Заклино помпу скинуло ремень, сломало 10 рокеров, заменили собрали. При попытке запуска бубанит во впускной, когда начинает схватывать встаёт клином, как будто кален вал кто держит. Стартер встаёт под током, поворачивает, но с огромным усилием.
Привет , молодец всё хорошо будет.прозьба сделай видео о ценах на запчасти,где как заказывал сколько ждал?тебе ещё одно видео ,а Нам огромный плюс и знание в будущем.Спасибо снимаешь хорошо и объясняешь ,что да как.
@@OffroadSochi а оба распредвала по меткам? Если да, то напрашивается негерметичный клапан, проверить можно компрессию. В воздухан так же входит шланг сапуна, может этот звук 🔉 идёт из картера двс, отсоедини послушай. У меня сейчас другая беда, дизель после ремонта, на низах не развивает мощность 💪. С первой еле трогается, но если раскрутить до 2200 то дальше нормально тянет
@@Turovchanec да, оба по меткам, не давно специально проверял. Бубнеж проверял по всей длине, до фильтра, перед турбиной, после интеркулера, везде одинаково, если поднести руку и чуть прикрыть впускное отверстие, то бубнеж пропадает. Как то не обращал на это внимание пока не прочитал твой комментарий )). Кстати, если снять глушитель, то от туда то же бубнит сильно... По поводу мощности ни чего точного сказать не могу, могу лишь предположить... у меня такое бывает в горах, на высоте 2 и более тысячи метров, на 2х тысячах оборотах начинает работать турбина, видимо у тебя не хватает воздуха
@@OffroadSochi можно ещё к выхлопной приложить бумажку, если выхлопные клапана герметичны, то бумажку должно откидывать, если не герметичны, то на определённом такте её подсасывает. По идее можно и на впуске так проверить должно постоянно держать её и не откидывать обратно. Утром еле завёл, долго крутил, потом начал схватывать запустился, дым белый, троит. Прокатился всё нормализовалось. У тебя после ремонта завёлся и сразу прокачался или тоже долго воздушил систему? Просто понять не могу то ли грязь в форсунку попала и она не держит, то ли на насосе какой-нибудь обратный клапан не закрывается.
@@Turovchanec про бумажку спасибо, попробую. У меня завелся нормально, только чёрный дым долго шёл из него. Белый дым это вроде значит что вода в цилиндрах
+Александр М. руки не опускаю, не в моих правилах. Но эта течь воды расстраивает. Снова придется пол двигателя разобрать. А самое не понятное то, что я в том месте все плотно на герметик посадил, а оно течет (
+Александр Лейман смотря что вас больше смущает, то что дизель или пробег от 100т. Если дизель, то тут вы должны понимать что он чуть сложнее и дороже в обслуживании чем бензин, особенно сейчас, ведь запчасти все иностранные. Но, у него расход меньше, можно найти солярку дешевле чем на заправках, динамика чуть по хуже, но при этом момент начинается с низов. Сам ивековский двигатель надежен, многие знакомые ездят несколько лет меняют только масло и очень довольны. Если же вас смущает пробег, то тут как повезет, машину нужно очень внимательно смотреть. У меня на спидометре было 150т когда брал, а когда вскрыл двигатель, по его износу такое чувство что он 300-400т прошел. Или, над ним очень сильно издевались. Так что, если вы хотите дизель да еще с пробегом от 100т, нужно очень тщательно подходить к его выбору. Поищите знакомых дизелистов, пусть они обязательно послушают двигатель перед покупкой. Если будут вопросы, пишите, что знаю, отвечу.
С запчастями щас проблем нет, я все заказывал через интернет в знаменитых и не очень магазинах автозапчастей. Забирал все в их представительствах в моем городе, те магазины у которых нет представительств, отправляли мне товар транспортной компанией. Я так делал потому что искал запчасти с самыми низкими ценами. Про разницу в цене я сказать не могу, я не покупал запчасти на бензиновый двигатель, но, думаю она существенна, потому что цены запчастей на этот двигатель привязаны к курсу валют. Про надежность я могу судить только по рассказам людей которые владеют этой машиной. Мне машина досталась в не очень хорошем состоянии, я на ней по бездорожью толком еще не ездил, но, даже в таком состоянии я проехал на ней 2 т. км. Мое мнение о этом дизеле, впрочем, как и про все остальные, положительное. В моей семье с детства все машины были дизельные, я учился в автошколе на машине с дизельным двигателем ну и т.д. Единственным минусом именно этого двигателя я считаю хреновая ремонтопригодность некоторых узлов из за того что к ним трудно добраться и, цена запчастей привязанная к курсу валют.
А когда распредвал крутил коленвал при этом в каком положении был? Если зафиксирован приспособлением (сверлом, отверткой) на метке, то клапана с поршнем при этом не встретятся? Или они не в верхней мертвой точке и этого достаточно?
На шестерне коленвала есть метки ВМТ - это слева точки и справа буква М. Эти метки в горизонтальном положении - это вмт, в вертикальном положении - среднее положение поршеней - в этом положении можно свободно крутить распредвал.
Привет подскажи пожалуйста где ты покупаешь запчасти, и если не затруднит момент затяжки болтов крышки распред валов и гбц, хочу установить сепар в топливную систему что посоветуешь, заранее спасибо большое.
Удачи тебе .
Заклино помпу скинуло ремень, сломало 10 рокеров, заменили собрали. При попытке запуска бубанит во впускной, когда начинает схватывать встаёт клином, как будто кален вал кто держит. Стартер встаёт под током, поворачивает, но с огромным усилием.
Привет , молодец всё хорошо будет.прозьба сделай видео о ценах на запчасти,где как заказывал сколько ждал?тебе ещё одно видео ,а Нам огромный плюс и знание в будущем.Спасибо снимаешь хорошо и объясняешь ,что да как.
Оказалось открутился распредвал выходных клапанов, выставили по меткам, затянули, всё заработало.
У меня все по меткам стоит, но сука то же бубанит во впуск, не могу понять в чем причина
@@OffroadSochi а оба распредвала по меткам?
Если да, то напрашивается негерметичный клапан, проверить можно компрессию. В воздухан так же входит шланг сапуна, может этот звук 🔉 идёт из картера двс, отсоедини послушай.
У меня сейчас другая беда, дизель после ремонта, на низах не развивает мощность 💪. С первой еле трогается, но если раскрутить до 2200 то дальше нормально тянет
@@Turovchanec да, оба по меткам, не давно специально проверял. Бубнеж проверял по всей длине, до фильтра, перед турбиной, после интеркулера, везде одинаково, если поднести руку и чуть прикрыть впускное отверстие, то бубнеж пропадает. Как то не обращал на это внимание пока не прочитал твой комментарий )). Кстати, если снять глушитель, то от туда то же бубнит сильно...
По поводу мощности ни чего точного сказать не могу, могу лишь предположить... у меня такое бывает в горах, на высоте 2 и более тысячи метров, на 2х тысячах оборотах начинает работать турбина, видимо у тебя не хватает воздуха
@@OffroadSochi можно ещё к выхлопной приложить бумажку, если выхлопные клапана герметичны, то бумажку должно откидывать, если не герметичны, то на определённом такте её подсасывает. По идее можно и на впуске так проверить должно постоянно держать её и не откидывать обратно.
Утром еле завёл, долго крутил, потом начал схватывать запустился, дым белый, троит. Прокатился всё нормализовалось. У тебя после ремонта завёлся и сразу прокачался или тоже долго воздушил систему?
Просто понять не могу то ли грязь в форсунку попала и она не держит, то ли на насосе какой-нибудь обратный клапан не закрывается.
@@Turovchanec про бумажку спасибо, попробую.
У меня завелся нормально, только чёрный дым долго шёл из него. Белый дым это вроде значит что вода в цилиндрах
Здравствуйте, можно уточнить у Вас - рокера одинаковые на впуске и на выпуске? Спасибо!
Почему бубнит в воздушный?и тяга пропала?подскажите не знаю где что искать.
Здравствуйте , такая же фигня все поменял, что только можно , Вы нашли причину ?
Ээээ. тока руки не опускать! мотор то шепчет!
осталось мелочи устранить
+Александр М. руки не опускаю, не в моих правилах. Но эта течь воды расстраивает. Снова придется пол двигателя разобрать. А самое не понятное то, что я в том месте все плотно на герметик посадил, а оно течет (
подскажите стоит ли брать патриот ивеко с пробегом от 100т?или лучше бенз все что ки?
+Александр Лейман смотря что вас больше смущает, то что дизель или пробег от 100т. Если дизель, то тут вы должны понимать что он чуть сложнее и дороже в обслуживании чем бензин, особенно сейчас, ведь запчасти все иностранные. Но, у него расход меньше, можно найти солярку дешевле чем на заправках, динамика чуть по хуже, но при этом момент начинается с низов. Сам ивековский двигатель надежен, многие знакомые ездят несколько лет меняют только масло и очень довольны. Если же вас смущает пробег, то тут как повезет, машину нужно очень внимательно смотреть. У меня на спидометре было 150т когда брал, а когда вскрыл двигатель, по его износу такое чувство что он 300-400т прошел. Или, над ним очень сильно издевались. Так что, если вы хотите дизель да еще с пробегом от 100т, нужно очень тщательно подходить к его выбору. Поищите знакомых дизелистов, пусть они обязательно послушают двигатель перед покупкой. Если будут вопросы, пишите, что знаю, отвечу.
меня интересует вопрос трудно ли найти Запчасти на него какая разница в цене запчастей правда ли он такой надежный,и лично ваше мнение о этом дизеле?
С запчастями щас проблем нет, я все заказывал через интернет в знаменитых и не очень магазинах автозапчастей. Забирал все в их представительствах в моем городе, те магазины у которых нет представительств, отправляли мне товар транспортной компанией. Я так делал потому что искал запчасти с самыми низкими ценами.
Про разницу в цене я сказать не могу, я не покупал запчасти на бензиновый двигатель, но, думаю она существенна, потому что цены запчастей на этот двигатель привязаны к курсу валют.
Про надежность я могу судить только по рассказам людей которые владеют этой машиной. Мне машина досталась в не очень хорошем состоянии, я на ней по бездорожью толком еще не ездил, но, даже в таком состоянии я проехал на ней 2 т. км.
Мое мнение о этом дизеле, впрочем, как и про все остальные, положительное. В моей семье с детства все машины были дизельные, я учился в автошколе на машине с дизельным двигателем ну и т.д. Единственным минусом именно этого двигателя я считаю хреновая ремонтопригодность некоторых узлов из за того что к ним трудно добраться и, цена запчастей привязанная к курсу валют.
А когда распредвал крутил коленвал при этом в каком положении был? Если зафиксирован приспособлением (сверлом, отверткой) на метке, то клапана с поршнем при этом не встретятся? Или они не в верхней мертвой точке и этого достаточно?
Честно не помню в каком положении был коленвал, но ни кто ни с кем не встречался когда я проверял )
@@OffroadSochi отвечу сам.😀
Если завиксировать коленвал на 9 часов, то распредвал можно крутить свободно.
@@chibyshev Откуда инфа про 9 часов?
На шестерне коленвала есть метки ВМТ - это слева точки и справа буква М. Эти метки в горизонтальном положении - это вмт, в вертикальном положении - среднее положение поршеней - в этом положении можно свободно крутить распредвал.
День добрый! Александр,подскажите пожалуйста порядок и момент затяжки болтов клапанной крышки.Не могу нигде найти.Заранее спасибо!
"Muchkap_PDR" я затягивал крест на крест с середины на края с усилием 25 н*м
Спасибо))
Доброго времени суток, хочу тоже патриота взять , тут мне сказали про какие-то проблемы с тнвд , скажите пожалуйста , имеются ли таковые ?
Тяжело ответить на такой вопрос, проблемы всегда имеются, это же УАЗ ). Какой двигатель Вас интересует, Iveco или ЗМЗ-514?
Какой момент затяжки крышки гбц и последовательность?
Уже не помню, надо в букваре смотреть
Вот дебе и дизелёк с кучей проблем,но затооо ,,,,,ЭКОНОМНЫЙЙЙЙ🤣🤣🤣.....
Привет машина щас работает или ремонт продолжается ?
Игорь Семенов привет, работает
Молодец всё-таки хватило сил средств доделать машину. У меня такой же патриот 2010г. Как у тебя что-то начало стучать. Пробег 50000км.
Игорь Семенов не могу сказать что я доделал всё, но машина на ходу ))
Привет подскажи пожалуйста где ты покупаешь запчасти, и если не затруднит момент затяжки болтов крышки распред валов и гбц, хочу установить сепар в топливную систему что посоветуешь, заранее спасибо большое.
Игорь Семенов в основном в автодоке заказываю, иногда в эмексе.
По моментам затяжки есть книга, давай почту, вечером скину
Ну как ты там?
+Саша Огарков нормально, притираю двигатель )
Я бы такова ремонтника гнал от машины.
Какого такого?
Он тебя уже наверно задолбал?
+Владимир Ершов скажем так, терпение начинает заканчиваться ))