Volant papillon : enfin un vrai volant de F1 pour la route ?

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  • เผยแพร่เมื่อ 14 มี.ค. 2023
  • Lexus part à la conquête du volant papillon et compte bien réussir là où Tesla a échoué. Souvenez-vous, avec la Tesla Model S Plaid sortait le volant Yoke. Un volant de F1 qui n'avait pas convaincu, au point de pousser Tesla à proposer en option un volant classique sur sa berline électrique surpuissante. En cause, le manque de démultiplication variable qui, lors de manoeuvre en ville ou dans le épingles serrées, pouvaient être particulièrement gênant, voir dangereux. Hors de question pour Lexus de faire la même erreur donc, en présentant son volant papillon "steer by wire". Est-ce pour autant suffisant pour convaincre ? Le test en condition réelle, sur une petite route de col au volant du nouveau Lexus RZ450e.
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  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 57

  • @olivierc5314
    @olivierc5314 ปีที่แล้ว +5

    Quel courage Maxime d’avoir pris le volant d’une voiture dont le volant n’est pas relié (physiquement) aux roues.
    Franchement ça m’aurait un peu angoissé. J’imagine un message vocal dans la voiture « désolé, nous ne sommes pas d’accord pour tourner à droite ! »
    Brrrr maudits robots 🤣

  • @mikachumix
    @mikachumix ปีที่แล้ว +1

    Salut.
    Moi de mon côté je pense que c’est l’avenir mais évidemment il faudra bien finir la mise au point de ce prototype et nous petit utilisateur il nous faudra s’habituer.
    Super pratique en ville et pour les grand véhicules.
    Merci Maxime pour ton premier ressenti.

  • @Cbob64
    @Cbob64 ปีที่แล้ว +2

    J'ai une GS avec une direction à démultiplication variable. Il faut s'y faire, mais à l'usage, c'est génial.
    Concernant la techno de "bywire", c'était dispo sur les Infinity Q50. (Avec une colonne de direction en secours. Par défaut, bywire)

  • @cerisemustang
    @cerisemustang ปีที่แล้ว +4

    Évidemment que ça manque de précision on passe de 2 tour de volant a un moins de 1 tour. Ça ne peut pas fonctionner de cette manière faut pas ingénieur pour s'en doutait.

  • @zoe50ccs
    @zoe50ccs ปีที่แล้ว +4

    Vu que c'est un prototype, il ne doit pas être encore finalisé et une mise au point prévue dans un an. Merci Maxime pour ton avis.👍👍👍

  • @guillaumebouteille7597
    @guillaumebouteille7597 ปีที่แล้ว +1

    enfin !! il faudrait que les constructeurs homologuent les 2 technologies, et laissent le choix aux conducteurs. Le ByWire permet également de modifier le design intérieur, en mettant (pourquoi pas) le conducteur au milieu (ou plus facilement à droite). Tout n'est qu'une question d'habitudes. Je ne voulais pas entendre parler de boite automatique, et maintenant je n'ai plus de boite du tout. Et je laisse de toute manière l'électronique gérer la direction sur autoroute, la colonne de direction (et le volant au bout) ne font que refléter le mouvement des roues

  • @ptril6228
    @ptril6228 ปีที่แล้ว +1

    Pour avoir eu une direction à démultiplication variable sur mon X5, et après effectivement une période d'adaptation, ça a été un vrai régal !
    Je trouve indispensable d'équiper les voitures avec Yoke ou Volant papillon de cet équipement qu'il soit mécanique ou électrique.

  • @Lachaine_EV
    @Lachaine_EV ปีที่แล้ว +3

    2 ans de mise au point ça devrait être réglé .

  • @jag60200
    @jag60200 ปีที่แล้ว +5

    Punaise j'aurai pas confiance moi ! 😅

  • @hervedampierre3685
    @hervedampierre3685 ปีที่แล้ว +2

    C'est juste une affaire de réglages.
    On pourrait par exemple, grâce à des capteurs, avoir un retour de force dans le yoke. Mais pourquoi pas.

  • @olivierc5314
    @olivierc5314 ปีที่แล้ว +8

    🤔 donc si l’électronique déconne… on n’a plus de direction ?
    Franchement, qu’il n’y ait plus de colonne de direction c’est un peu flippant. Pour moi, qu’il n’y ait plus de lien physique entre le volant et les roues ça m’angoisserait …

    • @esseferio
      @esseferio ปีที่แล้ว +3

      Ca fait des dizaines d'années que c'est le cas dans l'aviation, mais effectivement, spontanément, je ne serais pas rassuré. Et encore moins à l'idée de ne pas avoir le ressenti de la route à travers le volant.

    • @olivierc5314
      @olivierc5314 ปีที่แล้ว +1

      @@esseferio
      Oui vous avez en effet raison pour l’aviation. Bah j’me doute bien que dans 40 ans il n’y aura plus de colonne de direction mais c’est clair que préfère savoir que physiquement elle est bien là même si sans doute des problèmes mécaniques sont certainement plus nombreux que des problèmes électroniques… psychologique sans aucun doute 🤔 🤣

    • @pascalg.8772
      @pascalg.8772 ปีที่แล้ว +2

      @@olivierc5314 Dans 40 ans il n’y aura plus de volant😂

    • @olivierc5314
      @olivierc5314 ปีที่แล้ว +2

      @@pascalg.8772
      C’est nul le futur! 🤣

    • @strat0871
      @strat0871 ปีที่แล้ว +1

      @@esseferio En aviation, quand c'est fly by wire, tout est doublé ou triplé par sécurité, mais là ? Ils y auraient intérêt... et si la connectique ou la batterie lâche ?... Au final c'est pas dit que ça coûte moins cher qu'une barre avec des petits cardans.

  • @caffellatte74
    @caffellatte74 ปีที่แล้ว +1

    Ok je comprends mieux tes réserves exprimés dans l'essai détaillé, c'est pas sur le concept (que je trouve géniale) mais sur la mise au point sur ce modèle specifique

  • @freddyclipet9409
    @freddyclipet9409 ปีที่แล้ว +3

    Salut, je ne pense pas qu'il faille rouler à 110 km/h avec un tel volant sans se prendre les barrières sur le bas de la chaussée. Bof !

  • @Blunt33bdx
    @Blunt33bdx ปีที่แล้ว +1

    Bon ok c'est un prototype la technologie n'est pas encore finalisée - à voir avec les années si c'est un effet de mode ou si tout les constructeurs y passent

  • @Meldonator
    @Meldonator ปีที่แล้ว +1

    Bon Tesla peut regarder chez Toyota parce que le yoke il est pas au top :P le braquage adaptatif, c'est bof à mon humble avis.

  • @amag13
    @amag13 ปีที่แล้ว +1

    Même le mec qui fait des essais de voitures manque de se manger le bas côté.

  • @groot9857
    @groot9857 ปีที่แล้ว +2

    Attention Maxime, ton micro sature, beaucoup trop de basse fréquence :(

    • @maxreportage
      @maxreportage ปีที่แล้ว +1

      oui parfois, en effet il peut y avoir des petits problèmes de son. En fonction du bruit ambiant et de la position de la bouche. La saturation n’est pas facile à gérer.

  • @cb77174
    @cb77174 ปีที่แล้ว +2

    A quand les joystich comme dans les avions 😶‍🌫

    • @El_Muffin
      @El_Muffin ปีที่แล้ว +1

      Déjà fait par Saab et alerte spoiler c’est de la merde 🤣

  • @Lerenardusse
    @Lerenardusse 8 หลายเดือนก่อน

    Je ne supporte pas vest volant,cest stressant

  • @n0madsoul682
    @n0madsoul682 ปีที่แล้ว

    Malheureusement encore un essai au doigt mouillé, aucune info précise. Le rayon de braquage du volant varie en fonction de la vitesse ? Selon quels paliers ? Très direct de 0 à 30 ? Semi direct de 30 à 50 ? Classique de 50 à 130 ? ou exclusivement selon le choix du mode de conduite ?

    • @AutomobilePropre
      @AutomobilePropre  ปีที่แล้ว

      Bonjour, il s'agissait plus d'une prise en main que d'un essai à proprement parlé étant donné qu'il s'agit encore d'un prototype.

  • @shooby02
    @shooby02 ปีที่แล้ว +4

    Et au moins, ce volant là, il ne va pas se détacher comme ceux des Tesla 🤣😂🤣

    • @Dudulelr
      @Dudulelr ปีที่แล้ว +2

      Non ce sera les roues c'est encore mieux 😂

    • @shooby02
      @shooby02 ปีที่แล้ว +2

      @@Dudulelr tant que ce n'est pas le toit qui s'envole en roulant ... parce que les Toyota, ce sont les batteries qui se rechargent en roulant.

  • @seb.
    @seb. ปีที่แล้ว +6

    Ne plus avoir de colonne de direction, c'est aussi un gain dans l'habitacle et en cas d'accident.
    L'avis d'Autogefuhl semblait bien plus objectif

    • @mtristepin
      @mtristepin ปีที่แล้ว +1

      Certes, mais en cas de panne électrique ou autre, tu es vraiment dans la M…

    • @seb.
      @seb. ปีที่แล้ว +2

      @@mtristepin Y a de la redondance, alors que si la colonne de direction casse 😉

    • @mtristepin
      @mtristepin ปีที่แล้ว

      @@seb. Je voudrais bien la voir leur redondance, c'est une Lexus, pas un Airbus :P

  • @AHD270
    @AHD270 ปีที่แล้ว +1

    Rien que d etre obligé d avoir les mains a 9 heure 15 en permanence est rédhibitoire.
    La fausse bonne idée

  • @dumelemat
    @dumelemat ปีที่แล้ว +1

    Preum's

  • @samsoulee
    @samsoulee ปีที่แล้ว +5

    Les vieux qui galèrent avec un smartphone ils vont s’arracher les cheveux :D

    • @amag13
      @amag13 ปีที่แล้ว +1

      Et les jeunes finir en fauteuil roulant ...

    • @YM1_Murat
      @YM1_Murat ปีที่แล้ว +1

      Mec j’ai 20 ans et je trouve ça éclaté

  • @borisgondy6390
    @borisgondy6390 ปีที่แล้ว +2

    Super se volant

  • @pat_0248
    @pat_0248 ปีที่แล้ว

    A mon avis même avec des réglages plus fins et poussés, ça ne vaudra jamais une direction classique. Et si ça tombe en panne en roulant, on fait quoi, on se tue ? on en a marre de toute cette électronique, trop c'est trop et je n'aime pas ces volants. pourquoi nous imposer çà, ce n'est pas dans les goûts de la plupart des conducteurs comme la conduite autonome d'ailleurs. Moi je préfère conduire que d''être conduit et encore moins par de l'électronique qui n'est pas infaillible, si je veux être conduit, je prends un taxi ou un covoiturage, on veut nous enlever le plaisir de conduire et surtout les gouvernement pensent qu'avec ces technologies de conduite autonomes et autres automatismes intelligents, (entre parentheses d'ailleurs car il n'y a que le cerveau qui est intelligent) il y aura 0 accidents, c'est faux....

  • @pruvostmickael4672
    @pruvostmickael4672 ปีที่แล้ว +2

    A vouloir faire trop assisté, on en perd les fonctions de ressenti de grippe sur la route d après les commentaires de notre sympathique essayeur.
    Une direction ne sert pas qu'à donner un angle de braquage.
    Je ne sais pas pour vous mais à travers le volant je ressens aussi l adhérence du train avant ,ce qui constitue une mine d informations ( état de la chaussée, couple passé au sol ) .
    Alors la direction bywire est elle vraiment une amélioration technique ?
    A force de vouloir tout aseptiser, on finira pas vraiment perdre le plaisir de conduire.

  • @salvatorva64
    @salvatorva64 ปีที่แล้ว +1

    Il me semble qu'il faut un temps d'adaptation; c'est comme passer d'une boite manuelle à une boite automatique. Il faut que les automatismes s'adaptent. Il me semble donc qu'une courte évaluation ne peut pas donner le réel potentiel de ce type de guidon. Pourquoi ne pas envisager d'utiliser le véhicule durant une semaine et, seulement après cette semaine, de donner le bilan qui prend alors en compte l'adaptation des automatismes?

  • @Dassaulteam
    @Dassaulteam 11 หลายเดือนก่อน

    Mouais ....
    C'est plus lourd, plus chère, ne remonte aucune information essentielles à la sécurité et même un journaliste expérimenté comme Maxime se fait piéger en plein virage, pas top ...

  • @mc120
    @mc120 ปีที่แล้ว +1

    Totalement inutile. Encore de l'électronique susceptible de tomber en panne.

  • @BigBrothar
    @BigBrothar ปีที่แล้ว +1

    Ça n'a aucun sens, lors des manoeuvres d'urgence il faut un volant rond. C'est ultra dangereux en plus en cas de panne du systême