アドレスv125 トルクカム グリスアップ

ヤマハ グリースＥ
amzn.to/2wVRz11
34mm クラッチナットレンチ
amzn.to/2wW8uAc
ユニバーサルホルダー
amzn.to/2wW8kJl
スズキ純正 シート ムーバブルドリブン 21471-33G00
amzn.to/2wXupY0
スズキ純正 Oリング ムーバブルドリブン 21245-33G00
amzn.to/2wXoJgx
トルクレンチ
amzn.to/2wXIIvp
k9 走行距離2万km

[@高橋-k5k]

他の動画で見えない部分までしっかり見せてくれてとてもわかり易かったです！
今日始めてベルトとウェイトローラー交換したので今度グリスアップ挑戦してみます。

[@takumi9707]

素晴らしい。

[@azumarZX]

9:56
上のOリング引っかけたまま押し込んでないか？外れてないか？

[@tubemimimi]

カムを封入している薄いナットの締め込みは結構雑なんですね

[@key-person]

こんにちは、グリスEはクラッチのベアリングにも使えるんですか？

[@danankblast]

Konichiwa.. may i question, can i replace cvt grease with kyodo yushi grease?

[@yuiotyogyu6172]

ドバっと塗りすぎです。ピンの溝を軽く埋める程度が適量です。
入れすぎるとグリスの抵抗でスムーズに変速が出来ない、圧力でグリスが外に飛び出すなどして
最高速が出ない、パワー不足、燃費が悪くなるなど不具合の原因となります。

[@うば-l8g]

溝を半分埋めるくらいですか？

[@youngerdryas193]

グリス詰めすぎて走行中にグリスがパッキンを突破して隙間からスプリンクラーのように飛び散り、クラッチアウターに吹きかかってジャダーが発生したことがあります。その後分解して全部清掃し、適度に詰め直したら治りました。