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¿Soy el único que acaba de CONFIRMAR lo patético que son las homologaciones en este país?. Esque es PATÉTICO... pruebas hechas con bridas, cinta americana, ingenieros que ni siquieran revisan el coche por debajo... Y toma 2.000 eurazos de precio para pagar toda esta pantomima... En otros países se comprueba mucho más fácil y mejor que un coche es seguro ante una homologación, y no hay tanto problema, costes ni restricciones. He flipado, la verdad. Gracias por compartirnos sin pelos en la lengua el proceso. Digno de que "equipo de investigación" lo saque de contexto: (leed con voz sensacionalista aquí) bridas para comprobar que el coche gire cinta americana para comprobar que el coche frene coches circulando sin Inspección Técnica por la vía pública a más de 100km/h ¿Y si no hubiese frenado correctamente a esas velocidades? El peligro de las homologaciones en España. 🤠🤠🤠
Vete a UK donde se permite mucho mas que en España y te puedes montar un coche en un granero... pero ojo... te lo miran todo al puto detalle y te meten el coche en un banco de rodillos. Como no este OK todo, no te dan la ficha y te lo mandan al granero de vuelta.
España automovilisticamente es de risa... Es pagar y ya está todo correcto. Despues un tio que es mecanico y sabe lo que hace quiere poner algo en su coche y tienes que armar un jaleo de la ostia para que sea legal...
Año 2006, luces diurnas led que no son de serie, (casi ningún coche las tenia de serie en ese año) me para la Policia y multa de 150€!! A los tres días llevo el coche a la itv y me dicen que hice bien en ponerlas porque en pocos meses empezaran a ponerlas de serie en muchos coches, en incluso me paso la itv con las luces led encendidas!! Voy a recurrir la multa y camino al ayuntamiento... otra multa por llevar tercera luz de freno!! Otros 150€!! Denunció al ayuntamiento y en especial a la policia local, directamente al juzgado, sentencia del juez, multas anuladas por ser indebidas y con clara intención de recaudar!! Al policía que acudió al juicio como declarante le dije buen claro... ves mi coche? Recuérdalo bien y hazle una foto y la pones en el tablón de anuncios de tu comisaría con el letrero de “NO PONER MÁS MULTAS” por que a la próxima que me paren, hago que acabes de guardia de seguridad en un toys-aras!! Al día siguiente me multaron por aparcar en zona azul sin tiket!! Recurrí la multa argumentado que ninguna empresa privada me puede multar por aparcar en la vía pública cuando ya estoy pagando impuesto de circulación precisamente para eso, para poder aparcar en la vía pública!! Y me quitaron la multa!! Dos días después la grúa se llevó mi coche porque según la policia estaba mal aparcado con el filo de la rueda “CASI” montado encima de la acera!! Denuncie de nuevo al ayuntamiento y a la policia local incluso al depósito municipal por robo de vehículo y extorsión para poder recuperarlo!! El juez me dio la razón, y me dio una orden judía para sacar el vehículo del depósito sin pagar absolutamente nada y encima me indemnizaron con 3000€ por daños y perjuicios que pago la policia local y ayuntamiento, el comisario de esa comisaría lo echaron del cuerpo por mala praxis y ensañamiento personal hacia mi persona y posesiones personales ya que estaba claro que me la tenía jurada!! Desde entonces nunca más me tocaron el coche ni me volvieron a multar ni por aparcar en zona azul, incluso un día y esta vez ellos tenían razón, se podían llevar mi coche la grua y en vez de llevárselo, lo cambiaron de sitio porque molestaba, eso si me pusieron la multa pero no se lo llevaron al depósito!! Si no conoces tus derechos te toman por gilipollas y te roban!! Pero tampoco abuses!!
Enhorabuena!! Aquí todo consiste €€€€€€€€€€€. He matriculado varios vehículos históricos y nunca mas. Un ejemplo: Compré una Yamaha RD500 en holanda (Europa) con ITV y docu en vigor allí y no pude matricularla en España con matricula ordinaria. Después de miles de €, mil tramites y un año ya está documentada como histórico con sus 2 matriculas. La ordinaria y la histórica. Saludos!!!
Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Rekadista, como siempre! ;) En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Holaaaa,yo vivo en holanda,me compro un coche en españa,pago una itv holandesa pirata,y ya tengo matricula holandesa,españa muy Bonita,se come muy bien,pero un saca dinero
Rekadista soy seguidor tuyo saludos En Argentina tampoco es tan fácil, para hacer un swap hay que dar de baja el motor del auto al que le vas a hacer en swap y dar de baja la carrocería del otro auto al que le vas a dar de baja, y eso acá tambien nos cuesta mucho dinero(casi más que los dos autos)
Muchas gracias Megasound! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage seguro que le habéis quitado el miedo a la homologación de un swap a más de uno incluido yo. Os doy mis felicitaciones por vuestro trabajo. Un saludo muchachos y a seguir así.
Excelente!! Comparado con aquí, Argentina, solo necesitas un papel y dejar asentado en la documentación del coche el número nuevo de motor. Mucha suerte, y que bonito ver un proyecto así! Saludos
Eso no es cierto Jose Antonio, pues hay mucho trabajo por detrás, y no me refiero sólo al tema mecánico/eléctrico en el coche, si no a la realización del proyecto técnico de homologaciones, el que se ha de presentar al laboratorio técnico. Se ha dejar TODO perfectamente detallado, saber qué reformas se han de realizar, qué directivas aplicar, qué cálculos hacer, etc. Para ello está la empresa de homologaciones, que ha tenido una dedicación TOTAL a este proyecto del #Peugeot205RFS. Ese expediente se envió hace ya meses al laboratorio de homologaciones (el que ha realizado las pruebas del vídeo) y han tenido que revisarlo todo, dando su aprobado o no a realizar las pruebas técnicas ya en el propio coche. Me consta que NO aceptan cualquier proyecto. La seriedad, rigurosidad o métodos de las pruebas que se han realizado en el vídeo queda al criterio de cada uno, pero éstas al final no dejan de ser la confirmación de todo el trabajo previo. Con este vídeo lo que queremos mostrar es algo que no se ha mostrado nunca, que son este tipo de pruebas de homologación en España. Nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage alguno no se entera de que existe algo que se llama permiso de circulación, sin él en el bolsillo no tienes derecho a pasar la ITV, sin esta no puedes asegurar nada, sin seguro no puedes sacar ni el coche ni la moto del garaje. Parece mentira tener que explicar estas cosas tan elementales. Creo que todo depende de donde lo lleves a homologar, supuestamente hay un criterio común en todo el estado, pero me temo que como todo en este país, depende mucho de la suerte, está sometido al cachondeo arbitrario de unos pocos, pero vosotros eso ya lo sabéis. Por cierto: ¿a qué laboratorio de homologación lo habéis llevado? Gracias por el vídeo, muy ilustrativo, como todos los vuestros
@@PetrolheadGarage Mi crítica va al sistema. Obviamente hay mucho trabajo por vuestra parte, pero mi crítica no va enfocada por ahí. La homologación en España es un timo, una traba burocrática. Habéis realizado muchísimo trabajo de investigación, pero las pruebas, al final, son irrisorias. Y no solo eso. La homologación os ha impedido hacer ciertas cosas, y os ha jodido miles de euros. En fin, una traba y un tragadero de pasta para ahuyentar la industria de tuners en España. Y todo para que sigamos viendo canis en seats Leon con escape libre y sin itv. Al igual que los radares, están para recaudar, y en su menor parte, para nuestra seguridad.
@@PetrolheadGarage bien por ti por dejar claro que no sólo es pagar y aprobado. Hay mucho individuo animado a despotricar de su país y de los métodos que se siguen aquí para evitar que haya engendros mecánicos por las carreteras.
Joder que país jajajaja Estaría interesante que al final del proyecto sacarais una especie de factura final aunque sea aproximadamente de todo el coste del proyecto, piezas, homologaciones, viajes con grúa etc, para tener una referencia aunque sea mínima para quien desee seguir vuestros pasos a su manera que tenga una idea de cuanto tendrá que ahorrar jajajaja Un saludo makinas!!
Muchas gracias por tu sugerencia Diego! Por supuesto que lo haremos, como ya hicimos en el proyecto de restauración del Mini (En este capítulo: bit.ly/2D6qwSO). Apuntamos TODOS los gastos, y cuando veas la cifra final creo que se te va a quedar el culo torcido... Como a mi al ver lo que me he gastado.. Y no hemos terminado... xD
@@PetrolheadGarage De nada tíos y seguir así que sois muy grandes, y apuesto mi culo a que seguro que se tuerce con la cifra final jajajajaj, sobre todo al pensar que me gustaria hacer algo parecido pero con un Ibiza del 95 jajajaja Un saludo
Primero salen 20 min por ahí con el coche y luego cuando vuelven hacen la prueba de la dirección.. Muy coherente por su parte.. Muy buen bicho el que te has armado un saludo y gaaas!!
Ya se ve, que en muy buen estado no estaba, no... Te podrás imaginar nuestros nervios al pensar que ahí se harían frenadas 100-0 km/h con un cacharro que ya se ha visto va bajito bajito...xD
Es muy triste lo de este país , esto es una mafia en la que comen muchos. Si tenemos unas ITV para revisar los vehículos con teóricamente gente profesional (ingenieros, mecanicos...) Es tan simple como pasar una ITV especial ( que cueste algo más seria lógico) en donde revisen las modificaciones y su correcto funcionamiento que al menos estéticamente sería más serio que lo que hemos visto en el vídeo. Info:En la ITV para la homologación necesitáis un "informe de taller" conforme fue montado en un centro especializado. Consejo: Subirlo de atrás, los topes de suspensión estarán casi tocando y os van a tirar en la ITV.(os lo digo por experiencia propia en un proyecto prácticamente igual). Consejo 2: Como muy bien dices en el vídeo es más barato homologar todo del tirón, si tenéis pensado poner asistida montarla ya e incluirla en el proyecto sino después será nuevamente reforma.
Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Manuel! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) En cuanto al tema del certificado de taller haremos un vídeo dedicado a ello junto el de las reformas de importancia e ITV. Un saludo!
Muchas gracias por compartir tu opinión Tokyorave! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Es mucho más sencillo... Untas al taller, al ingeniero, a la itv... Y puedes circular con una nave espacial o el primer coche que existió No untas, te jodiste
No tenía conocimiento de tu canal hasta llegar a este vídeo de mera casualidad y solo me queda darte la enhorabuena por todo el trabajo invertido en esta maquinita. La gente como tu, como yo, somos los que hacemos que este hobbie siga latente en los corazones de todos los que aman el mundo del motor. Gracias por enseñar tu proyecto, a seguir así crack!
Muchas gracias por compartir tu opinión compañero, y bienvenido! Para esto estamos aquí, para compartir la misma pasión que nos une ;) Si te interesa este proyecto del #Peugeot205RFS, paso a paso y desde el principio, te dejo la lista de reproducción aquí: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmLcPg--XDpJZIIeUtKX_vgp.html
Es increíble las mamonadas que hacen para homologar un coche. Hace unos 3 años me tocó pasar por lo mismo y tuve que hacer prueba de frenado. Por circunstancias de trabajo no pude llevar el coche con los frenos al 100% y apenas frenaba y bloqueaba de detrás (no frenaba una mierda). De todos modos pasó la prueba. En resumen, lo principal es que saques la cartera y que pagues.
lleva años circulando un rumor de que solo puedes aumentar un 30% de potencia. Pero luego dependiendo de con que ingeniero hables te dicen cada uno una cosa. Unos no te homologan casi nada y otros casi todo. la cosa es preguntar a varios y soltar los 💵💵💵
Confirmo la profesionalidad de Diego de MDG Homologaciones. Gracias a él, tengo el escape de mi Giulietta homologado en ficha. Lo conocí gracias a vosotros, y es una persona muy profesional! Enhorabuena Petrolheads!! Ánimo!!
Muchas gracias por compartir tu opinión Prosektyko! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Diossss, me he visto totalmente reflejado!!!!!!!!!!!! Yo lo hice hace 4 años para meter un system porsche de 100cv en un 127 de 45cv...y si, veo que no ha cambiado nada. Un sacacuartos en toda regla. Por cierto bonito proyecto, a ver si un dia coincidimos en el Jarama! Un saludo
Lo que lleva trabajo es el papeleo y el dinero. Lo que han hecho los de Aplus+ ha sido ir allí ha hacer el paripé. Teniendo en cuenta que lleva un swap de motor y cambio de frenos, esperaba incluso fuera más caro
y pensar que aca en Argentina cambiamos el motor, verificamos en la policia que el motor se encuentra instalado en el auto, realizamos el cambio de motor en el titulo, en el registro del automotor.. y ya podemos circular! jajaja Buen video colega! Tome su like buen hombre!
Hooola petrolhead, una preguntilla, En las homologaciones hay que tener en cuenta el año de matriculación y tal para legislar según que reformas, por ejemplo cambiar un escape a un coche de los 80 solo pasa ruidos y no homologación de gases (porque esta es de los 90 y no tiene sentido tener que exigirle a un coche moderno lo que a un coche clásico). el 205 ahora ¿que hace? se rige por el 205 o por la fecha del VTS? un saludo!!
Bienvenido David! Estás en tu casa, rodeado de Petrolheads! ;) Pues en este mismo vídeo muestro la ficha técnica del modelo del que sacamos el motor, Xsara VTS del 99. De todas formas te dejo la lista de reproducción de todo el proyecto, paso a paso, por si te interesa: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmLcPg--XDpJZIIeUtKX_vgp.html
Cuando desmonteis, si lo vais hacer para circuito hacerle la caja... Con 300€ más o menos tenéis una caja dpm. Necesitáis 2 la de 205 gti del 1.9 y la del mi16. Yo tengo el mismo proyecto, pero en un zx de correr, saludos y animo
Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Yago! ;) Es algo que se me olvida comentar en el vídeo, que la caja también tenemos intención de reconstruirla, pues además, el sincro de 3º está hecho polvo... Ya tengo una de un GTi, pero todavía no he podido investigar como hacerlo, por lo que toda la info que me puedas pasar sería fantástico :) Si te animas puedes escribirme a cualquiera de las redes sociales y/o al email: info@ petrolheadgarage.com (CUIDADO, sin el espacio entre la @ y petrolheadgarage... que lo pongo así para que no lo pillen los robots de spam :P) Gracias!
Si el coche está en orden de marcha, con los elementos que se controla en la ITV de forma tradicional en orden no van a tener ningún problema. Lo más complicado ya lo pasaron, ahora el ingeniero de la ITV controlará los apartados del proyecto y el informe del laboratorio que casi siempre están de PM
si, y hablo con conocimiento de causa, aunque evidentemente en publico no se puede exponer... estos chicos si lo homologan como un 1.6 16v de Xsara le salia mas barato y el tio ni se iba a pispar... presentas documentacion del un 1.6 y para alante que va la cosa... despues solo tu sabes lo que llevas.... y todo aquel que sepa lo que se hace, pero de esos en ITV y laboratorios.. pocos
@@nachodesign tienes razón, pero espero que jamás en tu vida tengas un golpe con heridos o muertos y luego vean que lo que llevas no es lo homologado con lo que eso conlleva, créeme las aseguradoras aran lo que sea por no pagar muertos.
Me alegra ver que no soy el único al que las pruebas de homologacion le parecieron ridiculas y que no tenian otra finalidad que "jusfiticar" el dinero que te cobran por el proyecto, te mandan a dos tios que pasan el rato con tu coche y te dicen venga va esta todo.... yo en mi caso unicamente me hicieron la prueba de frenada con el swap, y listo ni volante dinamometrico ni leñes, solo la frenada con el acelerometro y listo, me fui a madrid a que me hicieran ponerme a 70 y frenarlo, pesarlo y hacer fotos... una perdida de tiempo total... pero bueno la que decimos... el caso es que te lo den ok aunque los medios te parezcan una mierda. En la itv no te van a sacar ni una pega ya que no saben ni por donde se andan, miran que los gases den ok de acuerdo a la nueva normativa y listo, y en mi caso el ingeniero me dijo que a su juicio va con la fecha de matriculacion del coche (errooooooooor de la fecha del donante tiene que ser... pero bueno, me hicieron las dos ante el desconocimiento y paso ambas asique...), el resto como si fuera un coche normal. en mi caso no fueron capaces de encontrar ni el codigo motor ni el de la caja... con lo bonitas que me quedaron las pegatinas que hice... jajajaja no saben ni lo que homologan ni lo que dejan de homologar... una pena pero asi es... moraleja... PAY TO WIN... ni mas ni menos, en mi caso fueron 780€ el proyecto con cambio de motor, caja de cambios, frenos delanteros y traseros, escape completo, suspension, y prueba de frenada incluida, a lo que hay que añadir el viaje a Madrid desde Avila y la ITV, claro que yo no puse jaula aunque si tuve que quitar una plaza atras. En mi caso el aumento de potencia declarado.... fue menor, de 112 de un golf gti normal a 150 de un 20vt de golf pasaba por poco del 30% y no llegaba al 60 famoso que me ponian de tope... de ahi la diferencia de precio del proyecto evidentemente. Economicamente no sale a cuenta nunca... pero la satisfaccion de hacerte tu el coche como quieres y saber por donde va cada cable, cada tornillo, entender como funciona "tu" coche y arrancarlo los domingo por las mañanas... no se paga con dinero... y como decia el anuncio, para todo lo demas MasterCard... Saludos y enhorabuena chicos
Muchas gracias por compartir tu opinión El Asturianux! ;) Hay mucho trabajo por detrás, y no me refiero sólo al tema mecánico/eléctrico en el coche, si no a la realización del proyecto técnico de homologaciones, el que se ha de presentar al laboratorio técnico. Se ha dejar TODO perfectamente detallado, saber qué reformas se han de realizar, qué normativas y directivas aplicar, qué cálculos hacer, etc. Para ello está la empresa de homologaciones, que ha tenido una dedicación TOTAL a este proyecto del #Peugeot205RFS. Ese expediente se envió hace ya meses al laboratorio de homologaciones (el que ha realizado las pruebas del vídeo) y han tenido que revisarlo todo, dando su aprobado o no a realizar las pruebas técnicas ya en el propio coche. Me consta que NO aceptan cualquier proyecto. La seriedad, rigurosidad o métodos de las pruebas que se han realizado en el vídeo queda al criterio de cada uno, pero éstas al final no dejan de ser la confirmación de todo el trabajo previo. Con este vídeo lo que queremos mostrar es algo que no se ha mostrado nunca, que son este tipo de pruebas de homologación en España. Nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Menudo videazo, como siempre vamos.. y claro que vais a pasarla! Si sois unos máquinas!!! Gracias por enseñarnos esto y abrir un poco de luz en el oscuro mundo de las homologaciones 😃😉
Que todo ha sido surrealista y que da la sensación de haber palmado dos mil lereles es un hecho pero lo que importa es el final y que lo habéis superado con nota. Mis respetos, MAESTROS, enhorabuena y felicidades por el nuevo taller, me di cuenta de que el de siempre os aparecía desmantelado y que al final aparece otro taller más espacioso. SOIS ENORMES.
Ya ves ése precio y luego aparte piezas y demás. Es un coche exclusivo, no digo único eh. Joder siendo de pinto qué cerca estuvimos jaja. Viento en popa Raymon 😉
es lo que yo te dije , despues no lo llevan a rajatabla , también se supone que no se puede cortar y soldar el chasis y el proyecto que homologue tiene mas soldadura quue chasis y esta completamente legal
Muchas gracias por compartir tu opinión David! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Me pareció un proceso mas facil de lo que imaginaba.. Ademas de la poca seriedad de los tecnicos en circular en un vehículo no apto para la via publica.. Pero bue jaja eso si me alegro por q es un paso mas superado!! Felicitaciones!!
Enhorabuena! en mi opinión, las pruebas de homologación os han sido tan "fáciles" de superar gracias a todo el trabajo anteriormente hecho para ir sobreseguros (todas las consultas a MDG homologaciones en este caso) e imagino que cuanto más moderno sea el coche a homolagor, tanto más estrictas són las pruebas o resultados de éstas. Eso sí, quizás el lugar no sea el que esperábamos, pero al fin y al cabo lo importante es que se puedan hacer las mediciones que correspondan a cada coche en cuestión no?
Eso parece un billar ak las calles de argentina sino estan todas rotas tienen lomo de burro cada 100 metros de 15 o 20 cm de alto lasq estan buenas podes andar a 40 o 60 km/h y tienen fotomultas y radar es igual decir son una porongaaaa
Muchas gracias por compartir tu opinión Seebraa! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Podríais enseñarnos los papeles con los que os plantasteis en la ITV? Hablando con un amigo ingeniero me comentó que prácticamente todo se puede homologar siempre y cuando los cálculos sean correctos y el formato sea el que piden. En esto último tengo mucha curiosidad y ahora lo explico: todos tenemos un colega ingeniero que podría hacer los cálculos y a lo mejor un ingeniero colegiado estaría de acuerdo en estampar su firma y comprobar el proyecto por un precio más bajo especialmente en cosas sencillas. (Dejando de lado el intrusismo laboral q podríamos considerar u otras cosas) (he escrito esto sin saber realmente en qué consiste un proyecto)
Mostraremos todo el proceso que hemos tenido que seguir con el tema de la documentación, pero sin entrar en detalles concretos de este caso particular, pues lo único que podemos conseguir es confundir a quien lo vea pensando que es lo que hay que hacer en su caso (y puede ser que no). Además, haremos un vídeo sobre reformas e ITV, certificado de taller, etc. Que seas ingeniero colegiado no te da los conocimientos necesarios para realizar un proyecto técnico como este, de este calibre. Te lo digo por mi caso particular, que lo soy e incluso he realizado otros proyectos técnicos, pero NUNCA a este nivel, por eso insisto en que se debe de pedir consejo a un profesional antes de hacer nada :)
Terminando de ver el vídeo.....no sé qué decir.Yo creo que todo esto debería de copiarse a los sistemas que mejor resultado dan y son el TUV alemán con algo del MOT inglés.Coger lo mejor de ambos mundos. Los técnicos que llegaron Igual son unos aficionados a los coches que tenían la idea de validarlos el coche siempre que pasase unos mínimos.Sin intención de joder a nadie y sólo haciendo el paripé que exige la administración.Todo el mundo no es mala gente. En cualquier caso,hace falta una reforma de todo esto en España.Como los coches modernos son lavadoras,la gente opta por hacerse su máquina de sensaciones personal.Así que esto debería de ir en aumento. Hasta ahora me he encontrado con pocos hijos de puta con estos temas.Los policías bastante correctos e interesados en mis cacharros,los de las ITV flipando a veces pero pocos con cara de cabrón te voy a joder y por mis huevos que este coche no se matricula,la mayoría aficionados a los coches y sin ánimo de tocar los huevos.En tráfico son como máquinas.Mientras lleves los papeles legalizados y pagues,como si se trata de un tanque de la guerra.Y hacienda como siempre no me importa tu vida sólo dame la pasta
Tenía en mente hacer un proyecto similar en un 205 pero con mecánica ew10. Podríais desglosar así por encima el gasto de los 2k€ ,la verdad no contaba que subiese tanto,os lo agradeceria
El asfalto con agujeros está minuciosamente estudiado para emular condiciones reales de conducción 😂😂😂 No kiero ni saber si alguien va a homologar un 4x4 🤣🤣🤣
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión Jona! ;) Pues mira, si te interesa el proyecto (vendrán varios vídeos sobre el tema de la homologación e iTV) te dejo la lista de reproducción, con todo el proceso paso a paso: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmLcPg--XDpJZIIeUtKX_vgp.html
@@PetrolheadGarage gracias tio. A me gustaría preguntarte algo tengo un proyecto como el tuyo pendiente, pero no sé que elegir si un Renault Clio del 98 o un Renault 5 o un súper cinco. Que me recomiendas??? Por cierto es para correr que tenga potencia y buen manejo y una buena aceleracion
Estamos en ello, y también con el tema de la centralita programable, pero hemos tenido asuntos urgentes que atender y nos han llevado (y nos llevan aún) mucho tiempo, como es un cambio de Carcueva.. Como puedes ver en los últimos segundos del vídeo ;)
Entonces por lo visto es mas complicado homologar un coche clásico que uno moderno... Quiero decir, si yo cojo mi BMW 118d E87 y le meto un N55 de un 130i con 300 y pico cv... Que problema habría? Con aumentarle la potencia de frenada seria suficiente?
Eeeee...no digo que la cinta métrica no haya sido importante a lo largo de la historia, pero en el dosmilnosecuantos que estamos... Tenemos en mi curro 'metros láser' baratitos baratitos 20:00 (y pico)
Buenas, tenía en mente preparar mi golf iv Gti 150cv AUM, a tu criterio personal crees que merece la pena, teniendo en cuenta que tiene 170.000kms y tendría que reacondicionar el motor entero, más las modificaciones (intercooler, manguitos turbo, turbo equilibrado y reforzado, inletpipe, downpipe, Objetivo 230-250cv y buena amortiguación roscada) reacondicionar chasis aunque aun está en bastante buen estado (siempre en Madrid no tiene nada raro de oxido) junto a la homologación. Un dato importante es que vengo de un 206 Gti con perfil 20 por lo que la dirección me parece bastante blanda. O por lo contrario consideras que es mejor opción tirarme directamente a por un golf Gti VI sin cambio dsg (50.000kms) ? Gracias de antemano y Gracias por los videos!
Muchas gracias por tu apoyo y aporte Santiago! Cuidado con el tema de las preparaciones, que no es lo mismo que hemos hecho aquí. Aquí hemos montado el motor original del donante en otro vehículo. Para tu consulta yo preguntaría a un profesional de homologaciones, como el que dejamos en la descripción, pues ahí no te sabría decir si está permitido, pues como decimos en el vídeo si haces un swap has de mantener admisión y escape del motor donante (básicamente por cumplir las emisiones del motor), y en caso de una preparación no sólo modificas la potencia, estas modificando emisiones, claramente. Un saludo!
@@PetrolheadGarage Gracias por responder tan rápido, si en tema de homologación consultare con ellos antes por supuesto, mi pregunta estaba mas dirigida si a tu criterio personal crees que merece la pena gastarme todo ese dinero y trabajo (desgraciadamente no soy dueño de taller, asi que reacondicionar el motor y turbo lo tendría que mandar a empresa especializada) para tener 250cv en ese coche que como te comento al venir de un 206 Gti la dirección la noto muy blanda, o por el contrario por 15.000€ (menos lo que me den por el mio) tener un Gti VI 210cv sin dsg (que ya viene con motor casi nuevo, una dirección bastante directa y "poca" electrónica) ya te digo solo me gustaría saber tu opinión que seguro habrás probado muchos mas "juguetes" que yo! Un saludo y muchas gracias! a ver si veo ese 205 por la calle que yo también vivo por los madriles
Me sorprende como hacen las homlogaciones , la ITV estando el coche bien acojona , si llevas proyectos no me imagino como deberéis estar. Que todo vaya sobre ruedas.
No le deis mucho bombo y dejadlo estar casi, que ya lo que nos falta es que se metan a hacer totalmente estrictas las homologaciones (llegara pere y montara la homologacion por puntos y todo), y lo tengamos imposible, lo que debemos decir es que da gusto la profesionalidad de las pruebas, ojalá fueran mas baratas, vamos a dejarlo en eso
Muchas gracias por compartir tu opinión Juan Antonio! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Menuda gitanada de profesionales para el precio que piden. Creo que es el único país donde homologar es una odisea y aparenta ser un negocio. Buen review 🤘🏼
Muchas gracias por compartir tu opinión Viriato! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Enhorabuena chavales y no solo por pasar la prueba en sí pq lo que haceis es de mucha calidad con muy buenas explicaciones y como lo habéis montado, que da gusto ver tds vuestros videos y mejor no comentar el tema de las pruebas que son para lo son €€€€
Ahora que me doy cuenta, el certificado de taller, eso que justifica que un taller te lo ha montado y te sella, eso que??? Alguien sabe algo? Talvez me he saltado algun video que justo lo decian
Huracan Lamb No estoy seguro, pero tengo entendido que da igual que seas, mecanico o lo hayas estudiado o lo que sea, lo que importa es el sello del taller con su numero de taller y tal CREO E que ni puta idea, a ver si ven el comentario y nos dicen
Hombre no todo se puede contar públicamente en TH-cam. Se de muchos casos (no digo que sea el caso de PetrolheadGarage) que simplemente vas a un taller, pagas el papel, y lo presentas con el proyecto.
El Garaje de Hache GARAJE DE HACHE😱😱😱😱😱😱 no me esperaba respuesta tuya, eres un maquina jajajaja, volviendo al tema, si, yo conozco un chico que me dijo un dia que el montaba todo y un amigo por 50€ le conseguia el sello, y si eso no es para decirlo en youtube pero esque es algo muy importante, que mucha gente ve esto se motivara montara una roscada, unos frenos, algo asi y luego va a homologar y te joden
Podéis explicar el tema de documentos .... yo quiero hacer un swap pero lo quiero hacer yo ... es que me dicen que eso lo tiene que hacer un taller por los papeles para la homologación????? Como lo hicieron ustedes ?
Hombre, ya lo dice Máximo, si así se dieron cuenta es que ya estarían hechos polvo... Al menos te dieron un consejo relacionado con tu seguridad Fjose, y eso siempre se agradece! ;)
Enhorabuena por el vídeo, como siempre de 11! No había visto el proceso en ningún video en Internet, y en no mucho voy a tener que pasar por ello, ya que estoy terminando de preparar un SEAT 850 réplica Abarth. De 11 chicos, mi enhorabuena y a seguir así!
Lo de la dirección asistida eléctrica no lo veo, se pierde mucha o casi toda la información de lo que pasa en el tren delantero y con la potencia y peso que tiene la bestia y el uso que se le va a dar lo veo importante. Lo de la homologación lo veo otro sacacuartos, como muchas otras cosas.
con un par .... pienso que si haces algo asi ..sinplemente es pasion y si puedes lo pagas con gusto ... yo voi a hacerlo en un futuro ... y si conparas lo que cuesta un coche nuevo cob un clasico ... a tu gusto ..para mi no hay color ...aunque claro la inversion de tiempo hay que contarla aunque como dije antes si te gusta ... cuesta menos ... un gran trabajo y enorabuena ...muy bonito
caso real y personal en mi coche hace dos días. hace un mes, compre en aliexpres unas luces led díurnas que cambian a intermitente secuencial, las iitela dentro del faro en el lugar que ocupa La Luz de posición que es un espacio alargado que va de lado a lado atravesando el faro, metí por dentro la tira led y cuando se enciende, alumbra bastante bien incluso de lía con luz blanca, justo encima esta La Luz de fabrica de intermitente y cuando pongo intermitentes La Luz blanca cambia de color a ámbar y hace un barrido secuencial de lado a lado junto con el intermitente de fabrica, no se toco nada de la estructura del faro, ni se modifico nada, solo fue quitar bombilla pequeña de 5W y meter la tira led hasta encajarla bien en su sitio y que se viese uniforme en toda la linea asignada al reflector de La Luz de posición. también le cambie las bombillas alógenas H7 de luz de cruce y les puse unas luces led blancas de 6500K, mi faro lleva lupa en las luces de cruce, y hacen perfectamente el haz de luz que tiene que hacer (una linea horizontal perfecta y en la esquina hace un aumento de haz como una cuenta arriba, en el taller de mi amigo le metí la maquina para comprobar que era correcto y no deslumbra a nadie. bien, me toco pasar la itv hace dos dias, y como no era de extrañar....me querían echar para atrás por las luces diurnas y las luces led (se dieron cuenta porque porque no alumbraban de color amarillo como las alógenas). Y yo, como no me puse en plan de guerra!!! y les dije que las luces estaban perfectas, no incumplía ninguna norma y que las luces diurnas ídem de lo mismo, que en los coches nuevos vienen exactamente igual de fabrica y que no he modificado nada ni un solo tornillo para ponerlas, que no pensaba pasar por caja para homologar eso y que si no me pasaba la itv denunciaría al juzgado por mala praxis y estafa, se lio la grande en la itv, o mas bien la lie yo. en caso que deje el coche en medio del túnel conde se pasan las pruebas, cerrémosles con llave y les dije que el coche lo podía dejar hay dentro horas y horas hasta que me dieran la puta pegatina de la itv. a la hora y media, llego un ingeniero o no se quien mandamas, yo estaba a la sombra fumándome mi quinto cigarro y mirando el feishbu, el tío me empezó a llamar de lejos, lo mire con cara de desprecio y pase del tio (si quiere algo que venga el a mi) hasta que al final el tio vino a donde yo estaba, y antes de que abriera la boca, le dije... o me dias la pegatina y mis papeles o me voy a mi casa en taxi y dejo hay en medio el coche, el tio iba a decir algo y lo volví a interrumpir y le dije... diga usted lo que diga no va hacer que yo deje de tener razón, ustedes solo quieren dinero, y yo no pienso pagar porque usted quieran, me va a pasar la itv o no? el tio se fue sin decir nada y al rato llego con mis papeles y la pegatina, las cogi y sin dar las gracias ni decir adiós, me monte en mi coche y me largue!!!
Vaya poca seriedad. Subir el coche a las basculas sin rampas.... Aparte joden las rampas. Como comisario tecnico pese muchos coches de carreras y jamas sin rampas
Eso no es cierto tocayo, al menos no todo. Hay mucho trabajo por detrás, y no me refiero sólo al tema mecánico/eléctrico en el coche, si no a la realización del proyecto técnico de homologaciones, el que se ha de presentar al laboratorio técnico. Se ha dejar TODO perfectamente detallado, saber qué reformas se han de realizar, qué directivas aplicar, qué cálculos hacer, etc. Para ello está la empresa de homologaciones, que ha tenido una dedicación TOTAL a este proyecto del #Peugeot205RFS. Ese expediente se envió hace ya meses al laboratorio de homologaciones (el que ha realizado las pruebas del vídeo) y han tenido que revisarlo todo, dando su aprobado o no a realizar las pruebas técnicas ya en el propio coche. Me consta que NO aceptan cualquier proyecto. La seriedad, rigurosidad o métodos de las pruebas que se han realizado en el vídeo queda al criterio de cada uno, pero éstas al final no dejan de ser la confirmación de todo el trabajo previo. Con este vídeo lo que queremos mostrar es algo que no se ha mostrado nunca, que son este tipo de pruebas de homologación en España. Nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage quería decir lo de las homologacions, lo veo una tontería y un sacadineros, y a los que nos gustan los coches modificarlos y todo eso, estamos limitados, podría coger ejemplo de estados unidos
Os quiero!!! Ramón y compañía, me habéis aclarado todas las dudas que llevan comiéndome la cabeza varias semanas! Os sigo normalmente y este vídeo no lo había visto!!! Ya os contaré mi proyecto. En agradecimiento y ya que estoy también en Madrid y he podido saludaros hace tiempo en alguna salida de clásicos (llevabas el plasticoche) si necesitáis remolque algún día portacoches encantado de dejaros el mio!
INCREIBLE, en primer lugar enhorabuena por el currazo y por tenerlo casi listo ya, en segundo lugar me veo en la misma situacion xd, tendre que hablar con vuestro homologador, aunque desde el principio supe y dije que en ESPAÑA CON DINERO TODO SE PUEDE!!
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión compañero! ;) Sólo puedo hablar bien de MDGHomologaciones, así que te animo a ello. Ahora, en lo que comentas sobre pagar. Ojo que hay mucho trabajo por detrás, y no me refiero sólo al tema mecánico/eléctrico en el coche, si no a la realización del proyecto técnico de homologaciones, el que se ha de presentar al laboratorio técnico. Se ha dejar TODO perfectamente detallado, saber qué reformas se han de realizar, qué normativas y directivas aplicar, qué cálculos hacer, etc. Para ello está la empresa de homologaciones, que ha tenido una dedicación TOTAL a este proyecto del #Peugeot205RFS. Ese expediente se envió hace ya meses al laboratorio de homologaciones (el que ha realizado las pruebas del vídeo) y han tenido que revisarlo todo, dando su aprobado o no a realizar las pruebas técnicas ya en el propio coche. Me consta que NO aceptan cualquier proyecto. La seriedad, rigurosidad o métodos de las pruebas que se han realizado en el vídeo (que obviamente cumplen la normativa correspondiente, si no no se harían de esta manera) queda al criterio de cada uno, pero éstas al final no dejan de ser la confirmación de todo el trabajo previo. Con este vídeo lo que queremos mostrar es algo que no se ha mostrado nunca, que son este tipo de pruebas de homologación en España. Nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage desde luego que habéis cumplido vuestro objetivo, desde luego que este vídeo arroja bastante luz sobre el tema de homologaciones. Vuelvo a felicitaros y desde luego os tomo la palabra para hablar con el homologador. Un saludo y a por el siguiente!!
Una pregunta aunque sea absurda. ¿para circular en vía publica (todo lo que no sea un lugar totalmente cerrado al publico)no es necesario tener el vehículo con la documentación legalmente al día( seguro, permiso de circulación, ficha técnica, impuesto de circulación e I.T.V. en vigor sí es necesario)? Lo digo por una sencilla razón. ¿Para que usáis la grúa? ¿Y sí en ese recinto se detiene la policía municipal y les pide la documentación del vehículo a los técnicos de homologacion? ¿Que dirían? Que estaban homologando en una vía publica, que es lo normal. Y no pensemos en caso de accidente. Perdonar por la chapa pero sí alguien me puede sacar de la duda, se lo agradecería de antemano. Un saludo a todos.
Me alegro mucho que hayáis pasado la homologación ahora toca la ITV y seguro que lo pasáis hombre una cosilla por qué no le pones un doble relé a las luces para darle mayor intensidad porque suelen perder potencia por perdidad
Y tengoooo una duda el boe dice que si el motor cumple con la euro3 al estar homologado el motor en el 205.... El 205 tendria derecho a tener pegatina amarilla?
Eso es JUSTAMENTE lo que buscamos Azhle96! PD:Si te ha gustado el vídeo te pido por favor que nos ayudes a difundirlo, dale "Me gusta" y compártelo en tus redes sociales, nos ayudarás muchísimo! Gracias! :)
Hola una pregunta cómo hacéis para sacar los esquemas eléctricos. Me hace falta el esquema eléctrico de un Peugeot 607 del 2003 para poder entregar unas cuantas cosas ya que en los programas como autodata no hay esquemas eléctricos para ese vehículo
![¡100% LEGAL! ¡Hemos pasado la ITV con el #Peugeot205RFS! ¿CUANTAS REFORMAS tiene? [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/AdAE6xrdsNs/mqdefault.jpg)
![¡100% LEGAL! ¡Hemos pasado la ITV con el #Peugeot205RFS! ¿CUANTAS REFORMAS tiene? [PetrolheadGarage]](/img/tr.png)
⚠️ ¿20.000 € y 1.000 horas de trabajo en un SWAP de un coche con 30 años? 👇
th-cam.com/video/bGOocU40uD0/w-d-xo.html
¿Te perdiste algún capítulo anterior del #CursoMecanicaMotores o el proyecto #Peugeot205RFS? 👇 (Ver más)
⚠️ Curso de mecánica de motores ⚠️
⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor?
th-cam.com/video/GBcdxh2HGUQ/w-d-xo.html
⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
th-cam.com/video/LccT5MQFmFI/w-d-xo.html
⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
th-cam.com/video/b5OAEKxeRJ8/w-d-xo.html
⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
th-cam.com/video/Nmxo5qYykC4/w-d-xo.html
⏩ Parte (5): El bloque motor:
th-cam.com/video/_sjTbiEEvg8/w-d-xo.html
⏩ Parte (6): La culata:
th-cam.com/video/Eu4sVI-UO24/w-d-xo.html
⏩ Parte (7): La junta de culata:
th-cam.com/video/LlMwLm0IHcU/w-d-xo.html
⏩ Parte (8): Árboles de levas:
th-cam.com/video/MwOU_r1Vx9o/w-d-xo.html
⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
th-cam.com/video/cVAVAmcyN3I/w-d-xo.html
⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
th-cam.com/video/VxLtgq7z8ZA/w-d-xo.html
⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
th-cam.com/video/WytmwUL2IWs/w-d-xo.html
⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
th-cam.com/video/PPje9az5Ei8/w-d-xo.html
⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
th-cam.com/video/sVheh1ScPzM/w-d-xo.html
⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?!
th-cam.com/video/THZhqsbryZk/w-d-xo.html
⏩ Parte (15): Solución al problema de la caja de cambios
th-cam.com/video/BeI6t4mFhrc/w-d-xo.html
⏩ Parte (16): Daños internos en un motor con mal mantenimiento:
th-cam.com/video/McFydMH5buk/w-d-xo.html
⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
th-cam.com/video/UVu2EBemHOs/w-d-xo.html
▷ Todos los Cursos y Vídeos de Mecánica de Motores de PetrolheadGarage:
▶︎ cutt.ly/6knepAQ
⚠️ Proyecto swap #Peugeot205RFS (Completo)
▶︎ cutt.ly/GknwFoJ
.... Me han dado ganas de hacer un swap, no tan radical como el vuestro, pero si un poco más de alegría a mi vieja Express
¿Soy el único que acaba de CONFIRMAR lo patético que son las homologaciones en este país?. Esque es PATÉTICO... pruebas hechas con bridas, cinta americana, ingenieros que ni siquieran revisan el coche por debajo... Y toma 2.000 eurazos de precio para pagar toda esta pantomima... En otros países se comprueba mucho más fácil y mejor que un coche es seguro ante una homologación, y no hay tanto problema, costes ni restricciones. He flipado, la verdad. Gracias por compartirnos sin pelos en la lengua el proceso. Digno de que "equipo de investigación" lo saque de contexto:
(leed con voz sensacionalista aquí)
bridas para comprobar que el coche gire
cinta americana para comprobar que el coche frene
coches circulando sin Inspección Técnica por la vía pública a más de 100km/h
¿Y si no hubiese frenado correctamente a esas velocidades?
El peligro de las homologaciones en España.
🤠🤠🤠
Vete a UK donde se permite mucho mas que en España y te puedes montar un coche en un granero... pero ojo... te lo miran todo al puto detalle y te meten el coche en un banco de rodillos. Como no este OK todo, no te dan la ficha y te lo mandan al granero de vuelta.
Te lo facilito:
vocaroo.com/i/s18Q0E1DifZo
Tal cual...
España automovilisticamente es de risa... Es pagar y ya está todo correcto.
Despues un tio que es mecanico y sabe lo que hace quiere poner algo en su coche y tienes que armar un jaleo de la ostia para que sea legal...
TurboBrick Man jajajajajjajajajajjaja
Año 2006, luces diurnas led que no son de serie, (casi ningún coche las tenia de serie en ese año) me para la Policia y multa de 150€!! A los tres días llevo el coche a la itv y me dicen que hice bien en ponerlas porque en pocos meses empezaran a ponerlas de serie en muchos coches, en incluso me paso la itv con las luces led encendidas!!
Voy a recurrir la multa y camino al ayuntamiento... otra multa por llevar tercera luz de freno!! Otros 150€!! Denunció al ayuntamiento y en especial a la policia local, directamente al juzgado, sentencia del juez, multas anuladas por ser indebidas y con clara intención de recaudar!! Al policía que acudió al juicio como declarante le dije buen claro... ves mi coche? Recuérdalo bien y hazle una foto y la pones en el tablón de anuncios de tu comisaría con el letrero de “NO PONER MÁS MULTAS” por que a la próxima que me paren, hago que acabes de guardia de seguridad en un toys-aras!!
Al día siguiente me multaron por aparcar en zona azul sin tiket!!
Recurrí la multa argumentado que ninguna empresa privada me puede multar por aparcar en la vía pública cuando ya estoy pagando impuesto de circulación precisamente para eso, para poder aparcar en la vía pública!! Y me quitaron la multa!!
Dos días después la grúa se llevó mi coche porque según la policia estaba mal aparcado con el filo de la rueda “CASI” montado encima de la acera!!
Denuncie de nuevo al ayuntamiento y a la policia local incluso al depósito municipal por robo de vehículo y extorsión para poder recuperarlo!! El juez me dio la razón, y me dio una orden judía para sacar el vehículo del depósito sin pagar absolutamente nada y encima me indemnizaron con 3000€ por daños y perjuicios que pago la policia local y ayuntamiento, el comisario de esa comisaría lo echaron del cuerpo por mala praxis y ensañamiento personal hacia mi persona y posesiones personales ya que estaba claro que me la tenía jurada!!
Desde entonces nunca más me tocaron el coche ni me volvieron a multar ni por aparcar en zona azul, incluso un día y esta vez ellos tenían razón, se podían llevar mi coche la grua y en vez de llevárselo, lo cambiaron de sitio porque molestaba, eso si me pusieron la multa pero no se lo llevaron al depósito!!
Si no conoces tus derechos te toman por gilipollas y te roban!! Pero tampoco abuses!!
Enhorabuena!! Aquí todo consiste €€€€€€€€€€€. He matriculado varios vehículos históricos y nunca mas.
Un ejemplo: Compré una Yamaha RD500 en holanda (Europa) con ITV y docu en vigor allí y no pude matricularla en España con matricula ordinaria.
Después de miles de €, mil tramites y un año ya está documentada como histórico con sus 2 matriculas. La ordinaria y la histórica. Saludos!!!
Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Rekadista, como siempre! ;) En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Holaaaa,yo vivo en holanda,me compro un coche en españa,pago una itv holandesa pirata,y ya tengo matricula holandesa,españa muy Bonita,se come muy bien,pero un saca dinero
Rekadista soy seguidor tuyo saludos
En Argentina tampoco es tan fácil, para hacer un swap hay que dar de baja el motor del auto al que le vas a hacer en swap y dar de baja la carrocería del otro auto al que le vas a dar de baja, y eso acá tambien nos cuesta mucho dinero(casi más que los dos autos)
A sacar el motor*
Yiiii va tú
Enhorabuena muchachos.
De la seriedad de las pruebas sin comentarios 🤦🏻♂️
Muchas gracias Megasound! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage seguro que le habéis quitado el miedo a la homologación de un swap a más de uno incluido yo. Os doy mis felicitaciones por vuestro trabajo.
Un saludo muchachos y a seguir así.
Excelente!! Comparado con aquí, Argentina, solo necesitas un papel y dejar asentado en la documentación del coche el número nuevo de motor. Mucha suerte, y que bonito ver un proyecto así! Saludos
Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Juan! ;)
Si pagas, tienes un coche.
Fin.
Eso no es cierto Jose Antonio, pues hay mucho trabajo por detrás, y no me refiero sólo al tema mecánico/eléctrico en el coche, si no a la realización del proyecto técnico de homologaciones, el que se ha de presentar al laboratorio técnico. Se ha dejar TODO perfectamente detallado, saber qué reformas se han de realizar, qué directivas aplicar, qué cálculos hacer, etc. Para ello está la empresa de homologaciones, que ha tenido una dedicación TOTAL a este proyecto del #Peugeot205RFS.
Ese expediente se envió hace ya meses al laboratorio de homologaciones (el que ha realizado las pruebas del vídeo) y han tenido que revisarlo todo, dando su aprobado o no a realizar las pruebas técnicas ya en el propio coche. Me consta que NO aceptan cualquier proyecto. La seriedad, rigurosidad o métodos de las pruebas que se han realizado en el vídeo queda al criterio de cada uno, pero éstas al final no dejan de ser la confirmación de todo el trabajo previo.
Con este vídeo lo que queremos mostrar es algo que no se ha mostrado nunca, que son este tipo de pruebas de homologación en España. Nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage alguno no se entera de que existe algo que se llama permiso de circulación, sin él en el bolsillo no tienes derecho a pasar la ITV, sin esta no puedes asegurar nada, sin seguro no puedes sacar ni el coche ni la moto del garaje. Parece mentira tener que explicar estas cosas tan elementales. Creo que todo depende de donde lo lleves a homologar, supuestamente hay un criterio común en todo el estado, pero me temo que como todo en este país, depende mucho de la suerte, está sometido al cachondeo arbitrario de unos pocos, pero vosotros eso ya lo sabéis. Por cierto: ¿a qué laboratorio de homologación lo habéis llevado? Gracias por el vídeo, muy ilustrativo, como todos los vuestros
@@PetrolheadGarage Mi crítica va al sistema. Obviamente hay mucho trabajo por vuestra parte, pero mi crítica no va enfocada por ahí.
La homologación en España es un timo, una traba burocrática. Habéis realizado muchísimo trabajo de investigación, pero las pruebas, al final, son irrisorias.
Y no solo eso. La homologación os ha impedido hacer ciertas cosas, y os ha jodido miles de euros.
En fin, una traba y un tragadero de pasta para ahuyentar la industria de tuners en España.
Y todo para que sigamos viendo canis en seats Leon con escape libre y sin itv. Al igual que los radares, están para recaudar, y en su menor parte, para nuestra seguridad.
@@PetrolheadGarage bien por ti por dejar claro que no sólo es pagar y aprobado. Hay mucho individuo animado a despotricar de su país y de los métodos que se siguen aquí para evitar que haya engendros mecánicos por las carreteras.
@DavidPont di que si apoyo tu comentario
Joder que país jajajaja
Estaría interesante que al final del proyecto sacarais una especie de factura final aunque sea aproximadamente de todo el coste del proyecto, piezas, homologaciones, viajes con grúa etc, para tener una referencia aunque sea mínima para quien desee seguir vuestros pasos a su manera que tenga una idea de cuanto tendrá que ahorrar jajajaja
Un saludo makinas!!
Muchas gracias por tu sugerencia Diego! Por supuesto que lo haremos, como ya hicimos en el proyecto de restauración del Mini (En este capítulo: bit.ly/2D6qwSO). Apuntamos TODOS los gastos, y cuando veas la cifra final creo que se te va a quedar el culo torcido... Como a mi al ver lo que me he gastado.. Y no hemos terminado... xD
@@PetrolheadGarage
De nada tíos y seguir así que sois muy grandes, y apuesto mi culo a que seguro que se tuerce con la cifra final jajajajaj, sobre todo al pensar que me gustaria hacer algo parecido pero con un Ibiza del 95 jajajaja
Un saludo
Muy buena sugerencia y mejor respuesta aún. Ole!
Primero salen 20 min por ahí con el coche y luego cuando vuelven hacen la prueba de la dirección.. Muy coherente por su parte.. Muy buen bicho el que te has armado un saludo y gaaas!!
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión Diego! ;)
Ese asfalto es para homologar el coche en España o Afganistan? Ya queda menos chicos!! 🚘
No sé aleja mucho del estado de las carreteras de España jajaja
Pues parece que es para homologar en Buenos Aires, donde tenemos pozos asfaltados
Ya se ve, que en muy buen estado no estaba, no... Te podrás imaginar nuestros nervios al pensar que ahí se harían frenadas 100-0 km/h con un cacharro que ya se ha visto va bajito bajito...xD
si miras las calles de mi ciudad te mueres hahahahah
@@PetrolheadGarage Para hacerlo realista harian falta badenes y rejillas de metro xD
Es muy triste lo de este país , esto es una mafia en la que comen muchos. Si tenemos unas ITV para revisar los vehículos con teóricamente gente profesional (ingenieros, mecanicos...) Es tan simple como pasar una ITV especial ( que cueste algo más seria lógico) en donde revisen las modificaciones y su correcto funcionamiento que al menos estéticamente sería más serio que lo que hemos visto en el vídeo.
Info:En la ITV para la homologación necesitáis un "informe de taller" conforme fue montado en un centro especializado.
Consejo: Subirlo de atrás, los topes de suspensión estarán casi tocando y os van a tirar en la ITV.(os lo digo por experiencia propia en un proyecto prácticamente igual).
Consejo 2: Como muy bien dices en el vídeo es más barato homologar todo del tirón, si tenéis pensado poner asistida montarla ya e incluirla en el proyecto sino después será nuevamente reforma.
Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Manuel! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;)
En cuanto al tema del certificado de taller haremos un vídeo dedicado a ello junto el de las reformas de importancia e ITV.
Un saludo!
Normal que se hagan las pruebas de dirección a 20km/h. Cuanto más lento, más fuerza hay que hacer
Muchas gracias por compartir tu opinión Tokyorave! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Es mucho más sencillo...
Untas al taller, al ingeniero, a la itv... Y puedes circular con una nave espacial o el primer coche que existió
No untas, te jodiste
No tenía conocimiento de tu canal hasta llegar a este vídeo de mera casualidad y solo me queda darte la enhorabuena por todo el trabajo invertido en esta maquinita. La gente como tu, como yo, somos los que hacemos que este hobbie siga latente en los corazones de todos los que aman el mundo del motor. Gracias por enseñar tu proyecto, a seguir así crack!
Muchas gracias por compartir tu opinión compañero, y bienvenido! Para esto estamos aquí, para compartir la misma pasión que nos une ;) Si te interesa este proyecto del #Peugeot205RFS, paso a paso y desde el principio, te dejo la lista de reproducción aquí: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmLcPg--XDpJZIIeUtKX_vgp.html
Es increíble las mamonadas que hacen para homologar un coche. Hace unos 3 años me tocó pasar por lo mismo y tuve que hacer prueba de frenado. Por circunstancias de trabajo no pude llevar el coche con los frenos al 100% y apenas frenaba y bloqueaba de detrás (no frenaba una mierda). De todos modos pasó la prueba. En resumen, lo principal es que saques la cartera y que pagues.
Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Ángel! ;)
Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Ángel! ;)
lleva años circulando un rumor de que solo puedes aumentar un 30% de potencia. Pero luego dependiendo de con que ingeniero hables te dicen cada uno una cosa. Unos no te homologan casi nada y otros casi todo. la cosa es preguntar a varios y soltar los 💵💵💵
Enhorabuenas a toda la gente de petrolheadgarage desde Sevilla y suerte en esa futura ITV y gracias por compartir este proyecto
Saludos
GRACIAS GRACIAS GRACIAS
Eso es como una itv, para eso esta el ingeniero del proyecto.
A ti por dedicarnos tu tiempo Alan! ;)
Se han llevado el coche ... hasta el bar del poligono. XP
Confirmo la profesionalidad de Diego de MDG Homologaciones. Gracias a él, tengo el escape de mi Giulietta homologado en ficha. Lo conocí gracias a vosotros, y es una persona muy profesional! Enhorabuena Petrolheads!! Ánimo!!
Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Rafa! ;)
Enhorabuena lo primero.
Lo de las "pruebas".... lo importante son los billetes y el recaudar, la seguridad/funcionamiento es secundario.
Muchas gracias por compartir tu opinión Prosektyko! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Diossss, me he visto totalmente reflejado!!!!!!!!!!!! Yo lo hice hace 4 años para meter un system porsche de 100cv en un 127 de 45cv...y si, veo que no ha cambiado nada. Un sacacuartos en toda regla. Por cierto bonito proyecto, a ver si un dia coincidimos en el Jarama! Un saludo
Me encanta la manera irónica de comentar las cosas jaja por cierto menudo cachondeo con la vuelta a la manzana jajaja
Lo que lleva trabajo es el papeleo y el dinero. Lo que han hecho los de Aplus+ ha sido ir allí ha hacer el paripé. Teniendo en cuenta que lleva un swap de motor y cambio de frenos, esperaba incluso fuera más caro
y pensar que aca en Argentina cambiamos el motor, verificamos en la policia que el motor se encuentra instalado en el auto, realizamos el cambio de motor en el titulo, en el registro del automotor.. y ya podemos circular! jajaja
Buen video colega! Tome su like buen hombre!
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu experiencia Fran! ;)
Hooola petrolhead, una preguntilla,
En las homologaciones hay que tener en cuenta el año de matriculación y tal para legislar según que reformas, por ejemplo cambiar un escape a un coche de los 80 solo pasa ruidos y no homologación de gases (porque esta es de los 90 y no tiene sentido tener que exigirle a un coche moderno lo que a un coche clásico). el 205 ahora ¿que hace? se rige por el 205 o por la fecha del VTS?
un saludo!!
Buen video relacionado al proyecto.
Es el primero que veo, asi que, si me permites la pregunta... ¿de que año es el Xsara donante de motor?
UN SALUDO.
Bienvenido David! Estás en tu casa, rodeado de Petrolheads! ;) Pues en este mismo vídeo muestro la ficha técnica del modelo del que sacamos el motor, Xsara VTS del 99. De todas formas te dejo la lista de reproducción de todo el proyecto, paso a paso, por si te interesa: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmLcPg--XDpJZIIeUtKX_vgp.html
Enhorabuena chavales, gracias por enseñarnos de primera mano lo que es el sacacuartos de las homologaciones
Felicidades, una pregunta básica: ¿antes de medir la resistencia del giro del volante midieron la presión de los neumáticos?
Negativo, si no lo hubiera comentado ;)
Cuando desmonteis, si lo vais hacer para circuito hacerle la caja... Con 300€ más o menos tenéis una caja dpm. Necesitáis 2 la de 205 gti del 1.9 y la del mi16. Yo tengo el mismo proyecto, pero en un zx de correr, saludos y animo
Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Yago! ;) Es algo que se me olvida comentar en el vídeo, que la caja también tenemos intención de reconstruirla, pues además, el sincro de 3º está hecho polvo... Ya tengo una de un GTi, pero todavía no he podido investigar como hacerlo, por lo que toda la info que me puedas pasar sería fantástico :) Si te animas puedes escribirme a cualquiera de las redes sociales y/o al email: info@ petrolheadgarage.com (CUIDADO, sin el espacio entre la @ y petrolheadgarage... que lo pongo así para que no lo pillen los robots de spam :P) Gracias!
Si el coche está en orden de marcha, con los elementos que se controla en la ITV de forma tradicional en orden no van a tener ningún problema. Lo más complicado ya lo pasaron, ahora el ingeniero de la ITV controlará los apartados del proyecto y el informe del laboratorio que casi siempre están de PM
Si no dejan cortar los soportes te están atando las manos, te limitan a PSA, Civics o BMW's... en fin, gracias por el vídeo chicos, ¡mucho ánimo!
Ni siquiera te meten en banco de potencia.
Si le realizas culata, pistones, mapeo... Y le dices que tiene la potencia de serie, ¿Se lo tragan?
Eso se vera en la prueba de gases en la itv , si se han tocado las piezas es fácil que los parámetros difieran de los oroginales
Si con los swaps de los golf y bmw es muy comun
si, y hablo con conocimiento de causa, aunque evidentemente en publico no se puede exponer... estos chicos si lo homologan como un 1.6 16v de Xsara le salia mas barato y el tio ni se iba a pispar... presentas documentacion del un 1.6 y para alante que va la cosa... despues solo tu sabes lo que llevas.... y todo aquel que sepa lo que se hace, pero de esos en ITV y laboratorios.. pocos
Muy interesante, gracias por la info gente.
@@nachodesign tienes razón, pero espero que jamás en tu vida tengas un golpe con heridos o muertos y luego vean que lo que llevas no es lo homologado con lo que eso conlleva, créeme las aseguradoras aran lo que sea por no pagar muertos.
Me alegra ver que no soy el único al que las pruebas de homologacion le parecieron ridiculas y que no tenian otra finalidad que "jusfiticar" el dinero que te cobran por el proyecto, te mandan a dos tios que pasan el rato con tu coche y te dicen venga va esta todo.... yo en mi caso unicamente me hicieron la prueba de frenada con el swap, y listo ni volante dinamometrico ni leñes, solo la frenada con el acelerometro y listo, me fui a madrid a que me hicieran ponerme a 70 y frenarlo, pesarlo y hacer fotos... una perdida de tiempo total... pero bueno la que decimos... el caso es que te lo den ok aunque los medios te parezcan una mierda.
En la itv no te van a sacar ni una pega ya que no saben ni por donde se andan, miran que los gases den ok de acuerdo a la nueva normativa y listo, y en mi caso el ingeniero me dijo que a su juicio va con la fecha de matriculacion del coche (errooooooooor de la fecha del donante tiene que ser... pero bueno, me hicieron las dos ante el desconocimiento y paso ambas asique...), el resto como si fuera un coche normal. en mi caso no fueron capaces de encontrar ni el codigo motor ni el de la caja... con lo bonitas que me quedaron las pegatinas que hice... jajajaja no saben ni lo que homologan ni lo que dejan de homologar... una pena pero asi es...
moraleja... PAY TO WIN... ni mas ni menos, en mi caso fueron 780€ el proyecto con cambio de motor, caja de cambios, frenos delanteros y traseros, escape completo, suspension, y prueba de frenada incluida, a lo que hay que añadir el viaje a Madrid desde Avila y la ITV, claro que yo no puse jaula aunque si tuve que quitar una plaza atras. En mi caso el aumento de potencia declarado.... fue menor, de 112 de un golf gti normal a 150 de un 20vt de golf pasaba por poco del 30% y no llegaba al 60 famoso que me ponian de tope... de ahi la diferencia de precio del proyecto evidentemente.
Economicamente no sale a cuenta nunca... pero la satisfaccion de hacerte tu el coche como quieres y saber por donde va cada cable, cada tornillo, entender como funciona "tu" coche y arrancarlo los domingo por las mañanas... no se paga con dinero... y como decia el anuncio, para todo lo demas MasterCard...
Saludos y enhorabuena chicos
(Paripé técnico + paripé burocrático) x (dinero)×π = Vehículo homologado.
Muchas gracias por compartir tu opinión El Asturianux! ;) Hay mucho trabajo por detrás, y no me refiero sólo al tema mecánico/eléctrico en el coche, si no a la realización del proyecto técnico de homologaciones, el que se ha de presentar al laboratorio técnico. Se ha dejar TODO perfectamente detallado, saber qué reformas se han de realizar, qué normativas y directivas aplicar, qué cálculos hacer, etc. Para ello está la empresa de homologaciones, que ha tenido una dedicación TOTAL a este proyecto del #Peugeot205RFS.
Ese expediente se envió hace ya meses al laboratorio de homologaciones (el que ha realizado las pruebas del vídeo) y han tenido que revisarlo todo, dando su aprobado o no a realizar las pruebas técnicas ya en el propio coche. Me consta que NO aceptan cualquier proyecto. La seriedad, rigurosidad o métodos de las pruebas que se han realizado en el vídeo queda al criterio de cada uno, pero éstas al final no dejan de ser la confirmación de todo el trabajo previo.
Con este vídeo lo que queremos mostrar es algo que no se ha mostrado nunca, que son este tipo de pruebas de homologación en España. Nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Menudo videazo, como siempre vamos.. y claro que vais a pasarla! Si sois unos máquinas!!! Gracias por enseñarnos esto y abrir un poco de luz en el oscuro mundo de las homologaciones 😃😉
por ahi vivo yo XD a 5 minutos del ferial, no sabia que esa zona se usaba para homologacion
Que todo ha sido surrealista y que da la sensación de haber palmado dos mil lereles es un hecho pero lo que importa es el final y que lo habéis superado con nota. Mis respetos, MAESTROS, enhorabuena y felicidades por el nuevo taller, me di cuenta de que el de siempre os aparecía desmantelado y que al final aparece otro taller más espacioso. SOIS ENORMES.
Ya ves ése precio y luego aparte piezas y demás. Es un coche exclusivo, no digo único eh.
Joder siendo de pinto qué cerca estuvimos jaja.
Viento en popa Raymon 😉
es lo que yo te dije , despues no lo llevan a rajatabla , también se supone que no se puede cortar y soldar el chasis y el proyecto que homologue tiene mas soldadura quue chasis y esta completamente legal
Da la impresión de que todo es una pantomima que pagando o sacando te los cuartos es válido .jjjjj .que país este .jjj
Es asi, puedes hacer de casi todo....pasando bien por caja
Muchas gracias por compartir tu opinión David! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Me pareció un proceso mas facil de lo que imaginaba.. Ademas de la poca seriedad de los tecnicos en circular en un vehículo no apto para la via publica.. Pero bue jaja eso si me alegro por q es un paso mas superado!! Felicitaciones!!
Made in Spain jajajaj, menuda risa, será que no habrá algún recinto cerrado para poder hacerlo.
Que sería la vida sin bridas!!
Lo que digo, las bridas valen para todo. Es más, son parte estructural de nuestro #Plasticoche... Bueno, qué coj*nes, de casi cualquiera... xDDD
Enhorabuena! en mi opinión, las pruebas de homologación os han sido tan "fáciles" de superar gracias a todo el trabajo anteriormente hecho para ir sobreseguros (todas las consultas a MDG homologaciones en este caso) e imagino que cuanto más moderno sea el coche a homolagor, tanto más estrictas són las pruebas o resultados de éstas. Eso sí, quizás el lugar no sea el que esperábamos, pero al fin y al cabo lo importante es que se puedan hacer las mediciones que correspondan a cada coche en cuestión no?
Ese asfalto es un lujo. Se nota que no conocen argentina jajajajaja
xD! Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Tomás! ;)
Se nota que no conoces almeria jajajajaja
Jajajajaj ven aquí a República Dominicana para que veas como es una verdadera calle de Latinoamérica jajajajajaja
Eso parece un billar ak las calles de argentina sino estan todas rotas tienen lomo de burro cada 100 metros de 15 o 20 cm de alto lasq estan buenas podes andar a 40 o 60 km/h y tienen fotomultas y radar es igual decir son una porongaaaa
Deberían de venir a México aquí hay oyos antitanque
Enhorabuena, con esto esta demostrado que con dinero puedes hacerle lo que quieras al coche
Muchas gracias por compartir tu opinión Seebraa! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
En argentina le decimos: otro kioskito de regulaciones del estado...
Podríais enseñarnos los papeles con los que os plantasteis en la ITV? Hablando con un amigo ingeniero me comentó que prácticamente todo se puede homologar siempre y cuando los cálculos sean correctos y el formato sea el que piden. En esto último tengo mucha curiosidad y ahora lo explico: todos tenemos un colega ingeniero que podría hacer los cálculos y a lo mejor un ingeniero colegiado estaría de acuerdo en estampar su firma y comprobar el proyecto por un precio más bajo especialmente en cosas sencillas. (Dejando de lado el intrusismo laboral q podríamos considerar u otras cosas) (he escrito esto sin saber realmente en qué consiste un proyecto)
Mostraremos todo el proceso que hemos tenido que seguir con el tema de la documentación, pero sin entrar en detalles concretos de este caso particular, pues lo único que podemos conseguir es confundir a quien lo vea pensando que es lo que hay que hacer en su caso (y puede ser que no). Además, haremos un vídeo sobre reformas e ITV, certificado de taller, etc.
Que seas ingeniero colegiado no te da los conocimientos necesarios para realizar un proyecto técnico como este, de este calibre. Te lo digo por mi caso particular, que lo soy e incluso he realizado otros proyectos técnicos, pero NUNCA a este nivel, por eso insisto en que se debe de pedir consejo a un profesional antes de hacer nada :)
Terminando de ver el vídeo.....no sé qué decir.Yo creo que todo esto debería de copiarse a los sistemas que mejor resultado dan y son el TUV alemán con algo del MOT inglés.Coger lo mejor de ambos mundos.
Los técnicos que llegaron Igual son unos aficionados a los coches que tenían la idea de validarlos el coche siempre que pasase unos mínimos.Sin intención de joder a nadie y sólo haciendo el paripé que exige la administración.Todo el mundo no es mala gente.
En cualquier caso,hace falta una reforma de todo esto en España.Como los coches modernos son lavadoras,la gente opta por hacerse su máquina de sensaciones personal.Así que esto debería de ir en aumento.
Hasta ahora me he encontrado con pocos hijos de puta con estos temas.Los policías bastante correctos e interesados en mis cacharros,los de las ITV flipando a veces pero pocos con cara de cabrón te voy a joder y por mis huevos que este coche no se matricula,la mayoría aficionados a los coches y sin ánimo de tocar los huevos.En tráfico son como máquinas.Mientras lleves los papeles legalizados y pagues,como si se trata de un tanque de la guerra.Y hacienda como siempre no me importa tu vida sólo dame la pasta
Tenía en mente hacer un proyecto similar en un 205 pero con mecánica ew10.
Podríais desglosar así por encima el gasto de los 2k€ ,la verdad no contaba que subiese tanto,os lo agradeceria
El asfalto con agujeros está minuciosamente estudiado para emular condiciones reales de conducción 😂😂😂 No kiero ni saber si alguien va a homologar un 4x4 🤣🤣🤣
Pues ahí, en un momento del vídeo en las pruebas de dirección, se ve un Vitara que venía a homologar un cambio de motor...xDD
Por fin un tío que enseña un buen video de homologaciones me a gustado tanto el vídeo que me he suscrito
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión Jona! ;) Pues mira, si te interesa el proyecto (vendrán varios vídeos sobre el tema de la homologación e iTV) te dejo la lista de reproducción, con todo el proceso paso a paso: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmLcPg--XDpJZIIeUtKX_vgp.html
@@PetrolheadGarage gracias tio. A me gustaría preguntarte algo tengo un proyecto como el tuyo pendiente, pero no sé que elegir si un Renault Clio del 98 o un Renault 5 o un súper cinco. Que me recomiendas???
Por cierto es para correr que tenga potencia y buen manejo y una buena aceleracion
Cuando vais a empezar con el Honda Civic?, es que tengo un Ej9 también y me interesa bastante 😂 saludos ✌️
Estamos en ello, y también con el tema de la centralita programable, pero hemos tenido asuntos urgentes que atender y nos han llevado (y nos llevan aún) mucho tiempo, como es un cambio de Carcueva.. Como puedes ver en los últimos segundos del vídeo ;)
PetrolHeadGarage sin prisa, si es más para saber que hay que hacer para meterle un buen motor al caracol 🐌
Entonces por lo visto es mas complicado homologar un coche clásico que uno moderno... Quiero decir, si yo cojo mi BMW 118d E87 y le meto un N55 de un 130i con 300 y pico cv... Que problema habría? Con aumentarle la potencia de frenada seria suficiente?
Lo mejor es que consultes con un profesional sobre tu proyecto en concreto ;)
Yo incluso me atrevería a decir q en algunos casos debería hacerse en circuito
Este vídeo es oro, que gran aportación tío, muchas gracias!
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión AGD! ;)
para que iban a hacer pruebas si se han visto los 40 videos de la serie???😂😂😂😂
xD! Pues también es verdad! Pero ojo, llevamos 52 con este... La leche... Creo que se nos está yendo de las manos...xD
@@PetrolheadGarage 52!!!! la hostia
Muy buen video, muy interesante todo este proceso de montar y homologar un coche nunca he sabido muy bien como iba todo esto.
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión Guille! ;)
Eeeee...no digo que la cinta métrica no haya sido importante a lo largo de la historia, pero en el dosmilnosecuantos que estamos...
Tenemos en mi curro 'metros láser' baratitos baratitos
20:00 (y pico)
Muy bueno! Espero que podáis hacer una reforma a eléctrico en algún vehículo próximamente, ya sea un coche o una moto. Gracias!
Esto va ha estar más jodido que España vuelva ha ganar Eurovisión
xDDDD!
Buenas, tenía en mente preparar mi golf iv Gti 150cv AUM, a tu criterio personal crees que merece la pena, teniendo en cuenta que tiene 170.000kms y tendría que reacondicionar el motor entero, más las modificaciones (intercooler, manguitos turbo, turbo equilibrado y reforzado, inletpipe, downpipe, Objetivo 230-250cv y buena amortiguación roscada) reacondicionar chasis aunque aun está en bastante buen estado (siempre en Madrid no tiene nada raro de oxido) junto a la homologación. Un dato importante es que vengo de un 206 Gti con perfil 20 por lo que la dirección me parece bastante blanda. O por lo contrario consideras que es mejor opción tirarme directamente a por un golf Gti VI sin cambio dsg (50.000kms) ? Gracias de antemano y Gracias por los videos!
Muchas gracias por tu apoyo y aporte Santiago! Cuidado con el tema de las preparaciones, que no es lo mismo que hemos hecho aquí. Aquí hemos montado el motor original del donante en otro vehículo. Para tu consulta yo preguntaría a un profesional de homologaciones, como el que dejamos en la descripción, pues ahí no te sabría decir si está permitido, pues como decimos en el vídeo si haces un swap has de mantener admisión y escape del motor donante (básicamente por cumplir las emisiones del motor), y en caso de una preparación no sólo modificas la potencia, estas modificando emisiones, claramente. Un saludo!
@@PetrolheadGarage Gracias por responder tan rápido, si en tema de homologación consultare con ellos antes por supuesto, mi pregunta estaba mas dirigida si a tu criterio personal crees que merece la pena gastarme todo ese dinero y trabajo (desgraciadamente no soy dueño de taller, asi que reacondicionar el motor y turbo lo tendría que mandar a empresa especializada) para tener 250cv en ese coche que como te comento al venir de un 206 Gti la dirección la noto muy blanda, o por el contrario por 15.000€ (menos lo que me den por el mio) tener un Gti VI 210cv sin dsg (que ya viene con motor casi nuevo, una dirección bastante directa y "poca" electrónica) ya te digo solo me gustaría saber tu opinión que seguro habrás probado muchos mas "juguetes" que yo! Un saludo y muchas gracias! a ver si veo ese 205 por la calle que yo también vivo por los madriles
Para mi aqui hay gato encerrado. Me da que los del laboratorio y el de las homologaciones comen juntos muy a menudo......
Lo importante no es saber hacer las cosas... es tener el telefono del que sabe ;)
Yo lo que opino despues de ver este video es, si lo vendeis ya teneis comprador, jajaja, un saludo y me encanta lo que haceis, animo
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión Raimundo! ;)
Me sorprende como hacen las homlogaciones , la ITV estando el coche bien acojona , si llevas proyectos no me imagino como deberéis estar. Que todo vaya sobre ruedas.
No le deis mucho bombo y dejadlo estar casi, que ya lo que nos falta es que se metan a hacer totalmente estrictas las homologaciones (llegara pere y montara la homologacion por puntos y todo), y lo tengamos imposible, lo que debemos decir es que da gusto la profesionalidad de las pruebas, ojalá fueran mas baratas, vamos a dejarlo en eso
Muchas gracias por compartir tu opinión Juan Antonio! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Muito bom vídeo! Obrigado pelo exelente conteudo! Abraço de Portugal.
Menuda gitanada de profesionales para el precio que piden. Creo que es el único país donde homologar es una odisea y aparenta ser un negocio. Buen review 🤘🏼
Impuesto Timador de Vehiculos
La pela es la pela... y aquí en este país todo es dinero... vamos, que tenemos un sistema para sacarte los cuartos.
Muchas gracias por compartir tu opinión Viriato! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Enhorabuena chavales y no solo por pasar la prueba en sí pq lo que haceis es de mucha calidad con muy buenas explicaciones y como lo habéis montado, que da gusto ver tds vuestros videos y mejor no comentar el tema de las pruebas que son para lo son €€€€
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión Nicolás! ;)
Ahora que me doy cuenta, el certificado de taller, eso que justifica que un taller te lo ha montado y te sella, eso que???
Alguien sabe algo? Talvez me he saltado algun video que justo lo decian
Misma duda por aqui , aunque si se puede demostrar de alguna forma que eres mecánico profesional igual tiene un pase.
Huracan Lamb No estoy seguro, pero tengo entendido que da igual que seas, mecanico o lo hayas estudiado o lo que sea, lo que importa es el sello del taller con su numero de taller y tal CREO E que ni puta idea, a ver si ven el comentario y nos dicen
Hombre no todo se puede contar públicamente en TH-cam. Se de muchos casos (no digo que sea el caso de PetrolheadGarage) que simplemente vas a un taller, pagas el papel, y lo presentas con el proyecto.
El Garaje de Hache GARAJE DE HACHE😱😱😱😱😱😱 no me esperaba respuesta tuya, eres un maquina jajajaja, volviendo al tema, si, yo conozco un chico que me dijo un dia que el montaba todo y un amigo por 50€ le conseguia el sello, y si eso no es para decirlo en youtube pero esque es algo muy importante, que mucha gente ve esto se motivara montara una roscada, unos frenos, algo asi y luego va a homologar y te joden
@@ElGarajedeHache o directamente la homologadora te lo da como si lo hubieran montado ellos.... a mi me lo han contado eh.... yo no saber
Podéis explicar el tema de documentos .... yo quiero hacer un swap pero lo quiero hacer yo ... es que me dicen que eso lo tiene que hacer un taller por los papeles para la homologación????? Como lo hicieron ustedes ?
Todo eso lo explicaremos en dos capítulos futuros :)
Esto demuestra, que es un mamoneo... Y que en España es un sacadineros completo y total...
Me suscribo por el esfuerzo y claridad de vuestras palabras saludos desde Sevilla y ánimo
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión VamaRubio! ;)
En una ITV me hicieron cambiar los amortiguadores .El método q usaron fue apoyarse en la parte delantera y hundir para abajo....Viva España jejeje.
Si se dieron cuenta así es que estaban muy muy mal los amortiguadores...
@@maximofernandez1915 HAría la OOOOLAAA el coche.
Hombre, ya lo dice Máximo, si así se dieron cuenta es que ya estarían hechos polvo... Al menos te dieron un consejo relacionado con tu seguridad Fjose, y eso siempre se agradece! ;)
Enhorabuena por el vídeo, como siempre de 11! No había visto el proceso en ningún video en Internet, y en no mucho voy a tener que pasar por ello, ya que estoy terminando de preparar un SEAT 850 réplica Abarth.
De 11 chicos, mi enhorabuena y a seguir así!
Muchas gracias Jorge, nos alegra que te haya resultado interesante y útil! Mucha suerte con tu proceso de homologación, espero que todo salga bien!
Tiene el capo levantado para que no se vea la pegatina de la ITV. 🤪
No, lo tengo levantado para que se vea el motor, que mola más que ver simplemente el capó ;)
Que grandes!!! Enhorabuena, sois uno de los mejores canales de motor en TH-cam de este país. Seguir así.
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión arjtdievocup! ;)
Encima con los cielos llenos de chemtrail!
Yo pasé por ello también cuando homologué el mío y lo hicieron en la carretera directamente. Pero solo me hicieron pruebas de frenado.
Lo de la dirección asistida eléctrica no lo veo, se pierde mucha o casi toda la información de lo que pasa en el tren delantero y con la potencia y peso que tiene la bestia y el uso que se le va a dar lo veo importante.
Lo de la homologación lo veo otro sacacuartos, como muchas otras cosas.
con un par .... pienso que si haces algo asi ..sinplemente es pasion y si puedes lo pagas con gusto ... yo voi a hacerlo en un futuro ... y si conparas lo que cuesta un coche nuevo cob un clasico ... a tu gusto ..para mi no hay color ...aunque claro la inversion de tiempo hay que contarla aunque como dije antes si te gusta ... cuesta menos ... un gran trabajo y enorabuena ...muy bonito
Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Andrés! ;)
Son las 6 de la mañana en mi pais, dejen al dormir al projimo xdxdxd
Sos argentino jajajajaj
@@nicolasvila1266 si jajajajajaj
caso real y personal en mi coche hace dos días.
hace un mes, compre en aliexpres unas luces led díurnas que cambian a intermitente secuencial, las iitela dentro del faro en el lugar que ocupa La Luz de posición que es un espacio alargado que va de lado a lado atravesando el faro, metí por dentro la tira led y cuando se enciende, alumbra bastante bien incluso de lía con luz blanca, justo encima esta La Luz de fabrica de intermitente y cuando pongo intermitentes La Luz blanca cambia de color a ámbar y hace un barrido secuencial de lado a lado junto con el intermitente de fabrica, no se toco nada de la estructura del faro, ni se modifico nada, solo fue quitar bombilla pequeña de 5W y meter la tira led hasta encajarla bien en su sitio y que se viese uniforme en toda la linea asignada al reflector de La Luz de posición.
también le cambie las bombillas alógenas H7 de luz de cruce y les puse unas luces led blancas de 6500K, mi faro lleva lupa en las luces de cruce, y hacen perfectamente el haz de luz que tiene que hacer (una linea horizontal perfecta y en la esquina hace un aumento de haz como una cuenta arriba, en el taller de mi amigo le metí la maquina para comprobar que era correcto y no deslumbra a nadie.
bien, me toco pasar la itv hace dos dias, y como no era de extrañar....me querían echar para atrás por las luces diurnas y las luces led (se dieron cuenta porque porque no alumbraban de color amarillo como las alógenas).
Y yo, como no me puse en plan de guerra!!!
y les dije que las luces estaban perfectas, no incumplía ninguna norma y que las luces diurnas ídem de lo mismo, que en los coches nuevos vienen exactamente igual de fabrica y que no he modificado nada ni un solo tornillo para ponerlas, que no pensaba pasar por caja para homologar eso y que si no me pasaba la itv denunciaría al juzgado por mala praxis y estafa, se lio la grande en la itv, o mas bien la lie yo.
en caso que deje el coche en medio del túnel conde se pasan las pruebas, cerrémosles con llave y les dije que el coche lo podía dejar hay dentro horas y horas hasta que me dieran la puta pegatina de la itv.
a la hora y media, llego un ingeniero o no se quien mandamas, yo estaba a la sombra fumándome mi quinto cigarro y mirando el feishbu, el tío me empezó a llamar de lejos, lo mire con cara de desprecio y pase del tio (si quiere algo que venga el a mi) hasta que al final el tio vino a donde yo estaba, y antes de que abriera la boca, le dije... o me dias la pegatina y mis papeles o me voy a mi casa en taxi y dejo hay en medio el coche, el tio iba a decir algo y lo volví a interrumpir y le dije... diga usted lo que diga no va hacer que yo deje de tener razón, ustedes solo quieren dinero, y yo no pienso pagar porque usted quieran, me va a pasar la itv o no? el tio se fue sin decir nada y al rato llego con mis papeles y la pegatina, las cogi y sin dar las gracias ni decir adiós, me monte en mi coche y me largue!!!
Mil gracias por compartir tu experiencia personal con todos nosotros Enrique! ;)
😂😂😂 joder q cutrones yo me imaginaba algo más profesional en una pista o algo
Enhorabuena chicos!!! Ahora es cuando empieza lo mejor, disfrutar del coche y empezar a trabajar sobre la base ya hecha 👌
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión SBG! ;)
Vaya poca seriedad. Subir el coche a las basculas sin rampas.... Aparte joden las rampas. Como comisario tecnico pese muchos coches de carreras y jamas sin rampas
y arrastrándolas jajaja fue épico
Yo creo que la tapan el logo de fagor y para Idiada que van jajajaja
No te hacen una prueba en banco para medir la potencia?? Para poner en ficha los cv del coche?🤔🤔
La finalidad es que es un sacadineros 🙄
Eso no es cierto tocayo, al menos no todo. Hay mucho trabajo por detrás, y no me refiero sólo al tema mecánico/eléctrico en el coche, si no a la realización del proyecto técnico de homologaciones, el que se ha de presentar al laboratorio técnico. Se ha dejar TODO perfectamente detallado, saber qué reformas se han de realizar, qué directivas aplicar, qué cálculos hacer, etc. Para ello está la empresa de homologaciones, que ha tenido una dedicación TOTAL a este proyecto del #Peugeot205RFS.
Ese expediente se envió hace ya meses al laboratorio de homologaciones (el que ha realizado las pruebas del vídeo) y han tenido que revisarlo todo, dando su aprobado o no a realizar las pruebas técnicas ya en el propio coche. Me consta que NO aceptan cualquier proyecto. La seriedad, rigurosidad o métodos de las pruebas que se han realizado en el vídeo queda al criterio de cada uno, pero éstas al final no dejan de ser la confirmación de todo el trabajo previo.
Con este vídeo lo que queremos mostrar es algo que no se ha mostrado nunca, que son este tipo de pruebas de homologación en España. Nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage quería decir lo de las homologacions, lo veo una tontería y un sacadineros, y a los que nos gustan los coches modificarlos y todo eso, estamos limitados, podría coger ejemplo de estados unidos
Os quiero!!! Ramón y compañía, me habéis aclarado todas las dudas que llevan comiéndome la cabeza varias semanas! Os sigo normalmente y este vídeo no lo había visto!!! Ya os contaré mi proyecto. En agradecimiento y ya que estoy también en Madrid y he podido saludaros hace tiempo en alguna salida de clásicos (llevabas el plasticoche) si necesitáis remolque algún día portacoches encantado de dejaros el mio!
Gracias a ti Horacio!! Me alegra que te haya sigo útil el vídeo :)
Gracias por también por la oferta, espero que nos veamos de nuevo muy pronto!
INCREIBLE, en primer lugar enhorabuena por el currazo y por tenerlo casi listo ya, en segundo lugar me veo en la misma situacion xd, tendre que hablar con vuestro homologador, aunque desde el principio supe y dije que en ESPAÑA CON DINERO TODO SE PUEDE!!
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión compañero! ;) Sólo puedo hablar bien de MDGHomologaciones, así que te animo a ello.
Ahora, en lo que comentas sobre pagar. Ojo que hay mucho trabajo por detrás, y no me refiero sólo al tema mecánico/eléctrico en el coche, si no a la realización del proyecto técnico de homologaciones, el que se ha de presentar al laboratorio técnico. Se ha dejar TODO perfectamente detallado, saber qué reformas se han de realizar, qué normativas y directivas aplicar, qué cálculos hacer, etc. Para ello está la empresa de homologaciones, que ha tenido una dedicación TOTAL a este proyecto del #Peugeot205RFS.
Ese expediente se envió hace ya meses al laboratorio de homologaciones (el que ha realizado las pruebas del vídeo) y han tenido que revisarlo todo, dando su aprobado o no a realizar las pruebas técnicas ya en el propio coche. Me consta que NO aceptan cualquier proyecto. La seriedad, rigurosidad o métodos de las pruebas que se han realizado en el vídeo (que obviamente cumplen la normativa correspondiente, si no no se harían de esta manera) queda al criterio de cada uno, pero éstas al final no dejan de ser la confirmación de todo el trabajo previo.
Con este vídeo lo que queremos mostrar es algo que no se ha mostrado nunca, que son este tipo de pruebas de homologación en España. Nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage desde luego que habéis cumplido vuestro objetivo, desde luego que este vídeo arroja bastante luz sobre el tema de homologaciones. Vuelvo a felicitaros y desde luego os tomo la palabra para hablar con el homologador. Un saludo y a por el siguiente!!
Una pregunta aunque sea absurda. ¿para circular en vía publica (todo lo que no sea un lugar totalmente cerrado al publico)no es necesario tener el vehículo con la documentación legalmente al día( seguro, permiso de circulación, ficha técnica, impuesto de circulación e I.T.V. en vigor sí es necesario)? Lo digo por una sencilla razón. ¿Para que usáis la grúa? ¿Y sí en ese recinto se detiene la policía municipal y les pide la documentación del vehículo a los técnicos de homologacion? ¿Que dirían? Que estaban homologando en una vía publica, que es lo normal. Y no pensemos en caso de accidente. Perdonar por la chapa pero sí alguien me puede sacar de la duda, se lo agradecería de antemano. Un saludo a todos.
Por eso mismo nos sorprendió tanto, pues no, no es legal circular si no tiene toda la documentación al día
Una duda, digamos que este proyecto se llevara a producción en serie ese desenbolso de 2000 💶 seria por unidad o por toda la producción 🤔❓
Me alegro mucho que hayáis pasado la homologación ahora toca la ITV y seguro que lo pasáis hombre una cosilla por qué no le pones un doble relé a las luces para darle mayor intensidad porque suelen perder potencia por perdidad
Muchas gracias por compartir tu opinión y sugerencia Ander! ;)
Ya sabemos que este tipo de cosas son las que hacen que no haya cultura automovilística en España. Excelente video!
Los tíos no quisieron pasar sin darle un buen tramo al coche jajajaja grandes seguid asi
Y tengoooo una duda el boe dice que si el motor cumple con la euro3 al estar homologado el motor en el 205.... El 205 tendria derecho a tener pegatina amarilla?
Pensaba que sería más caro! Me das esperanzas a comenzar un proyecto de homologación jajajajaja
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Hola una pregunta cómo hacéis para sacar los esquemas eléctricos. Me hace falta el esquema eléctrico de un Peugeot 607 del 2003 para poder entregar unas cuantas cosas ya que en los programas como autodata no hay esquemas eléctricos para ese vehículo
Y digo yo , si te
cmpras desde un principio un 205 gti no ahorrarías dinero, tiempo y dolores de cabeza?