На копирном валу три проблемы, фикрюсирующий диск болтается, короткие штифты в вилках изнашивают вершины пазов, осевое болтание всего вала. Больше не встречал проблем по нему. Остальное всё выдумки.
Здравствуйте, подскажите, как убрать вторую нейтраль между 3 и 4, я так понимаю заварить прорезь на ромашке копирного вала, но будет ли тогда нормально переключатся с 3 на 4. Заранее спасибо.
Эта прорезь нейтраль между 1 и 2. Больше нет разницы у них. У меня есть мотор где между всеми передачами есть нейтраль, делал для мотоблока. И что, это прям повод ломаться коробке? В чем прям вот разница?
Ежели ролик не идёт по ромашке а на валах нет люфта некуда шайбу положить тогда как ? только проточить вал переключения . или перебрать тону планок может какая то подойдёт
Привет,твои ролики четко все и по теме,но хочу вставить ,если можно свои пять копеек. У меня были проблемы с мотором от тулы-это сцепление и 2ая передача. Стебался долго,колол мотор 3 и раза. Но причины были каждый раз разные. 1 раз свист шестерни первичного вала-бронзовая втулка(востоновление слишком плотная посадка и длинна втулки).2 .заклинила коробка на 2ух скоростях 3 и 4. 3 ий раз кпп совсем не включилась. хотя все разы казалось бы на верстаке включались ,но увы. А проблемы были в капирном вале(разборка и доработка каналов алмазными насадками) заедали вилочки в каналах,и корзина сцепления -тугое вращение корзины на втулке коронки(это при наличаи осевого люфта 2 мм) занизил размеры втулки и осевой люфт малость убрал -подкладкой рег шайб под корзину-не под втулку ,а именно под корзину.4 ре рубля оставил в магазине зп ,одних прокладок 4 е комплекта,а еще вилочка малая шестерни,подшипники ,сальники .Проще было еще один мотор купить бу.Но я все думаю ,а как же я ездил,до этого ,все же было путем,хотя чего уж там...
Я тоже не сразу научился. Свой первый мотор я разбирал 4 раза подряд. Собрал, поставил в раму - не работает. Снял, разобрал, и т.д. Поэтому и стараюсь подробно рассказать в своих видео все нюансы, о которых знаю.
На Муравье по заводу нейтраль должна быть перед первой (в самом низу), но кому как удобно, можно поставить копирный вал от Тулы и нейтраль будет между первой и второй.
@@techbandgarage1273 1980г Муравей с завода идёт с таким диском перед первой и между 1 и 2 передачей . А так же с проблемой под валом переключения нет шайбы и на валу нет люфта а ролик фиксатора по мимо диска гуляет
Как то слашал, что была такая партия мотороллеров, что-то типа эксперимента, у которых было 2 нейтрали, но точного подтверждения этой инфы я не нашел. Может у Вас как раз из той партии.
подскажи пожалуйста может знаешь чем помочь, Мотороллер муравей старого образца вторичный вал кпп в левой половинке картера опирается на втулку, у меня её разбило о подшибник слишком широкий, если я его вставлю то нету места одеть штопор, как быть посоветуйте
Вторичный вал в левой половине картера опирается на подшипник, а вот шестерня первой передачи на этом валу (самая большая по диаметру) действительно частично опирается бронзовой втулкой на внутреннюю обойму подшипника вторичного вала. Разбило бронзовую втулку, я правильно понял ?
Доброго времени суток! Подскажите в чем может быть причина.. Скорости включаются но при этом мотороллер не едет и ведет себя как на нейтральной скорости. Сцепление исправно.
Проверьте рычаг реверса на редукторе. Бывает, что он занимает нейтральное положение и шестерни редуктора не входят в зацепление. Обычно на Муравьях передний ход включается нажатием рычага вниз до упора. Попробуйте на заглушенном моторе вручную покатать мотороллер туда-сюда и включить передний ход на редукторе.
@@techbandgarage1273 Редуктор переключается и на задний ход и на нейтральный и на передний.... Но вот с двигателя на него не идет передача. Если включить скорость и завести двигатель то он заведется как на нейтральной и так же продолжит работать на холостом ходу.
Доброго времени суток, у меня такая проблема: перебрал КПП не менее 5 раз, менял валы, звёздочки, подставлял шайбы, менял подшипники, в последний раз менял сам картер двигателя, но корректно работает только 3,4 передача. При включении 1,2(в последний раз и с 3) передачи стоит металлический звон, мотороллер стоит на месте. Как только я с него слез он начал потихоньку ехать, только сяду опять останавливается. Что делать не знаю.
Доброго времени! Думаю нужно вначале отбросить другие причины, не связанные с КПП. Редуктор например. Бывает, что рычаг реверса на редукторе не до конца фиксируется и возникают симптомы как у Вас. Проверьте этот момент. Следующее - сцепление. Точно корректно работает? Проверяли как переключаются передачи на сухую без масла, пока мотор лежал на столе (на верстаке, на полу) ? Половины картера из одного комплекта ? Будем искать.
Здравствуйте. Сможете подсказать, при в ключнении на вторую передачу на мотороллере происходит дерганье один раз и отдаёт в рычаг сцепления. Что может быть?
Здравствуйте! Если это происходит только при включении одной из передач, значит проблема не в сцеплении. Вероятнее всего ролик фиксатора зависает перед попаданием в выемку копирного вала и передача недовелючается. Потом, когда включается вторая передача происходит рывок трансмиссии, что ощущается и на механизме сцепления. Если Вы только собрали мотор, то этот эффект может со временем исчезнуть, когда притрутся детали. Если раньше такого не было, значит скорее всего есть износ деталей, но не стоит спешить разбирать мотор, потому что причиной может быть люфт копирного вала, который можно попробовать исправить снаружи. Для этого снимите воздухоотвод вентилятора, снимите датчик включения нейтрали, снимите контакт датчика с вала и проверьте осевой люфт вала. Если он составляет несколько миллиметров, то попробуйте осторожно осадить внутрь картера опорную втулку вала, только оооочень осторожно, чтобы не зажать вал. Добейтесь минимального люфта, скажем 0,5 мм.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Хочу купить двигатель . У него неисправность . Дёргаешь за рычаг запуска и включается передача. Что это может быть?
@@techbandgarage1273 хорошо. Мы тоже не хотим этого. Не знаешь чему верить. В телевизоре одно. В интернете другое. В любом случае. Здоровья вам и вашим близким. Успехов и процветания каналу.
Всё правильно поставил всё ровно задевает.Другой комплект нашёл тоже такой.Не понял.Сложного нету путать,делал точно по вашему.Или чуть можно проточить?
@@techbandgarage1273 Ничего не делал.Проблема кпп,на первый включаешь передачи уже путаются.Снял разобрал проверил чё там вроде всё нормально.Проверил вилки не снимая шпильки,такая история.Раньше тоже собрал сам поставил хорошо всё удачно.Или можно через ватсап хотел показать вам.
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
На копирном валу три проблемы, фикрюсирующий диск болтается, короткие штифты в вилках изнашивают вершины пазов, осевое болтание всего вала. Больше не встречал проблем по нему. Остальное всё выдумки.
Это анкер, на 7-ой минуте. Нейтраль просится между 3-4 передачами(иногда делаю если заказчики просят)
Думаю для езды по городу можно и 2 нейтрали сделать)
а как сделать чтоб вообще одна нейтраль была?
Здравствуйте, подскажите, как убрать вторую нейтраль между 3 и 4, я так понимаю заварить прорезь на ромашке копирного вала, но будет ли тогда нормально переключатся с 3 на 4. Заранее спасибо.
убрали нейтраль лишнюю?
Здарова, Я фиксирующий диск копирного вала обвариваю полуавтоматом и на токарном станке лишнее срезаем и делаем всё красиво
Здравствуйте, с какой стороны обвариваете?
@@Максим-е5б3у по наружной части шайбы
@@Денчикмотоциклист Спасибо.
а для чего это?
Эта прорезь нейтраль между 1 и 2. Больше нет разницы у них. У меня есть мотор где между всеми передачами есть нейтраль, делал для мотоблока. И что, это прям повод ломаться коробке? В чем прям вот разница?
Подскажите почему гавкает 3 передача если ехать в натяг а если на оборотах то нормально
Здравствуйте а у вас есть на продажу идиальная коробка передач в сборе?
Ежели ролик не идёт по ромашке а на валах нет люфта некуда шайбу положить тогда как ? только проточить вал переключения . или перебрать тону планок может какая то подойдёт
Привет,твои ролики четко все и по теме,но хочу вставить ,если можно свои пять копеек. У меня были проблемы с мотором от тулы-это сцепление и 2ая передача. Стебался долго,колол мотор 3 и раза. Но причины были каждый раз разные. 1 раз свист шестерни первичного вала-бронзовая втулка(востоновление слишком плотная посадка и длинна втулки).2 .заклинила коробка на 2ух скоростях 3 и 4. 3 ий раз кпп совсем не включилась. хотя все разы казалось бы на верстаке включались ,но увы. А проблемы были в капирном вале(разборка и доработка каналов алмазными насадками) заедали вилочки в каналах,и корзина сцепления -тугое вращение корзины на втулке коронки(это при наличаи осевого люфта 2 мм) занизил размеры втулки и осевой люфт малость убрал -подкладкой рег шайб под корзину-не под втулку ,а именно под корзину.4 ре рубля оставил в магазине зп ,одних прокладок 4 е комплекта,а еще вилочка малая шестерни,подшипники ,сальники .Проще было еще один мотор купить бу.Но я все думаю ,а как же я ездил,до этого ,все же было путем,хотя чего уж там...
Я тоже не сразу научился. Свой первый мотор я разбирал 4 раза подряд. Собрал, поставил в раму - не работает. Снял, разобрал, и т.д. Поэтому и стараюсь подробно рассказать в своих видео все нюансы, о которых знаю.
Верно нейтраль между 1 и 2 передачей как на туле так же и на муравью установлено
На Муравье по заводу нейтраль должна быть перед первой (в самом низу), но кому как удобно, можно поставить копирный вал от Тулы и нейтраль будет между первой и второй.
@@techbandgarage1273 1980г Муравей с завода идёт с таким диском перед первой и между 1 и 2 передачей . А так же с проблемой под валом переключения нет шайбы и на валу нет люфта а ролик фиксатора по мимо диска гуляет
Как то слашал, что была такая партия мотороллеров, что-то типа эксперимента, у которых было 2 нейтрали, но точного подтверждения этой инфы я не нашел. Может у Вас как раз из той партии.
подскажи пожалуйста может знаешь чем помочь, Мотороллер муравей старого образца вторичный вал кпп в левой половинке картера опирается на втулку, у меня её разбило о подшибник слишком широкий, если я его вставлю то нету места одеть штопор, как быть посоветуйте
Вторичный вал в левой половине картера опирается на подшипник, а вот шестерня первой передачи на этом валу (самая большая по диаметру) действительно частично опирается бронзовой втулкой на внутреннюю обойму подшипника вторичного вала. Разбило бронзовую втулку, я правильно понял ?
Помогите советом, первая передача не включается, люфтов на валах нету. Двигатель мотоцикла тула
Такое может быть по причине неправильной установки зубчатого сектора при сборке мотора. Также при перекосе ролика фиксатора включенной передачи.
Доброго времени суток! Подскажите в чем может быть причина.. Скорости включаются но при этом мотороллер не едет и ведет себя как на нейтральной скорости. Сцепление исправно.
Доброго времени! У Вас «Муравей» или двухколёсный мотороллер ?
@@techbandgarage1273 Муравей 2м
Проверьте рычаг реверса на редукторе. Бывает, что он занимает нейтральное положение и шестерни редуктора не входят в зацепление. Обычно на Муравьях передний ход включается нажатием рычага вниз до упора. Попробуйте на заглушенном моторе вручную покатать мотороллер туда-сюда и включить передний ход на редукторе.
@@techbandgarage1273 Редуктор переключается и на задний ход и на нейтральный и на передний.... Но вот с двигателя на него не идет передача. Если включить скорость и завести двигатель то он заведется как на нейтральной и так же продолжит работать на холостом ходу.
Хорошо, давайте поэтапно. При заведённом моторе и включенной передаче передняя звёздочка не вращается совсем ?
Шестерня в которой вилка горела тоже синяя ее тоже надо заменить или отшлифовать хотя бы паз
Заменил при сборке, забыл сказать об этом. Тоже подумал, что твердость синей шестерни под вопросом.
Да там даже не в твердости дело а в задирах и вкраплениях метала от горелой вилки она может съесть новую вилочку
Интересный нюанс, не подумал об этом.
Доброго времени суток, у меня такая проблема: перебрал КПП не менее 5 раз, менял валы, звёздочки, подставлял шайбы, менял подшипники, в последний раз менял сам картер двигателя, но корректно работает только 3,4 передача. При включении 1,2(в последний раз и с 3) передачи стоит металлический звон, мотороллер стоит на месте. Как только я с него слез он начал потихоньку ехать, только сяду опять останавливается. Что делать не знаю.
Доброго времени! Думаю нужно вначале отбросить другие причины, не связанные с КПП. Редуктор например. Бывает, что рычаг реверса на редукторе не до конца фиксируется и возникают симптомы как у Вас. Проверьте этот момент. Следующее - сцепление. Точно корректно работает? Проверяли как переключаются передачи на сухую без масла, пока мотор лежал на столе (на верстаке, на полу) ? Половины картера из одного комплекта ? Будем искать.
@@techbandgarage1273 сцепление новое, работает исправно, передачи на сухую включались нормально, проблем небыло. Картер с одного комплекта.
@@techbandgarage1273 буду смотреть редуктор
@@techbandgarage1273 здравствуйте, сегодня разобрал КПП, оказалось что на всех валах люфт не менее 3 мм, под одним валом была шайба, но она сгрызана(
Значит причина в КПП. Из чего делаете прокладку между половинами картера ?
Здравствуйте. Сможете подсказать, при в ключнении на вторую передачу на мотороллере происходит дерганье один раз и отдаёт в рычаг сцепления. Что может быть?
Здравствуйте! Если это происходит только при включении одной из передач, значит проблема не в сцеплении. Вероятнее всего ролик фиксатора зависает перед попаданием в выемку копирного вала и передача недовелючается. Потом, когда включается вторая передача происходит рывок трансмиссии, что ощущается и на механизме сцепления. Если Вы только собрали мотор, то этот эффект может со временем исчезнуть, когда притрутся детали. Если раньше такого не было, значит скорее всего есть износ деталей, но не стоит спешить разбирать мотор, потому что причиной может быть люфт копирного вала, который можно попробовать исправить снаружи. Для этого снимите воздухоотвод вентилятора, снимите датчик включения нейтрали, снимите контакт датчика с вала и проверьте осевой люфт вала. Если он составляет несколько миллиметров, то попробуйте осторожно осадить внутрь картера опорную втулку вала, только оооочень осторожно, чтобы не зажать вал. Добейтесь минимального люфта, скажем 0,5 мм.
@@techbandgarage1273 спасибо за совет
Камера увас чоткая,прям одна картинка...
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Хочу купить двигатель . У него неисправность . Дёргаешь за рычаг запуска и включается передача. Что это может быть?
В качестве протеста против нападения России на Украину, я не отвечаю на вопросы по теме канала. Пишите после войны.
@@techbandgarage1273 хорошо. Мы тоже не хотим этого. Не знаешь чему верить. В телевизоре одно. В интернете другое. В любом случае. Здоровья вам и вашим близким. Успехов и процветания каналу.
@@СергейМеншиков-ф9р Спасибо! Вам тоже здоровья и мирного неба !
Спасибо, взаимно!
Разобрал кпп ,поставил шестерня на вилки проверяю двигаю туда-сюда задевает друг друга шестерни,что делать?
Вы неправильно поставили шестерни. Поищите на этом канале видео о сборке КПП, там я обращал внимание на этот момент
Всё правильно поставил всё ровно задевает.Другой комплект нашёл тоже такой.Не понял.Сложного нету путать,делал точно по вашему.Или чуть можно проточить?
@@АсылбекСарымсаков-ч4я Может вилки снимали с копирного вала и неправильно их поставили ?
@@techbandgarage1273 Ничего не делал.Проблема кпп,на первый включаешь передачи уже путаются.Снял разобрал проверил чё там вроде всё нормально.Проверил вилки не снимая шпильки,такая история.Раньше тоже собрал сам поставил хорошо всё удачно.Или можно через ватсап хотел показать вам.
У вас есть альбом чертежей деталей коробки?
Скачет старая передача на КПП муравей