justo lo que andaba buscando la formula del rendimiento o eficiencia, ya que hay placas de motores que no tienen el rendimiento, y cuando uno calcula la corriente del motor con: potencia, raíz de 3, voltaje y factor de potencia no da la corriente de la placa, muy agradecido
La potencia de entrada se mide en Watt,y la potencia de salida se mide en watts.Al dividirlas se suprime la unidad y por la tanto sólo queda un número.éÉste número significa cuantas veces son convertidas las unidades de entrada en unidades de salida.En todo caso,siempre la salida será inferior a la entrada porqué las pérdidas restan
La potencia de salida viene en placa,expresada como watts,lo que antiguamente se expresaba en HP y había que multiplicarla por 746.La potencia de entrada nominal hay que calcularla con los datos de placa V,I,coseno.Si es trifásico se debe multiplicar por raiz de tres al producto de V por I por coseno fi.
Rendimiento 10-15-30%? Eficiencia 70-85-90%? Densidad energética de las baterías de media 185wh/kg con la pérdidas (rendimiento)? Todavía busco y no encuentro alguien que calcule con comparativas lo que se ahorraría en cualquier coche (no eléctrico ni híbrido) simplemente con 80-100w de fotovoltaica para la batería de accesorios (sin afectar a la aerodinámica, sólo unos 5kg máximo de peso extra) Y la excitatriz del alternador y el consumo de la batería para dichos accesorios creo que consume combustible por el freno del alternador cuando se le exige más trabajo, es más rendimiento para el motor. Y la densidad energética de las baterías no ayuda. Eso no se aplica en centrales de energía? Aparte de baterías de condensadores usar fotovoltaica?
Gracias maquina me salvaste 🫡
Excelente explicación de forma sencilla
Explicación fácil y clara, gracias
justo lo que andaba buscando la formula del rendimiento o eficiencia, ya que hay placas de motores que no tienen el rendimiento, y cuando uno calcula la corriente del motor con: potencia, raíz de 3, voltaje y factor de potencia no da la corriente de la placa, muy agradecido
me ayudo bastante con este video muchas gracias
ya
entendí la referencias 🤣🤣🤣🤣
Muy interesante y didáctico, gracias 👍👍👍
pregunta!! y si no tengo la potencia de salida porque por el mismo motivo me falta el rendimiento.
cual seria la formula
La potencia de entrada y salida ¿se miden ? o ¿la eficiencia viene en la placa de datos?
La potencia de entrada se mide en Watt,y la potencia de salida se mide en watts.Al dividirlas se suprime la unidad y por la tanto sólo queda un número.éÉste número significa cuantas veces son convertidas las unidades de entrada en unidades de salida.En todo caso,siempre la salida será inferior a la entrada porqué las pérdidas restan
La potencia de salida viene en placa,expresada como watts,lo que antiguamente se expresaba en HP y había que multiplicarla por 746.La potencia de entrada nominal hay que calcularla con los datos de placa V,I,coseno.Si es trifásico se debe multiplicar por raiz de tres al producto de V por I por coseno fi.
excelente explicacion
excelente video
Para un motor monofásico cual será la eficiencia?
@@JulioCesarRochaArriaga Pe=V×I×Cosfi= Potencia entrada.Ps=Potencia Salida=hp×746.
Rendimiento= Potencia Salida/ Potencia Entrada ×100%
Rendimiento=( Hp × 746 / V× I × Cos fi ) × 100%
Excelente
Rendimiento 10-15-30%? Eficiencia 70-85-90%? Densidad energética de las baterías de media 185wh/kg con la pérdidas (rendimiento)? Todavía busco y no encuentro alguien que calcule con comparativas lo que se ahorraría en cualquier coche (no eléctrico ni híbrido) simplemente con 80-100w de fotovoltaica para la batería de accesorios (sin afectar a la aerodinámica, sólo unos 5kg máximo de peso extra) Y la excitatriz del alternador y el consumo de la batería para dichos accesorios creo que consume combustible por el freno del alternador cuando se le exige más trabajo, es más rendimiento para el motor. Y la densidad energética de las baterías no ayuda. Eso no se aplica en centrales de energía? Aparte de baterías de condensadores usar fotovoltaica?
S
Ya