ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
いいエンジン音です‼️現代の車では出せない音。ずっと聞いていられます😊
こんばんわ！コメントを下さいまして、ありがとうございます。お褒め頂き光栄です☺️古臭くてお世辞にも整った音では無いのですが、このモケモケいう音が堪らなく好きです♫ベタ踏みしたときの全部混じった音は脳ミソ溶けます❤
初めまして、元車屋です。状態の良いR30スカイラインが何台もあって圧巻の光景ですね‼️こないだ尼崎市の東園田のセブンイレブンの辺りでスーパーカブに乗っていたら動画の個体の仕様と良く似たポールニューマン仕様でなにわナンバーの2桁の4ドアのスカイラインを見掛けて見惚れてしまいました。
こんにちわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。私も含めて感覚がマヒしてしまっているのですが、一般的な皆さまからすれば車屋でも無い場所にこんな古い車を複数台も置いているのは異様(異常？笑)のようで、いつも多くの方からお声掛けを頂きます。皆さまとても懐かしがって見て行って下さいます(^^)東園田のセブンイレブン周辺も仕事でよく行くのですが、そんなところにも居てるのですね！妙な親近感を覚えます、末永く大切に乗って頂きたいですね(*^_^*)間もなくラインオフ40年を迎える当車ですが、コチラも大事に所持していこうと思います。
昔、59年4枚のRSターボの黒に乗っていました楽しい車でしたが、色々と痛み若かったので修理費用も捻出できずに手放しましたちなみにトランクの床抜け足回りのヤレ、タービンなのかブースト圧が上がらないマフラーの抜けなどで修理代で破産しそうだったのでｗ今思うに無理して修理すればよかったよねって思いますまた乗れたらいいなーと思いつつ動画で満足しております！
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。59年の4枚RSターボ！私が最初に乗った車両と一緒です＼(^o^)／黒は珍しいですね☺️私のもボディーのヘタリや足回り、電装系と上げたらキリが無いですが、エンジンだけは異様に元気なのでだましだましで所持しています(笑)ご満足頂け光栄です😆また気が向いたら(ｗ)アップしようと思いますので宜しくお願いいたします♪
@@ゆずりはチャンネル-g8j ご返答ありがとうございます動画でキンコン音が懐かしく聞きましたまたの動画をお待ちしております
やはり『キンコン』は、この時代の車の風物詩ですよね😆ありがとうございます！次回もお待ちしております＼(^o^)／
いいですね😊２０年前前期GT-ESターボと前期RSターボどっちも2ドア乗りました速さとかはRSでしたけど6気筒ターボがスムーズでよかったです。
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。GTターボとRSターボどちらも乗られていたのですね(≧∀≦)私もターボCを2台、GTターボも2台と乗り継ぎましたので、とても良く分かります♬前期と後期、2ドアと4ドアの違いが真反対ではありますが(笑)同じ車なのに、こんなにキャラクターが違うのも今や珍しいと思うのです。おっしゃるとおりで絶対的な速さはRSですが、GTは静かで振動も本当に少なくてターボはそれなりに速いと“キライになる要素”が無いんですよね。長距離は断然、GTターボが楽です！動画に出てくる、NAのRSも運転の楽しさを教えてくれる名車と思っています(*^_^*)
@@ゆずりはチャンネル-g8j さんHR３０ターボが好きなんですけど周りの友達3人がDR30鉄仮面乗って一回乗ってみたくて近くに前期RSターボを１５万で安く買って５０万掛けて車検板金して2年乗ったけどボディーの錆びが酷くなって特に運転席の足元に水が貯まり、ダイナモ故障で丁度子供お金がかかるので知り合いに部品取りで安く譲りました😭HRは親戚が乗ってたのをタダでもらい半年車検あったので乗ってましたけど親戚が海の近くだったので錆びが酷くフレームまで😭それも友達に部品取りであげました。ＦＪもいいけどLターボがスムーズで静かでいいです。また乗りたいけど相場が高くて💦大事に乗って下さい☺☺
おはようございます。いろんな経緯があったのですね☺️R30の時代はともかく錆に弱いイメージがあり、特に鉄板の素材が変わる前の車両はキレイに保っている個体も少ないですよね😅おっしゃるとおりで、現状の相場は目を疑うところがありますね💦私が乗り始めた20年ほど前は、今の10分の1以下で買えたのに(^_^;)おいそれとは手放せなくなりました。大事に乗っていきます！ありがとうございます(*^_^*)
加速音最高。ちびりそうｗ
L-TURBO 最高でしたね！！東北自動車道をリアを沈ませながら150Km巡行で難なく走りました！！ （20年以上前ですが・・）
おはようございます！コメント下さいまして、ありがとうございます。40年も前の車なのに、現在の交通事情でも何のストレス無く走れる動力性能は素直に凄いと思っています😊利便性や安全性を問われると難しい点が多いですが、普通に使う分には不満は無いです(むしろ普段乗ってるキャラバンがあまりにもパワー無くて😂)
1982年式のGT‐EXターボに乗ってました😮
おはようございます！コメント下さいまして、ありがとうございます。前期のターボEXに乗ってらしたのですね😆同じR30でも、前期型は気合いの入り方が違うと各方面からの話を良く聞きます♪私は後期しか所有したことが無いので、その感覚は身に付かないまま今に至ります(^_^;)
@ゆずりはチャンネル-g8j ３０００回転越えたあたりからヒューンというあのターボ独特の音が好きでした🙂
こんばんわ！おっしゃる通りで、あのターボ音は最高ですね！私の車はタービンが変わってしまった最終型で、実は前期型のようなターボ音がしなかったのですが音だけのためにワザワザ変更前のタービンに換装しているんです😂Lターボはこうでなくっちゃ！と自己満足に浸っております♪笑
RS-TURBOやRS-TURBO・Cの悪顔ってスカイラインらしさが満載ですよね！
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。前期・後期問わず、RSはカオで性格を物語っていますよね♪前期の野暮ったさ、後期のクールさ。それぞれ良さがありますね(*^^*)GTはどんどん普通の車になっていってる(笑)のとは対照的です。どれもスカイラインとしての正解と思います😆
長期保管ならバッテリーマイナスを外す方が良いかと。しかし四枚のPNVなんてY30のJN-V探すより当時でも困難なタマですよwしかもFボトムがターボCになってるしw当時友達が二枚の後期EXターボ乗りでおっさんはターボCのX乗りでしたがL６ターボも過給したら中々の加速にやはりターボねってなりましたね。しかし立ち姿もシャキッとしてて車高も良い塩梅なESを見ると普段から大切にされてるのが良く分かりますね。
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。バッテリーのマイナスカットもやっているのですが、バッテリー自体がどうしようもなく古く完全に寿命を迎えているもので(^_^;)替えろよ！ってなるのですが、稼働率が低すぎて予算が降りません(泣)ジャック・ニクラスverありましたね！あの頃の日産はイメージキャラクターをまんまグレード名にする辺りスゲェなと思います。4ドアのPNVは確かにあまり見ない気がしますね。エプロンの事をお気づきとは恐れ入りました。入手当初は普通のボディに後期純正OPフロントプロテクターの組合せだったのです。が！BBSのアルミ履いた時に似合うボディスタイルにしたくて最初に乗っていたターボCの遺品を再利用した、という経緯なんですね。I.Cの開口部からは地ベタが見えます(笑)私もターボCを2台、GTターボも2台と乗継ぎましたが、RSの暴力的な速さは無いものの現在の交通事情でも不満無く乗れることは立派やなあと思っています。お褒め下さいまして、ありがとうございます(*^_^*)中身はズタボロですが、土に還るまで所持する覚悟です！
おっさんは31パサージュツインカム四枚→DR30二枚の最終Xへの逆行でしたw当時８年落ちなのに200万オーバーwやはりR(型式)の系譜で34まで有りますがデザインじゃ30系が一番武骨なのにスタイリッシュさが突き抜けてるのが良いっすよね。GT系リアのSKYLINEガーニッシュを外せば後ろか見た目はRSに早変わりするのや互換性有った31後期の中身すり替えとかも流行ったっけなwいやまた30欲しくなるようなPNVで羨ましく限りですわ。
おはようございます。R31にも乗っておられたのですね！サンイチの4ドアもカッコイイですよね、HTの窓枠が無いのは未だに憧れます(≧∀≦)RSはR32が出るまでは中古市場で高値を出し続けていたと聞いたことがありますが、まさかそんなに高かったとは💦R34のデザインは、30をオマージュして作ったとデザイナーさんのインタビューで見た覚えがあります♬確かに似てるところが多くて好きなスカイラインなのですが、今までR30しか持ったことが無いのでコレが当たり前になっていたりもしてます☺️リアのガーニッシュの件は笑いました(笑)私は逆でアレが欲しくてRS乗ってる時もわざわざ着けてました＼(^o^)／予想外に、皆さまから評判で驚いています(^_^;)これからも大事に維持していきます、ありがとうございます！
確かこのタイプのスカイラインってHICASじゃなかったですか？
おはようございます！コメント下さいまして、ありがとうございます。HICASは次のR31から採用となっておりまして、R30のGT系は通常のセミトレーリングアームです(*^_^*)
ホロホロホロホロいうエキゾーストは、スーパーカーやハイパーカーを超えたエクストリームカーですよ。またTURBO GTならグレード問わずで所有したい。
こんにちわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。私もこの排気音と上記の加速音にノックアウトされたクチですｗL20ETはホンマに良い音出してくれて、10年以上乗ってても未だにワクワクします♫箱スカなんかのソレタコデュアルもカッコイイのですが、それとはまた違う魅力があって大好きな音です(*^^*)
あの世代だけの音だとは思いもしなかったんですが、LFAやホンダ、フェラーリV8の高回転とも違う独特のサウンドですよね。タービンのIN OUTから高音中音二種類の音が出て、排圧が下がるとフォーンと音がする。にぎやかでもあります。あまり気にしてませんでしたが、映像で見ると2速のギヤノイズも結構大き目に響きますね。いや、漢のクルマです。
おはようございます！直6カウンターフローの鋳造不平等マニが創り出す最高の音と自分では思っています(*^_^*)内燃機関の効率だけで見れば今や有り得ない組合せなのですが、だからこそ今ドキの車では出すことができない音になるのかなと。現代のV8エンジンのような、完成された迫力のある音とは仰せの通り趣が違いますが、好みによりけりなのかなと(^^)これに加えてタービンや冷却ファンの音も交じるので、回すと相当ウルサイです(笑)でもそれも含めて大好きです♫セカンドのうねり音にお気づきとは良く聞いて下さっていますね！個体差なのか特有なモノなのか定かではないですが、2速に放り込むとラフターの加速時ばりに唸ります・・・
はじめまして。四枚鉄仮面乗ってます。大阪ですか？
おはようございます！コメントありがとうございます。兵庫県の限りなく大阪寄りに生息しています(*^_^*)普段は全く乗らず盆栽状態ですが・・・(笑)
そうなんですね！3年前に購入してから町中で1台たりともすれ違わないので近くに乗られている方がいらっしゃるので安心しました😉
おはようございます！そうなんですね♫コチラは普段、全く稼働していないもので😅同じ車に乗ってらっしゃる方が増えると嬉しいです(*^^*)大事に乗って下さいねー！
@@ゆずりはチャンネル-g8j ありがとうございます😊またこれからも動画更新されたら拝見させていただきます(^^)
動画拝見させていただきましたが昭和61年のお生まれでしょうか？
110km以上出したらあかんがな！
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。ご指摘下さいまして、ありがとうございます。この車体なのですが、ファイナルギアを変更していますがスピードメーターのピニオンギアは変えていないのでメーター表示は実速度よりも速い車速になってしまうのです(それはそれで問題なのですが・・・)動画には映っていませんがGPS速度計も備えており、この時点で95km/hとなっております(^_^;)紛らわしくてすみません・・・
そうなんですね。自分の初めての愛車が、新車のHR30の中期の2000GTターボEXパサージュの4枚ドアのオートマ ガンメタ(028)でした。なので､ついあのキンコンチャイム約110kmでなってたなあと､書き込みしてしまいました。まさかファイル変更していると思わなかったのですみませんでした。
おはようございます！どうかお気になさらぬようにお願いいたします。普通は鳴らしてはダメな物なので、ご指摘の通りです(^_^;)パサージュの028！しかもATとなれば、製造時期は違えど私の前の車と全く同じです😆新車でご購入されたとは羨ましい限りです(≧∀≦)こうして色んな方が来て下さり、沢山の思い出も語って下さるので嬉しく思います😊本業では無いのであまりUPはしませんが、これからもどうぞ宜しくお願いいたします。
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
いいエンジン音です‼️現代の車では出せない音。ずっと聞いていられます😊
こんばんわ！コメントを下さいまして、ありがとうございます。
お褒め頂き光栄です☺️古臭くてお世辞にも整った音では無いのですが、このモケモケいう音が堪らなく好きです♫ベタ踏みしたときの全部混じった音は脳ミソ溶けます❤
初めまして、元車屋です。
状態の良いR30スカイラインが
何台もあって圧巻の光景ですね‼️
こないだ尼崎市の東園田のセブンイレブンの辺りでスーパーカブに乗っていたら動画の個体の仕様と良く似たポールニューマン仕様でなにわナンバーの2桁の
4ドアのスカイラインを見掛けて
見惚れてしまいました。
こんにちわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。
私も含めて感覚がマヒしてしまっているのですが、一般的な皆さまからすれば車屋でも無い場所にこんな古い車を複数台も置いているのは異様(異常？笑)のようで、いつも多くの方からお声掛けを頂きます。皆さまとても懐かしがって見て行って下さいます(^^)
東園田のセブンイレブン周辺も仕事でよく行くのですが、そんなところにも居てるのですね！妙な親近感を覚えます、末永く大切に乗って頂きたいですね(*^_^*)
間もなくラインオフ40年を迎える当車ですが、コチラも大事に所持していこうと思います。
昔、59年4枚のRSターボの黒に乗っていました
楽しい車でしたが、色々と痛み若かったので修理費用も捻出できずに手放しました
ちなみにトランクの床抜け足回りのヤレ、タービンなのかブースト圧が上がらないマフラーの抜け
などで修理代で破産しそうだったのでｗ
今思うに無理して修理すればよかったよねって思います
また乗れたらいいなーと思いつつ動画で満足しております！
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。
59年の4枚RSターボ！私が最初に乗った車両と一緒です＼(^o^)／黒は珍しいですね☺️
私のもボディーのヘタリや足回り、電装系と上げたらキリが無いですが、エンジンだけは異様に元気なのでだましだましで所持しています(笑)
ご満足頂け光栄です😆また気が向いたら(ｗ)アップしようと思いますので宜しくお願いいたします♪
@@ゆずりはチャンネル-g8j ご返答ありがとうございます
動画でキンコン音が懐かしく聞きました
またの動画をお待ちしております
やはり『キンコン』は、この時代の車の風物詩ですよね😆
ありがとうございます！次回もお待ちしております＼(^o^)／
いいですね😊２０年前前期GT-ESターボと前期RSターボどっちも2ドア乗りました速さとかはRSでしたけど6気筒ターボがスムーズでよかったです。
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。
GTターボとRSターボどちらも乗られていたのですね(≧∀≦)私もターボCを2台、GTターボも2台と乗り継ぎましたので、とても良く分かります♬前期と後期、2ドアと4ドアの違いが真反対ではありますが(笑)
同じ車なのに、こんなにキャラクターが違うのも今や珍しいと思うのです。おっしゃるとおりで絶対的な速さはRSですが、GTは静かで振動も本当に少なくてターボはそれなりに速いと“キライになる要素”が無いんですよね。長距離は断然、GTターボが楽です！
動画に出てくる、NAのRSも運転の楽しさを教えてくれる名車と思っています(*^_^*)
@@ゆずりはチャンネル-g8j さんHR３０ターボが好きなんですけど周りの友達3人がDR30鉄仮面乗って一回乗ってみたくて近くに前期RSターボを１５万で安く買って５０万掛けて車検板金して2年乗ったけどボディーの錆びが酷くなって特に運転席の足元に水が貯まり、ダイナモ故障で丁度子供お金がかかるので知り合いに部品取りで安く譲りました😭HRは親戚が乗ってたのをタダでもらい半年車検あったので乗ってましたけど親戚が海の近くだったので錆びが酷くフレームまで😭それも友達に部品取りであげました。ＦＪもいいけどLターボがスムーズで静かでいいです。
また乗りたいけど相場が高くて💦大事に乗って下さい☺☺
おはようございます。
いろんな経緯があったのですね☺️
R30の時代はともかく錆に弱いイメージがあり、特に鉄板の素材が変わる前の車両はキレイに保っている個体も少ないですよね😅
おっしゃるとおりで、現状の相場は目を疑うところがありますね💦私が乗り始めた20年ほど前は、今の10分の1以下で買えたのに(^_^;)おいそれとは手放せなくなりました。
大事に乗っていきます！ありがとうございます(*^_^*)
加速音最高。ちびりそうｗ
L-TURBO 最高でしたね！！東北自動車道をリアを沈ませながら150Km巡行で難なく走りました！！ （20年以上前ですが・・）
おはようございます！コメント下さいまして、ありがとうございます。
40年も前の車なのに、現在の交通事情でも何のストレス無く走れる動力性能は素直に凄いと思っています😊利便性や安全性を問われると難しい点が多いですが、普通に使う分には不満は無いです(むしろ普段乗ってるキャラバンがあまりにもパワー無くて😂)
1982年式のGT‐EXターボに乗ってました
😮
おはようございます！コメント下さいまして、ありがとうございます。
前期のターボEXに乗ってらしたのですね😆同じR30でも、前期型は気合いの入り方が違うと各方面からの話を良く聞きます♪私は後期しか所有したことが無いので、その感覚は身に付かないまま今に至ります(^_^;)
@ゆずりはチャンネル-g8j ３０００回転越えたあたりからヒューンというあのターボ独特の音が好きでした🙂
こんばんわ！
おっしゃる通りで、あのターボ音は最高ですね！私の車はタービンが変わってしまった最終型で、実は前期型のようなターボ音がしなかったのですが音だけのためにワザワザ変更前のタービンに換装しているんです😂Lターボはこうでなくっちゃ！と自己満足に浸っております♪笑
RS-TURBOやRS-TURBO・Cの悪顔ってスカイラインらしさが満載ですよね！
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。
前期・後期問わず、RSはカオで性格を物語っていますよね♪前期の野暮ったさ、後期のクールさ。それぞれ良さがありますね(*^^*)
GTはどんどん普通の車になっていってる(笑)のとは対照的です。どれもスカイラインとしての正解と思います😆
長期保管ならバッテリーマイナスを外す方が良いかと。
しかし四枚のPNVなんてY30のJN-V探すより当時でも困難なタマですよw
しかもFボトムがターボCになってるしw
当時友達が二枚の後期EXターボ乗りでおっさんはターボCのX乗りでしたがL６ターボも過給したら中々の加速にやはりターボねってなりましたね。
しかし立ち姿もシャキッとしてて車高も良い塩梅なESを見ると普段から大切にされてるのが良く分かりますね。
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。
バッテリーのマイナスカットもやっているのですが、バッテリー自体がどうしようもなく古く完全に寿命を迎えているもので(^_^;)替えろよ！ってなるのですが、稼働率が低すぎて予算が降りません(泣)
ジャック・ニクラスverありましたね！あの頃の日産はイメージキャラクターをまんまグレード名にする辺りスゲェなと思います。4ドアのPNVは確かにあまり見ない気がしますね。
エプロンの事をお気づきとは恐れ入りました。入手当初は普通のボディに後期純正OPフロントプロテクターの組合せだったのです。が！BBSのアルミ履いた時に似合うボディスタイルにしたくて最初に乗っていたターボCの遺品を再利用した、という経緯なんですね。I.Cの開口部からは地ベタが見えます(笑)
私もターボCを2台、GTターボも2台と乗継ぎましたが、RSの暴力的な速さは無いものの現在の交通事情でも不満無く乗れることは立派やなあと思っています。
お褒め下さいまして、ありがとうございます(*^_^*)中身はズタボロですが、土に還るまで所持する覚悟です！
おっさんは31パサージュツインカム四枚→DR30二枚の最終Xへの逆行でしたw
当時８年落ちなのに200万オーバーw
やはりR(型式)の系譜で34まで有りますがデザインじゃ30系が一番武骨なのにスタイリッシュさが突き抜けてるのが良いっすよね。
GT系リアのSKYLINEガーニッシュを外せば後ろか見た目はRSに早変わりするのや互換性有った31後期の中身すり替えとかも流行ったっけなw
いやまた30欲しくなるようなPNVで羨ましく限りですわ。
おはようございます。
R31にも乗っておられたのですね！サンイチの4ドアもカッコイイですよね、HTの窓枠が無いのは未だに憧れます(≧∀≦)
RSはR32が出るまでは中古市場で高値を出し続けていたと聞いたことがありますが、まさかそんなに高かったとは💦
R34のデザインは、30をオマージュして作ったとデザイナーさんのインタビューで見た覚えがあります♬確かに似てるところが多くて好きなスカイラインなのですが、今までR30しか持ったことが無いのでコレが当たり前になっていたりもしてます☺️リアのガーニッシュの件は笑いました(笑)私は逆でアレが欲しくてRS乗ってる時もわざわざ着けてました＼(^o^)／
予想外に、皆さまから評判で驚いています(^_^;)これからも大事に維持していきます、ありがとうございます！
確かこのタイプのスカイラインってHICASじゃなかったですか？
おはようございます！コメント下さいまして、ありがとうございます。
HICASは次のR31から採用となっておりまして、R30のGT系は通常のセミトレーリングアームです(*^_^*)
ホロホロホロホロいうエキゾーストは、スーパーカーやハイパーカーを超えたエクストリームカーですよ。またTURBO GTならグレード問わずで所有したい。
こんにちわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。
私もこの排気音と上記の加速音にノックアウトされたクチですｗ
L20ETはホンマに良い音出してくれて、10年以上乗ってても未だにワクワクします♫
箱スカなんかのソレタコデュアルもカッコイイのですが、それとはまた違う魅力があって大好きな音です(*^^*)
あの世代だけの音だとは思いもしなかったんですが、LFAやホンダ、フェラーリV8の高回転とも違う独特のサウンドですよね。タービンのIN OUTから高音中音二種類の音が出て、排圧が下がるとフォーンと音がする。にぎやかでもあります。あまり気にしてませんでしたが、映像で見ると2速のギヤノイズも結構大き目に響きますね。いや、漢のクルマです。
おはようございます！
直6カウンターフローの鋳造不平等マニが創り出す最高の音と自分では思っています(*^_^*)内燃機関の効率だけで見れば今や有り得ない組合せなのですが、だからこそ今ドキの車では出すことができない音になるのかなと。現代のV8エンジンのような、完成された迫力のある音とは仰せの通り趣が違いますが、好みによりけりなのかなと(^^)
これに加えてタービンや冷却ファンの音も交じるので、回すと相当ウルサイです(笑)でもそれも含めて大好きです♫
セカンドのうねり音にお気づきとは良く聞いて下さっていますね！個体差なのか特有なモノなのか定かではないですが、2速に放り込むとラフターの加速時ばりに唸ります・・・
はじめまして。四枚鉄仮面乗ってます。大阪ですか？
おはようございます！コメントありがとうございます。
兵庫県の限りなく大阪寄りに生息しています(*^_^*)普段は全く乗らず盆栽状態ですが・・・(笑)
そうなんですね！3年前に購入してから町中で1台たりともすれ違わないので近くに乗られている方がいらっしゃるので安心しました😉
おはようございます！
そうなんですね♫コチラは普段、全く稼働していないもので😅
同じ車に乗ってらっしゃる方が増えると嬉しいです(*^^*)大事に乗って下さいねー！
@@ゆずりはチャンネル-g8j ありがとうございます😊
またこれからも動画更新されたら拝見させていただきます(^^)
動画拝見させていただきましたが昭和61年のお生まれでしょうか？
110km以上出したらあかんがな！
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。
ご指摘下さいまして、ありがとうございます。この車体なのですが、ファイナルギアを変更していますがスピードメーターのピニオンギアは変えていないのでメーター表示は実速度よりも速い車速になってしまうのです(それはそれで問題なのですが・・・)
動画には映っていませんがGPS速度計も備えており、この時点で95km/hとなっております(^_^;)紛らわしくてすみません・・・
そうなんですね。
自分の初めての愛車が、新車のHR30の中期の2000GTターボEXパサージュの4枚ドアのオートマ ガンメタ(028)でした。
なので､ついあのキンコンチャイム約110kmでなってたなあと､書き込みしてしまいました。
まさかファイル変更していると思わなかったのですみませんでした。
おはようございます！
どうかお気になさらぬようにお願いいたします。普通は鳴らしてはダメな物なので、ご指摘の通りです(^_^;)
パサージュの028！しかもATとなれば、製造時期は違えど私の前の車と全く同じです😆新車でご購入されたとは羨ましい限りです(≧∀≦)
こうして色んな方が来て下さり、沢山の思い出も語って下さるので嬉しく思います😊本業では無いのであまりUPはしませんが、これからもどうぞ宜しくお願いいたします。