Autostrada A0 SUD Bucuresti Lot 3 AKTOR și Metrou M6 în august 2024
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Constructorul grec Aktor a accelerat lucrările pe Lotul 3 al Autostrăzii A0 București Sud și a ajuns la un stadiu fizic de execuție de 75%, arată cel mai recent progres prezentat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Grecii au primit deja trei amânări doar anul acesta și promit în continuare inaugurarea tronsonului până la finalul lui 2024, însă lucrările la structuri, relocări ale rețelelor electrice și de distribuție și subtraversări sunt încă întârziate.
„Imagini de pe șantierul lotului 3 al A0 Sud! Antreprenorul elen a crescut mobilizarea și ritmul lucrărilor în șantier în ultima perioadă de timp, dar termenul de finalizare al lucrărilor a fost amânat de către constructor de trei ori doar anul acesta. Ultimul termen asumat de acesta pentru deschiderea circulației pe cei 17,97 km ai acestui lot este finalul acestui an. În momentul de față, constructorul a atins un stadiu fizic al lucrărilor pe acest lot de aproximativ 75% având mobilizați în șantier peste 500 muncitori și 275 de utilaje care execută lucrări la: terasamente și scurgerea apelor pluviale, consolidări autostradă, suprastructură drum, poduri și pasaje, precum și relocări de utilități.
Se lucrează la pasajele DC 158 și DC 125, dar mai trebuie relocate rețele electrice de înaltă tensiune (Transelectrica), rețele de distribuție gaze și conducta de apă și canalizare de la Clinceni”, a transmis șeful CNAIR, Cristian Pistol, joi.
La începutul lunii august constructorul grec Aktor a făcut un an de când lucrează la pasajul peste A1 București - Pitești și acesta este departe de a fi gata. Pasajul face parte din lotul 3 dintre DN6 și A1 de pe Autostrada A0 București Sud, al cărei termen oficial era aprilie 2024. Ministrul Transporturilor și șeful CNAIR au insistat că acest lot va fi finalizat chiar în acest an, pentru ca, odată cu inaugurarea loturilor 1 și 4 de pe Drumul Expres Craiova - Pitești, să se poată circula integral pe autostradă de la Craiova la Constanța.
Joi, pe 29 august 2024, Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a făcut declarații de presă cu privire și la evoluția lucrărilor de la noua Magistrală de Metrou: M6:
„Lucrările pe tronsonul 1 Mai -Tokyo al Magistrei 6 de metrou evoluează bine!
Pe cei 6,6 km ai acestui tronson constructorii turci lucrează la toate cele 6 stații și la 4 din cele 7 interstații.
Progresul fizic a depășit 13% pe acest tronson care trebuie finalizat în anul 2027.
Și pentru tronsonul Tokyo - Aeroport Henri Coandă am emis Autorizația de Construire și urmează să înceapă lucrările.
Cel de al doilea tronson va avea o lungime de 7,6 km, 6 stații și 6 interstații.
Asocierea româno-turcă trebuie să finalizeze lucrările la acest tronson în 2028.
În paralel, Metrorex a lansat licitația pentru realizarea finisajelor, dar și pentru montarea instalațiilor, automatizărilor și a căii de rulare, pentru ambele loturi.
La momentul finalizării, noua magistrală de metrou (M6) va avea o lungime de 14,2 km, 12 stații, 13 interstații.
M6 va asigura o legătură directă între rețeaua existentă de transport metropolitan și cele două aeroporturi (Henri Coandă- Otopeni și Aurel Vlaicu- Băneasa).
Aceasta va contribui la dezvoltarea zonelor rezidențiale, comerciale, de afaceri și de agrement dintre Băneasa și Otopeni.”
Autostrada A0 SUD Bucuresti Lot 3 AKTOR și Metrou M6 în august 2024
#autostrada #bucuresti #metrou
Băi ce mai mint CÂRNAȚII ăștia!
Unde sunt acei 500 muncitori?
Bat pasul pe loc!
Nu va fi terminat lotul ăsta în acest an
Aveau progres 70% la inceputul anului, acum sunt la 75%. Da, si chiar au fost 500 muncitori pe santier, adunati pe tot anul 2024.
Pistol minte de îngheață apele sau e pe lângă subiect, față de ce arată numeroasele filmări.
Unde sunt cei 500 muncitori, 250 utilaje?
La suprastructura, sunt varza, unele neincepute, altele stagnează cu montarea grinzilor și predalelor, de luni bune. .
De ce nu s-au făcut, în cei 5 ani de la semnarea contractului, relocarile de utilități?
Cine se face vinovat de păsuirea repetata și..... degeaba (pentru ca vor mai fi și alte pasuiri) a acestui constructor neserios?
Multumim ! 500 de muncitori pe A0 lotul 3 ?!?!?! 🤣🤣🤣
A crescut mobilizarea de la 8 la 10 muncitori ...
Ferească-mă Dumnezeu, 70% era la inceputul lui Iunie și deja trecem în Septembrie ăștia au făcut progres de 5% în 3 luni, deci practic toată vara au frecat menta, oare vor termina până la vara viitoare?
❤❤
poate sa fie stadiul lucrarilor si la 98% tot degaaeaba. deabia au 2 utilaje de forat pe tot lotul
antipatic mai este grindeanu, competentul lui peste prajit. are niste aere pe el de zici ca tot ce face este pe persoana fizica. hai sictir!
Băiatule ! Vino pe teren să -ți schimbi părerea se frecă Menta pe șantier !!!!
La ce ne asteptam de la cineva ca grindeanu. Ati uitat ca a fost schimbat din functia de prim ministru pentru ca numai vorba era de el.
350 pe la birouri 80 șoferi și restul 70 chiar apar în filmări!!!
A accelerat de termina la sfârșit de 2025😂
Intelege cineva de de pleaca din 1 Mai, cea mai izolata magistrala fata de restul Bucurestiului, apoi are acel traseu in sus in jos si iar in sus adica ajungi mai usor cu trenul sau autobuzul, decat sa schimbi de 3 ori si sa dublezi nr de km?
Pentru ca metroul din Bucuresti, din cauza solului este un metrou "mai de suprafata". In alte tari cobori 10 etaje in pamant, in Bucuresti nu se poate, sol nisipos, panza freatica sus. Astfel nu poti sa treci pe sub un bloc de exemplu si trebuie sa te limitezi in a construi sub bulevard, strada, etc. Si daca strada e prea ingusta nu ai cum. Actuala M4 este construita sub Calea Grivitei. Nu exista un bulevard asa mare inspre aeroport care sa poata fi folosit. Astfel varianta Gara de Nord a picat. Mai era varianta Victoriei, insa nici acolo nu aveai unde fiind o statie care deja este intersectia a doua magistrale.
@@AdryanCosmin Eu zic ca se putea din Aviatorilor, magistrala respectiva strabate nord-sud Bucurestiul si se intersecteaza cu multe alte magistrale ceea ce ajuta la mai putine schimburi
Trebuie gandit la eficienta pe termen lung, mai orice problema poate fi rezolvata, poate cu costuri mai mari, noi se pare ca avem o predilectie pentru trasee chinuite
@@raulepure9840 daca făceai asa, si veneai de pe M4 sau M5 in momentul de fata era aceiaso poveste schimbai de 3 ori. Unde mai pui ca M2 este cea mai aglomerata magistrală. Sa mai ai si oameni cu bagaje spre aeroport dimineata sau dupa-amiaza intr-o zi de munca nu pare cea mai buna idee.
papagalii de serviciu, ...Eroilor- Pantelimon e mult mai important decat sa dublezi o cale de acces, spre aeroport, unde oricum ai tren.
Cand merg pe Basarabia cu tramvaiul le sar plombele si mai baga in plamani 2 kg de praf :)) dar ei fac 2 conexiuni otopeni gara :))
Deci daca vrei sa te duci din sudul Bucureștiului până la Otopeni trebuie sa schimbi de trei ori metroul? Păi daca te duci la gara de nord schimbi numai unul și te duci cu trenul că eu cred că o să fie mai repede oricum. Mi se pare o prostie destul de mare ceea ce fac. In plus ar fii nevoie, personal vorbind, de alte linii radiale care să treacă prin centru sau/si un al doilea inel mai mare
O sa faca aeroport in sud, e mai "ieftin". Idei traznite, mare metropola, are nevoie de al 3-lea aeroport, nu facem fata cu 2 si un aerodrom.
@@mladenciu tooata Constanța vine la Bukale FORTAT, PT CA AERPORTURI BUCUREȘTI STAPNEATE AWROPORRUL CONSTANȚA SI OAMENII LOR SABOTEAZĂ LA GREU.
Va scutește constanta de 2 mil de pasageri pe ani si deveniti mici si neocupati. Baga mias pwola in aeroprotul vsotru de pisat
Da. De exemplu, dacă locuiești în Berceni dar lucrezi la Baneasa Mall, va trebui să schimbi 4 Magistrale..
@@DISTECO3 m1 m4 m6
DA DAR NE TREBUIE METROU LA CACASVAR CARE SE VA FACE PE BANII NOSTRII CA SA SE DEA HUTA NISTE FORME FARA FOND.