Belajar dari pengalaman maz,, tak mudah nemtukan kumparan yang terbakat separo atau terbakar bagian kumparan dalam Karena kalau cuma kebakar dan kabelnya kumparan gak putus dicek pakai multimeter jarum langsung bergerak karena kumparan masih berhubungan, dicek pakai lampu ,lampunya juga hidup, pakai cara konsletkan seperti di videomu juga bisa terpercik api. Kalau gak teliti kadang pas di pasang di mobil keluar asapnya . Soalnya yg terbakar kumparan bagian dalam, jadi gak kelihatan
Nah itu cara yg sy sering gunakan seperti divideo dan selama ini cara ini mujarab menentukan gulungan rotor terbakar... cara ini sdh sy pakai puluhan tahun
Gimana cara yg mudah utk memastikan rotor yg sdh rusak. Kalo cara melihat api pecah atau api yg madih bulat bagi yg madih awam pasti sulit krn rotor masih tetep mempunyai magnit.
Bisa menggunakan seperti medan magnet tetapi cara ini lebih sulit, karena membedakan medan magnet kuat dan tidak Cara melihat api ini lebih mudah dan gampang,,,, yg perlu diperhatikan melihat perbedaan api bgs dan tidak Ciri” api bulat dan bgs itu suara lebih bulat dan tidak pecah Sedangkan api yg tdk bgs itu, api pasti berpebcar dan suara juga pecah Semoga membantu anda
2 Kawat Bantalan normal pada nyambung ke kepala rotor. Saya coba test dari bawah kepala bantalan ke bantalan satu lagi tltidak terhubung. Berarti gulungannya ya boss putus
Trimakasih telah berbagi ilmu
Subrek done duluur 🎉
Mantab bg.
terimakaih ilmunya dan terus tetap berkarya
Sangat bermanfaat..terima kasih Bang.
Waalaikum salam Bosque..
Terimakasih sudah berbagi informasi nya👍👍
Sama” bosku 👍
Belajar dari pengalaman maz,, tak mudah nemtukan kumparan yang terbakat separo atau terbakar bagian kumparan dalam
Karena kalau cuma kebakar dan kabelnya kumparan gak putus dicek pakai multimeter jarum langsung bergerak karena kumparan masih berhubungan, dicek pakai lampu ,lampunya juga hidup, pakai cara konsletkan seperti di videomu juga bisa terpercik api.
Kalau gak teliti kadang pas di pasang di mobil keluar asapnya .
Soalnya yg terbakar kumparan bagian dalam, jadi gak kelihatan
Nah itu cara yg sy sering gunakan seperti divideo dan selama ini cara ini mujarab menentukan gulungan rotor terbakar... cara ini sdh sy pakai puluhan tahun
Trmakasih banyak ilmunya bosq
Mantap ,sukses sellu
Cara tes rotor armature mantap jos
weh si joss ana neng kene😅,, mantab boss,, 👍
Terimakasih sudah mau berbagi informasi
Sama” bosku 👍
mantap bosku
Makasi bosku
Ajari aku paman
Kalau pengisian kurang maximal dan wakru diputar bagian as rotor cepat panas kira² apanya ya bang,,,, 🙏
Mmm
Gimana cara yg mudah utk memastikan rotor yg sdh rusak. Kalo cara melihat api pecah atau api yg madih bulat bagi yg madih awam pasti sulit krn rotor masih tetep mempunyai magnit.
Bisa menggunakan seperti medan magnet tetapi cara ini lebih sulit, karena membedakan medan magnet kuat dan tidak
Cara melihat api ini lebih mudah dan gampang,,,, yg perlu diperhatikan melihat perbedaan api bgs dan tidak
Ciri” api bulat dan bgs itu suara lebih bulat dan tidak pecah
Sedangkan api yg tdk bgs itu, api pasti berpebcar dan suara juga pecah
Semoga membantu anda
@@abadidinamo9504 terima kasih sehat selalu.
angker dinamo cas tebakar mobil kijang lgx. brp biaya servis bosku
Klw terbakar total mendigan beli baru bosku
Gimana mas kalo alternator zuzuki carry carbu posisi kontak of puli alternator jadi magnet apa sebabnya
Brrti dioda ad yg bocor bosku
Kalo untuk perawatan dibersihkan bole ga bang disemprot pake contacts cleaner gulungan nya 🙏🏼🙏🏼
Bisa bosku asal saat mau dipasang kembali wajib di keringian... mending bersihkanya pakai bensin aj biar cpt kering
@@abadidinamo9504 okeh terimakasih atas responnya om 🙏🏼
Pertanyaan... l300 altenator gk lebih dari 13 volt kira2 apny yg harus di gnti..
Coba tes pake aki lain atw ga ganti air aki dl.. klw msh tetap 13 biasa gulugan samping atw ga icnya
Bosku gimana cara pengetesanx untuk mengetahui rotor coil nya 12v atau 24v ?
Klw itu ga bisa pakai metode ini... perbedaanya diukuran kawat email
Om kalau mau ngisi tapi saat on mahgnet di pulley nya lemah bgt rusak dimana nya ya
Trus kl posisi idele suka turun ke dibawah 13v
Vully bisajid longgar
Untuk rotor yang tidak bagus di kemagnitannya seperti apa bossku
Apinya pecah dan tdk besar bosku
Halah...bulat nggak bulat kaum awam mana tau Bos
mas pas dites gag ada percikan api itu gmn?
Brrti gulunganya ad yg putus
Boss. Kalau tidak nyala saat di sambungkan kedua titik rotor apakah gulungan tsb sudah jebol atau rusak
Biasa putus kawatnya bosku... coba cari pangkalnya yg putus
Cara nya gimana pak
@@drakurniawan ulur kawat yg dari colector sampai ke bantalan... biasa ad yg putus
2 Kawat Bantalan normal pada nyambung ke kepala rotor.
Saya coba test dari bawah kepala bantalan ke bantalan satu lagi tltidak terhubung.
Berarti gulungannya ya boss putus
Terimakasih share ilmunya semoga menjadi ladang rejeki ..amin
Kalau menggunakan multytester lebih akurat gak bang
Akurat untuk hubungan... tapi ga akurat untk baca induksi antar gulungan
@@abadidinamo9504 kalo gunakan alat ukur miliHenry akurat tidak?
@@menombakglobalis sama aj bosku... nilai induksi ga terlalu kebaca
Na test ic 4 pin gimana
Cek video lainya
Punya saya rotor kebakar gosong... penyebab kebakar karena apa ya bos??
Kebanyakan karna usia bosku
klo pengisian awal 13,5v tapa lama2 menjadi 17,5v rusak dimana bang
Klw digas tambah naik atw tetap ?
@@abadidinamo9504 klo di gas tambah naik bisa sampai 18v
@@abadidinamo9504 idle saja bisa sampai 17,5v bang
@@dwihanggorotomo9296 brrti ic udh jebol bosku
@@dwihanggorotomo9296 coba ganti IC dl bosku
kalo gak bunyi crek2 gimna om
Biasa gulungan udah induksi
Om kalau semua bagus tapi tetap ga mengisi dan ga keluar magnet itu bagaimana ya om kerusakannya
Coba tes strum yg disoket ad ga... itu jalurnya dari kunci kontak dan positif aki langsung
@@abadidinamo9504 udh om, di tes dilangsungin lampu idup diputar lampu tidak mati
@@muhammadfirdaus7130 ngetesnya diputar pakai apa ??
@@abadidinamo9504 putar tangan om, apa kurang kencang? Kemagnetan pun gada om
@@muhammadfirdaus7130 ga bisa bosku... harus diputar skitar RPM 1400
Gmna sih api bulat😩