You all prolly dont care at all but does someone know of a way to get back into an instagram account? I somehow lost the password. I would love any tips you can give me!
@Kian Zechariah thanks for your reply. I found the site thru google and I'm in the hacking process atm. Seems to take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
No ja właśnie skończyłem montować identyczne wskaźniki(turbo,volt,temperatura wody)wszystko w słupku(toyota yaris)bardzo fajna sprawa ma się kontrole nad autem.Filozofia podłączenia jest żadna i każdy da radę tylko trochę zdolności manualnych aby wszystko dopasować.Jedyna wada tych liczników zbyt mocno świecą i dają po oczach,dla porównania jeden mam D&W i też na biało ale lekko jest "przydymione"światło i jest lepiej ale można z tym żyć.Cena tych liczników też nie jest kosmiczna tylko trzeba dobrze szukać w necie aby nie przepłacić.pozdro
Mistrzu skoro doradzasz żeby nie podłączać pomarańczowego przewodu i go zaizolować to nie narzekaj że zegary za jasno świecą. On właśnie po to jest żeby regulować jasność. A można wiedzieć co masz za silnik w yarisce? Dieselka d4d?
Mam pytanie jak podłączyłeś wskaźnik,że masz podciśnienie i doładowanie?Ja podłączyłem pod intercooler.Kolejne pytanie czy od samego początku przy odpaleniu od razu pokazuje ci co i jak,bo u mnie po dłuższym postoju nie od razu tylko jak złapie odpowiednią temperaturę silnik po czym i tak przez chwilę licznik się przycina tzn jest zero wskazówka stoi po czym przeskakuje na doładowanie(jakie) i płynnie spada dopiero po kilkunastu minutach zaczyna ładnie płynnie pracować.pozdro
Jaki masz wskaźnik doładowania? Jeżeli zamontowałeś do IC to jak nazwa wskazuje to jest chłodnica powietrza DOŁADOWANEGO. Musisz się wpiąć za przepustnicę czyli w kolektor ssący. Na jego środku jest piękny króciec gdzie łatwo wpiąć trójnik. Wskazania mam od razu zaraz po odpaleniu silnika. Duże znaczenie dla płynności wskazań ma średnica wężyków jak i samego trójnika. Spróbuj zmienić na inne. Ja używam wężyka podciśnienia z VW takie gumowe w oplocie z materiału sprzedawane na metry.
@@Krzysztof_l.s.r.g Wskaźnik mam identyczny nie zależnie gdzie podłączyłem zawsze miałem albo podciśnienie albo doładowanie.W toyocie yaris ciężko znaleźć miejsce,żeby się wpiąć trójnikiem.Założony mam przewód powietrzny ten co był przysłany(wydaje mi się,że nie jest zbyt dobry). Mógłby sam wskaźnik mi pokazywać tylko doładowanie ale drażni mnie wskaźnik,że na początku się przycina i myślę,że to wina wadliwego wskaźnika.Zauważyłem,że u Ciebie zaraz na początku filmu też nie od razu wskazuje idealnie dlatego to mnie zainteresowało bo u mnie jest podobnie.Pozdro
@@MrJumma13 gdzie zauważyłeś u mnie że nie pokazuje idealnie? Ja jestem zadowolony z jego wskazań działa bardzo płynnie w całym zakresie. Co do Yariski to musisz wpiąć się w kolektor ssący i będą wskazania. Spróbuj też przekręcić ten srebrny pierścień w zegarze bo może Ci się przestawił i przycina go.
@@Krzysztof_l.s.r.g zaraz na początku filmu słychać jak przyspieszasz a licznik chwilę później ruszył ale może mi się wydaje,spróbuje sprawdzić ten właśnie srebrny pierścień może akurat on coś blokuje.Dzięki i pozdro
Fajnie wytłumaczone. Polecasz zegary AutoGauge, czy może teraz wybrał byś coś innego z perspektywy czasu? Nurtuje mnie też jedna rzecz, a mianowicie hamulce w Outlanderze. 😉 planujesz coś w tym kierunku?
Nadal jestem zwolennikiem AutoGauge tylko teraz wybrałbym te z nowej serii, z nowym logo z żółtym napisem. Mam taki elektroniczny od temperatury oleju i go uwielbiam. Moim zdaniem jest piekny, klasyczny czarny z białymi cyferkami i białym podświetleniem led. Na razie mam tarcze od ASX, zbieram części do montażu Brembo 4 tłoczkowego od E38 na przód. Wymaga to trochę inwestycji. Trzeba mieć zaciski, customowe przewody hamulcowe, adaptery i dystanse. Nie śpieszę się z tym bo obecne hamulce nie zrobiły jeszcze 15.000km i szkoda wyrzucić. No i zostaje problem z 16" kompletem kół na zimę bo tam brembo nie wejdzie więc całkiem fajne Michelin Alpin trzeba komuś sprzedać i szukać 17"
@@Krzysztof_l.s.r.g Kurcze no troszkę kaszanka z tymi hamulcami w Outkach. Złego co widzę na forum, ludzie kombinują na różne sposoby . Szkoda że nie można zrobić swapu hamulców tak łatwo jak w Vagu 😐 Konstruktorzy dali trochę ciała montując tarcze 294mm w dość dużym aucie, u mnie w dużo mniejszym aucie jakim jest Leon mam tarcze 312mm z przodu 😐
@@MajkelBanas masz rację heble są zbyt małe i do tego grubość 24mm co jest śmieszne. Niestety to cecha większości Japończyków, jakoś tak oszczędzali na hamulcach w większości modeli. Swap na 320mm/28 rozwiązuje problemy hamowania i tak zamierzam to zrobić. Niestety nie ma nic gotowego do Outlandera, adaptery zaprojektowaliśmy sami a tarcze będą od...KIA Optima 😉
@@Krzysztof_l.s.r.g Oooo widzę że pomysły konkretne😉 czekam z niecierpliwością na postępy w planach modyfikacji hamulców. Kibicuję gorąco 😉 na tylnej osi też planujesz jakąś modyfikację? 👊
@@MajkelBanas na tył można założyć dwutłoczkowe z EVO ale to wszystko kosztuje fortunę. Chciałbym dużo zrobić jeszcze ale trzeba myśleć o rodzinie i dzieciaku. Auto nie jest teraz na pierwszym planie.
Jest to mechaniczny zegar AG, media w tym wypadku powietrze wprowadziłem od kolektora ssącego wężykiem przez otwór w grodzi aż do słupka A. Pozyskałem powietrze trójnikiem wpiętym w jeden z przewodów, otwór w grodzi przewierciłem nad linką gazu, zasilanie zegara z tablicy bezpieczników po kluczyku.
@@76magg ciśnienie możesz odczytać z podstawki pod filtr, ma kilka portów na czujniki można się wpiąć, możesz podłączyć się do oryginalnego w bloku lub przez obd ze sterownika sprawdzić. Ja nie mam wskaźnika, da się żyć bez niego. Temperatura oleju jest przydatna bo wiem kiedy można dawać ognia a kiedy odpuścić.
żadna filozofia czarny-masa czerwony +plus 12v (ja podłączyłem pod podświetlenie z guzika) a pomarańczowy możesz zaizolować(bo trzeba go podłączyć pod podświetlenie właśnie) ale wystarczy podłączyć tylko dwa i będzie ok tylko zależy gdzie się podepniesz pod prąd.powodzenia
Merytoryczny odcinek, pozdrawiam!
You all prolly dont care at all but does someone know of a way to get back into an instagram account?
I somehow lost the password. I would love any tips you can give me!
@Alex Dallas Instablaster =)
@Kian Zechariah thanks for your reply. I found the site thru google and I'm in the hacking process atm.
Seems to take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Kian Zechariah It worked and I now got access to my account again. I'm so happy:D
Thanks so much you saved my account !
@Alex Dallas Glad I could help =)
No ja właśnie skończyłem montować identyczne wskaźniki(turbo,volt,temperatura wody)wszystko w słupku(toyota yaris)bardzo fajna sprawa ma się kontrole nad autem.Filozofia podłączenia jest żadna i każdy da radę tylko trochę zdolności manualnych aby wszystko dopasować.Jedyna wada tych liczników zbyt mocno świecą i dają po oczach,dla porównania jeden mam D&W i też na biało ale lekko jest "przydymione"światło i jest lepiej ale można z tym żyć.Cena tych liczników też nie jest kosmiczna tylko trzeba dobrze szukać w necie aby nie przepłacić.pozdro
Mistrzu skoro doradzasz żeby nie podłączać pomarańczowego przewodu i go zaizolować to nie narzekaj że zegary za jasno świecą. On właśnie po to jest żeby regulować jasność. A można wiedzieć co masz za silnik w yarisce? Dieselka d4d?
@@Krzysztof_l.s.r.g W yarisce nie ma regulacji podświetlenia więc wsio w nos za pomarańczowy,tak 1.4 d4d
Mam pytanie jak podłączyłeś wskaźnik,że masz podciśnienie i doładowanie?Ja podłączyłem pod intercooler.Kolejne pytanie czy od samego początku przy odpaleniu od razu pokazuje ci co i jak,bo u mnie po dłuższym postoju nie od razu tylko jak złapie odpowiednią temperaturę silnik po czym i tak przez chwilę licznik się przycina tzn jest zero wskazówka stoi po czym przeskakuje na doładowanie(jakie) i płynnie spada dopiero po kilkunastu minutach zaczyna ładnie płynnie pracować.pozdro
Jaki masz wskaźnik doładowania? Jeżeli zamontowałeś do IC to jak nazwa wskazuje to jest chłodnica powietrza DOŁADOWANEGO. Musisz się wpiąć za przepustnicę czyli w kolektor ssący. Na jego środku jest piękny króciec gdzie łatwo wpiąć trójnik.
Wskazania mam od razu zaraz po odpaleniu silnika. Duże znaczenie dla płynności wskazań ma średnica wężyków jak i samego trójnika. Spróbuj zmienić na inne. Ja używam wężyka podciśnienia z VW takie gumowe w oplocie z materiału sprzedawane na metry.
@@Krzysztof_l.s.r.g Wskaźnik mam identyczny nie zależnie gdzie podłączyłem zawsze miałem albo podciśnienie albo doładowanie.W toyocie yaris ciężko znaleźć miejsce,żeby się wpiąć trójnikiem.Założony mam przewód powietrzny ten co był przysłany(wydaje mi się,że nie jest zbyt dobry). Mógłby sam wskaźnik mi pokazywać tylko doładowanie ale drażni mnie wskaźnik,że na początku się przycina i myślę,że to wina wadliwego wskaźnika.Zauważyłem,że u Ciebie zaraz na początku filmu też nie od razu wskazuje idealnie dlatego to mnie zainteresowało bo u mnie jest podobnie.Pozdro
@@MrJumma13 gdzie zauważyłeś u mnie że nie pokazuje idealnie? Ja jestem zadowolony z jego wskazań działa bardzo płynnie w całym zakresie. Co do Yariski to musisz wpiąć się w kolektor ssący i będą wskazania. Spróbuj też przekręcić ten srebrny pierścień w zegarze bo może Ci się przestawił i przycina go.
@@Krzysztof_l.s.r.g zaraz na początku filmu słychać jak przyspieszasz a licznik chwilę później ruszył ale może mi się wydaje,spróbuje sprawdzić ten właśnie srebrny pierścień może akurat on coś blokuje.Dzięki i pozdro
Fajnie wytłumaczone. Polecasz zegary AutoGauge, czy może teraz wybrał byś coś innego z perspektywy czasu?
Nurtuje mnie też jedna rzecz, a mianowicie hamulce w Outlanderze. 😉 planujesz coś w tym kierunku?
Nadal jestem zwolennikiem AutoGauge tylko teraz wybrałbym te z nowej serii, z nowym logo z żółtym napisem. Mam taki elektroniczny od temperatury oleju i go uwielbiam. Moim zdaniem jest piekny, klasyczny czarny z białymi cyferkami i białym podświetleniem led.
Na razie mam tarcze od ASX, zbieram części do montażu Brembo 4 tłoczkowego od E38 na przód. Wymaga to trochę inwestycji. Trzeba mieć zaciski, customowe przewody hamulcowe, adaptery i dystanse. Nie śpieszę się z tym bo obecne hamulce nie zrobiły jeszcze 15.000km i szkoda wyrzucić. No i zostaje problem z 16" kompletem kół na zimę bo tam brembo nie wejdzie więc całkiem fajne Michelin Alpin trzeba komuś sprzedać i szukać 17"
@@Krzysztof_l.s.r.g Kurcze no troszkę kaszanka z tymi hamulcami w Outkach. Złego co widzę na forum, ludzie kombinują na różne sposoby . Szkoda że nie można zrobić swapu hamulców tak łatwo jak w Vagu 😐
Konstruktorzy dali trochę ciała montując tarcze 294mm w dość dużym aucie, u mnie w dużo mniejszym aucie jakim jest Leon mam tarcze 312mm z przodu 😐
@@MajkelBanas masz rację heble są zbyt małe i do tego grubość 24mm co jest śmieszne. Niestety to cecha większości Japończyków, jakoś tak oszczędzali na hamulcach w większości modeli. Swap na 320mm/28 rozwiązuje problemy hamowania i tak zamierzam to zrobić. Niestety nie ma nic gotowego do Outlandera, adaptery zaprojektowaliśmy sami a tarcze będą od...KIA Optima 😉
@@Krzysztof_l.s.r.g Oooo widzę że pomysły konkretne😉 czekam z niecierpliwością na postępy w planach modyfikacji hamulców. Kibicuję gorąco 😉 na tylnej osi też planujesz jakąś modyfikację? 👊
@@MajkelBanas na tył można założyć dwutłoczkowe z EVO ale to wszystko kosztuje fortunę. Chciałbym dużo zrobić jeszcze ale trzeba myśleć o rodzinie i dzieciaku. Auto nie jest teraz na pierwszym planie.
możesz powiedzieć coś wiećej na temat, jak zamontowałeś dokładnie ten wskaźnik ??
Jest to mechaniczny zegar AG, media w tym wypadku powietrze wprowadziłem od kolektora ssącego wężykiem przez otwór w grodzi aż do słupka A. Pozyskałem powietrze trójnikiem wpiętym w jeden z przewodów, otwór w grodzi przewierciłem nad linką gazu, zasilanie zegara z tablicy bezpieczników po kluczyku.
Czy masz może u siebie zamontowany czujnik temperatury i ciśnienia oleju?
A jeśli tak, to jak i gdzie?
Mam temperaturę oleju. Trzeba dołożyć podstawę pod filtr i tam wkręcasz czujniki.
@@Krzysztof_l.s.r.g A ciśnienie? Czy zakładamy, że temperatura wystarczy?
@@76magg ciśnienie możesz odczytać z podstawki pod filtr, ma kilka portów na czujniki można się wpiąć, możesz podłączyć się do oryginalnego w bloku lub przez obd ze sterownika sprawdzić. Ja nie mam wskaźnika, da się żyć bez niego. Temperatura oleju jest przydatna bo wiem kiedy można dawać ognia a kiedy odpuścić.
@@Krzysztof_l.s.r.g A masz może jakiś namiar na części potrzebne, żeby sobie taki zestaw zmontować?
@@76magg forum mitsumaniaki temat "Montaż dodatkowych zegarów"
Czy możesz do mnie napisać na pw aby wytłumaczyć jak podpiąć taki zegar?
Pozdrawiam😁
Niestety nie mam Twojego pw żeby napisać. Ty natomiast znajdziesz moje pw w informacjach na karcie mojego kanału. Pozdrawiam 😉
żadna filozofia czarny-masa czerwony +plus 12v (ja podłączyłem pod podświetlenie z guzika) a pomarańczowy możesz zaizolować(bo trzeba go podłączyć pod podświetlenie właśnie) ale wystarczy podłączyć tylko dwa i będzie ok tylko zależy gdzie się podepniesz pod prąd.powodzenia
@@MrJumma13ja mam całkiem inny zegar, z sensorem. I mam problem właśnie z podpięciem sensora bo nie pokazuje nic😩
@@lukrowanakajzerka129 nie pomogę bo nie wiem jak.
Autostrada i 1.5 bara? No nie wiem
Tam najczęściej pikuje, obciążenie na 5 biegu jest wysokie, obroty też, turbo bardzo szybko wstaje do pełnej wydajności.
@@Krzysztof_l.s.r.g spoko,ale 1.5 jeszcze nie osiągnąłem
@@mtm3890 no ale to kwestia programu, ustawień, modyfikacji, turbiny i wielu innych. W zimę przy dużym mrozie pikuje mi 1,7b
@@Krzysztof_l.s.r.g mi max 1, bez różnicy kiedy
@@mtm3890 bo masz serię zapewne bez modyfikacji. Tyle ma być.