Bedankt! Ik heb dat inderdaad eerder geprobeerd en heb gemerkt dat ik in 3e (in filmpje is het in 4e) versnelling inderdaad sneller in bochten 2-3 rijd. Als er volk in bochten 2-3 zit kan ik die in 3e versnelling inderdaad vlotter inhalen langs buiten. Maar als ik daar in 3e versnelling zit, dan is het na bocht 3 in aanloop naar bocht 4 (Bianchi) lastig want dan zat ik daar tegen de rev limit in 3e versnelling en dan is opschakelen naar 4e wat te kort omdat ik dan schakel en meteen weer moet remmen en onrustig bocht 4 inga. Ik heb gemerkt dat ik de 4e bocht beter in 4e versnelling doe, want dat rijd ik die aan 140-145 kmh en kom ik eruit aan 170 kmh, dus goed voor de straight naar de kleine chicane. Als ik Bianchi in 4e versnelling doe (en ook bochten 2-3), dan rijd ik 1-2 seconden sneller dan in 3e versnelling. Heb je misschien tips over opschakelen van 3e naar 4e tussen bochten 3 en 4? Want ik voel dat de Daytona dan onrustig in bocht 4 gaat. Het ligt misschien aan de triple van mijn Daytona?
@@Lowfliers uw wielbasis eens meten en zien of die niet te lang staat. Voor de rest kan je denk ik veel winnen met shortshiften op de sacramentsheuvel na de kleine chicane. Kwestie dat die zich er dan sneller en stabieler doortrekt. De wielbasis is eerder belangrijk om een goed gevoel te krijgen en om het kettingeffect optimaal te krijgen. De boeken van De Chrono Liegt Niet 1 & 2 zijn geweldig om hieruit te leren 😁
Beetje sneller insturen in bocht 1 en een versnelling lager :) zelfde voor bocht 2 en 3. ;)
Bedankt! Ik heb dat inderdaad eerder geprobeerd en heb gemerkt dat ik in 3e (in filmpje is het in 4e) versnelling inderdaad sneller in bochten 2-3 rijd. Als er volk in bochten 2-3 zit kan ik die in 3e versnelling inderdaad vlotter inhalen langs buiten. Maar als ik daar in 3e versnelling zit, dan is het na bocht 3 in aanloop naar bocht 4 (Bianchi) lastig want dan zat ik daar tegen de rev limit in 3e versnelling en dan is opschakelen naar 4e wat te kort omdat ik dan schakel en meteen weer moet remmen en onrustig bocht 4 inga. Ik heb gemerkt dat ik de 4e bocht beter in 4e versnelling doe, want dat rijd ik die aan 140-145 kmh en kom ik eruit aan 170 kmh, dus goed voor de straight naar de kleine chicane. Als ik Bianchi in 4e versnelling doe (en ook bochten 2-3), dan rijd ik 1-2 seconden sneller dan in 3e versnelling.
Heb je misschien tips over opschakelen van 3e naar 4e tussen bochten 3 en 4? Want ik voel dat de Daytona dan onrustig in bocht 4 gaat. Het ligt misschien aan de triple van mijn Daytona?
@@Lowfliers uw wielbasis eens meten en zien of die niet te lang staat. Voor de rest kan je denk ik veel winnen met shortshiften op de sacramentsheuvel na de kleine chicane. Kwestie dat die zich er dan sneller en stabieler doortrekt. De wielbasis is eerder belangrijk om een goed gevoel te krijgen en om het kettingeffect optimaal te krijgen. De boeken van De Chrono Liegt Niet 1 & 2 zijn geweldig om hieruit te leren 😁
Super! Bedankt voor die tips!
@@Lowfliers geen probleem. Btw, we volgen elkaar al op instagram denk ik. savio.855, aangenaam 😄