У вас у единственного нормальное видео, с подробнейшими пошаговыми указаниями - огромное вам спасибо. Раньше процедура казалась невыполнимой, все из-за блогеров, которые возомнили себя слесарями - половина режут видео в ответственных местах, остальные страдают тремором рук постоянным, третьи считают, что их фейс это главное на видео. Вы очень помогли. Скажите, вы ГБЦ саму не планируете снимать-ставить, менять ее прокладку? По этой теме нет нормального видео, а хочется именно ваш мануал.
Подскажите, вкладыши распредвалов постепенно откручивали в какой то последовательности? например первый потом четвертый , или по порядку каждый как стоят? Слышал есть схема там начинаеш с тех где кулачки нажимают сильнее на компенсатор, а после те которые меньше жмут, типа так меньше шансов поломать его......
Не имеет значения в какой последовательности. Главное это делать равномерно чтоб не было перекоса распредвала. Крутите каждую гайку не более одного оборота резьбового витка.( Я так делал. Потихоньку они равномерно затягивают или расслабляют распредвал)
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо, ато начитался историй и боязно лезть, так то по фен-шую там приспособив должна быть, которая фиксирует компенсаторы в нажатом положении что бы не давили не кулачки распредвала, спасибо за обратную связь, оформил сразу подписку, буду рад новым видео......удачных ремонтов и ровных дорог)
Добрый вечер , хотел спросить про пружинную шайбу , у Вас их только 2шт , а по всех схемах должно быть : 1 шайба -2мм , 2 - пружинная шайба ,3 шайба 4 мм . Подскажите у Вас так и осталось пружинная и 4 мм шайба и все? Или Вы установили 3 шайбу . И как то влияет на работу отсутствие 2мм шайбы . У меня просто е34 ранняя , и там система без пружинной шайбы и от этого стук , а с 95 года начали устанавливать комплект с 3 шайб , вот и думаю может просто докупить пружинную шайбу и шпильки ,или обязательно нужно и первую шайбу?
У Вас стоит ВМТ 1го цилиндра, а 2 стрелочки на звёздочке выпускного распредвала вертикально. У себя разбирал, то у меня они находились горизонтально ГБЦ. Как правильно установить? Спасибо!!!
Чтоб понять нужно вам смотреть видео с 1части. У меня там 4 части. И вы увидите первоначальное положение шестерни. У меня все было оригинально и никто до меня в двигатель не лез. Если вы не первый кто ремонтирует ваш двигатель то просто смотрите как у вас стояло изначально. Я делал как написано заводом изготовителем по инструкции.
По логике стрелки на звездочке никакой роли не играют. Главное это чтоб совпали три метки при постановке 1го цилиндра в вмт( такт сжатие) Это: 1. Кулочки 1го цилиндра смотрят друг на друга. 2. Метка на демпфере (ОТ) совпала с меткой на передней крышки двигателя ( которая находится в виде риски с права от датчика КВ.) 3. Фиксатор коленвала,отверстие которого находится под стартером. Фиксатор входит через блок двигателя в отверстие маховика. А как при этом стоят у вас стрелки не важно.
Стрелки главное чтоб стояли или горизонтально или вертикально. В противном случае Вы не открутите-закрутите эту звездочку так как нижние два болта откручиваются через отверстия головки блока в которые вкручены заглушки. А они должны совпадать чтоб вставить ключ.
Харошое видио.. не подскажите . Матор м54. 3.0 б. Получился перегрев неожиданно , возможно не дастаток тосола был.. Далие когда остыл матор, при попытки залить тасол, в расширительный бачок радиатора ,тасол визуально моментально уходит, -- в падон в масло , вопрос может ли пападать тасол в масло через узел корпуса масляного фильтра .??? . Или только вырьянты . С прокладкой под головкой, трещины в головке или блока.. и вопрос по цепи мотора если нужна снять головку то как тогда цепь закрепить чтоб не упала внизу с звёзды коленвала.
снял ванос без уствновки ВМТ чем это грозит? смысл не могу понять,все равно же валы снимать или придется все вставить и по новой? нельзя потом просто когда поменяю маслоки все выставить как положено и установить? двигатель брал привозной 5 лет назад но как понял по отверстиям на звезде у меня не заводские, может на СТО что то намутили плюс звезды снял с цепи, поторопился, потом решил в интернете посмотреть
самое полезное видео из всех что смог найти, автору респект!
Спасибо за отзыв 🤝
Лучшее видео по этой теме!
Спасибо 👍
Спасибо Вам, все видео у Вас очень подробные)))
Спасибо за отзыв. Я рад если смог вам помочь.
Я как будто разминировал механизм вместе с тобой 😂. Очень информативно, однозначно лайк👍
Очень долго Вас искал, и нашёл))) С меня подписка!!!😉👍👍👍
Спасибо за подписку 😊
Хорошо 👍 хорошый работа спасибо
❤❤❤❤❤
Дахочева👍👍👍
Как свами свезатца,🙏🙏🙏
Дуже дякую, хай вам бог допомагає!!!
🙏
У вас у единственного нормальное видео, с подробнейшими пошаговыми указаниями - огромное вам спасибо. Раньше процедура казалась невыполнимой, все из-за блогеров, которые возомнили себя слесарями - половина режут видео в ответственных местах, остальные страдают тремором рук постоянным, третьи считают, что их фейс это главное на видео. Вы очень помогли. Скажите, вы ГБЦ саму не планируете снимать-ставить, менять ее прокладку? По этой теме нет нормального видео, а хочется именно ваш мануал.
@@sergius0202 спасибо за отзыв.
Удачи в ремонте.
PS.Пока не планирую. Если масло начнет жрать то буду кольца менять. И тогда сделаю видео.
Чтобы его снять нужен ключ на 24
Подкрутив ключом впускной вал он выходит и не нужно танцевать с бубном
Подскажите, вкладыши распредвалов постепенно откручивали в какой то последовательности? например первый потом четвертый , или по порядку каждый как стоят? Слышал есть схема там начинаеш с тех где кулачки нажимают сильнее на компенсатор, а после те которые меньше жмут, типа так меньше шансов поломать его......
Не имеет значения в какой последовательности. Главное это делать равномерно чтоб не было перекоса распредвала. Крутите каждую гайку не более одного оборота резьбового витка.( Я так делал. Потихоньку они равномерно затягивают или расслабляют распредвал)
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо, ато начитался историй и боязно лезть, так то по фен-шую там приспособив должна быть, которая фиксирует компенсаторы в нажатом положении что бы не давили не кулачки распредвала, спасибо за обратную связь, оформил сразу подписку, буду рад новым видео......удачных ремонтов и ровных дорог)
Спасибо и вам удачи в ремонте.
Добрый вечер , хотел спросить про пружинную шайбу , у Вас их только 2шт , а по всех схемах должно быть : 1 шайба -2мм , 2 - пружинная шайба ,3 шайба 4 мм . Подскажите у Вас так и осталось пружинная и 4 мм шайба и все? Или Вы установили 3 шайбу . И как то влияет на работу отсутствие 2мм шайбы . У меня просто е34 ранняя , и там система без пружинной шайбы и от этого стук , а с 95 года начали устанавливать комплект с 3 шайб , вот и думаю может просто докупить пружинную шайбу и шпильки ,или обязательно нужно и первую шайбу?
Посмотрите сборку. Там 3 шайбы. Одна прилипла просто.
@lelikauto-hobby-remont1247 ок ,спасибо , не пойму как наличие пружинной шайбы влияет на шум , оно ж затянуто до упора что с ней что без
У Вас стоит ВМТ 1го цилиндра, а 2 стрелочки на звёздочке выпускного распредвала вертикально. У себя разбирал, то у меня они находились горизонтально ГБЦ. Как правильно установить? Спасибо!!!
Чтоб понять нужно вам смотреть видео с 1части. У меня там 4 части. И вы увидите первоначальное положение шестерни. У меня все было оригинально и никто до меня в двигатель не лез. Если вы не первый кто ремонтирует ваш двигатель то просто смотрите как у вас стояло изначально.
Я делал как написано заводом изготовителем по инструкции.
По логике стрелки на звездочке никакой роли не играют. Главное это чтоб совпали три метки при постановке 1го цилиндра в вмт( такт сжатие)
Это:
1. Кулочки 1го цилиндра смотрят друг на друга.
2. Метка на демпфере (ОТ) совпала с меткой на передней крышки двигателя ( которая находится в виде риски с права от датчика КВ.)
3. Фиксатор коленвала,отверстие которого находится под стартером. Фиксатор входит через блок двигателя в отверстие маховика.
А как при этом стоят у вас стрелки не важно.
Стрелки главное чтоб стояли или горизонтально или вертикально. В противном случае Вы не открутите-закрутите эту звездочку так как нижние два болта откручиваются через отверстия головки блока в которые вкручены заглушки. А они должны совпадать чтоб вставить ключ.
Харошое видио.. не подскажите . Матор м54. 3.0 б. Получился перегрев неожиданно , возможно не дастаток тосола был.. Далие когда остыл матор, при попытки залить тасол, в расширительный бачок радиатора ,тасол визуально моментально уходит, -- в падон в масло , вопрос может ли пападать тасол в масло через узел корпуса масляного фильтра .??? . Или только вырьянты . С прокладкой под головкой, трещины в головке или блока.. и вопрос по цепи мотора если нужна снять головку то как тогда цепь закрепить чтоб не упала внизу с звёзды коленвала.
Закрепите цепь как я закрепил на видео. По-любому нужно снимать голову если перегрев был. Или голову повело или прокладку пробило.
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо за ответ.... Сложная система ..
Здрасти а 3 часть нету ролика ?
Есть. Так и подписана. 3часть.Замена сальников клапанов. Кстати и 4я часть есть.
Как попасть к вам на ремонт ?
Никак. Я не занимаюсь ремонтом. Это мое хобби. Я делюсь тем как я и что делаю только на своей машине.
Автор, ты в новнину?
Что значит в новнину?( извините что так поздно).
снял ванос без уствновки ВМТ чем это грозит?
смысл не могу понять,все равно же валы снимать или придется все вставить и по новой?
нельзя потом просто когда поменяю маслоки все выставить как положено и установить?
двигатель брал привозной 5 лет назад но как понял по отверстиям на звезде у меня не заводские, может на СТО что то намутили
плюс звезды снял с цепи, поторопился, потом решил в интернете посмотреть
Главное поставить как положено. Сняли звездочки с цепей. Ничего страшного. Делайте как по видео и все получится.
Головка используется не на 7 и на 6, а Е - головки 🙄🤦🏻♂️
Вы смотрели видео сборки? Я там это оговаривал....Смотрите полностью пожалуйста, а потом комментируйте.