Merci Arnaud pour tt tes conseils, rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme. C'est mon adage personnel. ( Tant que ça n'est pas enterré ça n'est pas mort.
Coucou Arno 😀. Merci pour ta vidéo. J’adore tes vidéos réparation, tu expliques toujours très bien, c’est un plaisir d’apprendre… bon week-end. FIIIRE 🔥🔥🔥🔥🔥
Salut Arnaud 👋 moi j'ai réparé un between la panne un peu comme le vélo la batterie OK et display OK et capteur pédalier OK mais aucune assistance, et j'ai ouvert le moteur roue arrière et c'était le stator et rotor à l'intérieur qui s'était à moitié soudé par la rouille j'ai tout démonté nettoyé graisser et c'est reparti nickel 👌 😊
Salut biloute 🙏 Jaime❤ trop ce genre de vidéo de ta part sur la réparation ou la recherche de brun de panne d'un vélo électrique !! Même pour l'entretien tu gère grave !! On en veut plus encore plus chti biloute mais, pour celle là merci beaucoup 👍
Dire que toi et moi ont est de la même génération ont a grandit avec les camino et aujourd'hui ont est en vélo électrique ou plutôt fatbike 😅 c'est plus la même mécanique avec les bonnes odeur de 95. En tous cas tu gère bien le problème ( comprendre le fonctionnement = trouver la solution ) Chouette vidéo d'écologie et presque aussi bien que Mac Gyver l'aurais fait ! Mon idole se gars 😅
Merci pour ce tuto. Une question, comment entretenir sa batterie durant les périodes ou on ne roule pas? Comment optimiser sa durée de vie? Pour la batterie de la moto il y a des chargeurs qui font le taf mais pour les vélos? Un ptit Explixade s'impose dans une de tes vidéos. Merci pour tout ce que tu fais, et surtout de partager ton savoir.
pour le stockage longue durée, il faut la charger entre 50% et 80% de la capacité, en gros autour de leur tension nominale ( 36v ou 48V en fonction pour une batterie de VAE) si la batterie est stockée vide (à 39Vpour une 48V), il y a toujours une petite perte de tension (autodécharge) dans le temps et elle risque d'être trop basse pour être rechargée après (voir même un risque de combustion d'une cellule) charger à 100% une 48V sera à 53V par exemple , c'est trop pour du stockage, ça peut entrainer une autodécharge plus importante et inutile il faut la stocker (à part du vélo) dans un endroit frais et sec (5°C à 15°C) à l'abri du gel et des fortes chaleurs (éviter les cabanons de jardin) pour la préserver dans le temps (augmenter le nombre de cycle) il faut éviter de recharger une batterie qui vient juste d'avoir été utiliser (à chaud) il faut la laisser se refroidir (1heure ou 2) si vous utilisez régulièrement le vélo, et que vous savez qu'une charge permet de faire plusieurs trajets, il ne sert à rien de refaire une charge à chaque trajet. en connaissant bien la batterie et le chargeur, faites en sorte de charger la batterie jusqu'à 80% (cela nécessite de calculer la puissance du chargeur en Wh et la comparer à la capacité de la batterie), la charge entre 80% et 100% correspond souvent à moins de 10% du trajet total que permet votre batterie, pourtant c'est cet excèdent de charge qui altère une batterie dans le temps.
@@izis4999 5° c'est un peu frais pour du stockage plutôt entre 15° et 20° . Rapporté à un élément individuel constituant la batterie soit en générale 3.7V à vide et 4.2V chargé la tension de stockage idéale reste entre 3.85 V et 3.95V par élément . Les chargeurs de batterie utilisés en aéromodélisme ont tous une fonction "storage" qui équilibre les différents éléments de la batterie dans ces niveaux là . Pour les VAE c'est le BMS intégré au cul de la batterie qui gère cet équilibrage mais malheureusement il n'y as pas de bouton " storage" sur les chargeur de VAE et tout les display n'ont pas un affichage en Volt ou pourcentage d’où l’intérêt d'avoir un BMS programmable via une appli quand vous construisez vous même vos batterie ça permet de bien monitorer l'équilibrage et d'augmenter la longévité de la batterie et en cas de panne ça permet aussi d'isoler facilement l'élément défectueux et de ne changer que celui-ci au lieu de foutre toute la batterie à la benne . ATTENTION il faut savoir que la longévité d'une batterie à BMS égaux est surtout dû à la qualité des éléments utilisés pour la fabriquer : Samsung/Sony/LG/Tesla 1000/1200 cycles environ si bien stocké et utilisé c'est pas pour rien que les constructeurs qui utilisent ces marques en font la pub ...., par contre avec des éléments randoms ceux qu'ont trouve dans les vélos Décathlon ou les trottinettes Xyaomi par exemple ben tu aura de la chance si tu fait 500/600 cycles au final . La qualité des éléments utilisés pour la batterie est vraiment un facteur dont il faut tenir compte lors de l'achat du vélo ( d'autant plus pour les vélos très puissant genre bimoteur ou > à 1000W) surtout au prix ou les fabricant de vélo nous revende les batteries de rechange !!!!!!!! (fabriquez les c'est tellement facile , enfin c'est un autre débat ça ) Quand je vois certain commentaires sous les vidéos ou les gars cherches des batterie "adaptable le moins cher possible sur Bangood ou Aliexpress je pleure au final c'est perdant à tout les coup sur le long terme
Vraiment cool thème réparation, c'est pédagogique et utile. Dans mon garage j'ai le vélo Alfawise X1 de ma tante dont le moteur tourne dans le vide, si quelqu'un a des pistes pour une réparation moteur je suis preneur.
J'ai sauvé un vélo Winora de la casse, même pas 200 kilometres au compteur! Bilan, un nouveau chargeur Yamaha d'origine et une nouvelle serrure et hop, parfait à nouveau!!!!😂😂😂😂
7:00" Là, ta déduction est pas forcément juste: Ca dépend si le contact se fait quand tu freines ou quand tu ne freines pas. (Normalement ouvert ou normalement fermé.)
super dépannage. sa m'a fait penser a mon vélo . d'apres la vendeuse batterie a changer , et finalement sa ma couter 5cts pour changer juste le bouton d'allumage de la batterie car cette dernière avais pris l'eau (pas étanche les batterie nakamura)
J'ai déjà remarqué mon capteur qui se déplaçait aussi (vibrations) lors d'un contrôle d'entretien que je fais souvent. Pas au point de ne plus fonctionner, donc remise en place et à surveiller seulement . Par contre tes solutions sont un peu "bidouillage" et risque de ne pas tenir dans le temps, surtout si le propriétaire fait peu de suivi et d'entretien. Donc plutôt réservé au personnes attentionnées .
Ouais bravo Arnaud car avec moi c'était l'option B c'est à dire à la benne... j'y connais rien et mon handicap du dos m'empêche de bricoler donc pas le choix que de passer par un magasin Français !!!! 😢😮
Bien , mais le WD-40 n'est pas un lubrifiant (déjà dit 1000 fois ailleurs) c'est donc totalement a proscrire sur tous ce qui est chaine , roulement , roue libre ect !
Il faut réviser la loi sur les vélos électriques car ces qui fond les loi c'est des technocrates. 1. Autoriser l' accélérateur comme les trottinettes. 2. Comme les trottinettes ne pas limiter la puissance des vélos car il y a des vélo porteur très lourd. 3. Limiter la vitesse a 32km /h comme au usa. Car c est plus dangereux la trot que le vélo. 4. Autoriser les speed bike sur les piste cyclable a vitesse responsable après tous c est un vélo. Rendre obligation l assurance. Et a la limite immatriculer les vélo électrique comme sa plus de speed bike car en vrai les connesseurs on des speed bike comme moi mai il est dit pas légale la police ma dit on te dit rien ten que tu mai personne en danger et que tu te mai pas en danger et que tu respect le code de la route on a autre chose a faire comme par exemple chasser les utilisateurs des pocker bike dans les cites oui il son dengenreux.
Encore une belle réparation. Attention Arnaud Le wd40 c'est un dégrippant multifonctions. Donc il dissout les graisses. Alors sur le coup ça fonctionne mieux mais assez rapidement il n'y a plus de gras, et le voile gras du wd40 lui même ne reste que peu de temps. Donc il faut vraiment remettre une graisse ou de l'huile. Faites l expérience dans un petit roulement. Sur le coup le wd40 va dissoudre la vieille graisse. Le roulement va super bien tourner. Mais en une semaine le roulement sera sec, plus du tout lubrifié.
je ne veux pas être méchant envers cette dame mais même si le moteur électrique ne fonctionné plus, ca reste un vélo donc ca n'empêche pas d'avancer pour aller au boulot.
Tes tutos m'épatent à chaque fois. C'est clairement expliqué et sans blabla inutile.Merci Arno !
Voilà une affaire rondement menée comme d'habitude. Merci Arnaud pour tes explications toujours très précises... 🙂
Merci Arnaud pour tt tes conseils, rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme. C'est mon adage personnel. ( Tant que ça n'est pas enterré ça n'est pas mort.
Lavoisier 👍
Merci Arno pour cette explication. Bravo .
Trop fort arnaud Je suis épater Bravo Quelle bonheur de regarder tes vidéos
Coucou Arno 😀. Merci pour ta vidéo. J’adore tes vidéos réparation, tu expliques toujours très bien, c’est un plaisir d’apprendre… bon week-end. FIIIRE 🔥🔥🔥🔥🔥
Excellent pédago et on sent le métier d'électricien derrière. Avec la méthodologie comme on dit chez les consultants. Parce que c'est un métier.
Merci Arnaud pour cette vidéo. Top, simple et très bien expliqué, change rien. Merci mon pote, t es le meilleur 👍😉
Coucou Arno . Merci pour ta vidéo.
Salut Arnaud 👋 moi j'ai réparé un between la panne un peu comme le vélo la batterie OK et display OK et capteur pédalier OK mais aucune assistance, et j'ai ouvert le moteur roue arrière et c'était le stator et rotor à l'intérieur qui s'était à moitié soudé par la rouille j'ai tout démonté nettoyé graisser et c'est reparti nickel 👌 😊
Bravo, très bon tuto ! Bonne journée à tous.
Salut biloute 🙏
Jaime❤ trop ce genre de vidéo de ta part sur la réparation ou la recherche de brun de panne d'un vélo électrique !! Même pour l'entretien tu gère grave !! On en veut plus encore plus chti biloute mais, pour celle là merci beaucoup 👍
Bravo belle démonstration
Bonjour merci pour toutes ces ces bonnes informations 👍👍
Toujours efficace et bon conseil
Dire que toi et moi ont est de la même génération ont a grandit avec les camino et aujourd'hui ont est en vélo électrique ou plutôt fatbike 😅 c'est plus la même mécanique avec les bonnes odeur de 95. En tous cas tu gère bien le problème ( comprendre le fonctionnement = trouver la solution )
Chouette vidéo d'écologie et presque aussi bien que Mac Gyver l'aurais fait !
Mon idole se gars 😅
Bravo et merci mon copain !
Chapeau Arnaud 👍 t’es un champion ✌️
Top vidéo, merci 😊 Je suis motivé par plus de vidéo de réparation se vtt électrique sur ta chaîne
Ces génial se que tu fait tu est honnête avec des contenue utiles 🤘🤘🤘✌✌✌👍👍👍🇫🇷🇫🇷🇫🇷🐓🐓🐓
Super explication comme d'habitude merci Nono
Merci Arnaud. Bon weekend 👍👍👍
T'es trop fort Arnaud 💪💪👍👊
Super intéressant, merci pour ta bonne humeur
Super sauvetage 😀👍
Bravo !!!
Top. Merci Arno !
Salut Arno, super ton dépannage. Merci
Un dépannage pas cher cousin clairement explixyt et pas comme du jus de roche bravo au roi du biclou. Merci et bises a la famille et FIRE a tous
Encore une fois bravo pour la logique expliquée
Merci pour ce tuto. Une question, comment entretenir sa batterie durant les périodes ou on ne roule pas? Comment optimiser sa durée de vie? Pour la batterie de la moto il y a des chargeurs qui font le taf mais pour les vélos? Un ptit Explixade s'impose dans une de tes vidéos. Merci pour tout ce que tu fais, et surtout de partager ton savoir.
pour le stockage longue durée, il faut la charger entre 50% et 80% de la capacité, en gros autour de leur tension nominale ( 36v ou 48V en fonction pour une batterie de VAE)
si la batterie est stockée vide (à 39Vpour une 48V), il y a toujours une petite perte de tension (autodécharge) dans le temps et elle risque d'être trop basse pour être rechargée après (voir même un risque de combustion d'une cellule)
charger à 100% une 48V sera à 53V par exemple , c'est trop pour du stockage, ça peut entrainer une autodécharge plus importante et inutile
il faut la stocker (à part du vélo) dans un endroit frais et sec (5°C à 15°C) à l'abri du gel et des fortes chaleurs (éviter les cabanons de jardin)
pour la préserver dans le temps (augmenter le nombre de cycle) il faut éviter de recharger une batterie qui vient juste d'avoir été utiliser (à chaud)
il faut la laisser se refroidir (1heure ou 2)
si vous utilisez régulièrement le vélo, et que vous savez qu'une charge permet de faire plusieurs trajets, il ne sert à rien de refaire une charge à chaque trajet.
en connaissant bien la batterie et le chargeur, faites en sorte de charger la batterie jusqu'à 80% (cela nécessite de calculer la puissance du chargeur en Wh et la comparer à la capacité de la batterie), la charge entre 80% et 100% correspond souvent à moins de 10% du trajet total que permet votre batterie, pourtant c'est cet excèdent de charge qui altère une batterie dans le temps.
@@izis4999 5° c'est un peu frais pour du stockage plutôt entre 15° et 20° . Rapporté à un élément individuel constituant la batterie soit en générale 3.7V à vide et 4.2V chargé la tension de stockage idéale reste entre 3.85 V et 3.95V par élément . Les chargeurs de batterie utilisés en aéromodélisme ont tous une fonction "storage" qui équilibre les différents éléments de la batterie dans ces niveaux là . Pour les VAE c'est le BMS intégré au cul de la batterie qui gère cet équilibrage mais malheureusement il n'y as pas de bouton " storage" sur les chargeur de VAE et tout les display n'ont pas un affichage en Volt ou pourcentage d’où l’intérêt d'avoir un BMS programmable via une appli quand vous construisez vous même vos batterie ça permet de bien monitorer l'équilibrage et d'augmenter la longévité de la batterie et en cas de panne ça permet aussi d'isoler facilement l'élément défectueux et de ne changer que celui-ci au lieu de foutre toute la batterie à la benne . ATTENTION il faut savoir que la longévité d'une batterie à BMS égaux est surtout dû à la qualité des éléments utilisés pour la fabriquer : Samsung/Sony/LG/Tesla 1000/1200 cycles environ si bien stocké et utilisé c'est pas pour rien que les constructeurs qui utilisent ces marques en font la pub ...., par contre avec des éléments randoms ceux qu'ont trouve dans les vélos Décathlon ou les trottinettes Xyaomi par exemple ben tu aura de la chance si tu fait 500/600 cycles au final . La qualité des éléments utilisés pour la batterie est vraiment un facteur dont il faut tenir compte lors de l'achat du vélo ( d'autant plus pour les vélos très puissant genre bimoteur ou > à 1000W) surtout au prix ou les fabricant de vélo nous revende les batteries de rechange !!!!!!!! (fabriquez les c'est tellement facile , enfin c'est un autre débat ça ) Quand je vois certain commentaires sous les vidéos ou les gars cherches des batterie "adaptable le moins cher possible sur Bangood ou Aliexpress je pleure au final c'est perdant à tout les coup sur le long terme
@@izis4999 merci pour les explications
Salut Arnaud,
Intervention efficace et vraiment pas cher 👍
Bravo docteur ! Tu as sauvé le patient et la patiente ! 🤣👍
Acheter pas cher et reparer pour presque rien, le top!
Merci pour la video
Vidéo très intéressante tu es le meilleur nono
Bravo, très bon tuto
bravo Arnaud vite fait bien fait, hé une tiote dame heureuse de retrouver sin tio vélo =) =)
toujours des video interessante merci
Top ! 👏👏👏
Toujours au top l'ami ✌️
Salut Arno très bien bravo bonne journée
Merci Mr le fou généreux !👍
Bonjour Arnaud,il était bon ton café à la cité de Europe 😂😂
salut mon pote, lol c'etait un thé, je bois plus de café mais il etait tres bon, tu aurais du passer
Merci copain !
Merci Arnaud, explication simple sans fioriture.
Bonjour Arnaud o voie bien que ce vélo à été bidouillé les cosses ???😁
Très bonne vidéo
Bien vue l’artiste 👌👍
Merci !
salut arno... dommage qu' elle ne te l ai pas amené av le biclou !!👌👌
Bravo Arno
OHO MON DIEU quand on voie l'état du vélo ça fait très peur,heureusement que Arnaud est là.
Vraiment cool thème réparation, c'est pédagogique et utile. Dans mon garage j'ai le vélo Alfawise X1 de ma tante dont le moteur tourne dans le vide, si quelqu'un a des pistes pour une réparation moteur je suis preneur.
J'ai sauvé un vélo Winora de la casse, même pas 200 kilometres au compteur! Bilan, un nouveau chargeur Yamaha d'origine et une nouvelle serrure et hop, parfait à nouveau!!!!😂😂😂😂
bonne video
Merci pour cette. démonstration de comment trouver une panne sur un vélo électrique pour info le WD40 ne dissous pas la graisse
17:26 , belles pompes en croco 😂
7:00" Là, ta déduction est pas forcément juste: Ca dépend si le contact se fait quand tu freines ou quand tu ne freines pas. (Normalement ouvert ou normalement fermé.)
"rien ne sert de gagner plus il suffit de dépenser moins": énorme: fais un t-shirt!😘
Salut Arnaud tu a vus chez peugeot il vont sortir une 103 xtr de 50 à 125 c 2 électrique avec le même vélo
super dépannage. sa m'a fait penser a mon vélo . d'apres la vendeuse batterie a changer , et finalement sa ma couter 5cts pour changer juste le bouton d'allumage de la batterie car cette dernière avais pris l'eau (pas étanche les batterie nakamura)
🏆🥇🎉 champion
J'ai connu la série mac Giver....maintenant je découvre....
Mac " FIRE" 😂😉👌...
C'est Topissime 😊❤
09:59 l'axe de pas d'Allier Non, c'est l'axe de Pas de Calais
Pédalier qui est pas caler
J'ai déjà remarqué mon capteur qui se déplaçait aussi (vibrations) lors d'un contrôle d'entretien que je fais souvent. Pas au point de ne plus fonctionner, donc remise en place et à surveiller seulement . Par contre tes solutions sont un peu "bidouillage" et risque de ne pas tenir dans le temps, surtout si le propriétaire fait peu de suivi et d'entretien. Donc plutôt réservé au personnes attentionnées .
👍🏻👍🏻
salut bon boulot belle godasse croco
Super intéressant merci 👍👍👍 un vélo électrique ça mange des fois trop de salade ? 😂😂😂
J’aime bien tes pompes en croco
Bravo l'électro !
arnaud t'es godasse en croco trop class😂😂
soit pas jaloux,
lol
Super :)
Cool
bonjour le défaut du disque Magnetic coté chaine tu saute la chaine sa pousse le disque et sa marche plus
👍
Ouais bravo Arnaud car avec moi c'était l'option B c'est à dire à la benne... j'y connais rien et mon handicap du dos m'empêche de bricoler donc pas le choix que de passer par un magasin Français !!!! 😢😮
Elle l'aurait emmené à une concession c'était 200 euros mini ou même le vélo aller à la poubelle 😮
Faudrait mettre un disque avec plus d’aimants aussi ça éviterai de faire trois tours de pédales pour que ça s’active 😊
j' t'adore ..............
Qu'est-ce qu'il est fort le chef hein ! Tassin
🙏🔆👌😉
😉😁
Les lumière a led ces des lumière pour appelez les secourt 😂😂😂😂😂😂😂❤❤😂😂
Ah ça me plait quand tu fais des depannages, ça me manquait...
Bien , mais le WD-40 n'est pas un lubrifiant (déjà dit 1000 fois ailleurs) c'est donc totalement a proscrire sur tous ce qui est chaine , roulement , roue libre ect !
Vrai mais il va "ramollir" et donc réactiver le lubrifiant d'origine enfermé dedans 😜
Produit miracle largement utilisé en aéronautique !
Un problème de la masse moins au cadre😂
jacquouille la fripouille😀
Il faut réviser la loi sur les vélos électriques car ces qui fond les loi c'est des technocrates.
1. Autoriser l' accélérateur comme les trottinettes.
2. Comme les trottinettes ne pas limiter la puissance des vélos car il y a des vélo porteur très lourd.
3. Limiter la vitesse a 32km /h comme au usa.
Car c est plus dangereux la trot que le vélo.
4. Autoriser les speed bike sur les piste cyclable a vitesse responsable après tous c est un vélo.
Rendre obligation l assurance.
Et a la limite immatriculer les vélo électrique comme sa plus de speed bike car en vrai les connesseurs on des speed bike comme moi mai il est dit pas légale la police ma dit on te dit rien ten que tu mai personne en danger et que tu te mai pas en danger et que tu respect le code de la route on a autre chose a faire comme par exemple chasser les utilisateurs des pocker bike dans les cites oui il son dengenreux.
Et astucieux en plus.
b r a v o
Encore une belle réparation.
Attention Arnaud
Le wd40 c'est un dégrippant multifonctions.
Donc il dissout les graisses.
Alors sur le coup ça fonctionne mieux mais assez rapidement il n'y a plus de gras, et le voile gras du wd40 lui même ne reste que peu de temps.
Donc il faut vraiment remettre une graisse ou de l'huile.
Faites l expérience dans un petit roulement.
Sur le coup le wd40 va dissoudre la vieille graisse.
Le roulement va super bien tourner.
Mais en une semaine le roulement sera sec, plus du tout lubrifié.
je ne veux pas être méchant envers cette dame mais même si le moteur électrique ne fonctionné plus, ca reste un vélo donc ca n'empêche pas d'avancer pour aller au boulot.
c'est dommage que les gens ne savent plus rien reparer
1st
Bonjour Attention au vignettage de la vidéo qui est bien trompeuse. Je pense pas que vous avez besoin de faire cela ! Donc aujourd'hui pouce en bas !
👊👊👊👊👊👊👊