Possiamo dire che il video può risultare interessante per neofiti o persone estranee al settore, ma per chi possiede anche solo una minima conoscenza del campo navale, si tratta di un contenuto molto approssimativo, soprattutto per il fatto di non aver spiegato cosa si intende per 'emissioni nette zero', pur dando per scontato che il significato sia noto. Le navi commerciali sono già ottimizzate in termini di efficienza, il che si traduce in un minor consumo di combustibile, con conseguente risparmio. Attualmente non esistono combustibili 'green' se considerati nell'ottica del ciclo completo 'well to wake
Ma l’assenza di nucleare o propulsione a vela mi sembra un po’ una lacuna divulgativa sull’argomento.. citarli per lo meno, anche fossero soluzioni fallimentari è bene sapere per quale motivo
perché stiamo parlando di navi civili. il nucleare attuale è troppo complesso da essere inserito in navi civili, e in ambito militare è utilizzato poco e dove serve (sottomarini o grandi navi portaaerei) senza contare la questione sicurezza. i rotori flattner o la vela ad alta quota sono soluzioni palliative hai bisogno di una base di propulsione. e comunque si sta lavorando tanto sul ridurre gli attriti acqua/scafo dove c´è la maggiore resistenza.
@@antoniocirino8444non per dire, ma la Cina starebbe sviluppando una nave cargo a propulsione nucleare. I problemi sulla sicurezza non ci sono, perché sono già tutti risolti
E sarebbe? Il nucleare su navi civili non mi sembra una buona idea per ovvie ragioni, in ambito militare invece ci sono già mezzi nucleari che funzionano ad energia nucleare, come sottomarini o portaerei...
Dici che sia una buona idea di mettere energia nucleare in mezzi civili? Ipotizzando che quel mezzo venisse sequestrato da parte di malintenzionati, cosa potrebbe accadere?
Beh la sardegna come la pensi di collegare? un tunnel sottomarino l´ho già pensato io ma serve tanto di quell´acciaio che non basta la produzione mondiale di un anno! e le piccole isole, le mandiamo all´abbandono? gli ultimi yatch sono già ibridi, addirittura con sistemi a vela fissa o solari e inquinano meno di un aereo privato o di linea per la stessa tratta. e si sta studiando anche in campo aeronautico.
@@izifish quello che serve serve, tipo importare prodotti a basso costo fatti da operai sottopagati che tolgono lavoro agli italiani. Ma quello che non serve, come le gite marittime le possiamo anche limitare, non credi? 🤔
Non sono solo "gite", dietro le navi da crociera gira letteralmente un mondo, con fatturati milionari e decine di migliaia di lavoratori. Queste aziende pagano le tasse, fanno lavorare le persone e creano svago e intrattenimento in tutto il mondo. Se a te non piace non ci andare, ma non per questo un intero settore deve essere chiuso e tutti i lavori devono essere licenziati...
Quello che io mi chiedo è se ai prossimi Salone della Nautica mentre tutti gli armatori saranno a festeggiare i grandi traguardi tra spumante e prosecco, avranno anche la faccia tosta di chiedere a 🍈🍈 di togliere altre tasse al settore.
Su navi civili? Ma cosa vi dice il cervello? Cioè arriva ad esserci un attentato, ti sequestrano una nave nucleare e te la fanno schiantare in un porto, cosa potrebbe accadere?
Dici che sia una buona idea di mettere energia nucleare in mezzi civili? Ipotizzando che quel mezzo venisse sequestrato da parte di malintenzionati, cosa potrebbe accadere?
La questione è che le diesel elettriche attuali hanno già un efficienza di oltre il 50%. l´idrogeno molto meno e va prodotto e il gnl è un adattamento del diesel elettrico.
Le fuel cell ceramiche (SOFC) a idrogeno arrivano a efficienze elettriche del 60%, e con il recupero del calore (CHP) fino all'80%. Usando metano, si raggiunge addirittura l'efficienza in CHP del 90%. Cerca le brochure di SolydEra se vuoi un esempio commerciale italiano, ma ci sono anche prodotti migliori sul mercato!
Lavoro proprio nel settore delle Fuel Cell in ambito navale, anche se non abbiamo (ancora) Fincantieri come cliente. Posso confermare che già oggi le Fuel Cell sono soluzioni reali e praticabili, anche con potenze ben superiori ai 130 kW della nave Zeus.
@geopop il diesel ha un potere claorifico inferiore del gas. Infatti il PCI del diesel marino (HFO) è di circa 42 MJ/kg mentre quello del gas naturale (in nave si usa LNG) è circa 54 MJ/kg
Probabilmente hanno fatto il confronto per unità di volume e non di massa poiché LNG ha una densità che è circa la metà di quella del gasolio. Fare un ragionamento del genere sulle navi ha anche un senso: entrambi i combustibili sono meno densi dell'acqua e quindi finché c'è volume disponibile in stiva se ne può caricare. Di conseguenza nella stessa nave puoi caricare una massa di LNG che è circa la metà di quella del gasolio e quindi avere una autonomia quasi dimezzata (calcolo molto a spanne, ma nei fatti, più o meno, è così). Sinceramente poi non so quale sia la differenza di rendimento tra un motore che va ad LNG rispetto ad uno alimentato a nafta poiché naturalmente anche questo incide sull'autonomia
Noi stiamo sperimentando il furgone a idrogeno. Il sistema deve essere praticamente sterile non deve mischiarsi il. Raffreddamento ( paraflu) con il raffreddamento del sistema idrogeno. Infatti hanno due miscele completamente diverse che non entrano in contatto nemmeno per sbaglio ed elettricamente non conduce. Ci hanno fatto fare un corso apposta e vengono assemblati in reparti antistatici
@Uomo-ratto ma infatti non esiste zero emissioni in ogni punto della catena purtroppo. Con qualsiasi tipo di energia. Tuttavia il nucleare è quella più efficiente.
@@Uomo-ratto no, in quanto l'energia elettrica e nucleare sono le uniche che garantiscono un impatto 0 sul momento dell'utilizzo dell'energia. (anche l'idrogeno, seppur altamente inefficiente e non è una fonte di energia ma un vettore energetico)
Ciao e da sapere anche le evoluzioni dei arei ed elicotteri, E machine per tragitti volanti,e tracce tragitti machina volante per civili che ho sentito parlare , Poi le macchine che guidano da sole e in caso di fermo sota di forze del ordine come fanno ,in America esistono machine che guidano da sole in itali c'è la sperimentazione ma non il concesso ancora per la sicurezza . Poi le nuove batteria come saranno a vegetali come stanno sperimentando nuove batterie o ha carbonio da sapere ? Anche le macchine del futuro quali saranno i nuovi combustibili nuovi oltre batteria o a idrogeno ?
Sempre più scettico sulla soluzione elettrica , dato che ogni propulsore dovrà essere sostituito da batterie : navi , bici , auto , monopattini ed elettrodomestici vari , da dove si estrarra ' tutta questa energia ? Dal Fossile ? Che impatto ambientale producono tutti questi Devices dalla produzione allo smaltimento una volta esaurita la loro efficenza , dato che l ' elettrico incorre più velocemente ad obsolescenza rispetto ad un normale termico ??? Penso che sia un po utopistico , dato i tanti problemi logistici e funzionali nell ' uso giornaliero
peccato che l'idrogeno venga prodotto in grandissima parte dal fossile ed è energeticamente molto inefficiente, ancor di più se peodotto da green. l'unico modo per rendere il *vettore energetico* (attenzione, non è una fonte energetica) dell'idrogeno è produrre H2 dal nucleare, altrimenti è inefficiente e più inquinante dell'utilizzo diretto dei fossili. in ogni caso, dal punto di vista del rendimento energetico totale, i propulsori elettrici sono l'unica soluzione reale. peccato che l'Europa e l'America abbiano investito pochissimo sul futuro
Navi, aerei e mezzi simili, sono al 2050. Mezzi leggeri, come auto, sono per il 2035. Mezzi pesanti su ruote è al 2040. In alternativa comprano token dalle aziende che inquinano meno, ma in questo modo avvantaggiano il "nemico". Quindi l'alternativa è investire nella propria azienda, cercando di inquinare meno, e vendendo i propri token alle aziende che inquinano di più, avendo così entrate fisse senza fare, letteralmente, nulla.
Grazie mille per il video strepitoso ragazzi😻💖!! È davvero grandioso che anche le aziende si stiano impegnando per l'ecosistema e l'ambiente🥰🌳! Il vostro lavoro di divulgazione scientifica è davvero eccezionale😻❤️! Adoro un botto questi argomenti, continuate così😻😊!
Idrogeno! Verde! Non vi e soluzione! Altrimenti alta velocità ferroviaria mondiale a propulsione termonucleare. Faccenda finita il resto e tutto da rifare!!!
Ha una vaga idea di quanto costi produrre idrogeno verde? Le dico solo che l'idrogeno che oggi produciamo, che proviene per la maggiore dal carbone, costa, a te privato, circa 18 euro al kg. Per fare un esempio, un auto ad idrogeno come la Toyota Mirai, che è molto più leggera di un treno, consuma circa 1kg di idrogeno (1,2kg per essere precisi) per produrre 100km, questo vuol dire che pagheresti 20 euro per fare 100km. Lei pagherebbe 20 euro per fare 100km con la sua auto? E le aziende ferroviarie, pagherebbero 1.000 euro per fare 100km? Per i treni la soluzione meno costosa è l'elettricità, esattamente come accade oggi, in alternativa ibridi, ovvero piccoli motori diesel che caricano batterie (in questo modo i motori girerebbero a regime costantemente consumando meno) e l'energia delle batterie fa muovere il treno. Fin qui tutto ok, il problema è che tra non molto dovranno avere 0 emissioni, e appurato che non si possono mettere reattori nucleare in mezzi civili, per ovvie ragioni, che metodi si dovrà adottare? Vedremo cosa riusciranno a tirare fuori dal cilindro...
Le aziende con mezzi pesanti, di qualsiasi tipo, dagli aerei, alle navi, ai treni, ai tir, pagano già i carbon credits, più inquini più paghi e con i soldi, che le aziende pagano in carbon credits, vengono investiti dall'Europa in "bonus" per generare energia rinnovabile. Ognuno sta facendo la sua parte e ognuno dovrà fare la propria parte.
Ogni volta che vedo un nuovo video vostro, scopro cosa fanno di lavoro i clienti per cui faccio il monitoraggio agli UPS lol. Ho perso il conto di quante volte ho chiamato i tecnici di Fincantieri😂
@@claudio-u9vla gente oggi pensa che scienziati e ricercatori si inventino le cose solo per il gusto di far spendere più soldi. Vallo a far capire a questi soggetti cosa dicono dati e rilevamenti vari.
@@claudio-u9v gran parte della gente crede che scienziati e ricercatori s'invenino le cose per il semplice gusto di farci spendere soldi. Vallo a far capire cosa dicono dati e rilevazioni...
Come mai non avete parlato della propulsione nucleare e dell'utilizzo di Vele Come si sta sperimentando da qualche tempo sulle navi mercantili? Inoltre, visto l'inizio del video, speravo spiegasse come mai la forma reale delle navi è diversa da quella dell'immaginario comune
Capisco che il vostro sia un lavoro a tempo pieno e che abbiate bisogno di sponsor però, personalmente, trovo che stiate perdendo onestà intellettuale. Le navi da crociera sono mezzi inutili e dall'impatto ambientale devastante, a prescindere dalle innovazioni in termini di consumi, e lo stesso vale per gran parte delle merci trasportate via nave. Potrei dire la stessa cosa per le bottiglie di plastica della Coca-Cola, che in un video recente avete presentato come un'ottima soluzione ecologica. Divulgare significa anche e soprattutto fare sviluppare spirito critico a chi vi segue, non basta offrire nozioni; per quello c'è già la scuola, con i risultati che vediamo.
Possiamo dire che il video può risultare interessante per neofiti o persone estranee al settore, ma per chi possiede anche solo una minima conoscenza del campo navale, si tratta di un contenuto molto approssimativo, soprattutto per il fatto di non aver spiegato cosa si intende per 'emissioni nette zero', pur dando per scontato che il significato sia noto.
Le navi commerciali sono già ottimizzate in termini di efficienza, il che si traduce in un minor consumo di combustibile, con conseguente risparmio.
Attualmente non esistono combustibili 'green' se considerati nell'ottica del ciclo completo 'well to wake
Ma l’assenza di nucleare o propulsione a vela mi sembra un po’ una lacuna divulgativa sull’argomento.. citarli per lo meno, anche fossero soluzioni fallimentari è bene sapere per quale motivo
perché stiamo parlando di navi civili. il nucleare attuale è troppo complesso da essere inserito in navi civili, e in ambito militare è utilizzato poco e dove serve (sottomarini o grandi navi portaaerei) senza contare la questione sicurezza.
i rotori flattner o la vela ad alta quota sono soluzioni palliative hai bisogno di una base di propulsione. e comunque si sta lavorando tanto sul ridurre gli attriti acqua/scafo dove c´è la maggiore resistenza.
Sulle vele fecero un video a parte.
@@antoniocirino8444 La China State Shipbuinding Co. ha in progetto la prima nave portacontainer a propulsione nucleare by the way
@@antoniocirino8444non per dire, ma la Cina starebbe sviluppando una nave cargo a propulsione nucleare. I problemi sulla sicurezza non ci sono, perché sono già tutti risolti
Diciamo che le navi a vela le lasciamo agli antichi romani
La migliore e forse unica soluzione per le grandi navi non l'avete citata.
Nucleare?
E sarebbe? Il nucleare su navi civili non mi sembra una buona idea per ovvie ragioni, in ambito militare invece ci sono già mezzi nucleari che funzionano ad energia nucleare, come sottomarini o portaerei...
@@Tora568 tecnicamente non vedo differenze.
@@guidoscollo9442 non vede differenze tra mezzi civili e mezzi militari???
top
e l'uso di vele per sfruttare anche la portanza in aggiunta alla propulsione? nelle navi cargo vengono già sfruttate
Grazie al Team di Geopop 💪💪💪❤👽🖖
Davvero interessante, grazie per le informazioni
E perché non sono state citate le navi a propulsione nucleare?
Probabilmente Per i costi troppo elevati, anche se una piccola menzione sarebbe servita
Dici che sia una buona idea di mettere energia nucleare in mezzi civili? Ipotizzando che quel mezzo venisse sequestrato da parte di malintenzionati, cosa potrebbe accadere?
Ma semplicemente il fatto che gli unici navi a propulsione nucleare sono una manciata di navi della marina militare americana….
Non sprecare fiumi di energia solo per fare una gita sul mare no è? 🤔
Se pensi che le navi servano solo a mandare gente in vacanza hai una limitatissima concezione di cosa sia il trasporto marittimo
Beh la sardegna come la pensi di collegare? un tunnel sottomarino l´ho già pensato io ma serve tanto di quell´acciaio che non basta la produzione mondiale di un anno! e le piccole isole, le mandiamo all´abbandono?
gli ultimi yatch sono già ibridi, addirittura con sistemi a vela fissa o solari e inquinano meno di un aereo privato o di linea per la stessa tratta. e si sta studiando anche in campo aeronautico.
@@izifish quello che serve serve, tipo importare prodotti a basso costo fatti da operai sottopagati che tolgono lavoro agli italiani. Ma quello che non serve, come le gite marittime le possiamo anche limitare, non credi? 🤔
@@antoniocirino8444 la Sardegna dopo che l'avranno riempita di Pale eoliche, non la vorrà più vedere nessuno: problema risolto 😁
Non sono solo "gite", dietro le navi da crociera gira letteralmente un mondo, con fatturati milionari e decine di migliaia di lavoratori. Queste aziende pagano le tasse, fanno lavorare le persone e creano svago e intrattenimento in tutto il mondo.
Se a te non piace non ci andare, ma non per questo un intero settore deve essere chiuso e tutti i lavori devono essere licenziati...
Quello che io mi chiedo è se ai prossimi Salone della Nautica mentre tutti gli armatori saranno a festeggiare i grandi traguardi tra spumante e prosecco, avranno anche la faccia tosta di chiedere a 🍈🍈 di togliere altre tasse al settore.
Stimolante... Nella Vita non si smette mai d'imparare... Siamo capaci di Cose Magnifiche ma Ahimè non impariamo "MAI" dai "NOSTRI ERRORI"!
….motori a energia nucleare come quelle militari?
No.
Costano.
Su navi civili? Ma cosa vi dice il cervello? Cioè arriva ad esserci un attentato, ti sequestrano una nave nucleare e te la fanno schiantare in un porto, cosa potrebbe accadere?
Lei farebbe mai una crociera sapendo che sotto il suo sedere c’è una centrale nucleare?
ma a propulsione nucleare no?
Una nave civile che trasporta propellente nucleare potrebbe essere un facile bersaglio per i pirati.
@@francescocopparoni5715 Ma se tutte le porta aeree vanno a propulsione nucleare? E poi un pirata che se ne fa mi scusi?
Costano.
Propulsione nucleare su navi civili? Scherzi???
Sennò un minireattore nucleare per generare elettricità?
Dici che sia una buona idea di mettere energia nucleare in mezzi civili? Ipotizzando che quel mezzo venisse sequestrato da parte di malintenzionati, cosa potrebbe accadere?
@@Tora568 misure di sicurezza come autorizzazione dall’esterno del mezzo all’accesso ai locali macchine o roba del genere
La questione è che le diesel elettriche attuali hanno già un efficienza di oltre il 50%. l´idrogeno molto meno e va prodotto e il gnl è un adattamento del diesel elettrico.
Le fuel cell ceramiche (SOFC) a idrogeno arrivano a efficienze elettriche del 60%, e con il recupero del calore (CHP) fino all'80%. Usando metano, si raggiunge addirittura l'efficienza in CHP del 90%. Cerca le brochure di SolydEra se vuoi un esempio commerciale italiano, ma ci sono anche prodotti migliori sul mercato!
....utilizzando anche i sistemi di depurare i fumi con gli scrubber
E un piccolo reattore nucleare?
No.
Lavoro proprio nel settore delle Fuel Cell in ambito navale, anche se non abbiamo (ancora) Fincantieri come cliente.
Posso confermare che già oggi le Fuel Cell sono soluzioni reali e praticabili, anche con potenze ben superiori ai 130 kW della nave Zeus.
Ammiro ogni volta la tua professionalità e creatività. Grazie per il tuo impegno e il tuo lavoro!🫔🎧🐯
@geopop il diesel ha un potere claorifico inferiore del gas. Infatti il PCI del diesel marino (HFO) è di circa 42 MJ/kg mentre quello del gas naturale (in nave si usa LNG) è circa 54 MJ/kg
Probabilmente hanno fatto il confronto per unità di volume e non di massa poiché LNG ha una densità che è circa la metà di quella del gasolio. Fare un ragionamento del genere sulle navi ha anche un senso: entrambi i combustibili sono meno densi dell'acqua e quindi finché c'è volume disponibile in stiva se ne può caricare. Di conseguenza nella stessa nave puoi caricare una massa di LNG che è circa la metà di quella del gasolio e quindi avere una autonomia quasi dimezzata (calcolo molto a spanne, ma nei fatti, più o meno, è così).
Sinceramente poi non so quale sia la differenza di rendimento tra un motore che va ad LNG rispetto ad uno alimentato a nafta poiché naturalmente anche questo incide sull'autonomia
Noi stiamo sperimentando il furgone a idrogeno. Il sistema deve essere praticamente sterile non deve mischiarsi il. Raffreddamento ( paraflu) con il raffreddamento del sistema idrogeno. Infatti hanno due miscele completamente diverse che non entrano in contatto nemmeno per sbaglio ed elettricamente non conduce. Ci hanno fatto fare un corso apposta e vengono assemblati in reparti antistatici
Di che furgone parla? Che marca e modello?
State usando membrane polimeriche (PEMFC) o ceramiche (SOFC)?
👏👏👏👍👍👍
0 emissioni=nucleare.
Certo, il materiale deve essere estratto, lavorato, trasportato.
@Uomo-ratto ma infatti non esiste zero emissioni in ogni punto della catena purtroppo. Con qualsiasi tipo di energia. Tuttavia il nucleare è quella più efficiente.
@IlMangustaKMRUTEAM quindi il tuo commento è errato.
@@Uomo-ratto no, in quanto l'energia elettrica e nucleare sono le uniche che garantiscono un impatto 0 sul momento dell'utilizzo dell'energia. (anche l'idrogeno, seppur altamente inefficiente e non è una fonte di energia ma un vettore energetico)
@@chris051 c.zz.t. 1)non ha senso considerare solo il momento dell’utilizzo 2) solare,eolico,ecc farebbero lo stesso.
Ciao e da sapere anche le evoluzioni dei arei ed elicotteri,
E machine per tragitti volanti,e tracce tragitti machina volante per civili che ho sentito parlare ,
Poi le macchine che guidano da sole e in caso di fermo sota di forze del ordine come fanno ,in America esistono machine che guidano da sole in itali c'è la sperimentazione ma non il concesso ancora per la sicurezza .
Poi le nuove batteria come saranno a vegetali come stanno sperimentando nuove batterie o ha carbonio da sapere ?
Anche le macchine del futuro quali saranno i nuovi combustibili nuovi oltre batteria o a idrogeno ?
Si potrebbero fare altri video anche su altri mezzi di trasporto in generale come gli aerei, i bus, i treni ecc...
04:02 da triangolo del fuoco è diventata linea heeheeheh
Sto vedendo il video da due dispositivi😂
Spero le facciano a gnl.
Perché ho una up a metano😊😊😊
Sempre più scettico sulla soluzione elettrica , dato che ogni propulsore dovrà essere sostituito da batterie : navi , bici , auto , monopattini ed elettrodomestici vari , da dove si estrarra ' tutta questa energia ? Dal Fossile ? Che impatto ambientale producono tutti questi Devices dalla produzione allo smaltimento una volta esaurita la loro efficenza , dato che l ' elettrico incorre più velocemente ad obsolescenza rispetto ad un normale termico ??? Penso che sia un po utopistico , dato i tanti problemi logistici e funzionali nell ' uso giornaliero
Grande, interessantissimo!
peccato che l'idrogeno venga prodotto in grandissima parte dal fossile ed è energeticamente molto inefficiente, ancor di più se peodotto da green. l'unico modo per rendere il *vettore energetico* (attenzione, non è una fonte energetica) dell'idrogeno è produrre H2 dal nucleare, altrimenti è inefficiente e più inquinante dell'utilizzo diretto dei fossili. in ogni caso, dal punto di vista del rendimento energetico totale, i propulsori elettrici sono l'unica soluzione reale. peccato che l'Europa e l'America abbiano investito pochissimo sul futuro
In bocca al lupo per il 2035 con emissioni NETTE a zero, ah già ci sono le batterie))
Navi, aerei e mezzi simili, sono al 2050. Mezzi leggeri, come auto, sono per il 2035. Mezzi pesanti su ruote è al 2040. In alternativa comprano token dalle aziende che inquinano meno, ma in questo modo avvantaggiano il "nemico".
Quindi l'alternativa è investire nella propria azienda, cercando di inquinare meno, e vendendo i propri token alle aziende che inquinano di più, avendo così entrate fisse senza fare, letteralmente, nulla.
Magari nel futuro farle un filo più piccole chè poi distruggono Venezia e il fondale dove passano
e la propulsione nucleare? come le portaerei americane?
Grazie mille per il video strepitoso ragazzi😻💖!!
È davvero grandioso che anche le aziende si stiano impegnando per l'ecosistema e l'ambiente🥰🌳!
Il vostro lavoro di divulgazione scientifica è davvero eccezionale😻❤️!
Adoro un botto questi argomenti, continuate così😻😊!
Secondo.😅
Idrogeno! Verde! Non vi e soluzione! Altrimenti alta velocità ferroviaria mondiale a propulsione termonucleare. Faccenda finita il resto e tutto da rifare!!!
Ha una vaga idea di quanto costi produrre idrogeno verde? Le dico solo che l'idrogeno che oggi produciamo, che proviene per la maggiore dal carbone, costa, a te privato, circa 18 euro al kg.
Per fare un esempio, un auto ad idrogeno come la Toyota Mirai, che è molto più leggera di un treno, consuma circa 1kg di idrogeno (1,2kg per essere precisi) per produrre 100km, questo vuol dire che pagheresti 20 euro per fare 100km.
Lei pagherebbe 20 euro per fare 100km con la sua auto? E le aziende ferroviarie, pagherebbero 1.000 euro per fare 100km?
Per i treni la soluzione meno costosa è l'elettricità, esattamente come accade oggi, in alternativa ibridi, ovvero piccoli motori diesel che caricano batterie (in questo modo i motori girerebbero a regime costantemente consumando meno) e l'energia delle batterie fa muovere il treno.
Fin qui tutto ok, il problema è che tra non molto dovranno avere 0 emissioni, e appurato che non si possono mettere reattori nucleare in mezzi civili, per ovvie ragioni, che metodi si dovrà adottare? Vedremo cosa riusciranno a tirare fuori dal cilindro...
Io userei dei kite.
non credo nell'idrogeno. tecnicamente troppo complesso da gestire. troppo voluminoso troppo pericoloso.
Ecco, si pensi a fare inquinare meno le navi e non si rompano le palle a chi ha bisogno di un' auto per spostarsi!
Le aziende con mezzi pesanti, di qualsiasi tipo, dagli aerei, alle navi, ai treni, ai tir, pagano già i carbon credits, più inquini più paghi e con i soldi, che le aziende pagano in carbon credits, vengono investiti dall'Europa in "bonus" per generare energia rinnovabile.
Ognuno sta facendo la sua parte e ognuno dovrà fare la propria parte.
Primo
Quel fino al tot% è il problema
A livello tecnologico ci stiamo rivoluzionando tantissimo, ma a livello "umano" e relazionale un po' di meno 😓😓.
Like chi è con me 👍
Le batterie? 🤣🤣🤣
Ogni volta che vedo un nuovo video vostro, scopro cosa fanno di lavoro i clienti per cui faccio il monitoraggio agli UPS lol. Ho perso il conto di quante volte ho chiamato i tecnici di Fincantieri😂
Video bellissimo,ma santo Dio sono così belli e comodi i combustibili fossili,ma lasciamo il mondo come sta…. Buttiamo i soldi in altri modi 😅
peccato che non stiamo lasciando il mondo come sta proprio perché usiamo i combustibili fossili
Così le estati tra 30 anni saranno a 50 gradi all'ombra... W il caldo!
@@claudio-u9vla gente oggi pensa che scienziati e ricercatori si inventino le cose solo per il gusto di far spendere più soldi. Vallo a far capire a questi soggetti cosa dicono dati e rilevamenti vari.
Evvai!!!
Così non lasciamo niente alle future generazioni!!!
Solo per capire sai in che situazione stiamo? Spero ben di si sennò è preoccupante
@@claudio-u9v gran parte della gente crede che scienziati e ricercatori s'invenino le cose per il semplice gusto di farci spendere soldi. Vallo a far capire cosa dicono dati e rilevazioni...
Guardo i tuoi video con grande piacere! Sei un vero maestro nel creare contenuti di qualità.🌳🍆🖤
Come mai non avete parlato della propulsione nucleare e dell'utilizzo di Vele Come si sta sperimentando da qualche tempo sulle navi mercantili? Inoltre, visto l'inizio del video, speravo spiegasse come mai la forma reale delle navi è diversa da quella dell'immaginario comune
Capisco che il vostro sia un lavoro a tempo pieno e che abbiate bisogno di sponsor però, personalmente, trovo che stiate perdendo onestà intellettuale. Le navi da crociera sono mezzi inutili e dall'impatto ambientale devastante, a prescindere dalle innovazioni in termini di consumi, e lo stesso vale per gran parte delle merci trasportate via nave. Potrei dire la stessa cosa per le bottiglie di plastica della Coca-Cola, che in un video recente avete presentato come un'ottima soluzione ecologica. Divulgare significa anche e soprattutto fare sviluppare spirito critico a chi vi segue, non basta offrire nozioni; per quello c'è già la scuola, con i risultati che vediamo.