Hola Claudio y felicitaciones URUGUAYOS por estar con esta tecnología de avanzada. Nosotros mientras tanto del otro lado del Río no tenemos un solo bus ni eléctrico ni híbrido por intereses políticos y sindicales. Saludos y hasta el próximo video!👍
El proteccionismo se vuelve criminal cuando protege la mediocridad; Mercedes-Benz en Europa tiene el e-Citaro y en Brazil se supone llevan mas de un año en pruebas del eO-500U asi que mas de capaces que son, Agrale me acjerdo ver una nota de un propotipo en pruebas y si electrico se puede es mas facil el hibrido
Hola Claudio! Muy buenos tus videos! Los nuevos coches de COETC Suburbanos solo llegan a 75 km/h (que para los directos de Ruta 5 es poco) eso es una limitante del vehiculo o está limitado por algún motivo?
Eso es verdad lo que decís de los híbridos!! Pero la realidad es que los eléctricos tienen una contaminación sonora casi nula!! Mientras que los híbridos de Yutong son bastante ruidosas!!
¿Muy interesante y conveniente para los empresarios, pero para los usuarios? porqué las unidades no tienen más puerta trasera (sólo al medio), el asiento para discapacitados está en el centro de la unidad, es épico el esfuerzo que debe hacer una persona discapacitada para llegar a un asiento, porque los asientos de adelante tienen un escalon enorme. Estaría bueno que pensaran en esos puntos ya que hacen al servicio y a la experiencia en el transporte. saludos
La puerta trasera ocupa 4 plazas y que contar el espacio del "armario" del sistema electrico parece considerarse innecesario, por otro lado si ves parece que las unidades de 2 puertas con la 2da atras del eje trasero es mas algo Uruguayo que general y en Europa y China se prefiere delante del eje, asi vebian los Leyland hasta que llegaron los vehiculos de 3 puertas de AMDET y mas tarde la IMM demando unidades mas cortas sin puertas entre los ejes Si por "Asiento para discapacitados" hablas del espacio para los que van con silla de ruedas; no es una siento, es una plataforma con un anclaje para la silla, se accede por la rampa de la puerta central ubicada directamente enfrente Los asientos maternal y lisiado mientras tanto son una politica del operador su ubicación, la altura es causada por los ejes y el sistema de suspención neumatica
De casualidad me topé con este video. Y voy a hablar como usuario. Me imagino que desde el lado empresarial estos vehículos ofrecen beneficios que justifique su compra. Pero como usuario??? Silenciosos. Ágiles, Refrigeración y Calefacción impecable. Esas ventajas son muy valorables. Ahora: La disposición espacial y la comodidad para el pasajero es un mamarracho. Para que país se hicieron estos modelos? Las dimensiones son ridículas. La circulación dentro del omnibus y la disposición de algunos asientos realmente no creo que puedan pasar un ensayo de normas de seguridad mínimo. El asiento de atrás del chófer es insólito, es una vergüenza ese asiento. Los asientos para discapacitados, embarazadas o personas mayores son los peores de toda la unidad. El omnibus en si parece una montaña rusa. Realmente preguntaron si la gente viaja cómoda? Tanto en los asientos como si van de pie? En las distintas partes del omnibus? Hay gente que no llega a los pasamanos, hay gente que no entra en los asientos de la hilera individual. No entran las piernas, no entran las caderas, las diferencias de altura de los escalones son brutales. No hay forma de que revisaran esto para pedir modificaciones en las estructura interna del vehículo?
No quiero ser negativista , y mucho menos con una cooperativa que se esfuerza por el servicio , pero como usuario , mi primera experiencia fue mala. Viajé sentado en la parte trasera del bus , totalmente incómodo , debido a que el asiento delante mio no me dejaba ni siquiera mover. Llegué acalambrado. Recorrido MVD - Parque del Plata 222. El resto todo muy bien . Aire acondicionado . Interior silencioso . Solamente se siente el motor cuando arranca. Pero lamentablemente , no creo que sea un bus para pasar una hora con cuarenta y cinco minutos. Es para recorridos bastante más cortos.
Ni hablemos de la tecnologia electrica para los taxis y particulares los sistemas de carga rapida son escasos creo nos apuramos a traer una tecnologia sin tener infraestructura ,y como decia el señor el hibrido es una certeza el electrico una incertidumbre y encima carisimo
Hermosos buses, muy buen informe ahora lo que estaría bueno saber y que nadie habla es cuanto se ahorra en combustible para las empresas de transporte porque si ahorran un 60% de combustible porque se sigue manteniendo el precio del boleto y nadie habla de bajar el boleto, siempre se dio la escusa de que el precio del boleto subía por el costo del gasoil, después se dejo de usar esa escusa y se daba como escusa la baja en la venta de pasajes y que se tenia que aumentar el pasaje para aumentar las ventas, ahora cada vez las empresas ahorran mas en combustible ya es hora de que hablaran de bajar el costo del boleto
Un mamarracho la disposición interna obligada para tener piso bajo y capacidad para silla de ruedas, una disposición municipal muy mal pensada ya que provoca una incomodidad al pasajero y un costo elevado para las compañías que si la intendencia tuviera gente con capacidad donde se toman las decisiones habrían sacado la cuenta que sería más barato pagarle un taxi a cada usuario que necesita silla de ruedas que el gasto para las empresas e incomodidad para el resto de los usuarios.
Muy bueno el informe Claudio, está claro que el uso de la razón y el buen criterio puede acabar con la utopía del fundamentalismo ambiental que no tiene en cuenta lo que mencionas, de cambiar una contaminación por otra. Felicitaciones, hermanos rioplatenses! Saludos, Pablo Ciudad de Buenos Aires
Muy interesante video. Es una solución de transición me parece. Una vez que se solucione el tema del reciclaje y la trazabilidad de una producción "ética" y "sostenible" de las baterías y por escalado de la producción terminen bajando los precios, el futuro son los eléctricos, sobre todo con baterías de litio ferro fosfato o litio sodio, por durabilidad, seguridad y economía. En los urbanos y suburbanos de trayectos relativamente cortos, ya los demás es diferente, ahí habria que pensar quizás en microhibridos biodiesel-diesel/eléctricos o biogás/eléctricos. El hidrógeno la verdad no lo veo, es complicado de almacenarlo y transportarlo líquido (presiones de 700 psi para tener volúmenes más o menos razonables) caro e ineficiente de producir en forma "verde" y muy poco poder calorífico. Otro punto que pregunto porque la verdad desconozco, el mantenimiento cuál es más económico? Diesel, eléctrico o híbrido? Pensando en que son dos sistemas de propulsión a la vez.
Hay que probar primero si dan, como son de diseño urbano estan diseñados para velocidades de 70km/h y tienen cajas monocambio que no son exactamente las mejores para servicios largos Los de Casanova por ejemplo no pueden hacer la 15B por ejemplo, el intento de hacerlo fue un fracaso
Muy buen reportaje, cómo siempre. Aquí en España hay muchísimos Híbridos, aunque mayormente ahora se traen eléctricos, y también algunos de idrogeno. Yo personalmente prefiero los híbridos. Creo qué los eléctricos a la larga contaminan tanto o más qué el gasoil. Un saludo desde Bilbao.
Felicitaciones a ésas empresas x traer híbridos lastima la empresa en la cual desarrollo funciones no piense igual no se preocupa x la imagen de la misma saludos
No será Copsa no...? Viajo desde Ciudad de la Costa a Montevideo para ir al trabajo y sin falta están sucios, rotos y con unidades viejisimas. Desconozco si Copsa tiene algún hibrido pero de las líneas que tomo generalmente no hay ninguno. Parece que no les importa mejorar el servicio, es pedir mucho que pongan algún electrico si ni pasan una escoba.
@@vastora6900 si tienes razón si a la mayoría les importa nada salen este como este el coche con decirte que ni siquiera agua o aceite revisan y querés que lo barran .x otro lado digamos que la parte de que estén sucios los ómnibus es culpa de la gente también no cuidan nada . tenemos algún coche con aire acondicionado y la gente abren las ventanas creo que es culpa de ambas partes.
@@fernandobeheraborde9535 Si, igual a la suciedad que me refiero es polvo, asientos sucios, cortinas sucias, etc, que ya deja de ser responsabilidad de la gente. Se nota demasiado la diferencia cuando viajas en Montevideo y cuando viajas en los suburbanos, y la gente sigue siendo la misma. La otra vez se me cayó el boleto al costado del asiento, cuando lo fui a agarrar saqué la mano y estaba negra de mugre... falta limpieza de parte de la empresa, pero para muchos que vivimos en Ciudad de la Costa es la única opción que tenemos para viajar, si no elegiríamos otra compañía. Cuando viajo intedepartamental siempre COT, todavía más después del accidente que tuvo COPSA y de malos tratos que recibí un par de veces.
Subi en un omnibus de Coetc y la verdad que son tremendo , hibrido es lo mejor , lo electrico no son buenos , es carisimo el mantenimiento y tremenda contaminacion fabricarlos y despues donde se van a reciclar las baterias en desuso?
Muy buen video y me alegra mucho que haya más ómnibus así, aunque no se si los sub urbanos serán todos accesibles o pasará lo mismo que en la línea 221 con 1 solo ómnibus con el espacio para viajar aunque todos tengan la rampa de acceso, saludos
Que tipo de sintetico; las algas no andubieron y E-fuel con los que Porsche vende tanto humo sigue siendo una perdida neta en energia liberando carbono en ves de drenandolo o dejandolo en neta igualdad
Bus eléctrico es lamentable porque no hay forma de reciclaje de batería el consumo para recargar es mucho cuanto mas años la batería menos kilómetros hace
LOS USUARIOS DEL TRANSPORTE ESTAMOS ESPERANDO LA REBAJA DEL PRECIO DEL BOLETO QUE SEGUN LAS EMPRESAS SU COSTO SE DEBIA AL ALTO PRECIO DEL COMBUSTIBLE ¿AHORA CUAL ES LA EXCUSA? SERIA BUENO SABERLO
Con razón, son una tecnologia que en realidad es bastante bien entendida, desarrollado a lo largo de decadas y con el prescedente de las locomotoras diesel-electricas es bien conocido como funcionan, son eficientes y todo apunta a que tienen buen andar (hace mas de un año que intento agarrar uno por alguna linea y no puedo), por ahora son la mejor opción mientras las tecnologias electricas continuan su evolución (con eso hablo no solo del litio sino que también del sodio y la pila de combustible de hidrogeno) puesto que dudo de la eficiencia de la combustión directa del hidrogeno (que es para mi una patada de ahogado de empresas que no quieren empezar de 0 con la pila de combustible que mas desarrollada puede obtener una mejor relación Kw/kg), lo combustibles sinteticos (e-fuel) son una perdida neta de energia que igual termina liberando mas carbono a la atmosfera del que absorbe (y vuelve a liberar) y los bio-combustibles siguen limitados por sus distintas composiciones quimicas y el clasico "comida vs combustible" aunque son la solución mas viable en el corto plazo a mi entender
El tema de las baterías o mejor dicho los acumuladores no lo pensaron antes ? Es raro , yo dónde se maneja guita desconfío siempre .Me párese un retroceso , los híbridos también usan Gas Oil .Entonces ? .
Hay un tema que no se menciona y es el valor de las baterías de los eléctricos,las mismas dicen que su valor es actualmente de U$300mil
No sabía que c.o.m.e inter había renovado su flota😮 ✔
Hola Claudio y felicitaciones URUGUAYOS por estar con esta tecnología de avanzada.
Nosotros mientras tanto del otro lado del Río no tenemos un solo bus ni eléctrico ni híbrido por intereses políticos y sindicales. Saludos y hasta el próximo video!👍
Gracias Roberto por tu comentario, saludos desde este otro lado del río
@@claudiotechera2022 en que mes vendran los yutong para copsa para la suburbanas
@@gonzalopena7153 Todavía no están en producción, recién ahí se sabe cuando llegan
@@claudiotechera2022Asi que ya esta confirmado que quieren comprar o ya compraron
El proteccionismo se vuelve criminal cuando protege la mediocridad; Mercedes-Benz en Europa tiene el e-Citaro y en Brazil se supone llevan mas de un año en pruebas del eO-500U asi que mas de capaces que son, Agrale me acjerdo ver una nota de un propotipo en pruebas y si electrico se puede es mas facil el hibrido
Hola Claudio! Muy buenos tus videos! Los nuevos coches de COETC Suburbanos solo llegan a 75 km/h (que para los directos de Ruta 5 es poco) eso es una limitante del vehiculo o está limitado por algún motivo?
Eso es verdad lo que decís de los híbridos!! Pero la realidad es que los eléctricos tienen una contaminación sonora casi nula!! Mientras que los híbridos de Yutong son bastante ruidosas!!
Muy bueno el Video ya sea por toda la información y visualización de todo el material. Gracias saludos Alfredo.
Hola claudio buen informe. Siguiendote. Siempre
Saludos Roberto y gracias por el apoyo
Hola Claudio como siempre excelente informe.Un abrazo Hector de Buenos Aires
Una gran saludo Héctor
Muy buen informe. Saludos
👍🌹♥️
¿Muy interesante y conveniente para los empresarios, pero para los usuarios?
porqué las unidades no tienen más puerta trasera (sólo al medio), el asiento para discapacitados está en el centro de la unidad, es épico el esfuerzo que debe hacer una persona discapacitada para llegar a un asiento, porque los asientos de adelante tienen un escalon enorme.
Estaría bueno que pensaran en esos puntos ya que hacen al servicio y a la experiencia en el transporte.
saludos
La puerta trasera ocupa 4 plazas y que contar el espacio del "armario" del sistema electrico parece considerarse innecesario, por otro lado si ves parece que las unidades de 2 puertas con la 2da atras del eje trasero es mas algo Uruguayo que general y en Europa y China se prefiere delante del eje, asi vebian los Leyland hasta que llegaron los vehiculos de 3 puertas de AMDET y mas tarde la IMM demando unidades mas cortas sin puertas entre los ejes
Si por "Asiento para discapacitados" hablas del espacio para los que van con silla de ruedas; no es una siento, es una plataforma con un anclaje para la silla, se accede por la rampa de la puerta central ubicada directamente enfrente
Los asientos maternal y lisiado mientras tanto son una politica del operador su ubicación, la altura es causada por los ejes y el sistema de suspención neumatica
Buenas Claudio Saludos desde bella union Uruguay 😊😊
Buenas tardes Yovana
De casualidad me topé con este video.
Y voy a hablar como usuario. Me imagino que desde el lado empresarial estos vehículos ofrecen beneficios que justifique su compra.
Pero como usuario???
Silenciosos. Ágiles, Refrigeración y Calefacción impecable.
Esas ventajas son muy valorables.
Ahora:
La disposición espacial y la comodidad para el pasajero es un mamarracho.
Para que país se hicieron estos modelos?
Las dimensiones son ridículas. La circulación dentro del omnibus y la disposición de algunos asientos realmente no creo que puedan pasar un ensayo de normas de seguridad mínimo.
El asiento de atrás del chófer es insólito, es una vergüenza ese asiento.
Los asientos para discapacitados, embarazadas o personas mayores son los peores de toda la unidad.
El omnibus en si parece una montaña rusa.
Realmente preguntaron si la gente viaja cómoda? Tanto en los asientos como si van de pie?
En las distintas partes del omnibus?
Hay gente que no llega a los pasamanos, hay gente que no entra en los asientos de la hilera individual. No entran las piernas, no entran las caderas, las diferencias de altura de los escalones son brutales.
No hay forma de que revisaran esto para pedir modificaciones en las estructura interna del vehículo?
No quiero ser negativista , y mucho menos con una cooperativa que se esfuerza por el servicio , pero como usuario , mi primera experiencia fue mala. Viajé sentado en la parte trasera del bus , totalmente incómodo , debido a que el asiento delante mio no me dejaba ni siquiera mover. Llegué acalambrado. Recorrido MVD - Parque del Plata 222. El resto todo muy bien . Aire acondicionado . Interior silencioso . Solamente se siente el motor cuando arranca. Pero lamentablemente , no creo que sea un bus para pasar una hora con cuarenta y cinco minutos. Es para recorridos bastante más cortos.
Ni hablemos de la tecnologia electrica para los taxis y particulares los sistemas de carga rapida son escasos creo nos apuramos a traer una tecnologia sin tener infraestructura ,y como decia el señor el hibrido es una certeza el electrico una incertidumbre y encima carisimo
Hermosos buses, muy buen informe ahora lo que estaría bueno saber y que nadie habla es cuanto se ahorra en combustible para las empresas de transporte porque si ahorran un 60% de combustible porque se sigue manteniendo el precio del boleto y nadie habla de bajar el boleto, siempre se dio la escusa de que el precio del boleto subía por el costo del gasoil, después se dejo de usar esa escusa y se daba como escusa la baja en la venta de pasajes y que se tenia que aumentar el pasaje para aumentar las ventas, ahora cada vez las empresas ahorran mas en combustible ya es hora de que hablaran de bajar el costo del boleto
Y el ahorro de combustible viene acompañado con un ahorro de mantenimiento porque rompen mucho menos mecánica tambien
Un mamarracho la disposición interna obligada para tener piso bajo y capacidad para silla de ruedas, una disposición municipal muy mal pensada ya que provoca una incomodidad al pasajero y un costo elevado para las compañías que si la intendencia tuviera gente con capacidad donde se toman las decisiones habrían sacado la cuenta que sería más barato pagarle un taxi a cada usuario que necesita silla de ruedas que el gasto para las empresas e incomodidad para el resto de los usuarios.
Muy bueno el informe Claudio,
está claro que el uso de la razón y el buen criterio puede acabar con la utopía del fundamentalismo ambiental que no tiene en cuenta lo que mencionas, de cambiar una contaminación por otra.
Felicitaciones, hermanos rioplatenses!
Saludos,
Pablo
Ciudad de Buenos Aires
Muy buen video 👌
Saludos Marcelo
Muy interesante video. Es una solución de transición me parece. Una vez que se solucione el tema del reciclaje y la trazabilidad de una producción "ética" y "sostenible" de las baterías y por escalado de la producción terminen bajando los precios, el futuro son los eléctricos, sobre todo con baterías de litio ferro fosfato o litio sodio, por durabilidad, seguridad y economía. En los urbanos y suburbanos de trayectos relativamente cortos, ya los demás es diferente, ahí habria que pensar quizás en microhibridos biodiesel-diesel/eléctricos o biogás/eléctricos. El hidrógeno la verdad no lo veo, es complicado de almacenarlo y transportarlo líquido (presiones de 700 psi para tener volúmenes más o menos razonables) caro e ineficiente de producir en forma "verde" y muy poco poder calorífico. Otro punto que pregunto porque la verdad desconozco, el mantenimiento cuál es más económico? Diesel, eléctrico o híbrido? Pensando en que son dos sistemas de propulsión a la vez.
Coetc q pongan tambien hibridido para la ciudad d l costa liñea 222 a p del plata...xq tienen aire acondicionado.. tan bueno esos busesnuevo
Hay que probar primero si dan, como son de diseño urbano estan diseñados para velocidades de 70km/h y tienen cajas monocambio que no son exactamente las mejores para servicios largos
Los de Casanova por ejemplo no pueden hacer la 15B por ejemplo, el intento de hacerlo fue un fracaso
Claudio cuándo llegan los eléctricos de las cooperativas?
Muy buen reportaje, cómo siempre.
Aquí en España hay muchísimos Híbridos, aunque mayormente ahora se traen eléctricos, y también algunos de idrogeno.
Yo personalmente prefiero los híbridos. Creo qué los eléctricos a la larga contaminan tanto o más qué el gasoil.
Un saludo desde Bilbao.
Hola Alejandro, neuvmanete gracias por tu apoyo, saludos Claudio
Felicitaciones a ésas empresas x traer híbridos lastima la empresa en la cual desarrollo funciones no piense igual no se preocupa x la imagen de la misma saludos
No será Copsa no...?
Viajo desde Ciudad de la Costa a Montevideo para ir al trabajo y sin falta están sucios, rotos y con unidades viejisimas. Desconozco si Copsa tiene algún hibrido pero de las líneas que tomo generalmente no hay ninguno. Parece que no les importa mejorar el servicio, es pedir mucho que pongan algún electrico si ni pasan una escoba.
@@vastora6900 si tienes razón si a la mayoría les importa nada salen este como este el coche con decirte que ni siquiera agua o aceite revisan y querés que lo barran .x otro lado digamos que la parte de que estén sucios los ómnibus es culpa de la gente también no cuidan nada . tenemos algún coche con aire acondicionado y la gente abren las ventanas creo que es culpa de ambas partes.
@@fernandobeheraborde9535 Si, igual a la suciedad que me refiero es polvo, asientos sucios, cortinas sucias, etc, que ya deja de ser responsabilidad de la gente. Se nota demasiado la diferencia cuando viajas en Montevideo y cuando viajas en los suburbanos, y la gente sigue siendo la misma. La otra vez se me cayó el boleto al costado del asiento, cuando lo fui a agarrar saqué la mano y estaba negra de mugre... falta limpieza de parte de la empresa, pero para muchos que vivimos en Ciudad de la Costa es la única opción que tenemos para viajar, si no elegiríamos otra compañía. Cuando viajo intedepartamental siempre COT, todavía más después del accidente que tuvo COPSA y de malos tratos que recibí un par de veces.
Buenas tardes Claudio como siempre presente 💪💪
Gracias por el apoyo Fernando, saludos Claudio
Cual es la vida util de las baterias de los híbridos? Cuántos amph tienen una y otra? El motor de estos buses es euro III?
Subi en un omnibus de Coetc y la verdad que son tremendo , hibrido es lo mejor , lo electrico no son buenos , es carisimo el mantenimiento y tremenda contaminacion fabricarlos y despues donde se van a reciclar las baterias en desuso?
Muy buen video y me alegra mucho que haya más ómnibus así, aunque no se si los sub urbanos serán todos accesibles o pasará lo mismo que en la línea 221 con 1 solo ómnibus con el espacio para viajar aunque todos tengan la rampa de acceso, saludos
Hace poco se hizo una emisión para traer 88 buses eléctricos y además la otra empresa de la capital hará su propia renovación.
Saludos Luis
Mas o menos cuando comienzan?
Ya están en las empresas, por lo tanto, comiezan a ciruclar en breve
Is FlixBus in Uruguay ??
No
El futuro es para los híbridos enchufables utilizando combustible sintético !!!! Los eléctrico solo para vehículos pequeños
Que tipo de sintetico; las algas no andubieron y E-fuel con los que Porsche vende tanto humo sigue siendo una perdida neta en energia liberando carbono en ves de drenandolo o dejandolo en neta igualdad
Saludos
Tenés idea si van a hacer la 222 los híbridos de coetc
Ni idea
Ojalá,los q van a pqe del plata tienen los asientos destrozados.
Bus eléctrico es lamentable porque no hay forma de reciclaje de batería el consumo para recargar es mucho cuanto mas años la batería menos kilómetros hace
VIVA EL TROLEBUS!!!! Y EL TRANVIA!!!!
saludos
LOS USUARIOS DEL TRANSPORTE ESTAMOS ESPERANDO LA REBAJA DEL PRECIO DEL BOLETO QUE SEGUN LAS EMPRESAS SU COSTO SE DEBIA AL ALTO PRECIO DEL COMBUSTIBLE ¿AHORA CUAL ES LA EXCUSA? SERIA BUENO SABERLO
Hola Claudio, son buses chino, chico de asiento, medio resvaloso los asientos. Todo chico ni ablemos de la parte de atras, con esa mini escalon.
Con razón, son una tecnologia que en realidad es bastante bien entendida, desarrollado a lo largo de decadas y con el prescedente de las locomotoras diesel-electricas es bien conocido como funcionan, son eficientes y todo apunta a que tienen buen andar (hace mas de un año que intento agarrar uno por alguna linea y no puedo), por ahora son la mejor opción mientras las tecnologias electricas continuan su evolución (con eso hablo no solo del litio sino que también del sodio y la pila de combustible de hidrogeno) puesto que dudo de la eficiencia de la combustión directa del hidrogeno (que es para mi una patada de ahogado de empresas que no quieren empezar de 0 con la pila de combustible que mas desarrollada puede obtener una mejor relación Kw/kg), lo combustibles sinteticos (e-fuel) son una perdida neta de energia que igual termina liberando mas carbono a la atmosfera del que absorbe (y vuelve a liberar) y los bio-combustibles siguen limitados por sus distintas composiciones quimicas y el clasico "comida vs combustible" aunque son la solución mas viable en el corto plazo a mi entender
Muy amable por tu comentario, saludos Claudio
@@claudiotechera2022 De nada, muchas gracias por producir material que pone en foco estos detalles de manera neutral
Sabes si ya están en servicio andando los de Comesa naranja?@@jolibethrodriguez7471
Sabes cuándo va a estar en servicio el Comesa naranja @@jolibethrodriguez7471
@@jolibethrodriguez7471digo yo que lo pondrán para la línea de playa Pascual creo
No deja quieto a los eléctricos no sirven para el país y el mundo, vamos con los híbridos!! Exelente informe Claudio!!
saludos Robert
El tema de las baterías o mejor dicho los acumuladores no lo pensaron antes ? Es raro , yo dónde se maneja guita desconfío siempre .Me párese un retroceso , los híbridos también usan Gas Oil .Entonces ? .
Usan gasoil pero no consumen ni ahi lo que consumen los motorizados
Los precios hablan por si mismos ,evidente que el eléctrico vale más por algo no ? .Un momento voy a buscar el chupete .