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セレナあらためて、日本車らしい工夫が詰め込まれた良い車だと思います。日産これからもTOYOTAと切磋琢磨する相手として頑張って欲しい😢
厳しい局面ですが、なんとか日産には踏ん張ってほしいです…デザイン本当に好きなので。
セレナのオーテックやインパル、NISMOモデルが見たいです。
今納車待ち。楽しみです。
サイドからの絵をみたとき、おぼろげながら浮かんできたんですマツダ ビアンテと言う言葉が
@@outback545 言っておくけど、先代セレナもやってる事は近かったんだよ。その時はビアンテが街中にいた方だったから、ヘッドライトとは繋がなかっただけで。てかまだ言ってんの?
普通の人はビアンテの名前すら知らないよw
@@outback545 小泉進次郎かよって、ツッコミ入れて欲しかったの？
頑張れ日産
待ってました！けど試乗編はまだ…7人乗りになったくらいで、実用性はそこまで犠牲になってないのがよくわかりました。これはAUTECH Sports Specと悩む人も多そう…あと絶対に「なんじゃこりゃあ」って言われるだろうけど、クリスタルブラウンと利休のルーフ•"フード "2トーン仕様が、今のセレナのデザインとマッチしてると思うので見てみたいです
サイドビューがスタイリッシュかつ機能的で好印象です。
10:19 シートの△ ▼ が...集合体恐怖症なもんでゾッとします笑
日産もオルガン採用なればなぁ
デザインはステップワゴンの方がいいなー
セレナカッコいい
C26でSハイブリッドのバッテリー代、プラグ交換するのにインマニ外さないといけない（工賃ヤバイ）でうんざりしたから買う気になれない。
ミニバンで電動本格4WDはアツいでも会社の今後が怖いしプラットフォームも古いままだし検討するなら次期型かなぁ笑
なん世代にも渡ってロアアームボールジョイントガタガタになるのを刷新してほしいです。
そうなんですか?(先代乗ってるけど気になってなかったので、今度気にしてみますね)
実家の13年乗ったC26セレナがそれ含めて足回りボロボロになってつい先日買い替えましたねぇ（C28セレナ e-4orceに）
私もそれで買い替えになりました。
@@KamenRingo最後はハンドル切ってバック中に外れてレッカーです。２５からの持病です。２７なら大丈夫かなと思ってたのにダメでした。２８も経過観察中です。
@@mine4765 なるほど
良い車だなとは思うのだけど先々のディーラーによるメンテナンスなど維持関係がどうなって行くのか心配、とりあえず走行動画見て考える
これかっこいい？？海外モデルは本当かっこいいのにデザイナーが違うんですか？
@@supremesaikoh 日本国内のモデルもみんな同じ訳じゃないし、色々な方がいます。
🤓🤘
日産のエンブレムデカすぎてダサい
セレナってC25の頃からシャシーはキャリーオーバーなんですよね。C25って2005年に発売開始した車ですよ笑
しかもC24からコストダウンで退化したC25。悲しみ😂
今時ハイウェイスターのロゴはダサい！無い方がスッキリしていると思う
レクサスのスピニンドルグリルの日産名がVモーショングリルってこと？🤭内装の高級感から結構高い車体なんだろうなって思う。
セレナにGTR NISMOのツインターボエンジンを発電機として搭載して、ケーニグセグ自社開発でトルク61kgmあるモーターを四つぶっ込めば楽しくなりそう😂
入るわけ無いやろ
令和のエスパスF1爆誕
これ欲しい！ってならんわ。GTRくらいや、欲しいって思える日産車は！
もしも潰れてしまうなら最後の最後に海外専売車を導入してくれー
じゃあ導入しなくていっか。
ひょっとして（いやそんなわけないだろと思いつつ）現行のセレナってこれまで4WDの設定が無かった？
@@naochanroadster ガソリン車には最初からありました。ステップワゴンと同じ状況だった訳ですね。(ステップワゴンe:HEVの4WDは今もないです)
近年の日産デザインの流れ、もういい加減にしないと本当に会社潰れるよ長い期間デザインがことごとく悪く、全く売れなくて追い込まれ、ルノーに会社を渡す羽目になった当時と全く同じ状況に見える
売れないのはデザインの問題ではないのでは？最近のトヨタのデザインの方が酷いと思います。
日産、大丈夫？？
絶対こういうやついると思った
日産はもう時期潰れるよ。
大丈夫じゃない。
別に変なコメントじゃないだろリスクある会社のクルマを、何も考えずに買う奴は、馬鹿。
ノートを日常使いして今はe-POWERの弱点を理解しているので(正に今の季節)日産のハイブリッド技術の遅れは痛いと感じます💧
BEVだから単純比較は出来ないとは思ってますが、そこまで弱くなります?(それだと構造的にホンダも高速以外だと弱くなるはずなので)
@KamenRingo あからさまにカタログ燃費出ないですエンジンとの直結がないので高速燃費も悪く要は"試乗コースでは優秀です"の車
@@inakasaga 高速燃費は出にくいですよね。ですが、ノートと違ってセレナの新型エンジンは実燃費もかなり向上しているそうです。(e-4ORCEだとまあまあでしょうけども。)逆に春夏秋でカタログ燃費出るのなら、凄いですね
E-パワーは充電プログラムが最悪です、私のはノートE-13ですが、二年で突然バッテリーが終了、日産プリンス千葉は車は悪くないの一点張りユーザーのライトの消し忘れ、ルームランプの消し忘れ、半ドア。と言ってます、日産のマニュアルトークですね。最悪レベル。
暗電流でしたっけ、なんか最近の車はそういう現象が多いらしいですね(他社もそうって噂を聞いた様な、そうじゃないような)というか、駆動用バッテリーとアクセサリー用バッテリーは別なので、e-POWER云々は関係ない気が…(関係あったらごめんなさい)
目新しさなんかどうでもいいので、レバー式のシフトにしていただけませんか。省スペースが重要なら、コラム式でも良いです。
なんかデザインが古臭いなあ、ハイウェイスターてなんか恥ずかしい。
日産の電動車は最初は面白く感じたけど、すぐに飽きるし、別に乗り心地も良いわけではない。そしてこのサイズの車としてはもう需要ないだろうなってのが印象ですね。果たして今更この車を選ぶメリットがあるのか？っていう。
敢えて燃費が悪く、お値段が高めのミニバンを選ぶ方は少数な気がする選択肢が豊富なのはエンドユーザーにはいいだろう
いちこめ
日産車見かけるとデザインダサくてイライラするんだよね
@@Ma-RO5022 見る目
アクアなんてカッコいいもんね、泣き虫顔で後ろからみたら泣き虫顔。
セレナe-4ORCEのTH-camrの動画解禁遅い。日産何故⁇
日産はVモーグリル…何で拘るのか？トヨタどころか三菱以下で、スタイルは良いのに顔が残念的な印象…内装は良いのにバランスが悪くもったいない。
基本的なデザインとして、トヨタは『ハンマーヘッド』で統一、三菱も『ダイナミックシールド』で統一していますが、何故日産のデジタルVモーショングリルのみをトヨタ・三菱以下と表現されているのですか？
またリコ−ルだらけにならなければ良いけどな
三菱車試乗の時は日産の技術がー日産の技術がーっていうのに日産車試乗の時に三菱の四駆技術がーって言わないのは腑に落ちないラリーで世界最下位の日産にハイテク四駆なんかある分けねぇーだろ。三菱から四駆技術教えてもらってウリジナルとか言ってんなよ
セレナあらためて、日本車らしい工夫が詰め込まれた良い車だと思います。
日産これからもTOYOTAと切磋琢磨する相手として頑張って欲しい😢
厳しい局面ですが、なんとか日産には踏ん張ってほしいです…デザイン本当に好きなので。
セレナのオーテックやインパル、NISMOモデルが見たいです。
今納車待ち。楽しみです。
サイドからの絵をみたとき、おぼろげながら浮かんできたんです
マツダ ビアンテと言う言葉が
@@outback545 言っておくけど、先代セレナもやってる事は近かったんだよ。
その時はビアンテが街中にいた方だったから、ヘッドライトとは繋がなかっただけで。
てかまだ言ってんの?
普通の人はビアンテの名前すら知らないよw
@@outback545
小泉進次郎かよって、ツッコミ入れて欲しかったの？
頑張れ日産
待ってました！けど試乗編はまだ…
7人乗りになったくらいで、実用性はそこまで犠牲になってないのがよくわかりました。
これはAUTECH Sports Specと悩む人も多そう…
あと絶対に「なんじゃこりゃあ」って言われるだろうけど、クリスタルブラウンと利休のルーフ•"フード "2トーン仕様が、今のセレナのデザインとマッチしてると思うので見てみたいです
サイドビューがスタイリッシュかつ機能的で好印象です。
10:19 シートの△ ▼ が...集合体恐怖症なもんでゾッとします笑
日産もオルガン採用なればなぁ
デザインはステップワゴンの方がいいなー
セレナカッコいい
C26でSハイブリッドのバッテリー代、プラグ交換するのにインマニ外さないといけない（工賃ヤバイ）でうんざりしたから買う気になれない。
ミニバンで電動本格4WDはアツい
でも会社の今後が怖いしプラットフォームも古いままだし検討するなら次期型かなぁ笑
なん世代にも渡ってロアアームボールジョイントガタガタになるのを刷新してほしいです。
そうなんですか?
(先代乗ってるけど気になってなかったので、今度気にしてみますね)
実家の13年乗ったC26セレナがそれ含めて足回りボロボロになってつい先日買い替えましたねぇ（C28セレナ e-4orceに）
私もそれで買い替えになりました。
@@KamenRingo
最後はハンドル切ってバック中に外れてレッカーです。２５からの持病です。２７なら大丈夫かなと思ってたのにダメでした。２８も経過観察中です。
@@mine4765 なるほど
良い車だなとは思うのだけど先々のディーラーによるメンテナンスなど維持関係がどうなって行くのか心配、とりあえず走行動画見て考える
これかっこいい？？
海外モデルは本当かっこいいのにデザイナーが違うんですか？
@@supremesaikoh 日本国内のモデルもみんな同じ訳じゃないし、色々な方がいます。
🤓🤘
日産のエンブレムデカすぎてダサい
セレナってC25の頃からシャシーはキャリーオーバーなんですよね。
C25って2005年に発売開始した車ですよ笑
しかもC24からコストダウンで退化したC25。悲しみ😂
今時ハイウェイスターのロゴはダサい！無い方がスッキリしていると思う
レクサスのスピニンドルグリルの日産名がVモーショングリルってこと？🤭
内装の高級感から結構高い車体なんだろうなって思う。
セレナにGTR NISMOのツインターボエンジンを発電機として搭載して、ケーニグセグ自社開発でトルク61kgmあるモーターを四つぶっ込めば楽しくなりそう😂
入るわけ無いやろ
令和のエスパスF1爆誕
これ欲しい！ってならんわ。GTRくらいや、欲しいって思える日産車は！
もしも潰れてしまうなら最後の最後に海外専売車を導入してくれー
じゃあ導入しなくていっか。
ひょっとして（いやそんなわけないだろと思いつつ）現行のセレナってこれまで4WDの設定が無かった？
@@naochanroadster ガソリン車には最初からありました。ステップワゴンと同じ状況だった訳ですね。(ステップワゴンe:HEVの4WDは今もないです)
近年の日産デザインの流れ、もういい加減にしないと本当に会社潰れるよ
長い期間デザインがことごとく悪く、全く売れなくて追い込まれ、ルノーに会社を渡す羽目になった当時と全く同じ状況に見える
売れないのはデザインの問題ではないのでは？
最近のトヨタのデザインの方が酷いと思います。
日産、大丈夫？？
絶対こういうやついると思った
日産はもう時期潰れるよ。
大丈夫じゃない。
別に変なコメントじゃないだろ
リスクある会社のクルマを、何も考えずに買う奴は、馬鹿。
ノートを日常使いして
今はe-POWERの弱点を理解しているので(正に今の季節)
日産のハイブリッド技術の遅れは痛いと感じます💧
BEVだから単純比較は出来ないとは思ってますが、そこまで弱くなります?
(それだと構造的にホンダも高速以外だと弱くなるはずなので)
@KamenRingo
あからさまにカタログ燃費出ないです
エンジンとの直結がないので高速燃費も悪く
要は"試乗コースでは優秀です"の車
@@inakasaga 高速燃費は出にくいですよね。
ですが、ノートと違ってセレナの新型エンジンは実燃費もかなり向上しているそうです。
(e-4ORCEだとまあまあでしょうけども。)
逆に春夏秋でカタログ燃費出るのなら、凄いですね
E-パワーは充電プログラムが最悪です、私のはノートE-13ですが、
二年で突然バッテリーが終了、
日産プリンス千葉は車は悪くないの一点張り
ユーザーのライトの消し忘れ、ルームランプの消し忘れ、半ドア。
と言ってます、日産のマニュアルトークですね。最悪レベル。
暗電流でしたっけ、なんか最近の車はそういう現象が多いらしいですね(他社もそうって噂を聞いた様な、そうじゃないような)
というか、駆動用バッテリーとアクセサリー用バッテリーは別なので、e-POWER云々は関係ない気が…(関係あったらごめんなさい)
目新しさなんかどうでもいいので、レバー式のシフトにしていただけませんか。省スペースが重要なら、コラム式でも良いです。
なんかデザインが古臭いなあ、ハイウェイスターてなんか恥ずかしい。
日産の電動車は最初は面白く感じたけど、すぐに飽きるし、別に乗り心地も良いわけではない。そしてこのサイズの車としてはもう需要ないだろうなってのが印象ですね。果たして今更この車を選ぶメリットがあるのか？っていう。
敢えて燃費が悪く、お値段が高めのミニバンを選ぶ方は少数な気がする
選択肢が豊富なのはエンドユーザーにはいいだろう
いちこめ
日産車見かけるとデザインダサくてイライラするんだよね
@@Ma-RO5022 見る目
アクアなんてカッコいいもんね、泣き虫顔で後ろからみたら泣き虫顔。
セレナe-4ORCEのTH-camrの動画解禁遅い。日産何故⁇
日産はVモーグリル…何で拘るのか？トヨタどころか三菱以下で、スタイルは良いのに顔が残念的な印象…内装は良いのにバランスが悪くもったいない。
基本的なデザインとして、トヨタは『ハンマーヘッド』で統一、三菱も『ダイナミックシールド』で統一していますが、
何故日産のデジタルVモーショングリルのみをトヨタ・三菱以下と表現されているのですか？
またリコ−ルだらけにならなければ良いけどな
三菱車試乗の時は日産の技術がー日産の技術がーっていうのに日産車試乗の時に三菱の四駆技術がーって言わないのは腑に落ちない
ラリーで世界最下位の日産にハイテク四駆なんかある分けねぇーだろ。三菱から四駆技術教えてもらってウリジナルとか言ってんなよ