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- เผยแพร่เมื่อ 29 ม.ค. 2021
- Llegadas a la Argentina a mediados de la dècada del '90, luego de ser dadas de baja y vendidas por RENFE, la especificación DL-500 S fueron las locomotoras ALCo de mayor potencia que operaron en Argentina, debido a su motor ALCo 251C que daba una potencia bruta de 2180 H.P.
En 1994, la Provincia de Rio Negro adquiriò 2 locomotoras (las que tempranamente quedariàn fuera de servicio).
Luego el operador privado Buenos Aires al Pacìfico Lìnea San Martìn (B.A.P.). incorporarìa 20 unidades a partir de mediados de 1996, que 3 años despùes pasariàn a formar parte de Amèrica Latina Logìstica (A.L.L.)
Con bajo nivel de cuidado y mantenimiento, màs la canibalizaciòn de unidades para obtener repuestos, para el siglo XXI, la flota de FPD-9 quedarìa diezmada.
En la etapa de Trenes Argentinos Cargas Lìnea San Martìn (T.A.C) se verìan las ùltimas unidades en servicio todas con esquema A.L.L., - algunas con solo una cabina operativa - que serìan radiadas como consecuencia de la masiva incorporaciòn de locomotoras 0 Km de origen chino a partir de 2017.
En estas secuencias - tomadas entre 2015-2016 - vemos las ùltimas FPD-9 en servicio: en Base Soldini las 2120 + 2125 acopladas para operar en dùplex salen de galpòn remolcando un par de RSD-16 de FerroExpreso Pampeano, para luego ser introducidas en el mismo por la 9502.
Luego de algunas vistas del interior de una FPD-9, sobre la vìa a Retiro en Empalme Villa Constitución, encontramos nuevamente a la 2120 con un pedrero cargado circulando en sentido descendente.
Màs tarde vemos la 2178 llegando a patio Empalme Villa Constituciòn con un par de coches Clase Unica Materfer ex- Lìnea San Martìn en los festejos por el "Dìa del Niño", quizàs la ùltima vez que una FPD 9 encabezò un tren de pasajeros.
Las unidades 2120 y 2125 fueron fabricadas en España por la Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (C.A.F.) en 1966, mientras la 2178 por la firma Euskalduna en 1971 (tambìen en España).
La incorporaciòn de las Locomotoras CRRC (de origen chino) al San Martìn tambìen derivò en la "jubilaciòn" escasas sobrevivientes de la especificaciòn ALCO DL500 C -las veteranas ALCO FPD-7 - siendo las unidades 8406-8417 las ùltimas dos operativas.
Para ver la flota de ALCo FPD-9 radiada en Taller Diesel Mendoza compartimos èste video de Ignacio Jùarez • Est Mendoza Fc San Mar...
Arrived in Argentina in the mid-1990s, after being decommissioned and sold by RENFE, the DL-500 S specification were the highest power ALCo locomotives that operated in Argentina, due to its ALCo 251C engine that gave a 2180 HP gross power In 1994, the Province of Rio Negro acquired 2 locomotives (which will soon be out of service). Then the cargo operator Buenos Aires al Pacìfico Lìnea San Martìn (B.A.P.). would incorporate 20 units as of mid-1996, which 3 years later will become part of Latin America Logistics (ALL) With a low level of care and maintenance, plus the cannibalization of units to obtain spare parts, for the 21st century, the fleet of FPD-9 would be decimated. The last units in service would be seen in the Argentine Freight Line San Martìn Line (TAC), all with the ALL scheme, - some with only one operational cabin - that would be radiated as a consequence of the massive incorporation of 0 km Chinese locomotives to from 2017. In these sequences - taken between 2015-2016 - we see the last FPD-9s in service: at the Soldini Base the 2120 + 2125 coupled to operate in duplex leave the barn towing a pair of FerroExpreso Pampeano RSD-16 then be introduced into it by the 9502. After some interior views of an FPD-9, in Empalme Villa Constitución and on the road to Retiro, we find the 2120 again with a loaded stone moving downward. Later we see the 2178 arriving at the Empalme Villa Constituciòn patio with a couple of Materfer Unica Class cars ex- San Martìn Line in the celebrations for the "Children's Day", perhaps the last time that an FPD 9 led a passenger train. Units 2120 and 2125 were manufactured in Spain by the Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (C.A.F.) in 1966, while the 2178 by the Euskalduna firm in 1971 (also in Spain). The incorporation of the CRRC Locomotives (of Chinese origin) to the San Martin also led to the "retirement" of the few survivors of the ALCO DL500 C specification - the veteran ALCO FPD-7 - with units 8406-8417 being the last two in operation. - ยานยนต์และพาหนะ
Gracias por el video y la info...saludos de un Quilmeño que se fué de Argentina en 1974...vivía a una cuadra de la estación de Bernal , del Roca...de chico me encantaba ver pasar los trenes...mi casa quedaba frente a las vías, reconocía todas las locomotoras por el ruido del motor o por la bocina....mi favorita era la Alsthom 060 DB. Desde Málaga
Excelente video Dardo!! Que pena que no se puedan recuperar, podrían seguir corriendo muchos años más! Saludos!!!
Exelente video y hermosas alco lastima q le dieron de baja
Gracias !! cumplieron su ciclo ùtil,, queda el consuelo de haberlas visto en acciòn. Saludos !!
@@dardo6201 siiii que pena la verdad de nada saludos
@Peter Parker Es una práctica común en los Ferrocarriles Argentinos desde siempre, dar de baja los modelos de locomotoras que tienen pocas unidades activas, para concentrar los recursos en atender las flotas màs numerosas...
Buen video Dardo, te felicito!!
Ahora, con respecto a darles de baja alos modelos viejos, no estoy de acuerdo en todo. Se podrian dejar y donar un par de ejemplares a los Ferroclubes, ya sea para exhibicion o bien para restaurarlas y dejarlas en funcionamiento para paseos cortos y exhibiciones en los Ferroclubes. Para eso funcionarian mas que bien. Como hacen en otro paises, como Inglaterra por ejemplo, que tienen varios eejemplares que ya no estan en servicio activo para trabajarlas, pero si para visitarlas y disfrutarlas en recorridos turisticos.
Es una pena y verguenza que en este pais no haya una politica de conservar por lo menos un ejemplar de cada una de las locomotoras que fueron historia ferroviaria en nuestro pais y guardarlas en museos o como dije Ferroclubes donde serian muy cuidadas y admiradas por muchos entusiastas.
Saludos cordiales. Daniel
@@dardo6201 Hola. No deberiamos quedarnos con el consuelo. Ningun Ferroclub, Ninguna federacion por el ferrocarril solicito o hizo un petitorio para hacer sancionar una ley por preservacion de por lo menos un ejemplar de cada modelo de locomotora utilizada en nuestro pais con el fin de resguardarlas en museos o Ferroclubes y preservarlas a mdo de historia ferroviaria y de disfrute en exhibiciones y/o paseos turisticos.
Un pais serio, lo podria hacer. Pero si, ya se, estamos en Argentina republiqueta.
Saludos!!
Buen video Dardo. Tengo el recuerdo de haber visto a la ALCo FPD-9 2125 en el 2016, a punto de cruzar el Puente de la Virginia, para el lado de Patio Parada.
Gracias Maxi !! Si por esos años estaban a la espera de que llegaran las chinas y estaban muy cortos de tracciòn, ademàs de FPD-9, se pudo ver alguna FPD-7 que todavìa andaba, la 1000 NREC "La Puntana", ALCO RSD-16 alquiladas a FEPSA y N.C.A., todo un lindo combo por esa època....
Buen video Dardo,!!! Bronca da seguir viendo el Patético logo de ALL! Saludos.
Coincido, al menos èstas fueron reparadas y por eso llevan el logo de A.L.L. muchas de la flota quedaron pronto fuera de servicio con el esquema de B.A.P. que le aplicaron en España al momento de la venta...
Muy buen registro Dardo conserva aún su motor original de 1950 hp,
Muy buen video
Excellent video train
Buen video Dardo. Dejo Like.
Muy bueno el video Dardo!! 👍
Gracias Diego !! seguro el ùltimo video dedicado a las FPD9
Que recuerdos!! Yo tuve la oportunidad de ver varías de estas, ahora están abandonadas en Talleres Mendoza
Sí, en tiempos de América Latina Logística era usual ver estas locomotoras por la vía que va a Villa Constitución, acá hay un registro de uno de esos trenes a partir del minuto 3:00, después fueron quedando pocas y ya no se las reparó más. th-cam.com/video/JFdQP8KMhCw/w-d-xo.html
¡¡ Es una PENA que NO CONTINÚEN , si fuera yo trataría de REPARARLAS a TODAS !!! . Bendiciones desde URUGUAY 🇺🇾❤🇺🇾❤🇺🇾
Hola Carlos: pasa que en la década pasada el Estado Argentino firmó acuerdos con China que incluían el financiamiento y se compraron locomotoras de cargas Km 0 de ese origen - las CRRC - así se decidió no reparar más a dos modelos de ALCO, las FPD-7 y FPD-9 de las cúal quedaban apenas un puñado en servicio.
Great!
Que lástima que sean abandonadas así. Podrían andar un tiempo más si hubiesen sido bien mantenidas .gracias X tus videos .saludos de un porteño desde
Pobrecitas las locomotoras 2120 y 2125. Lástima que no se puedan recuperar.
Llegaron viejitas y dieron lo que pudieron (con escaso mantenimiento en medio), una de èstas la 2161 participò en el 2011 en la peor tragedia vial de la provincia de San Luis www.lavoz.com.ar/sucesos/un-mes-de-la-tragedia-de-san-luis-declaran-pueblo-heroico-las-zanjitas, si bien la culpa del accidente fue del conductor del micro, hubo versiones acerca del estado de la locomotora, que despuès del accidente no volvìo màs a correr trenes....
@@dardo6201 Hola Dardo que tal si si ya lo supe. De hecho vi el video y salió en los noticieros. Estaba pintada de amarillo con gris. La verdad que una pena lo que pasó en ese momento.
El de la tragedia de las zanjitas.
Las ex 321 de Renfe...
De las mejores locomotoras que han existido.
Claro allà las conocen de toda la vida, acà la pasaron bastante mal, con escaso mantenimiento y pronto se diezmò la flota...
Muy buen video Dardo. Que pena que esas locomotoras Alco pasarán a mejor vida.
Un abrazo.
Gracias !! Asì es... en España actualmente usan un par de estas para correr trenes turísticos y tienen un lindo esquema de pintura th-cam.com/video/ogOSAZwEOdA/w-d-xo.html
@@dardo6201 yo creo que si a una locomotora ya debe darse de baja de servicio, debería o ser llevada a restaurar para ser exhibida en un museo o como en el video que me mostraste, un tren turístico. Una pena que se desaproveche.
Un abrazo.
Es un gigante ermoso
que en paz descansen
Bastante triste su final! A este paso a las FPD7 les espera el mismo destino, a pesar de que aún hay una viva. Excelente registro
Pero está con el motor original de 1950 hp que se lo restauró íntegramente
Sì las FPD-7 estàn tambien dadas de baja, la que està en Taller Mendoza la pintaron de celeste para tenerle en exhibición , pero por dentro està pelada (hay algunos elementos que sirven de repuestos para las RSD-16).
@@dardo6201 tenés idea porque fueron dadas de bajas ? Será que no dieron más y se incendiaron ? Tengo entendido que 8402 y 8417 se incendiaron
@@jere-nca-tac5270 Sì las FPD- y FPD-9 fueron dadas de bajas, al incorporarse las locomotoras chinas 0 km, porque no tiene sentido tener tan pocas locomotoras a las que hay que dedicarle tiempo y operarios y buscarle repuestos, entonces se prioriza seguir atendiendo las flotas màs numerosas: ALCO RSD-16 y 35 y obviamente las chinas...
es necesario conservar todos sus componentes gemelos para rsd 16 incluyendo motores para resucitar algunas gaias Saludos !
Dardo! Excelente material, consulta, de estas locomotoras no hay ninguna en algun ferroclub para que queden como reliquia?
Estàn todas concentradas en el predio de Taller Mendoza, no tengo idea si algùn ferroclub pidió alguna para custodiarla, igual con toda la burocracia y tiempo que eso implica, seguro las sopletean y venden como chatarra antes...
Que maravilla las 321 aquí queda alguna de adif pero no hacen mercancías ni nada interesante. Muy buen video, saludos 🚂👍📽️🔝🙋♂️
Si veo que por allà tienen un par pintadas con esquema original de RENFE y a cargo de un tren turístico, las de acà estaban muy venidas abajo, las hicieron aguantar en servicio hasta que llegaron las locomotoras chinas 0 Km
Una pena de estas locomotoras que pasaron muchos años, cuando fueron creadas o vinieron al pais?
Son españolas fabricadas entre 1965 a 1971, y al paìs llegaron en 1996 traìdas para trabajar en los trenes de cargas
Todas y todo elaterial rodante termina destruido por inoperantes , burros etc etc , una pena .
Hola Dardo !!! Buena info de estas locomotoras , quedo alguna como para reparar o ya no hay nada más ?
Estàn todas concentradas en el Taller Mendoza, la mayorìa termina en el soplete seguro....
seran malas mecanicamente o anti economicas para que las desguasen?
Buen video Dardo como siempre
@@tugstenonegro1607 Fue una decisiòn de Trenes Argentinos, dejarlas andar hasta que necesiten reparación y darlas de baja. Pasa que no tiene mucho sentido invertir en 2 o 3 máquinas muy venidas a menos y es màs productivo concentrar los esfuerzos en mantener las flotas màs numerosas: ALCO RSD-16, RSD- 35 y las flamantes CRRC - que ha medida que van acumulando kilometraje van entrando a taller -
😢😢
como desearia que armen una fpd-9 o una fpd7 para el san martin
Hola: llegaste a ver alguna de ellas en funcionamiento?, yo FPD-7 muy poquito
@@dardo6201 si cuando yo tenia 6 años las fpd-7 y no me acuerdo de las fpd9 ahora tengo 14
@@juancalderon894 Claro las FPD-7 eran muy poquitas las que quedaban en servicio, las FPD-9 en un tiempo eran usuales de ver bajando con trenes pedreros a Empalme Villa Constitución - provincia de Santa Fe -, en el 2012 tuvo la suerte de filmar un cruce de tren pedrero con FPD-9 y un tren con locomotora a vapor ahí te lo comparto th-cam.com/video/EcocSlThQLg/w-d-xo.html
@@dardo6201 excelente el reguistro saludos
Que lastima...eran lindas y con esa bocina caracteristica....ojala rescaten alguna
Sì, esa bocina que sonaba tipo barco y era bien distinta a todas...
hola, entiendo que esos motores ya eran muy viejos? y las maquinas chinas las reemplazaron, pero no valen la pena remotorizar como las alcos rsd16?
Teniendo los billetes en mano se puede hacer cualquier cosa, el problema es que pocas èstas locomotoras "heredadas de A.L.L." estaban reventadas y pràcticamente atadas con alambre, con una sola de sus cabinas operativas y las hicieron aguantar en servicio hasta que llegasen las chinas que se estaban fabricando
Aca en la zona dr bahia blanca donde yo vivo jamas se vieron esas maquinas
La zona por la que operaban eran la región de Cuyo (Mendoza, San Juan, San Luis) Còrdoba, Santa Fe y provincia de Buenos Aires (por las vìas del San Martìn).
Esas locomotoras las fue a revisar mi abuelo a españa, tengo videos vhs cdo fue a revisarlas, con la empresa BAP. Hoy estan tiradas en Mendoza ya de chatarras!
Uhh entonces tenès material que ya es hìstorico, las ùltimas que andaban pràcticamente estaban atadas con alambre y sòlo circulaban porque no habia otro cosa que poner hasta que llegaran las locomotoras chinas...
@@dardo6201 voy a buscar como reproducir esos videos. Es correcto lo de RENFE. Toda una historia, hoy chatarra ferroviaria. Debo tener por ahí material ferroviario para enviarlo.
@@leandrosuarez6645 Dale estarìa buenísimo. Saludos !!
Hola Dardo una pregunta ALL todavia presta servicios
En Argentina no, desapareció en el 2013, y en Brasil aún sigue.
@@TRENESPORROSARIO Gracias por contestar
Los rajaron a patadas. Dejaron sembrado el Urquiza de material rodante descarrilado y abandonado por doquier.
Reventaron la infraestructura del Urquiza hasta el punto de la clausura. Hoy el Urquiza está liquidado gracias a estos HDRMP.
@@juanguillermoaraujodiazcol449 Hola Juan. Soy de Concordia y te comento que el desastre que dejo ALL en la ainfraestuctura de vias, mas las 12 Locomotoras GT 22 que se llevaron para Brasil, fueron el motivo del cierre del ramal. Por suerte hoy se esta recuperando pero faltan tracciones. Se esta viendo de recuperar GT 22 para usarlas de slug hasta que se reparen y puedan traccionar por si solas. Estan llegando de a poco maquinas del Roca y del Belgrano sur que retrocharan aquí en Concordia . Saludos
Debe haber sido la peor compra de locomotoras usadas.
Las FPD-9 habían sido puestas a punto por RENFE antes de ser embarcadas a la Argentina, después acá no se les hizo el mantenimiento correspondiente, y también fueron usadas como fuente de repuestos para las RSD-16. La peor compra de vehículos usados es por la lejos, la que se hizo cuando Ricardo Jaime era secretario de Transporte, mucho de ese material jamás anduvo o llegó desmantelado.
Quien es el tipo que habla al pedo en este video. Lo arruinó.
Es el locutor del "Festejo del dìa del Niño" evento que organizan conjuntamente los sindicatos "La Fraternidad" y la UOM de Empalme Villa Constitucion
ALLÍ, CARGAN C0MBUSTlBLE????⛽️⛽️⛽️⛽️⛽️⛽️⛽️⛽️⛽️⛽️⛽️⛽️⛽️⛽️⛽️⛽️🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢?????????????????