James Denis vs HJ Marseille
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Par David Méchin
Comment James Denis, un vieux pilote de chasse français libre, a descendu deux fois en combat aérien au-dessus de Tobrouk Hans-Joachim Marseille, le plus grand as allemand du ciel africain
Merci David pour nous avoir éclairé sur ce héros inconnu et ses aventures 🙂
Excellent, et sympa les accessoires, du grand David…
Hans Joaquim Marseille n'a pas fini la guerre. il est mort accidentellement le 30 septembre 1942 en voulant sauter de son nouveau ME 109G qui avait un problème mécanique. il a heurté l'arrière de son chasseur et n'a pu ouvrir son parachute.
pour moi il reste le plus grand pilote de chasse de tous les temps. un virtuose rebelle aimant le jazz et les femmes, n'aimant pas le régime hitlérien. Mais il est tombé 2 fois sur plus fort que lui...Bravo James! quelle épopée ces pilotes de la France Libre....
Petite anecdote : H-J Marseille fut tellement humilié d'avoir mordu la poussière une fois de plus, qu'il a totalement changé son comportement en vol, et s'est surentraîné tant et tant qu'il est devenu...le meilleur.
Je pense, que c est surtout l ambiance et la pression des membres de sont unité ! Voir plus que de simples dispute , les mecs devait lui en vouloir, méchamment de pas respecter les bases en combat ! Et mettre leurs vie en jeu , pour sortir de la formations , pour acquérir des victoires perso , Qui était extrêmement dangereux pour les mecs , de sont stick qui mets en danger a chaque fois , qu'il volé ensemble , Faut imaginer l ambiance au mess , et entre eux ! Au sol. les vidéos d après mission , qui montre qu'il pensé pas a ces coéquipiers malgré sont énormes talent il mets ses coéquipiers en danger de mort. , surtout pour la mentalité stricte de la chasse allemande connu pour sont sérieux et force d élites super importante , pour la doctrine allemande de la célèbre blitzkrieg ...
Clostermann toujours profondément humble disait qu’il n’avait jamais été au niveau d’un Marseille ou d’un Guedj... Passionnant. Ces hommes avaient des noix entre les jambes. Un sens de la destinée commune quoi qu’il puisse en coûter. Admiration car descendre un Me 109 avec un Hurricane... A priori Denis tirait très très près. Le secret de ceux qui avaient de la bouteille.
Clostermann n'a jamais été humble... Jamais. 😌
@@davidmechin6227 quand on avoue avoir eu la frousse et que l’on relativise en disant qu’on a aussi eu de la chance ce n’est pas forcément de la fausse modestie... en tous cas pas pour lui. En général ces pilotes avaient une certaine estime d’eux mêmes... Closterman n’a jamais hésité à dire qu’il tirait comme un pied. Il a suffisamment écrit aussi que lors des combats il s’éloignait de certains pilotes Allemands, conscient de leur supériorité.
@@guidopapeete1021 Cher Guido, ne confondez pas ses écrits littéraires et le personnage réel. Il disait aussi qu'il n'était pas modeste à cette époque, ce que confirme (entre autres) Hemingway qui a visité son escadrille en 1945 et y a vu un "mad Frenchman" ou quelque chose comme ça. Après la guerre cela n'a pas changé puisqu'à une réunion de compagnons de la libération, il a mimé aux vétérans du Normandie-Niemen consternés que leur victoires étaient de la (il mimait un joueur de flute). L'un d'eux lui a répondu par écrit qu'il était de l'escadrille des joueurs de balalaïka, puisque le pipo n'existait pas en URSS. Bref... 😏 Ça n'enlève rien à ce qu'il a fait pendant la guerre, à son habileté de pilote et plus généralement au courage qu'il a eu - volontaire pour un second tour d'opérations, rien que ça. Mais prenez ses écrits avec un minimum de recul.
QUELLE HISTOIRE CE DENIS!
C'est classe d'avoir abattu 2 fois Marseille !
Je découvre cette chaine très intéressante étant passionné par tout ce qui vole, juste une remarque, il faudrait peut être préparer un peu plus les vidéos et les coiffes militaires sont elles indispensables ? ?
Cher Sylvain, je vous confirme que les coiffes sont rigoureusement indispensables. D'ailleurs, je les porte dans la vie de tous les jours.
Je peux en attester, je t’ai vu au musée des pionniers avec meme une fausse barbe
J’atteste, je l’ai vu au musée de l’air avec un chapeau
Les accessoires qui font l'histoire (entre autres) wahoouu le récit en costumes..
Bravo David 👏.
Bonjour.
Hans Joakim Marseille est détenteur de 158 victoires, beaucoup sur le front de l'est, sur des aéronefs de tous types, chasse, transport, reconnaissance... ceci au moment de sa disparition en 1942
Écoutez Pierre Closterman, pilote FAFL, descendu deux fois, dans ses vidéos TH-cam, il déclare en parlant de ces pilotes allemands, comme Erich Hartmann avec 352 victoires sur leurs faits d'armes de 1937 en Espagne jusqu'à l'armistice du 8 mai 1945 : "... Quand vous étiez face à l'un ces as, vous n'aviez qu'un recours pour survivre, les éviter comme la peste. La luftwaffe était inhumaine avec ses pilotes, ils ne dételaient jamais. Alors ceux qui ont fini la guerre étaient indiscutablement imbattables, seule l'usure dans le cockpit leur faisait commettre des erreurs..."
Merci pour ce sujet.
Cordialement
Jac
Bonjour Jac : HJ Marseille n'a remporté aucune victoire aérienne sur le front de l'Est, il n'y est jamais allé. Tous ses succès ont été remportés sur l'Angleterre (7 revendications) et surtout, au-dessus de l'Afrique (151). De toute évidence, un redoutable pilote.
@@davidmechin6227 Bonsoir et merci, je mélangeais un peu avec tous ces as, Molders, Galland, Hartmann, ceux qui ont combattu les sorcières de la. Nuit...
Cordialement
Jac
Clostermann avec deux N, bien que né au Brésil il était de souche alsacienne par son père et lorraine par sa mère. Ses récits sont un must sur cette époque et j'ai eu la chance de le rencontrer un jour à Strasbourg en compagnie de son vieux complice Remlinger.
@@CHADDOCK67 Bonjour.
Quelle chance vous avez !
Pour ma part j'ai eu la joie de croiser des gens de la France libre et des compagnons de la libération à leur siège rue Vergniaud à Paris XIII ; lieu que M. CLOSTERMANN honorait de sa présence quelquefois. C'était un endroit où il était possible pour le public de déjeuner... J'y ai rencontré des personnalités qui le connaissaient et nous avons pu parler de son grand cirque.
En revanche je demandais aussi pourquoi Jean Maridor est si peu nommé dans les publications sur la seconde guerre mondiale, notamment ce qui touche au FAFL et autres pilotes ayant servi pour la France, malheureusement je n'ai reçu aucune reponse. Peut-être en savez vous plus ?
Pour conclure, de 2005 à 2013, j'avais une réunion mensuelle quasi en face de leur bâtiment, - ainsi, étant passionné de l'histoire de cette période, c'était pour moi un privilège de côtoyer ces femmes et ces hommes.
Merci pour cet échange.
Cordialement
Jac
@@handicapgardfederation438
La rencontre a eu lieu en 1999 de mémoire, Avenue de la Forêt Noire à Strasbourg, il était invité à un meeting à Entzheim et il déambulait bras-dessus bras-dessous avec Jacques Remlinger, je me suis permis de les interpeller, après avoir hésité car je ne m'attendais pas à les rencontrer ici ! Nous avons échangé quelques mots et Clostermann était très affable, mais ce n'était pas le lieu pour avoir une grande conversation et j'en garde un souvenir ému !
Concernant les pilotes méconnus des FAFL (ainsi que du Normandie Niemen) il y beaucoup de héros méconnus, tous n'avaient pas les talents d'écrivain de Clostermann et beaucoup sont restés anonymes ! Donc pour Maridor effectivement je n'en sais pas plus que sa disparition héroïque lors de la destruction du V1...
Cdlt
Merci pour ce moment, magnifique. J'espère , pourriez vous parler de la guerre d'Abyssinie , contre les italiens.
Plusieurs pilotes de la France libre ont participé avec des pilotes noirs américains mercenaires. J'ai vu cela, au musée d'addis abeba sur cette période. Période peu connue, mais certainement très connu. Merci encore, cordialement
à 5 minutes je parlerai de problème de tension ou d'hyper tension mais surement pas de surtension c'est un homme pas un appareil électrique ;-). Bon je continue la lecture.
Tout le monde n'est pas au courant ...
Quel beau récit... Vous m'avez ému.
Rip Monsieur Denis et merci à vous 🤩
Merci pour ce super sujet. Merci, même si c’est un détail, d’avoir bien respecté la prononciation de James ! (Idem pour la ville de Saint James… et les « tricots » du même nom…
Merci pour cette vidéo ! Je n'avais jamais entendu parler' de ce pilote auparavant !
C'est un peu le but de le faire connaître. Alors que la France était écrasée sous la botte allemande, il y en a qui n'ont jamais renoncé et se sont battus comme des lions !
Une vidéo sur Jacques Andrieux serait pas mal, j'ai adoré son livre le ciel et l'enfer.
Je me réserve Jaco pour plus tard ! J'ai déjà son témoignage oral, mais il faudrait que j'aille au SHD pour compulser son dossier.
Bonjour j'adore vos récits sur la guerre avec les avions de chasse et leurs pilotes de 14-18 et 39-45 et entre ces deux périodes j'adore merci
Cher David, merci pour cette énième bonne vidéo, autant de qualité dans une vidéo ça en devient presque lassant, mais personne n'est parfait alors je vous pardonne cette habitude. 🙃
Je suis l'un de vos deux abonnés TH-cam, c'est donc en tant que groupie officielle je me permet de vous poser cette question qui me taraude depuis que je vous vois sur cette chaine:
Etes-vous collectionneur, si oui les couvre-chefs que vous arborez sont-ils de votre collection personnelle ?
Cher BFVK, oui et oui. 😉
@@davidmechin6227 Bien reçu, j'ai hâte de découvrir les pièces les plus originales de votre collection, gage d'un sujet tout aussi original :-)
Et en plus, il porte aussi de beaux chapeaux dans la vie de tous les jours.
Vidéo très vivante comme toujours. Merci
Merci à vous 😊
48:20 Rayak ce n'est pas en Syrie mais au Liban. Même la carte le montre.
Le Liban n'était certes pas encore indépendant au moment des faits, mais son territoire était déjà constitué depuis 1920.
C'est pas faux. "Au Levant" eut été un terme plus correct.
Belle carrière 👍
Tres belle histoire que je ne connaissais pas
Content de vous avoir fait découvrir l'histoire d'un de nos aviateurs Compagnons de la Libération. A l'heure où tous nous ont quittés, la moindre des choses est de raconter leurs aventures...
Merci pour ce magnifique et terrible pan d'histoire de l'aviation Française. J'étais avec James Denis pendant 55mm. Et bravo pour ces superbes chapeaux!
Merci Jean !
Merci, Jean !