Interesantes aportes Omar, el desgaste del cuerpo de aceleración no lo conocía no me caen casi platina pero cuando llega el trabajo usa uno los tips de los videos, y siempre importante checar lo del booster porque sí hace fallar cualquier carro.
Sorry to be so off topic but does someone know a way to get back into an instagram account? I stupidly forgot the password. I would appreciate any tips you can offer me!
Qué iwp son los inyectores.?... buen video. mi motor, la regulación de la mariposa del cuerpo de aceleración no la puedo hacer puesto que el tope esta muy por debajo, es decir el tornillo no hace nada, tengo el problema de CONSUMO DE COMBUSTIBLE. Por otro lado tb me he dado cuenta q 2 de los 4 inyector no tiene la misma serial-iwp; dos tiene 4 orificio y dos tienen 2 orificio, podría ser el caudal de éstos dos q me causa problema.?. la medición del map en relantín es de 2,4 voltios; según el datasheet la presión de vacio es de 12,5 in Hg.tendría problema de vacio?... el motor tiene muy buen funcionamiento en alta rpm, desarrolla muy bien. Espero me ayude con el tema.
En el min 3:20 ese es el sensor pcv? Tengo un Renault Clio 2 y me llena la caja del filtro de aire con aceite, eh investigado full y concluyo que esa puede ser la falla que este tapada y no quema bien los gases de la admisión. Si es esa la válvula PCV?
De por sí el motorcito de esos coches no es muy confiable que digamos... Menos con los jales del maestro chambitas. Saludos maestro y solo una muestra de como es un trabajo de calidad!
Tengo una duda, yo realice el cambio de las ligas del cuerpo de aceleración y el múltiple de admisión, cuando termine de hacer todo sentí el pedal del freno duro, mi pregunta es si fuera la manguera del boster solo es cambiar para solucionar ese detalle?
Una duda con un platina, no se mantiene en baja, a las 900 rpm tiembla el motor , subiendo a 1400 ya no, ya se cambio iac, se pusieron ligas, pero solo se mantiene encendido ya caliente el auto pero inestable el motor
puedes sacar el cuerpo de aceleracion pero no muevas el tps. Porque si lo mueves lo desatornillas que porque lo quieres lavar entonces si se descalibra, saludos!!!
Una pregunta, tenía las RPM entre 1500 y 2000, le cambie por un nuevo paso a paso original y lo siguió haciendo. Le cambie los orrings del cuerpo de mariposa, los 4 de admisión Y el del gaseo, y ahora me bajaron las RPM, al punto que cuando lo prendo se quiere apagar, y anda de las 500 y sube a los segundos a 750 o más. Pero cuando desaceleras se baja a 600 y por ahí anda. PUEDE SER EL SENSOR MAP ? O alguna recomendación ??
Mi estimado te comento me pasó exactamente lo mismo, yo solo cambie ligas del cuerpo de aceleración y múltiple de admisión, de igual forma se bajaban las revoluciones y se apagaba, en el kit de las ligas del cuerpo de aceleración trae también una liga de la válvula iac, te comento la cambie y calibre, se soluciono mi problema, realmente no sé si era solo eso pero se arregló mi problema
@@giovanniarael querido buen día.... Sabes que no me vino eso en el kit para el paso a paso, pero debe estar por ahí el asunto seguro, muchísimas gracias lo voy a tener presente entonces, saludos !!
Yo tengo un proble con un platina 2003 hace la falla nada más de repente como si le faltará gasolina moen tras aceleró empieza como a gorgorear ya asta que agarra otra vez y jala ya le cambié el repuesto de la bomba de gasolina y el regulador de precion pero me sigue haciendo lo mismo
En el minuto 0:45 en el porta filtro debajo de donde embona el cuerpo de aceleracion hay un orificio que se conecta con el motor, si tanto la toma del motor como el orificio de donde embona esta cancelada, al carro le pasa algo? Es un platina
No lo conocen xq aqui en mexico renault no tenia planta ensambladora y tuvo que hacer una alianza estrategica con nissan, en uno de los acuerdos que tuvieron fue que ellos darian vida con un motor k4m a uno de sus coches pero que el armazon(chasis, hojalateria, hasta los colores de la pintura) serian totalmente de nissan y con eso mostrar al mercado(mexico) su gran alianza. el carro fue muy vendido solo que aqui renault ya tenia muchisimo tiempo que se fue y sus motores cuando se presentaron para ese entonces eran muy avanzados tecnologicamente lleno de sensores por donde se le vea, tornillos milimetricos y torques por todo lados pues muchos seudomecanicos agarraban el carro como si fuera un tsuru, un chevi o vocho y obviamente el carro nunca quedaba en su punto a eso tambien agregale los problemas electricos y de sensores que tambien los seudo electrico-mecanicos no tenian ni idea de lo que hacian, por eso fue muy odiado en el pais este carro, yo soy poseedor de un platina 2005 y creeme es de lo mejor que se puede tener, es un clio con una poca de diferencia en cuanto a cv mas aparte es mu ahorrativo en gasolina. Saludos!!!
@@ulisescarballo1629 Completamente de acuerdo con lo que dices, yo tenía un chevy y el platina me sale mas económico de combustible, falla menos y es 10 veces mas cómodo.
Excelente video Éxitos .
Gracias por compartir conocimiento
Buen vídeo
Gracias amigo por compartir
Como siempre sensey mision cumplida😄
Mano arriba maestro, saludos
Saludos mi buen amigo Omar excelente información y muy buena explicación gracias por compartir tus conocimientos dios te bendiga
Igualmente estimado amigo René
Gracias!!
Super 😎 ✌️ OMG 😯
Interesantes aportes Omar, el desgaste del cuerpo de aceleración no lo conocía no me caen casi platina pero cuando llega el trabajo usa uno los tips de los videos, y siempre importante checar lo del booster porque sí hace fallar cualquier carro.
Asi es estimado Misa, esperemos nos sigan trayendo ese auto para acabar de corregirlo de sus detalles.
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@Camden Jaxen instablaster =)
Estimado Tocayo, no me quedo claro si con el cambio del sensor de TPS ya el CJ4-r marcó 0% en TPS cuando se abre switch?
Una pregunta tengo un platina y trai mucho aceite en el filtro que conecta al cuerpo de aceleración
Como ajustaste ese cuerpo de aceleración ?que ya presentaba desgaste ya que el mío se mueve así como ese creo que es el mismo desgaste
Qué iwp son los inyectores.?... buen video. mi motor, la regulación de la mariposa del cuerpo de aceleración no la puedo hacer puesto que el tope esta muy por debajo, es decir el tornillo no hace nada, tengo el problema de CONSUMO DE COMBUSTIBLE. Por otro lado tb me he dado cuenta q 2 de los 4 inyector no tiene la misma serial-iwp; dos tiene 4 orificio y dos tienen 2 orificio, podría ser el caudal de éstos dos q me causa problema.?. la medición del map en relantín es de 2,4 voltios; según el datasheet la presión de vacio es de 12,5 in Hg.tendría problema de vacio?... el motor tiene muy buen funcionamiento en alta rpm, desarrolla muy bien. Espero me ayude con el tema.
Saludos
Donde se ubica tu taller amigo? El mío tiene mala estabilidad
Como pueden sellar el múltiple con silicon esas son porquerías ese múltiple lleva sus ligas y la mariposa también
Buen video Omar, una pregunta, estos platina en dónde tienen la válvula PCV
No llevan pcv
Hola buenas noches mi platina se apaga cuando meto freno y Clutch o cuando de repente dejo de acelerar
Que datos se alteran por fallo del Vacio??
Una pregunta, necesito una pieza por que no deja de succionar aire pero no sé cómo se llama, le puedo mandar foto?
Dónde se encuentra su taller
En el min 3:20 ese es el sensor pcv? Tengo un Renault Clio 2 y me llena la caja del filtro de aire con aceite, eh investigado full y concluyo que esa puede ser la falla que este tapada y no quema bien los gases de la admisión. Si es esa la válvula PCV?
De por sí el motorcito de esos coches no es muy confiable que digamos... Menos con los jales del maestro chambitas. Saludos maestro y solo una muestra de como es un trabajo de calidad!
En cuanto sale todo ese jale tengo un platina 2003,,mándame presupuesto porfa,,?? Dónde te ubicas,,
Omar como que teflón nadamás consigue una goma gruesa
Buenas noches, cómo te puedo contactar tengo un platina y me gustaría lo cheques, Por favor
Si ya limpie el cuerpo de aceleración y le cambié la válvula jac y sigue temblando no mucho pero sigue q será m pueden ayudar
Chaca las bobinas una por una tal vez hay este el problema
Tengo una duda, yo realice el cambio de las ligas del cuerpo de aceleración y el múltiple de admisión, cuando termine de hacer todo sentí el pedal del freno duro, mi pregunta es si fuera la manguera del boster solo es cambiar para solucionar ese detalle?
El mío está igual, pudiste solucionar?
@ al final checaron las líneas y tenía algo de aire el sistema, se purgó y quedó solucionado el problema
Dónde te ubicas, quiere llevar mi Clio contigo
buenas tarde me podrás decir donde esta ubicada la válvula PCV
No lleva
Una duda con un platina, no se mantiene en baja, a las 900 rpm tiembla el motor , subiendo a 1400 ya no, ya se cambio iac, se pusieron ligas, pero solo se mantiene encendido ya caliente el auto pero inestable el motor
Checa bobinas, bujias, sensor map, cables de bujias que no esten cortados rasgados o pelados y al final inyectores
Hola amigo soluciono el problema, cuéntame porfavor , que le hizo
Una pregunta maestro el cuerpo de aceleración no descalibra si se remueve del lugar gracias
No para anda
@@OmarVW muchas gracias maestro saludos cordiales
puedes sacar el cuerpo de aceleracion pero no muevas el tps. Porque si lo mueves lo desatornillas que porque lo quieres lavar entonces si se descalibra, saludos!!!
@@ulisescarballo1629 jajajjaa desatornillas...
Una pregunta, tenía las RPM entre 1500 y 2000, le cambie por un nuevo paso a paso original y lo siguió haciendo. Le cambie los orrings del cuerpo de mariposa, los 4 de admisión Y el del gaseo, y ahora me bajaron las RPM, al punto que cuando lo prendo se quiere apagar, y anda de las 500 y sube a los segundos a 750 o más. Pero cuando desaceleras se baja a 600 y por ahí anda. PUEDE SER EL SENSOR MAP ? O alguna recomendación ??
Mi estimado te comento me pasó exactamente lo mismo, yo solo cambie ligas del cuerpo de aceleración y múltiple de admisión, de igual forma se bajaban las revoluciones y se apagaba, en el kit de las ligas del cuerpo de aceleración trae también una liga de la válvula iac, te comento la cambie y calibre, se soluciono mi problema, realmente no sé si era solo eso pero se arregló mi problema
@@giovanniarael querido buen día.... Sabes que no me vino eso en el kit para el paso a paso, pero debe estar por ahí el asunto seguro, muchísimas gracias lo voy a tener presente entonces, saludos !!
Yo tengo un proble con un platina 2003 hace la falla nada más de repente como si le faltará gasolina moen tras aceleró empieza como a gorgorear ya asta que agarra otra vez y jala ya le cambié el repuesto de la bomba de gasolina y el regulador de precion pero me sigue haciendo lo mismo
Diagnostica el tps y mide presion a la bomba de combustible
Checa las bobinas tal vez una esté mal y por eso también hace eso o las bujías
En el minuto 0:45 en el porta filtro debajo de donde embona el cuerpo de aceleracion hay un orificio que se conecta con el motor, si tanto la toma del motor como el orificio de donde embona esta cancelada, al carro le pasa algo? Es un platina
Pierde presión
@@OmarVW Eso puede hacer que al andar los testigos de stop y aceite parpaden?
Tengo una duda que para si un inyector tiene entrada de aire
Vas a tener fuga de combustible
@@OmarVW se reflejaría en las reboluciones y aumento de combustible
me podrás ubicar donde va la válvula pcv de un renault 2004
No trae
Curioso lleva tu carro motor Renault..aki en España no se conoce tu modelo de carro..Nissan Platina...
No lo conocen xq aqui en mexico renault no tenia planta ensambladora y tuvo que hacer una alianza estrategica con nissan, en uno de los acuerdos que tuvieron fue que ellos darian vida con un motor k4m a uno de sus coches pero que el armazon(chasis, hojalateria, hasta los colores de la pintura) serian totalmente de nissan y con eso mostrar al mercado(mexico) su gran alianza. el carro fue muy vendido solo que aqui renault ya tenia muchisimo tiempo que se fue y sus motores cuando se presentaron para ese entonces eran muy avanzados tecnologicamente lleno de sensores por donde se le vea, tornillos milimetricos y torques por todo lados pues muchos seudomecanicos agarraban el carro como si fuera un tsuru, un chevi o vocho y obviamente el carro nunca quedaba en su punto a eso tambien agregale los problemas electricos y de sensores que tambien los seudo electrico-mecanicos no tenian ni idea de lo que hacian, por eso fue muy odiado en el pais este carro, yo soy poseedor de un platina 2005 y creeme es de lo mejor que se puede tener, es un clio con una poca de diferencia en cuanto a cv mas aparte es mu ahorrativo en gasolina. Saludos!!!
@@ulisescarballo1629 Completamente de acuerdo con lo que dices, yo tenía un chevy y el platina me sale mas económico de combustible, falla menos y es 10 veces mas cómodo.