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初めまして、元車屋です。状態の良いR30スカイラインが何台もあって圧巻の光景ですね‼️こないだ尼崎市の東園田のセブンイレブンの辺りでスーパーカブに乗っていたら動画の個体の仕様と良く似たポールニューマン仕様でなにわナンバーの2桁の4ドアのスカイラインを見掛けて見惚れてしまいました。
こんにちわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。私も含めて感覚がマヒしてしまっているのですが、一般的な皆さまからすれば車屋でも無い場所にこんな古い車を複数台も置いているのは異様(異常？笑)のようで、いつも多くの方からお声掛けを頂きます。皆さまとても懐かしがって見て行って下さいます(^^)東園田のセブンイレブン周辺も仕事でよく行くのですが、そんなところにも居てるのですね！妙な親近感を覚えます、末永く大切に乗って頂きたいですね(*^_^*)間もなくラインオフ40年を迎える当車ですが、コチラも大事に所持していこうと思います。
いいですね😊２０年前前期GT-ESターボと前期RSターボどっちも2ドア乗りました速さとかはRSでしたけど6気筒ターボがスムーズでよかったです。
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。GTターボとRSターボどちらも乗られていたのですね(≧∀≦)私もターボCを2台、GTターボも2台と乗り継ぎましたので、とても良く分かります♬前期と後期、2ドアと4ドアの違いが真反対ではありますが(笑)同じ車なのに、こんなにキャラクターが違うのも今や珍しいと思うのです。おっしゃるとおりで絶対的な速さはRSですが、GTは静かで振動も本当に少なくてターボはそれなりに速いと“キライになる要素”が無いんですよね。長距離は断然、GTターボが楽です！動画に出てくる、NAのRSも運転の楽しさを教えてくれる名車と思っています(*^_^*)
@@ゆずりはチャンネル-g8j さんHR３０ターボが好きなんですけど周りの友達3人がDR30鉄仮面乗って一回乗ってみたくて近くに前期RSターボを１５万で安く買って５０万掛けて車検板金して2年乗ったけどボディーの錆びが酷くなって特に運転席の足元に水が貯まり、ダイナモ故障で丁度子供お金がかかるので知り合いに部品取りで安く譲りました😭HRは親戚が乗ってたのをタダでもらい半年車検あったので乗ってましたけど親戚が海の近くだったので錆びが酷くフレームまで😭それも友達に部品取りであげました。ＦＪもいいけどLターボがスムーズで静かでいいです。また乗りたいけど相場が高くて💦大事に乗って下さい☺☺
長期保管ならバッテリーマイナスを外す方が良いかと。しかし四枚のPNVなんてY30のJN-V探すより当時でも困難なタマですよwしかもFボトムがターボCになってるしw当時友達が二枚の後期EXターボ乗りでおっさんはターボCのX乗りでしたがL６ターボも過給したら中々の加速にやはりターボねってなりましたね。しかし立ち姿もシャキッとしてて車高も良い塩梅なESを見ると普段から大切にされてるのが良く分かりますね。
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。バッテリーのマイナスカットもやっているのですが、バッテリー自体がどうしようもなく古く完全に寿命を迎えているもので(^_^;)替えろよ！ってなるのですが、稼働率が低すぎて予算が降りません(泣)ジャック・ニクラスverありましたね！あの頃の日産はイメージキャラクターをまんまグレード名にする辺りスゲェなと思います。4ドアのPNVは確かにあまり見ない気がしますね。エプロンの事をお気づきとは恐れ入りました。入手当初は普通のボディに後期純正OPフロントプロテクターの組合せだったのです。が！BBSのアルミ履いた時に似合うボディスタイルにしたくて最初に乗っていたターボCの遺品を再利用した、という経緯なんですね。I.Cの開口部からは地ベタが見えます(笑)私もターボCを2台、GTターボも2台と乗継ぎましたが、RSの暴力的な速さは無いものの現在の交通事情でも不満無く乗れることは立派やなあと思っています。お褒め下さいまして、ありがとうございます(*^_^*)中身はズタボロですが、土に還るまで所持する覚悟です！
おっさんは31パサージュツインカム四枚→DR30二枚の最終Xへの逆行でしたw当時８年落ちなのに200万オーバーwやはりR(型式)の系譜で34まで有りますがデザインじゃ30系が一番武骨なのにスタイリッシュさが突き抜けてるのが良いっすよね。GT系リアのSKYLINEガーニッシュを外せば後ろか見た目はRSに早変わりするのや互換性有った31後期の中身すり替えとかも流行ったっけなwいやまた30欲しくなるようなPNVで羨ましく限りですわ。
初めまして、元車屋です。
状態の良いR30スカイラインが
何台もあって圧巻の光景ですね‼️
こないだ尼崎市の東園田のセブンイレブンの辺りでスーパーカブに乗っていたら動画の個体の仕様と良く似たポールニューマン仕様でなにわナンバーの2桁の
4ドアのスカイラインを見掛けて
見惚れてしまいました。
こんにちわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。
私も含めて感覚がマヒしてしまっているのですが、一般的な皆さまからすれば車屋でも無い場所にこんな古い車を複数台も置いているのは異様(異常？笑)のようで、いつも多くの方からお声掛けを頂きます。皆さまとても懐かしがって見て行って下さいます(^^)
東園田のセブンイレブン周辺も仕事でよく行くのですが、そんなところにも居てるのですね！妙な親近感を覚えます、末永く大切に乗って頂きたいですね(*^_^*)
間もなくラインオフ40年を迎える当車ですが、コチラも大事に所持していこうと思います。
いいですね😊２０年前前期GT-ESターボと前期RSターボどっちも2ドア乗りました速さとかはRSでしたけど6気筒ターボがスムーズでよかったです。
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。
GTターボとRSターボどちらも乗られていたのですね(≧∀≦)私もターボCを2台、GTターボも2台と乗り継ぎましたので、とても良く分かります♬前期と後期、2ドアと4ドアの違いが真反対ではありますが(笑)
同じ車なのに、こんなにキャラクターが違うのも今や珍しいと思うのです。おっしゃるとおりで絶対的な速さはRSですが、GTは静かで振動も本当に少なくてターボはそれなりに速いと“キライになる要素”が無いんですよね。長距離は断然、GTターボが楽です！
動画に出てくる、NAのRSも運転の楽しさを教えてくれる名車と思っています(*^_^*)
@@ゆずりはチャンネル-g8j さんHR３０ターボが好きなんですけど周りの友達3人がDR30鉄仮面乗って一回乗ってみたくて近くに前期RSターボを１５万で安く買って５０万掛けて車検板金して2年乗ったけどボディーの錆びが酷くなって特に運転席の足元に水が貯まり、ダイナモ故障で丁度子供お金がかかるので知り合いに部品取りで安く譲りました😭HRは親戚が乗ってたのをタダでもらい半年車検あったので乗ってましたけど親戚が海の近くだったので錆びが酷くフレームまで😭それも友達に部品取りであげました。ＦＪもいいけどLターボがスムーズで静かでいいです。
また乗りたいけど相場が高くて💦大事に乗って下さい☺☺
長期保管ならバッテリーマイナスを外す方が良いかと。
しかし四枚のPNVなんてY30のJN-V探すより当時でも困難なタマですよw
しかもFボトムがターボCになってるしw
当時友達が二枚の後期EXターボ乗りでおっさんはターボCのX乗りでしたがL６ターボも過給したら中々の加速にやはりターボねってなりましたね。
しかし立ち姿もシャキッとしてて車高も良い塩梅なESを見ると普段から大切にされてるのが良く分かりますね。
こんばんわ！コメント下さいまして、ありがとうございます。
バッテリーのマイナスカットもやっているのですが、バッテリー自体がどうしようもなく古く完全に寿命を迎えているもので(^_^;)替えろよ！ってなるのですが、稼働率が低すぎて予算が降りません(泣)
ジャック・ニクラスverありましたね！あの頃の日産はイメージキャラクターをまんまグレード名にする辺りスゲェなと思います。4ドアのPNVは確かにあまり見ない気がしますね。
エプロンの事をお気づきとは恐れ入りました。入手当初は普通のボディに後期純正OPフロントプロテクターの組合せだったのです。が！BBSのアルミ履いた時に似合うボディスタイルにしたくて最初に乗っていたターボCの遺品を再利用した、という経緯なんですね。I.Cの開口部からは地ベタが見えます(笑)
私もターボCを2台、GTターボも2台と乗継ぎましたが、RSの暴力的な速さは無いものの現在の交通事情でも不満無く乗れることは立派やなあと思っています。
お褒め下さいまして、ありがとうございます(*^_^*)中身はズタボロですが、土に還るまで所持する覚悟です！
おっさんは31パサージュツインカム四枚→DR30二枚の最終Xへの逆行でしたw
当時８年落ちなのに200万オーバーw
やはりR(型式)の系譜で34まで有りますがデザインじゃ30系が一番武骨なのにスタイリッシュさが突き抜けてるのが良いっすよね。
GT系リアのSKYLINEガーニッシュを外せば後ろか見た目はRSに早変わりするのや互換性有った31後期の中身すり替えとかも流行ったっけなw
いやまた30欲しくなるようなPNVで羨ましく限りですわ。