Alle, inkl. Dir, haben bei der aktuellen GTS die neue Vorderrad-Aufhängung und die neuen Bremsen in den Himmel gelobt. Ich frage mich also, warum hat das sogenannte Filetstück von Vespa noch die alte Technik aus den Vorjahren? Weder das neue Parallelogramm noch die neue Brembo/Nissin Bremse ist verbaut. Irgendwie nur Technik von der "Resterampe" im neuen Filetstück...passt in meinen Augen irgendwie nicht!
Servus! Ein äußerst legitimer Kommentar und ich versuche dir eine ganz ehrliche Antwort zu geben. Fangen wir mit den Bremsen an. Die GTV hatte um die 300 km am Tacho, d.h, die Bremsen waren nicht eingefahren, bzw. nicht von mir eingefahren. Es ist meiner Meinung nach unabdingbar, die Bremsen gut einzufahren, wobei das eine philosophische Frage ist, wie das geschehen soll. Ich fahre neue Bremsen vielleicht 50km sanft an, dann aber volles Rohr. So geschehen in Zell am See mit einer neuen GTS. Eine Runde um den Zeller See, vielleicht nach Saalfelden und dann Glockner mit absolut voller Bremsleistung. Die die GTS Bremse am Glockner war jedenfalls phantastsich. Motorradfahrer haben sich mit Thumb up verabschiedet, aber erst an der Mautstation. Ich denke, man kann eine gute Bremse versauen und sich eine andere Bremse herrichten. Ich kann über die GTV Bremse kaum was sagen, weil ich sie nicht eingefahren habe und keine Ahnung habe, wie sie angebremst wurde. Gefühlsmüßig nicht scharf genug ab einer gewissen Kilometerleistung. Jede Bremse ist ein wenig anders, auch von Fahrzeug zu Fahrzeug, auch abhängig von den Hebeln. Hatte Custom auf der GTV, was wieder ein anderes Gefühl gibt. Eine weiche Aussage, zugegeben, aber meine Meinung dazu. Richtiges einfahren ist alles! Ad Gabel: Sieh dir die Gabel beim Eintauchen über den Tabeltop an und sieh dir die Schräglagenfreiheit an, bzw hör dir das Video an. Für 90% der Rider ist die Gabel relativ egal und so oder so hervorragend. Fährt man sportlicher (...und ich bin da sicher nicht der Maßstab) sollte man auf sportlichere, härtere Federn/Dämpfer umsteigen, einfach um mehr Schräglagenfreiheit zu haben. Ich habe mich sogar in einer Sequenz über den Hauptständer ausgehebelt (nicht im Bild/slow down). Die Dämpfer/Federeinheit hat am Ende des Tages einen wesentlich größeren Einfluss aus der fehlende vierte Teil (Parallelogramm). -> Customizing Die GTS oder GTV passt wirklich für jeden Fahrer oder Fahrerin, außer, man fährt sie wirklich sehr sportlich: Dann heißt es Hand anzulegen, vor allem, was die Schräglagenfreiheit und die Dämpfer/Federneinheit betrifft. Aber die Vespa ist nicht als Sportgerät für 10% konzipiert. Ich hoffe, dir genügt diese Antwort. P.S: Ad Aufhängung und Bremse: Die Balance der GTV ist natürlich auch ganz anders als die der GTS, Leichter oben, schwerer unten, extrem schwer zu vergleichen! Ein anderes Fahrzeug, siehe oben!
@@Mipiace_at danke für deine sehr ausführliche Antwort. Im Großen und Ganzen hast du ja recht, aber an einem so genannten Topmodel verbaut man keine Teile aus den Vorjahren, sondern nimmt das aktuellste und Beste was der Konzern zu bieten hat. Zumal die GTV als letztes auf den Markt kam, verstehe ich nicht, warum man alte Teile verbaut.
Deine Reportage ist immer super 😊
Danke Dir!
Wie immer ein toller Bericht und eine sehr gute Vermittlung deiner Eindrücke. Ich Liebe deine Vorstellungen und schaue sie immer sehr gerne.
Vielen lieben Dank!
Alle, inkl. Dir, haben bei der aktuellen GTS die neue Vorderrad-Aufhängung und die neuen Bremsen in den Himmel gelobt. Ich frage mich also, warum hat das sogenannte Filetstück von Vespa noch die alte Technik aus den Vorjahren? Weder das neue Parallelogramm noch die neue Brembo/Nissin Bremse ist verbaut. Irgendwie nur Technik von der "Resterampe" im neuen Filetstück...passt in meinen Augen irgendwie nicht!
Servus! Ein äußerst legitimer Kommentar und ich versuche dir eine ganz ehrliche Antwort zu geben.
Fangen wir mit den Bremsen an. Die GTV hatte um die 300 km am Tacho, d.h, die Bremsen waren nicht eingefahren, bzw. nicht von mir eingefahren.
Es ist meiner Meinung nach unabdingbar, die Bremsen gut einzufahren, wobei das eine philosophische Frage ist, wie das geschehen soll.
Ich fahre neue Bremsen vielleicht 50km sanft an, dann aber volles Rohr. So geschehen in Zell am See mit einer neuen GTS. Eine Runde um den Zeller See, vielleicht nach Saalfelden und dann Glockner mit absolut voller Bremsleistung.
Die die GTS Bremse am Glockner war jedenfalls phantastsich. Motorradfahrer haben sich mit Thumb up verabschiedet, aber erst an der Mautstation.
Ich denke, man kann eine gute Bremse versauen und sich eine andere Bremse herrichten.
Ich kann über die GTV Bremse kaum was sagen, weil ich sie nicht eingefahren habe und keine Ahnung habe, wie sie angebremst wurde.
Gefühlsmüßig nicht scharf genug ab einer gewissen Kilometerleistung. Jede Bremse ist ein wenig anders, auch von Fahrzeug zu Fahrzeug, auch abhängig von den Hebeln. Hatte Custom auf der GTV, was wieder ein anderes Gefühl gibt. Eine weiche Aussage, zugegeben, aber meine Meinung dazu.
Richtiges einfahren ist alles!
Ad Gabel: Sieh dir die Gabel beim Eintauchen über den Tabeltop an und sieh dir die Schräglagenfreiheit an, bzw hör dir das Video an.
Für 90% der Rider ist die Gabel relativ egal und so oder so hervorragend. Fährt man sportlicher (...und ich bin da sicher nicht der Maßstab) sollte man auf sportlichere, härtere Federn/Dämpfer umsteigen, einfach um mehr Schräglagenfreiheit zu haben. Ich habe mich sogar in einer Sequenz über den Hauptständer ausgehebelt (nicht im Bild/slow down). Die Dämpfer/Federeinheit hat am Ende des Tages einen wesentlich größeren Einfluss aus der fehlende vierte Teil (Parallelogramm). -> Customizing
Die GTS oder GTV passt wirklich für jeden Fahrer oder Fahrerin, außer, man fährt sie wirklich sehr sportlich: Dann heißt es Hand anzulegen, vor allem, was die Schräglagenfreiheit und die Dämpfer/Federneinheit betrifft. Aber die Vespa ist nicht als Sportgerät für 10% konzipiert.
Ich hoffe, dir genügt diese Antwort.
P.S: Ad Aufhängung und Bremse: Die Balance der GTV ist natürlich auch ganz anders als die der GTS, Leichter oben, schwerer unten, extrem schwer zu vergleichen! Ein anderes Fahrzeug, siehe oben!
@@Mipiace_at danke für deine sehr ausführliche Antwort. Im Großen und Ganzen hast du ja recht, aber an einem so genannten Topmodel verbaut man keine Teile aus den Vorjahren, sondern nimmt das aktuellste und Beste was der Konzern zu bieten hat. Zumal die GTV als letztes auf den Markt kam, verstehe ich nicht, warum man alte Teile verbaut.
@@Mipiace_atentonces cuál prefieres ,la suspensión y frenos de la gts o de la gtv ? No me ha quedado claro .
Gracias antemano .
Schöne Motorrad Bekleidung, Helm, und natürlich schöne Vespa.
Mega 😍 - hab mir eine GTV in schwarz bestellt (jetzt fehlt nur noch der Führerschein dafür😢)