Ciekawie materiał, pokazane tak od "kuchni" można śmiało powiedzieć najstarszy typ lokomotywy towarowej (ET21) jeszcze odbywający służbę to już 50 lat i więcej, pozdrowienia dla Autora filmu.
Sposób wykonania i warunki mocno "średniowieczne". Wiele godzin w hałasie, brak większych wygód. W porównaniu np. z kabiną TIRa - ciężki kawałek chleba. Ale klimat jest :-)
Powoli się to zmienia, ale te maszyny mają po parędziesiąt lat. Porównując do ciężarówek to tak jakbyś jeździł kamazem :P z tym że kamaz po 30 latach to kupa złomu, a te lokomotywy dalej mają się dobrze.
Zamknij okno bo pi a Super film! Im więcej obsługi loko tym lepiej. To jest prawdziwe okiem maszynisty! Chciał bym zobaczyć dłuższy fragment prawdziwej pracy maszynisty. Może zrób jakiś dłuższy film, dzień z życia maszynisty, z gopro na czole.
@@mrocznypan5371 jak coś autor nie jest niemową tylko jest około 23 i komu by się chciało opowiadać kroki odpalania na zimno et21 ale w sumie teraz ci je podam 1.odblokowujesz hamulec ręczny a potem włączasz baterię powoduje to włączenie małej sprężarki która jest odpowiedzialna za podnoszenie pantografu 2. Podnosisz pantokraf 3.gdy pantokraf dotknie sieci trakcyjnej włączasz włącznik szybki i przedszymujesz go przez 5 sekund 4. potem włączasz przetwornicę powoduje to odprowadzanie prądu z pantografu do silnika trakcyjnego 5. Włączasz sprężarkę powoduje to działanie hamulca pleumatycznego i hamulca pomocniczego 6. włączasz odpowiednie oświetlenie czoła lokomotywy 7. Odhamowujesz skład 8. Jesteś gotów do odjazdu
Ja tylko raz byłem w lokomotywie tow nie licząc parad w łóżku ET41 było w środku niebieska bo Pan dopiero przyszedł uruchamiać więc dziadek załatwił mi to a tak to podczas jazdy EN57 kiblami może uruchom ET41/42?
Jak to wszystko staro wygląda i prymitywnie :D Korki przełączniki wajchy :D Ale co zrobić, takie lata produkcji to i tak to wygląda. A jeździć pewnie jeszcze będzie z kilkanaście lat :)
Szanuje za wykonywaną pracę, jednak serce boli że taki tabor w Polsce jest jeszcze w użytku. Niestety kolej u nas w kraju przez wieloletnie złe zarządzanie leży i juz nie ma siły nawet kwiczeć. Pozdrawiam
Masz całkowitą rację. Lokomotywa nie musi być nowa i supernowoczesna, gdy spełnia swoje zadanie. Owszem opory potrafiły się spalić, ale to zależy od ich jakości i umiejętności mechanika.
Ciekawie materiał, pokazane tak od "kuchni" można śmiało powiedzieć najstarszy typ lokomotywy towarowej (ET21) jeszcze odbywający służbę to już 50 lat i więcej, pozdrowienia dla Autora filmu.
Sposób wykonania i warunki mocno "średniowieczne". Wiele godzin w hałasie, brak większych wygód. W porównaniu np. z kabiną TIRa - ciężki kawałek chleba. Ale klimat jest :-)
Powoli się to zmienia, ale te maszyny mają po parędziesiąt lat. Porównując do ciężarówek to tak jakbyś jeździł kamazem :P z tym że kamaz po 30 latach to kupa złomu, a te lokomotywy dalej mają się dobrze.
Zamknij okno bo pi a
Super film! Im więcej obsługi loko tym lepiej. To jest prawdziwe okiem maszynisty! Chciał bym zobaczyć dłuższy fragment prawdziwej pracy maszynisty.
Może zrób jakiś dłuższy film, dzień z życia maszynisty, z gopro na czole.
Super film więcej takich
Ale bym tak chciał :D właśnie po to jestem trzeci rok na kierunku technik mechatronik ;)
Jako dziecko byłem na tej lokomotywie, nie zapomniane przeżycie!
Bezpieczniki wyjęte = alarm załączony 🤣
Witam super kciuk w niebo i do następnego pozdrawiam 5-0 🎥🎇✨🎆🙌🙏👌👍🥇🏆🤴🏆🥇
Ja chce zostać maszynista! I BARDZO ciekawe to jest
Dobrze by bylo gdybys jeszcze objasnial jakie czynnosci wykonujesz.Chetnie bym sie dowiedzial.Chyba ze to tajemnica to ok:-)
Dam ci taki TIP. Ściągnij sobie na komuter grę o nazwie maszyna
Ale lepiej się ogląda jak jest też omówienie
Np teraz przełączam to, bo to powoduje coś tam
Teraz mogę włączyć to bo to pozwala na kolejny krok
A to wygląda jak by autor był niemową i sami sobie rozszyfrujcie co robię
@@mrocznypan5371 jak coś autor nie jest niemową tylko jest około 23 i komu by się chciało opowiadać kroki odpalania na zimno et21 ale w sumie teraz ci je podam
1.odblokowujesz hamulec ręczny a potem włączasz baterię powoduje to włączenie małej sprężarki która jest odpowiedzialna za podnoszenie pantografu
2. Podnosisz pantokraf
3.gdy pantokraf dotknie sieci trakcyjnej włączasz włącznik szybki i przedszymujesz go przez 5 sekund
4. potem włączasz przetwornicę powoduje to odprowadzanie prądu z pantografu do silnika trakcyjnego
5. Włączasz sprężarkę powoduje to działanie hamulca pleumatycznego i hamulca pomocniczego
6. włączasz odpowiednie oświetlenie czoła lokomotywy
7. Odhamowujesz skład
8. Jesteś gotów do odjazdu
@@zemeem3295 tu chodzi o to, żeby autor to mówił rozumiesz?
Czemu wajcha od patyka w górę, a następnie w dół? Tak to działa?
Można wiedzieć co to za ET21? Chodzi mi o numer bo dawno nie widziałem żadnego ET21 podczas służby. Dziękuję i pozdrawiam
W DB Cargo PL je maja, takie czerwone tylko juz nie et21 a 3e1
Ja tylko raz byłem w lokomotywie tow nie licząc parad w łóżku ET41 było w środku niebieska bo Pan dopiero przyszedł uruchamiać więc dziadek załatwił mi to a tak to podczas jazdy EN57 kiblami może uruchom ET41/42?
Jak on niby ma to zrobić?
Jest trochę roboty
Jak w samolocie
5:47 to taki bezpiecznik, czy tak nadpalone 🤨
Nie wygląda na specjalnie nadpalone imho. Btw. na wejściu zasilania do mojego bloku są trzy razy takie bezpieczniki :P
Samolot prosciej odpalic niz lokomotywe
A jakbyś odpalił wszystko na raz? xD
Nie da sie
Jaka to stacja?
(okolice)
Rzepin
Co to za lok?
3E/1 (ET21)
Oświeci mnie ktoś, czemu służy przełącznik "Oświetlenie podwozia"?
Do załączenia oświetlenia podwozia.
@@tmechatronik Hehe, domyśliłem się ;) Jednak mam nieodpartą chęć poznania, czemu ma służyć oświetlenie podwozia. I jak to wygląda w praktyce ;)
Maszynista może robić oględziny wózka bez latarki. Tu nie ma nic nadzwyczajnego ;-)
@@podlaski_maniek Żeby był lans na szlaku 😉
Szybcy i wściekli ;-)
Jak to wszystko staro wygląda i prymitywnie :D Korki przełączniki wajchy :D Ale co zrobić, takie lata produkcji to i tak to wygląda. A jeździć pewnie jeszcze będzie z kilkanaście lat :)
e tam narzekasz, to jest super klimat, taki steampunkowy, prawie jak z fallouta
Do naprawy tego pudla wystarczy mlotek, srubokret i pare kartek wyrwanych z instrukcji. A w nowszej dzwonisz po serwis i dzien z glowy.
Szanuje za wykonywaną pracę, jednak serce boli że taki tabor w Polsce jest jeszcze w użytku. Niestety kolej u nas w kraju przez wieloletnie złe zarządzanie leży i juz nie ma siły nawet kwiczeć. Pozdrawiam
A mnie boli serce jak czytam takie pierdoły, czyt. Twój komentarz.
@@towarzysztse-g7255 Najwyraźniej Panu odpowiada taki standard, proszę sobie nie zaprzątać głowy pierdołami. Pozdrawiam
Im dalej na wschód tym lepiej w bułgarii wygląda to 2 razy gorzej ;)
To bardzo dobra maszyna, idealna do lekkich składów towarowych. Może od siekiery, ale bdb.
Masz całkowitą rację. Lokomotywa nie musi być nowa i supernowoczesna, gdy spełnia swoje zadanie. Owszem opory potrafiły się spalić, ale to zależy od ich jakości i umiejętności mechanika.
Pracowałem przy naprawie rewizyjnej w zntk Lubań to był zakład solidarności i rządy co rozwaliły nasi ojcowie ten zakład odbudowali
jejku co za syf