Gut erklärt! Es wäre jedoch schön wenn ihr sagt, was Serie ist und was Extraausstattung ist. Ausserdem helfen oft die Kofferraummaße in cm mehr als in Liter.
Zur Info, VOLVO gibt den Umweltbonus für das Schwestermodel XC40 T4 Recharge nicht in vollem Umfang an den Kunden weiter. Das Fahrzeug hat in der Ausstattungsvariante Inscription Expression einen Grundnettopreis von 39.957,98 Euro. Man bekäme also von der BAFA 4.500 Euro und der Händler müsste 2.250 Euro (Netto) an den Kunden weitergeben. VOLVO hat die Händler durch ein internes Rundschreiben angewiesen aber nur 1.875 Euro an den Kunden weiter zu geben. Ich kenne keinen anderen Hersteller, der so oder so ähnlich verfährt.
Mein Verbrauch mit dem XC40 Twin-Engine liegt im Moment bei 0,5 Liter. Fahre natürlich jeden möglichen Meter elektrisch. Zum Bericht: Einmal mehr eine Abarbeitung des Pressetextes. Nachteil der Presseveranstaltungen ist, dass man den Wagen nicht im realen Alltagseinsatz kennenlernt. Da wäre zum Beispiel das Aufladen. Damit sich der Akku nicht zu stark erhitzt, springt zwischendurch immer ein Gebläse an und das ist nicht gerade leise. Wer dieses und wahrscheinlich auch viele andere Elektofahrzeuge in der Nacht unter Nachbars Schlafzimmerfenster laden will, wird sich keine Freunde machen. Daher mein Tipp:Probehören und sich vor dem Kauf auch Gedanken machen, wann und wo geladen werden soll.
Ich hab den geladen und auch den Lüfter gehört, das ist bei anderen Hybridmodellen allerdings auch oft der Fall, daher kann ich das dem Volvo ja nicht anlasten.
Volvo hat keinen Ölmeßstab sondern elektronische Anzeige. Bowers & Wilkins-Anlage ist Spitze, aber sehr hoher Aufpreis. Weiß nicht, ob es die bei XC40 gibt.
Gut erklärt! Es wäre jedoch schön wenn ihr sagt, was Serie ist und was Extraausstattung ist. Ausserdem helfen oft die Kofferraummaße in cm mehr als in Liter.
von vorne der hammer ... seitenansicht klasse ... aber von hinten puuh schwierig..
💯sehe ich genau so
Zur Info, VOLVO gibt den Umweltbonus für das Schwestermodel XC40 T4 Recharge nicht in vollem Umfang an den Kunden weiter.
Das Fahrzeug hat in der Ausstattungsvariante Inscription Expression einen Grundnettopreis von 39.957,98 Euro.
Man bekäme also von der BAFA 4.500 Euro und der Händler müsste 2.250 Euro (Netto) an den Kunden weitergeben.
VOLVO hat die Händler durch ein internes Rundschreiben angewiesen aber nur 1.875 Euro an den Kunden weiter zu geben.
Ich kenne keinen anderen Hersteller, der so oder so ähnlich verfährt.
Mein Verbrauch mit dem XC40 Twin-Engine liegt im Moment bei 0,5 Liter. Fahre natürlich jeden möglichen Meter elektrisch. Zum Bericht: Einmal mehr eine Abarbeitung des Pressetextes. Nachteil der Presseveranstaltungen ist, dass man den Wagen nicht im realen Alltagseinsatz kennenlernt. Da wäre zum Beispiel das Aufladen. Damit sich der Akku nicht zu stark erhitzt, springt zwischendurch immer ein Gebläse an und das ist nicht gerade leise. Wer dieses und wahrscheinlich auch viele andere Elektofahrzeuge in der Nacht unter Nachbars Schlafzimmerfenster laden will, wird sich keine Freunde machen. Daher mein Tipp:Probehören und sich vor dem Kauf auch Gedanken machen, wann und wo geladen werden soll.
Ich hab den geladen und auch den Lüfter gehört, das ist bei anderen Hybridmodellen allerdings auch oft der Fall, daher kann ich das dem Volvo ja nicht anlasten.
Jedes E - Auto liegt im Verbrauch darunter und zwar bei 0 Liter auf 100 km 🙄
Cooles Auto.😃
Schönes Auto gefällt mir gut. Vor allem von vorne und der Seite top. Allerdings auch recht teuer vor allem in dieser Ausstattung.
Volvo hat keinen Ölmeßstab sondern elektronische Anzeige. Bowers & Wilkins-Anlage ist Spitze, aber sehr hoher Aufpreis. Weiß nicht, ob es die bei XC40 gibt.
Nein. Leider nicht.
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Ich glaub du hast einen vergessen...