000. Tanti ricordi legati a Trevi per me. Grazie per il video.
Bel video, ottima prova e bellissimo esemplare di Trevi
Gran bella Berlina! L'auto di mio Zio Franco. Salivo e mi sembrava di essere su un aereo contraddistinta dall'inconfondibile suono del Volumex! Che bei Ricordi! Grazie Gasi!!
Complimenti!! Molto bella!! 👍👍👏👏
Sempre video interessanti ragazzi: bravissimi come sempre!!!
Grande Gasi…..grazie di avermi fatto conoscere questa auto……sono cresciuto in varie Lancia beta …..e questa era il sogno di mio padre👍👍👍
Peccato doverti dare un solo lyke
.. a potere te ne darei 100 mi hai fatto un super regalo pensa che è stata l'auto di famiglia dal 1982 al 1987 poi purtroppo da somaro in un incidente la sderenai mezza la nostra era azzurro Antibes con il panno Lancia di color blu che fodera a tutti gli interni ed era 2000 cc a carburatore costata 12.438.000 milioni con aria condizionata montata in after market .. Che ricordi grazie , esemplare favoloso il tuo complimenti !! 👏
Prossimamente: la Bimotore... dai Gasi!
Che meraviglia Gabriele! E che sound!👍💯
Ciao gasi vengo dal Marocco..vedere uno dei più professionisti meccanici sui social..ma quello che mi è colpito più del gasi è gli occhi rivolti profondatamente verso la madre sembra un bambino che ha appena ricevuto un regalo di Santa Lucia..sei un grande continua così..
Questa deve essere la collezione del Gasi. Meno auto ma più "sostanziose" Bravo Gabri questa non dovrà mai essere venduta ❤
Video stupendo, Gabriele. Dapprima la Signora Anna in tenuta casalinga, poi il volumetrico che fischia come un gatto in calore, per finire col Gobbi che ogni tanto mi sembrava un po' strizzato in auto 😆 Il volante ricorda molto quello montanto sulla Pininfarina 124 Spidereuropa, con la quale condivideva il motore nella sua versione Volumex da 135 cv. Ti avevo promesso che avrei guardato nella mia collezione di Quattroruote se trovavo l'articolo della Trevi bimotore: ebbene, ho trovato solo un trafiletto ed una foto in bianco e nero sul numero 347 del settembre 1984 😐 Se cerchi su Google trovi molte più foto, e su youtube girano anche dei video della bimotore ... Grazie ancora e sono convinto che farà un figurone nel tuo salone 👍
Sul canale TH-cam di pirata design è stata raccontata la storia della Trevi Bimotore (esemplare unico in uso a Giorgio Pianta)
Gabriele hai preso una macchina più che rara, e in ottime condizioni, esposta in salone sarà un bel biglietto da visita per il GA.SI garage, per quanto riguarda la prova comparativa, secondo me dovresti farla con la FIAT 131 volumex o una Argenta volumex, stesso motore come hai detto,ma trazione posteriore, così puoi valutare la differenza di comportamento su strada
Che tenerezza la signora Anna insieme al suo figliolo 🥰 ma in particolare è tenerissimo lo sguardo di Gabriele che guarda la sua mamma 😍 avevo per un attimo immaginato il test drive insieme a tua mamma Gabri ☺️ che peccato! No dai è comunque un piacere vedere il gobbi e poi è divertente vederlo mentre tu guidi 😂 Comunque la trevi è bella, a me piace, hai fatto proprio bene Gabriele a prenderla, è una chicca! Ciaooo un abbraccione 🤗
Un vero appassionato non può far altro che apprezzarla in tutto. Come sempre: bravi!
Appena ho visto il tuo video e già sto commentando e termino di scrivere e mi vedo il video con un ☕ caffè ... La Trevi era bellisssssimaaaaaaaaaaa una delle LANCIA che da ragazzo ne ero innamorato mi ricordo una grigia e quel rombo gli interni erano una figata... Ma questa è MAGNIFICA pezzo raro e questi cerchi sono il massimo
Vi manca il ferro sotto al sedile e la calzamaglia in testa 😂😂
Che figata di mezzo complimenti!❤
Meraviglia 🤩
Appena l'ho vista mi è tornata in mente la Prisma 1300 che aveva mio papà quando ero piccolo...e infatti hai detto che deriva da quella. E anche quella di mio papà si surriscaldava spesso, soprattutto in salita. In ogni caso quanto mi piaceva e quanti ricordi legati a quell'auto. 😌
Rarissima e spettacolare..sempre belle auto..
a me questa macchina e' sempre piaciuta fin da quando e' uscita, pero' questa e' una di quelle che si apprezza piu' oggi che quando era uscita, ricordo che all'epoca nessuno gli dava molto valore
Ciao Gabry, si si falli parlare i tuttologi. È una vita che faccio la "corte"alla beta coupe' volumex, paradossalmente ci sono più HPE rispetto alla coupe' "di volumex". Trovare una Trevi volumex" è quasi impossibile,e come dici te, abbiamo un problema...aggiungerei..un "grosso" problema. La tua è una "perla" rara, e merita di essere esposta nel salone dell' officina, nel luogo più bello,per essere ammirata.. La prova su strada ha messo in evidenza le doti del volumex, che non è assolutamente fermo, anzi...Un abbraccio Gabry e Gab, buona serata a tutti.
La Beta Trevi la ricordo benissimo, ma onestamente non ero a conoscenza di questo modello ne tantomeno quello a 2 motori, è stupenda come auto, con quel cruscotto molto futuristico per l'epoca di stile aeronautico, un sound del motore davvero spettacolare da sentire, un altra icona dei bei tempi complimenti per l'acquisto Gabriele 👍👍
E allora non hai la memoria buona peccato 😂
Gabri la trevi non l'avevo mai vista, anche la prova su strada mi hai permesso di vosionare ,grazie ,ha un suono magnofico poi allestita cosi ha un fascino tutto suo .ti sei preso un gioiello ,❤bravissimo
Lo stesso motore è stato montato sulla lancia beta coupé e va abbastanza forte
Bellissima, da collezione e non da correre ovviamente.
..."non correre" concordo...Ocio.
Solo il sound che ha vale già mille punti,poi il resto…..👍👍👍
Foss'anche un falso me nè frega una cippa Io la ADORO mi piace un mondo e se fossi ricco ti farei un'offerta che ''NON POTRESTI RRRIFIUTAAARE'' grazie come sempre per i bei video e per la passione che ci metti! Grande Gabriele. P.s. se non ci fosse un GA.SI bisognerebbe inventarlo
Grande Gabriele, ti direi di affiancarci la Brera 1750 Tbì, per 3 motivi essenziali, fai poca strada la conserveresti meglio nella bolla del tempo,crescerà molto di più ed ha una storia dietro molto particolare c'è chi la comprende ma sono pochi ancora, che hai portato, detto questo veramente bel recupero storia anche di questa Beta Trevi particolare, hai vissuto e girato il mio Friuli, per chi parla il friulano medio quando la gente parla, passa e vai avanti certa gente parla.
Bellissima auto splendidamente conservata 😍😍😍
Auto stupenda!!
Aveva lo stesso motore della 131 racing volumetrica?
all'epoca si installavano i fendinebbia Carello rigorosamente con i tappi Bianchi carello che facevano tanto rally lancia, mio padre aveva una trevi e me la ricordo benissimo, compresa l'autoradio estraibile a mattone Autovox con cassette
Stupenda!!
Spettacolo gli stessi cerchi diamantati.... scomponibili dello spider europa volumex...
Ennesimo capolavoro !
Un mezzo stranissimo, il sound è fantastico
Wow .....fortunato trovare un mezzo del genere.. complimenti ❤
È una macchina bellissima e molto particolare. ❤
Ciao Gasi saund fantastico totale prova fantastica complimenti mi piaceva anche ai tempi come macchina complimenti Gasi un saluto a tutti 👍
Ciao Nicola, analisi sul sorpasso di Perez impeccabile! Ora aspettiamo la nuova stagione con la speranza di un cambiamento...grazie delle info sempre
È proprio bella Gabriele,sono contento che la tieni tu❤
Auguroni Gabriele... Bella spesa... 😊
questo è un vero pezzo da 90 , non rara ma UNICA
Bellissima la Trevi, aspettavo questo video; stupendi i cerchi, mi sembra che anche la 75 avesse dei cerchi simili, ma il top indiscusso è la MAMMA che ha sacrificato la patente❤❤
Complimenti è un bel mezzo
Ma il carburatore è soffiato come quelli dei turbo?
Yes
La Delta S4 della metà degli anni 80 citata nel video montava il compressore volumetrico abbinato però al classico turbo ed il binomio sommava i pregi dell'uno, migliorativo della coppia ai bassi regimi, e del secondo votato ad un sensibile incremento della potenza perchè sotto questo aspetto il volumetrico da solo (a men che non "taroccato" col rischio che si rompa e se così per sostituirlo bisogna fare un mutuo) incide molto poco. Poi, io non sono contrario nè all'uno nè all'altro, ci mancherebbe, ma per me nulla sarebbe meglio di un aspirato frazionato di elevaya cubatura se solo non si dovesse pagare dazio ai consumi ed alle emissioni. Perchè a mio avviso mettere il turbo ad un motore è un po' come pretendere di far volare un passero come un' condor.
Io penso che il limite di Gasi sia che sia stato adolescente appassionato negli anni in cui l’auto italiana era già tremendamente decaduta. Lancia , Delta a parte, era già morta. Io quando nel 1979 arrivo in filiale Lancia di a Bologna la nuovissima Trevi, e contemporaneamente la Delta, stesso giorno, la bollai subito come una vettura brutta fuori e dentro. Poi Lancia riuscì ad applicare malissimo il volumetrico. La vettura consumava inutilmente per andare piano. Sono passati tanti anni, certo l’esemplare di Gasi è unico. Ma resta uno dei simboli della peggiore auto italiana e della sua crisi irreversibile.
Bellissima!
La Mamma deL Gasi ..è il Gasi con la gonna!!!affettuosamente fantastici!!😍
Ciao.. gran bella macchina la Trevi VX, anche noii abbiamo in famiglia una Beta Coupé VX con 45000 chilometri presa nuova da mio padre.
Ciao Gabri, bellissima auto è bellissimo video, mi permetto di darti una nozione in pillole vissuta in prima persona da ragazzo…
Correva su per giù l’anno 1990…,anno più o anno meno, quando da un demolitore della mia città, entrai per prendere un cruscotto per una delta hf 4wd e mi accorsi che, a pochi metri “avevano messo a giacere” proprio una ancora fiammante lancia Trevi 2000 hpe volumex a tre volumi proprio come la tua per intenderci ancora con una colorazione azzurro cielo metallizzato, ..a dir poco perfetta….😢
Ti giuro che avrei fatto carte false per portarmela a casa già allora, ma purtroppo non potevo, era davvero come nuova.., non ricordo i chilometri ma …ero quasi sicuro avesse montato un condizionatore d’aria, non so se after market, o un costoso accessorio dell’epoca..
Un caro saluto.
Andrea.
Davvero mi restò talmente impressa nella mente tanto da non dimenticarmela più!
Gasi con il motore volumex c era la beta coupé ,mio zio ne ha avuta una azzurro metallizzato io ero piccolo ma quella macchina mi è rimasta nel cuore era troppo bella, forse è quello che mi ha fatto innamorare delle Lancia, comunque la tua trevi è top complimenti e ciao