Pakek air bang di bikin air ngalir di atasnya, kasih kain majun di atas dinamo terus iket botol udah di lubangi kecil biar netes ke kain majunya insyallah hidup lebih lama yg penting airnya jangan sampe kena otomatis
Berarti thermal protector membaca panas dinamo nya ya pak?...atau dia sebagai safety dinamo nya, kalau di jauhin jarak nya gak bahaya ta, ada Resiko motor terbakar
di keluarkan dikit supaya tidak terjepit di gulungan, atau jika ada tali pengikat di gulungan putusin dan rengangkan. lakukan dengan hati2 supaya kawat gulungan tidak lecet
Kemungkinan listrik tidak kuat bang. Karena kompresor semakin isi wattnya naik. Contoh misal watt awal 500watt maka akan naik terus seiring naiknya tekanan angin.
@@Welding399 itu kompresor sudah 5 tahun digunakan dgn daya listrik yg sama klu gk ada kerusakan gk mungkin listrik jeglek, (diatas sdh saya jelaskan sebelumnya listrik aman2 aja)
Mas punyaku.tiba tiba kluar asap .awal ya lgi yemprot.paling baru 15 mnit .bagus .dn tiba tiba jeglek.dn ku hdupkn lagi kluar asep .apa y kira kira mas
Mas punya sy awal nyalain normal ngisi nya, pas udah penuh trus mau abis, knpa ga ngisi ulang otomatis ya, malah cuma dengung, sy on off jg ttp aja dengung, tp kalo udah dingin baru normal kembali, apa dr thermal ini ya?
@@Welding399 sudah sy ganti mas tp masih aja, akhir nya td siang sy coba thermal nya aga renggang dr gulungan, normal skrg mas, bsa ngisi otomatis lg, makasih mas 🙏
fungsi selenoid adalah untuk membuang tekanan yang ada di pipa silinder head sampai cek valve, tujuanya untuk mempermudah starting motor supaya tidak berat karena belum ada tekanan, selenoidnya jenis normali close atau NC
bang compresor saya ada masalah tapi sukar untuk saya jelaskan kerusakannya . saya boleh kirim melalui video . boleh saya mnta apa2 bkin abang lihat masaalahnya ? bantu saya bang .
Pak kompresor aku yang tanpa oli overhead nah terus mati,,, jangka waktu 1 jam mati saya nyalain tapi engga nyala,,,, pas saya puterin kipasnya agak keras,, kenapa yah kendalanya,,,, mohon arahannya🙏🙏
Punya saya wipro 2 hp doble motor 50 ltr baru beli 1 bulan lalu berasap salah 1 motor karena kipas tidak berputar nyendat pas matikan putar pake tangan ringan. Pas di nyalakan lagi kadang nyendat kadang jadi tapi kalo sudah dingin pas start awal kadang nyendat kira kira itu apa nya bang
kapasitornya bang, atau tegangan di rumah rendah di bawah 220volt listrik pln nya. soalnya ada kompresor yang tidak bisa starting di listrik rendah atau di bawah 220 volt.
Selenid valve bang. Fungsinya buat buang tekanan di head ketika penuh waktu pengisian. Bocor biasanya karena kotor atau tdk berfungsinya selenoid valve.
Bang mau tanya kompresor saya di pake buat kerja baru kemaren nyala sebentar hbis itu berat putaran nya ..saya ganti capasitor nya dgan yg sesuai ukuran nya mau nyala tapi masih berat kalo angin nya di los putaran nya lancar tapi kalo angin nya di tutup d kran berat dan bisa mati karena keberatan mohon balas pak apa penyebab nya
kerusakan pada klep head atau selenoid elektrik jika menggunakan. (posisi ada di selang yang ke tangki) klep pada cylinder rusak bisa di sebabkan usia pemakaian yang sudah lama atau filter udara yang tidak rutin di bersihkan menyebabkan kotoran masuk ke cylinder head. sedangkan kerusakan pada selenoid electrik biasanya tersumbat atau karat bisa di ganti atau di bersihkan. di dalam selenoid electrik ada spring dan karet harus hati2 dalam membukanya. atau jika susah bisa di bawa ke tukang service kompresor bang.
Kemungkinan ada yg kontak body dg kabel yg ads setrumnya. Coba di kasih gronding atau colokanya di balik posisinya dari semula. Supaya bagian yg kontak body tdk dapat setrum.
otomatisnya bang tidak bisa start lagi, atau jika otomatisnya bisa start tetapi putaran kompresor berat. permasalahannya ada di selenoid yang mampet atau chek valve (posisi yang di tangki ) normalnya jika 8bar atau penuh dan motor kompresor mati seiring kompresor mati harus ada angin terbuang sedikit. tujuannya untuk start kembali supaya ringan. mungkin itu bang
ada tiga kemungkinan om. 1. rotor atau piston macet. coba putar kipas secara manual apakah berat. harusnya lancar dan tidak ada hambatan. 2. nilai kapasitor penggantinya kurang pas atau tidak sesuai dengan aslinya. 3. ada kawat gulungan yang putus, bisa putus dalam atau putus di ujung cabel. ciri2 lilitan ada yang tergores atau lepas. mungkin itu om. coba di cek.
susah hidup atau tidak mao starting ada 3 kemungkinan. sbb 1. kapasitor starting rusak atau nilainya berubah sehingga perlu di ganti 2. rotor kompresor dalam keadaan macet atau seret. coba cek putar kipas kompresornya apakah putaran berat putar dengan tangan. seharusnya lancar tidak seret atau macet. 3. sumber listrik kurang atau daya listrik rumah kurang memadai sehingga starting kompresor tidak bisa, bisa dari voltase yang drop atau kurang daya karena kompresor ads arus starting yang 2kali lipat dari spek atau daya normal. mungkin itu coba di cek pa. mudah2an membantu.
Bang mau nanya tempat saya kompresor nya gak mau naik tekanan angin nya posisi mesin hidup tapi tidak naik,udah saya ganti klep nya dan cylinder dan ring cylinder nya, tapi tetep aja bang,dan mesin nya panas banget
ada beberapa penyebab. 1. packing cylinder paling atas kalo ga salah bahan packingya dari kertas dan besi. itu rusak bang atau bocor antara ruang hisap dan ruang tekan yang ke tabung. jika itu bocor tekanan tidak naik. bocor nya antara ruang hisap dan ruang tekan. 2. klep bisa juga terbalik pemasanganya. ini di tandai dengan jika kompresor nyala kita tutup lubang filter udara. lubang tidak menghisap tetapi ada dorongan angin. ini tandanya klep terbalik. 3. chek valve yang ada di ujung pipa tangki masuk. di situ ada karet dan per. kemungkinan per lemah atau karet mati sehingga bocor dan tidak menutup sempurna. jika yg menggunakan selenoid cek karet dan per selenoid. 4. putaran atau rpm motor lemah. sehingga tidak bisa memompa angin dengan maksimal. mungkin itu bang kendalanyaa.
Jika retaknya tidak menimbulkan bocor alus tdk ngaruh. Tapi jika bocor pengaruh di pengisian menjdi lama atau tdk penuh2 sehingga kompresor panas dan mati.
nilai kapasitornya apakah sama waktu belinya..? jika masih dengung ada gulungan yang putus bang. kawat gulunganya bisa putus tengah atau di bagian2 tertentu. solusinya gulung ulang dinamonya.
@@Welding399saya coba beberapa kapasitor pake yg nilainya lebih tinggi ttep ga ngangkat. sayang bgt kalo ternyata gulungannya, pdhal baru 5 bulan jarang pake
kompresor sekarang banyak menggunakan aluminium kawat gulungan jdi klo dapet yg ga kuat resikonya putus. klo di gulung ulang dapetnya tembaga kawatnya. lbih bagus
punyakku juga begitu om....jika 10 m3nit mati s3ndiri,nunggu dingin baru bisa dihidupin lagi....saya bongkar gak tau letak termalnya....mohon solusinya
apakah mati karena panas atau mati karena ga naik2 tekananya. kemungkinan pengisian kurang maksimal sehingga panas dan di 2bar mati. atau settingan switch kurang
@@Welding399 switch udh tak cabut coba tak langsung baru nyala 2 bar mati, mau muter lagi gk kuat piston klep aman, apa gulungan rusak atau sensor temperatur rusak yak..?
ada banyak sebab bang. 1. tegangan rumah listriknya naik turun. bisa menyebabkan dinamo motor cepat panas. 2. putaran motor yang berat. juga bisa menyebabkan panas, bisa dari pelumasan kurang, bearing as rusak dll 3. kipas motor tidak maksimal mendinginkan motor. 4. kapasitor motor rusak atau setengah rusak . ini yang paling riskan. mungkin itu bang bisa di cek satu persatu.
Punya saya kompresor H&L 3/4 bang. Kalo angin nya udah mau penuh otomatis mati sendiri. Nanti kalo angin nya sudah di gunakan biasanya hidup lagi. Lah sekarang nggak bang. Angin sampe habis gak hidup". Baru nanti colokan di cabut dulu. Beberapa menit lagi baru bisa hidup. Kenapa ya bang?
Ada dua kemungkinan bang. 1. Pressure switch rusak tdk bisa otomatis. 2. Thermal suhu kompresor panas mati. Kurang lbih 30menit hidup lg. Jika keluhanya kya no 1 cek switch jika rusak ganti. Jika keluhan kya no 2 cek kipas di bagian motor anginya maksimal atau tidak. Atau cek sensor suhu bisa di renggangkan sedikit
Bang kalau terma suhu sudah rusak apakah suka mendengung ?saya sudah ganti kapasitor tetep mendengung..tidak mau ngangkat walaupun kipas diputar..terus cek sepul dan lilitan starter nya normal gak ada yang putus tolong solusinya bang..terima kasih.
Komponen thermal itu mematikan motor jika suhu sudah taraf panas ,itu wajib ,melindungi motor dari overheating ,panas berlebih ,jadi jika suhu mencapai 135 ' c motor mati ,jika diregangkan suhu motor bisa lebih dari 135'c , ini bisa merusak motor ,melelehkan kawat motor dan terbakar /putus.
di renggangkan fungsi thermal masih tetap. rata2 motor kompresor yang mati di suhu 80 sampai 90 derajat, kemungkinan bisa dari thermal yang lemah atau suhu panas di salah satu titik terlalu tinggi, tidak semua bagian motor memiliki suhu yang panas. beda2 suhunya contoh di bagian belakang dan depan berbeda, intinya penyebab panas motor yang harus di cari / sumber panasnya, karena thermal hanya membatasi suhu panas bukan penyebab utama panas motor,
Pabrik sudah hasil kelayakan dan uji coba ketahanan berkali kali,memang kualitas motor bukan kualitas terbaik ,makanya di jaga agar tidak overheating ,jadi awet dipakai tahunan ,kalau panas ,ya berhenti dulu ,dingin otomatis hidup lagi ,atau di pakai kipas tambahan . Pabrik sudah tepat memposisikan di area itu .makanya berani produksi ribuan unit dan export berbagai negara . Ya kalau mau bagus banget ,gulungannya pakai tembaga murni ,cuma harga motor saja ,sama seharga 1 unit mesin itu 😂
jika masalahnya sama sering mati durasi 15 atau 30menit kemungkinan thermalnya bang. yang paling utama di cari sumber atau penyebab panasnya. karena pada prinsipnya thermal protektor hanya sebagai pembatas panas yang berlebih. bisa di tanya kembali jika kurang paham
Bagian thermalnya bang. Untuk mengurangi panas supaya tdk over heat cba ganti oli kompresornya dan maksimalkan kipas pendingin yg di belakang motor. Langkah selnjutnya renggangkan thermal yg nempel di gulungan.
@@Welding399 sebelum overhed ada asap bng dari mesinya katanya dinamonya kebakar,jadi saya harus ganti dinamo atau gulung ulang kalo boleh tau gulung ulang brpa ya mas
Kompresor baru mau pakai sejak datang baru, saya coba isi full, tpi belum penuh udah berasap. Saya komplen ke toko ga ditanggep dengan baik, ke service center pun sama saling lempar. Pertanyaan saya apa yg harus di perbaiki ?
jika keluar asep dari bagian motor yang perlu di cek sbb. 1. jika yang berasep dari kapasitor ganti dengan yang baru dengan nilai dan voltase yang sama. ciri kapasitor rusak fisik menggelembung atau bocor. 2. jika yang berasep dari dalam gulungan bawa ke tukang gulungan minta di gulung ulang motornya karena sudah terbakar jika di paksakan akan berbahaya walaupun kadang masih bisa hidup. tapi alangkah baiknya di gulung ulang untuk menghindari dari hal2 lain yang terjadi. 3. keluar asap dari bagian motor bisa di sebabkan tegangan listrik yang drop atau kurang bisa juga karena menggunakan kabel kecil. dan juga terkadang belum di isi oil untuk pelumasan kompresor. jika masih ada yang belum jelas bisa di tanya kembali saya akan bantu terimakasih
@@Welding399 bang kompresor saya kan pakai kapasitor dengan ukuran 28 uf saya mau ganti dengan nilai yg sama tp susah nyarinya klw di ganti dengan ukuran 30 uf bisa tidak dengan nilai yg berbeda?
masih bisa bang. mati total ada bnyak kemungkinan pertama dari stator yang macet yang kedua dari sumber listriknya dan masih bnyak lg kemungkinan lainyaa
bang ijin nanya kalo punya saya pertama nyalain lancar, trus kalau sudah panas mati, trus saya hidupkan lagi, setelah itu 7 sampai 10 menit mati,, apa penyebanya juga karna termo itu bang,, trimakasih bang
betul bang. kurangi panas kompresor dengan cek kipas pendingin motornya apakah kipasnya normal, karena penyebab panas pada kompresor salah satunya dari pendinginan kipas yang tidak maksimal
perlu di cek ini bang. 1. kabel colokan yang ke switch kompresor apakah setrum listriknya masuk sampai ke kabel motor, kuatir kabel atau switch rusak. bisa di cek dengan alat ukur 2. cek motor dengan cara memutar secara manual dg tangan melalui kipas yang di putar apakah lancar. atau macet. jika macet perbaiki. 3. cek gulungan lihat dengan visual mata apakah ada tanda2 terbakar atau gosong di kawat gulungan jika ada gulung ulang atau ganti motor 4. cek kapasitor apakah fisiknya ok dan nilainya ok. sesuai dengan yang di body kapasitor, bisa di cek dengan tester. mungkin itu bang coba di cek. mudah2an bisa membantu dan cepat selesai masalahnya.
kalo putaran lemah tidak pengaruh ke thermal. mungkin penyebabnya ini. 1. coba putar dengan tangan kipas motornya apakah berat putaranya atau ringan. kondisi normal ringan bisa di putar dengan jari. jika berat ada kemungkinan pelumasan yang kurang oil atau ada gesekan yg menyebabkan motor berat putaranya. 2. nila kapasitor kurang tinggi atau ada gulungan yang untuk kapasitor sudah lemah. solusinya gulung ulang dinamonya. 3. tegangan turun ini juga menyebabkan motor putaranya lemah. normalnya 215 sampai 225 volt untuk tegangan motor kompresor. semoga bermanfaat.
ada banyak alasan sbb 1. klep head kotor atau packing bocor sehingga tidak mampu memompa 2. chek valve rusak 3. ring piston sudah aus kemungkinan jarang ganti oli 4. kapasitor motor atau motornya lemah sehingga tidak bisa naik pengisianya 5 bisa dari pressure switch settinganya kurang mudah mudahan bisa membantu
bisa dengan multitester caranya. 1. posisi multitester ada di om meter X10 2. kabel multitester yg positip di jalur salah satu kabel termal protektor 3. kabel multitester yang negatif di jalur kabel thermal yang satunya lg. 4. dalam kondisi ini jarum akan naik menuju angka tertentu tandanya normal 5. coba di panaskan besi thermal protektor multitester masih dalam mengikur. bisa di panaskan dengan korek api atau solder. sampai suhu tertentu akan bunyi klik di thermal dan jarum multitester akan turun atau oof. artinya kondisi normal thermal bekerja dg baik. tunggu samai dingin kembali dan jarum miltitester akan naik kembali meunjuk angka tertentu. mungkin ini om cba di praktekan. terimakasih
ada 3 kemungkinan bang 1, kapasitor nya sudah lemah 2. thermal protektornya bekerja karena panas berlebih, sumber panas bisa dari putaran kompresor yg seret atau berat di karenakan pelumasan kurang 3. motor kompresor gulunganya sudah lemah atau ada yang terbakar dikit. bisa di tandai rpm motor awalnya cepat lama2 melambat dan mati.
ada tiga kemungkinan pa. 1. thermal protektornya over head karena panas berlebih. 2. pressure switch rusak tidak bisa on lg ketika penuh. 3. gesekan mesin penyebab panas, karena pelumasan kurang oil belum di ganti. atau kapasitor sudah mulai rusak. perlu di ganti. mungkin itu pa perlu di cek.
betul pa kalo kompresor oilles lebih riskan cepat panas karena tanpa oil atau tidak ada pelumasan. maka dari itu kompresor oilles pemakaianya tidak kontinyu atau yang berat berat.
Assalamualaikum bang izin nanya kalau misal kapasitor sampe meleleh keluar asap di buka kipasnya masih bagus itu apanya ya bang ya rusak terima kasih sebelumnya
bang, mau tanya kompresor lakoni 125 saya sudah pernah saya ganti kapasitor (bukan yg asli sepertinya nilainya lebih besar kapasitor jenis tabung agak besar) selama ini kompresor baik2 aja dipakai start awal pun tokcerrr, nah 2 hari ini jika kompresor nyala (hampir penuh) kenapa mcb sering jeglek ya ? padahal sebelumnya oke2 saja
ada banyak faktor bang. 1. penggantian kapasitor tidak semestinya atau nilainya tidak sama. lama2 bisa merusak motor karena amper yang tidak sesuai. 2. amper kompresor naik karena kapasitor yang kurang pas. sehingga daya listrik kompresor naik dan listrik tidak kuat 3. coba ganti kapasitor sesuai dengan bawaan mesin pada awalnya
penyebabya gulungan motor kawat tembaga lapisan email pelindung wire nya sudah terkelupas sehingga terjadi hubung singkat atau konslet antar kawat gulungan
Klo dinamo hanya mendengung, apanya bg. Padahal kapsitornya baru.. dinamonya panas. Kawat spull masih mulus, dan apakah ada kaitan dengan thermal? rusak
bisa termalnya pa. tapi ada yang lebih penting lagi penyebab thermal over head bisa dari oil kompresir yg belum di ganti yg artinya pelumasan mesin kurang atau penyebab lain debu atau kotoran di mesin dan masih bnyak lagi penyebab2 lainya. intinya yg di cari penyebab panas berlebih di kompresor. mudah mudahan cukup jelas klo belum bisa di tanya kembali.
yang penting amper dan derajatnya sama, jika derajatnya ga sama nanti suhu panas dikit cepet mati kompresornya. jika ampernya ga sama ketika hidup amper naik kompresor juga mati karena proteksi amper yang kurang tinggi. demikian pa mudah2an membantu.
ada dua kemungkinan bang 1. klep pasa cylinder head packing ada yang bocor atau kotor sehingga tidak bisa isi sampai penuh di 8bar atau chek valve yang ke tangki biasanya ada selenoid bisa kotor atau lemah. 2. motornya bisa cek kapasitor runningya sudah lemah sehingga putaranya lemah saat isi di 6bar. rata rata keluhan mengisi tidak penuh enyebabya ada di bagian cylinder head bisa kotor atau rusak. atau packing cylinder yang sudah keraa atau aus.
Izin tanya bang , kompresor saya merk artix 24L oiless ,kalo pas d colok listrik lsg jebred ...kira² masalahnya ada dmana ya , dan kabel dari listrik ke saklar apa ada positif dan negatifnya kah .
untuk lisrrik AC 220 tidak ada pisitif negatif. coba cek putaran motor apakah berat. cek kiaa dengan cara putar, kemudian cek watt motor di spesifikasinya jika motor 1hp startingya tinggi bisa 1500watt. listrik 1300 watt ga sanggup.
Kalo komprrsor bikin listrik jeglek knp ya pak? Padahal kalo awal hidup sampai pressure tercapai ga jeglek listrikx tapi setelah di anginx di buka digunakan untuk mompa 5 menit setelahnya jeglek terus listriknya
arus starting di awal hidup kecil karena tekanan 0 bar, nah ketika angin di buka lagi kompresor hidup di tekanan 5 bar, starting dari kompresor tinggi ampernya naik sehingga mengakibatkan listrik jeglek, saran saya coba gunakan kabel rol yang panjang untuk meredakan lonjakan / starting yg tiba tiba di kompresor,
bisa bang. kompresor masih bisa nyala dengan normal. tetapi jika ada over head panas tidak ada yang memproteksi bisa mengakibatkan mesin rusak atau terbakar.
ada tiga faktor penyebabnya. 1. karet piston sudah aus atau keras. karena terbuat dari silicon. 2. ada kebocoran di packing head atau selenoid valve karetnya kotor atau sudah kaku. 3. pressure switch nya coba di atur ulang, ada tanda plus dan minus di bagian dalam. plus untuk menambah tekanan minus untuk mengurangi tekanan. rata rata jika pemakaian lama begitu. karena jarang membersihkan filter udara pada kompresor. semoga membantu jika belum jelas bisa di tanya kembali.
assalamualaikum... mau tanya mas, ketika kompresor mau ngisi angin, kondisi meanin panas, cuma dengung aja... tpi klo sudah dingin bisa starter lagi. mhon pencerahan.
walikumsalam kemungkinan kapasitor startingya pa. ganti dengan yang baru dan nilainya sama. atau kemungkinan ke dua pelumasan kompresor seperti oil kurang sehingga ketika panas kompresor macet
yang paling penting adalah penyebab panasnya yang harus di cari. thermal hanya sebagai pembatas panas. jika panas berlebih akan memutus arus listrik. faktor utama penyebab panas bisa dari oil yang tidak rutin di ganti.
coba buka pipa besi yang ke tangki. kemudian nyalakan kompresor, cek sbb. 1. apakah tekanan anginya kuat. dengan cara tutup dengan tangan, jika tekanan angin kuat artinya head pompa normal. 2. biarkan motor nyala pipa yang ke tangki tetap di buka. apakah dalam kurun waktu 5 menit motor hidup atau macet. jika motor macet coba ganti oli pelumasan yg di crank chase 3. putar kipas dengan tangan secara manual sampai 3 kli putaran apakah putaranya berat dan kasar, jika berat kemungkinan bearing as motor sudah rusak atau aus harus di ganti 4. minimal 1 bulan sekali angin yang di tangki di kuras, untuk menghindari kotoran menumpuk di dalam tangki. biasanya isinya lumpur jika lama tidak di kuras. mudah mudahan bisa membantu dan kompresor cepat normal kembali..
jawa barat om. gampang benerinya kalo sering mati2 motornya ada kemungkinan thermalnya. kalo pengisian tidak penuh cek di klepnya apa kerusakan kompresornya bisa di tanyakan nanti saya bantu
Punya saya juga gt,buat ngecat non stop mati2 terus,akhirnya diatas silinder saya tambahi 2bh kipas pendingin yg biasa dipakai buat audio,yg AC220, jd bisa langsung disambung ke arus kompresor.jd ketika tabung penuh dan mesin mati,kipas masih nyala. Alhamdulillah ga mati2 lg
Alhamdulillah beres permasalahan panas mesin mati❤.trim bos
Intine kompresor yg oiles permasalahanya hampir sama smua.ketika panas mati ,hidup bentar mati lagi..sampai pusing sndri..🤣🤣
Pusiing.. mana saya teknisi bng, setiap eror di pangil mulu buat nyalain
Pakek air bang di bikin air ngalir di atasnya, kasih kain majun di atas dinamo terus iket botol udah di lubangi kecil biar netes ke kain majunya insyallah hidup lebih lama yg penting airnya jangan sampe kena otomatis
Lihat dulu putaran kipasnya kebalik gak? Jng buru2 di pasang bos
Diliat dulu baru komen itu tanpa oli boss😂
Berarti thermal protector membaca panas dinamo nya ya pak?...atau dia sebagai safety dinamo nya, kalau di jauhin jarak nya gak bahaya ta, ada Resiko motor terbakar
Saran...bikin vidio yang pul bos..cara merenggangkan nya juga harus ada dong..kalau mau brbagi ilmu jangan tanggung2...saran dari saya..
siap bang. terimakasih saranya
Punyaku merk h&l sama begitu bang pdahl baru beli di pakai baru 3hari
iya bang, rata2 begitu ga tahan panas kipas kurang kisi2 nya. panas tidak terbungan
Bg punya saya gk sampe full angin uda mati, terus harus di habisin dulu angin nya baru hidup lagi
Cara atasi nya gimana mas@@Welding399
Cara merenggangkan gimana bang...???🙏🙏🙏🙏
Cungkil dikit bang. Supaya tidak menempel kuat di gulungan.
Cara renggangkan gemana Bos
Thermalnya di keluarkan dari ikatan tali. Atau jgn terlalu rapat menempel dg gulungan.
punya saya juga gitu setelah saya besihin. tenyata kipas ketuker / arah anginnya kebalik..
Ok bang. Mungkin pendinginan kurang jadi over head motornya
As'salamualaikum...ini lokasi bengke dmn yal
di wilayah depok
Saya mo service KK ompresor oilles juga....dh d ganti gulungannya....baru brp mnt d pake ngebul lagi bang....merk Artix
Bisa minta no wa kah
Depok nya mana bang?
Assalamualaikum bg.
Bgaimana cara merenggangkanya?
Soalnya di video gk klihatan caranya.
Di congkel dikit bang supaya tidak menempel kuat di golongan. Umumnya bikinan pabrik di tanam kuat di gulungan sehingga panas berlebih.
bang mau tanya gimana cara merenggangkanya termal nya solanya punya saya nyatu di lilitan apa di keluarkan apa gimana
di keluarkan dikit supaya tidak terjepit di gulungan, atau jika ada tali pengikat di gulungan putusin dan rengangkan. lakukan dengan hati2 supaya kawat gulungan tidak lecet
@@Welding399 iya bang waduh kawat ada yang lecet bang satu gimana solusinya
@@Welding399 lecetnya dikit bang bukan karna saya memisahkan termal tapi gesekan besi penutup .gimana bang apa gak apa apa ,apa ada solusinya ?🙏
di kasih sirlak lagi bang, gulunganya supaya aman
OM..Kompr merk PRIMA.tiap mau dihidupkan listrik langsung jeglek dan mesinnya panas .apa solusinya om?
kapasitornya om. coba di cek kipasnya kalo di putar enteng ga . puter dg tangan. kalo enteng kemungkinan kapasitornya rusak
@@Welding399 diputar pakai tgan enteng om...kita coba ganti kapasitor dulu.
@@Welding399 udah kita ganti kapasitor..tapi putaran lambat sekali dan mesin panas..listrik langsung jeglek..kira2 apa yg harus diperbaiki lagi om??
Bang mu nanya, kompresor saya, kalo di amper tujuh bar listrik nya jeglek???
Ada kemungkinan listrik tidak kuat. Karena setiap ngisi angin watt kompresor naik. Semakin tinggi barnya wattnya tinggi juga.
Klo artik punya gak porektor nya
Biasanya ada bang.
Tema protektor belinya dimana.. Mas
Di online bang. Kmren saya beli 4pcs.
Kalau kompresor dicolokin ke listrik nyala sebentar trs listrik jeglek apanya ya bang, padahal listrik aman2 aja sebelumnya
Kemungkinan listrik tidak kuat bang. Karena kompresor semakin isi wattnya naik. Contoh misal watt awal 500watt maka akan naik terus seiring naiknya tekanan angin.
@@Welding399 itu kompresor sudah 5 tahun digunakan dgn daya listrik yg sama klu gk ada kerusakan gk mungkin listrik jeglek, (diatas sdh saya jelaskan sebelumnya listrik aman2 aja)
Mas punyaku.tiba tiba kluar asap .awal ya lgi yemprot.paling baru 15 mnit .bagus .dn tiba tiba jeglek.dn ku hdupkn lagi kluar asep .apa y kira kira mas
gulungan motornya bang, gulung ulang di tukang dinamo.
Trimkasih BG info ya
Biayanya brp bang 3/4 tembaga@@Welding399
Seharusnya di contohkan cara merenggangkanya om,kalau yg awam ini jd bertanya2 merenggangkan ke arah mana
ada di vidio lain bang, bongkar dan pasang. lumayan ribet bongkar dan pasangya
Sepertinya di rahasiakan😅😅😅😅
Rahasia njih om
coba mana link nya bang
Kalo arus sampe 30 mati sendiri ituu gmnaa yaa pak....terus otomatis nyaa gk mau jepret sendiri
Kemungkinan pressure swutch nya rusak. Atau cylinder head bagian pompanya bermasalah
Kapasitor di ganti yang lebih besar apa ngaruh panas mas??
Bisa pa. Karena ampernya motornya lebih tinggi jika tidak sesuai nilanya. Dan motor akan cepat panas.
Mas punya sy awal nyalain normal ngisi nya, pas udah penuh trus mau abis, knpa ga ngisi ulang otomatis ya, malah cuma dengung, sy on off jg ttp aja dengung, tp kalo udah dingin baru normal kembali, apa dr thermal ini ya?
bukan bang. kalo dengung ga bisa muter yg rusak kapasitornya. ganti dg nilai yang sama
@@Welding399 sudah sy ganti mas tp masih aja, akhir nya td siang sy coba thermal nya aga renggang dr gulungan, normal skrg mas, bsa ngisi otomatis lg, makasih mas 🙏
Bang mau tanya ketika mesin mati keluar angin dari selonoied . Kenapa yah . Dan pas hidup lagi mati satu .
fungsi selenoid adalah untuk membuang tekanan yang ada di pipa silinder head sampai cek valve, tujuanya untuk mempermudah starting motor supaya tidak berat karena belum ada tekanan, selenoidnya jenis normali close atau NC
bang compresor saya ada masalah tapi sukar untuk saya jelaskan kerusakannya . saya boleh kirim melalui video . boleh saya mnta apa2 bkin abang lihat masaalahnya ? bantu saya bang .
Ok bang
Ini kan pengaman supaya motornya ga kebakar. Klo di lepas apa ga baahaya di motornya
Tidak di lepas tapi di regangkan spaya tidak menempel kuat di gulungan. Fungsinya masih ada
@@Welding399 sama sj pak. Sensor tdk mendapat suhu = gulungan. Gulungan lebih panas
Jawa barat nya dlmnya kah.....??
Pak kompresor aku yang tanpa oli overhead nah terus mati,,, jangka waktu 1 jam mati saya nyalain tapi engga nyala,,,, pas saya puterin kipasnya agak keras,, kenapa yah kendalanya,,,, mohon arahannya🙏🙏
Macet bang. Pistonya. Kurang oli atau oli tidak di ganti jangka lama. Menimbulkan panas dan macet jika terus menerus.
Yang kompresor oiless pak
Ini saya mau lembur tapi kompresornya ngadat
cba cek kipasnya bang. biasanya kotor jadi ga maksimal anginya. untuk pendinginan
Cara merenggangkan gimna bg🙏🙏
Agak sedikit tidak menempel kuat di gulungan atau di kendorkan dari ikatan yg di gulungan motornya bang
Punya saya wipro 2 hp doble motor 50 ltr baru beli 1 bulan lalu berasap salah 1 motor karena kipas tidak berputar nyendat pas matikan putar pake tangan ringan. Pas di nyalakan lagi kadang nyendat kadang jadi tapi kalo sudah dingin pas start awal kadang nyendat kira kira itu apa nya bang
kapasitornya bang, atau tegangan di rumah rendah di bawah 220volt listrik pln nya. soalnya ada kompresor yang tidak bisa starting di listrik rendah atau di bawah 220 volt.
kira2 3/4hp 450watt. pake termal brp volt sama brpa amper?
mohon pencerahannya
250 volt 4amper dengan suhu 125derajat.
Yang bagian deket tabung apa namanya ya boss.. Yang ada selangnya... Saya bocor dari situ
Selenid valve bang. Fungsinya buat buang tekanan di head ketika penuh waktu pengisian. Bocor biasanya karena kotor atau tdk berfungsinya selenoid valve.
Bang mau tanya kompresor saya di pake buat kerja baru kemaren nyala sebentar hbis itu berat putaran nya ..saya ganti capasitor nya dgan yg sesuai ukuran nya mau nyala tapi masih berat kalo angin nya di los putaran nya lancar tapi kalo angin nya di tutup d kran berat dan bisa mati karena keberatan mohon balas pak apa penyebab nya
kerusakan pada klep head atau selenoid elektrik jika menggunakan. (posisi ada di selang yang ke tangki) klep pada cylinder rusak bisa di sebabkan usia pemakaian yang sudah lama atau filter udara yang tidak rutin di bersihkan menyebabkan kotoran masuk ke cylinder head. sedangkan kerusakan pada selenoid electrik biasanya tersumbat atau karat bisa di ganti atau di bersihkan. di dalam selenoid electrik ada spring dan karet harus hati2 dalam membukanya. atau jika susah bisa di bawa ke tukang service kompresor bang.
@@Welding399 ok Abang ku makasih banyak ilmu nya bang besok coba saya cek semoga bisa lancar lagi makasih bnyk ya bang ilmu nya
pas dinamonya coba d kompres pkai kain basah yg d peras...saya dh coba lncar
mas kalo kompresor oiles dipegang nyetrum apanya yg rusak?
Kemungkinan ada yg kontak body dg kabel yg ads setrumnya. Coba di kasih gronding atau colokanya di balik posisinya dari semula. Supaya bagian yg kontak body tdk dapat setrum.
termale aja di iket sama benang bareng sama tembaga gimana mau ngrenggangin
Ikatanya di putus bang. Atau di geser2
Klok angin ny sudah penuh tapi terus di pakek udh berkurang gak mau ngisi lagi otomatis ny kira²apa ny bg🙏🙏🙏
otomatisnya bang tidak bisa start lagi, atau jika otomatisnya bisa start tetapi putaran kompresor berat. permasalahannya ada di selenoid yang mampet atau chek valve (posisi yang di tangki ) normalnya jika 8bar atau penuh dan motor kompresor mati seiring kompresor mati harus ada angin terbuang sedikit. tujuannya untuk start kembali supaya ringan. mungkin itu bang
Klok di buang abis angin ny dari kran angin ny saya tarik otomatis ny mau hidup bg mau ngisi lagi
iya kerusakan di selenoid atau chek valve. tidak bisa buang angin ketika penuh di 8 bar.
Yg di tarik ya bg buang angin ny?
Cara liat selenoid ny rusak gmn bg? Soal ny lampu indikator ny hidup ny?
Cara meregangkannya gmn bang?
Angkat sedikit thermalnya supaya tidak menempel terlalu kuat di gulungan motor.
Om kalau sudah ganti kapasitor, pas di cok tapi dengung aja dan lampu indikator nyala, kira" Apa ya
ada tiga kemungkinan om.
1. rotor atau piston macet. coba putar kipas secara manual apakah berat. harusnya lancar dan tidak ada hambatan.
2. nilai kapasitor penggantinya kurang pas atau tidak sesuai dengan aslinya.
3. ada kawat gulungan yang putus, bisa putus dalam atau putus di ujung cabel. ciri2 lilitan ada yang tergores atau lepas.
mungkin itu om. coba di cek.
Lokasi bengkel dmn bang?
di jawa barat pa.
pakai kapasitor berpa gan yg 1hp
25mikro 450 volt bang
@@Welding399 woke bang mkasih
Bg klw kompresor susah hidup, kira2 apa ny yg bermalam,
susah hidup atau tidak mao starting ada 3 kemungkinan. sbb
1. kapasitor starting rusak atau nilainya berubah sehingga perlu di ganti
2. rotor kompresor dalam keadaan macet atau seret. coba cek putar kipas kompresornya apakah putaran berat putar dengan tangan. seharusnya lancar tidak seret atau macet.
3. sumber listrik kurang atau daya listrik rumah kurang memadai sehingga starting kompresor tidak bisa, bisa dari voltase yang drop atau kurang daya karena kompresor ads arus starting yang 2kali lipat dari spek atau daya normal.
mungkin itu coba di cek pa. mudah2an membantu.
Bang mau nanya tempat saya kompresor nya gak mau naik tekanan angin nya posisi mesin hidup tapi tidak naik,udah saya ganti klep nya dan cylinder dan ring cylinder nya, tapi tetep aja bang,dan mesin nya panas banget
ada beberapa penyebab.
1. packing cylinder paling atas kalo ga salah bahan packingya dari kertas dan besi. itu rusak bang atau bocor antara ruang hisap dan ruang tekan yang ke tabung. jika itu bocor tekanan tidak naik. bocor nya antara ruang hisap dan ruang tekan.
2. klep bisa juga terbalik pemasanganya. ini di tandai dengan jika kompresor nyala kita tutup lubang filter udara. lubang tidak menghisap tetapi ada dorongan angin. ini tandanya klep terbalik.
3. chek valve yang ada di ujung pipa tangki masuk. di situ ada karet dan per. kemungkinan per lemah atau karet mati sehingga bocor dan tidak menutup sempurna. jika yg menggunakan selenoid cek karet dan per selenoid.
4. putaran atau rpm motor lemah. sehingga tidak bisa memompa angin dengan maksimal.
mungkin itu bang kendalanyaa.
Bang kalo body head nya retak ngaruh ga ,
Jika retaknya tidak menimbulkan bocor alus tdk ngaruh. Tapi jika bocor pengaruh di pengisian menjdi lama atau tdk penuh2 sehingga kompresor panas dan mati.
Lihat dulu putaran kipasnya terbalik gak? Jng buru2 di pasang bos
Betul bang. Arah anginya
kalo tiba2 kompresor oiless ga mau ngangkat apanya ya bang ? ganti capasitor tetep aja ga mau jalan. cuma dengung
nilai kapasitornya apakah sama waktu belinya..? jika masih dengung ada gulungan yang putus bang. kawat gulunganya bisa putus tengah atau di bagian2 tertentu. solusinya gulung ulang dinamonya.
@@Welding399saya coba beberapa kapasitor pake yg nilainya lebih tinggi ttep ga ngangkat. sayang bgt kalo ternyata gulungannya, pdhal baru 5 bulan jarang pake
kompresor sekarang banyak menggunakan aluminium kawat gulungan jdi klo dapet yg ga kuat resikonya putus. klo di gulung ulang dapetnya tembaga kawatnya. lbih bagus
@@Welding399blm ketemu juga penyakitnya bang, gulungan ga kebakar, ga konslet. ttep ga mau muter😭
punyakku juga begitu om....jika 10 m3nit mati s3ndiri,nunggu dingin baru bisa dihidupin lagi....saya bongkar gak tau letak termalnya....mohon solusinya
letaknya nempel di kawat motor. biasanya tersembunyi di lilit atau tertutup isolasi cabel. intinya deket cabel input yg ke motor
Baru 2 bar mati kira2 apanya pak
apakah mati karena panas atau mati karena ga naik2 tekananya.
kemungkinan pengisian kurang maksimal sehingga panas dan di 2bar mati. atau settingan switch kurang
@@Welding399 switch udh tak cabut coba tak langsung baru nyala 2 bar mati, mau muter lagi gk kuat piston klep aman, apa gulungan rusak atau sensor temperatur rusak yak..?
coba ganti kapasitornya bang. ada kemungkinan lemah. jika di ganti kondisinya sama 2bar mati. vonis gulunganya rusak
Mu tanya bang punyaku merek lakoni baru nyala 3menit mesin panas trus mati itu karena apa bang tk tunggu jawabannya.. Trimakasih
ada banyak sebab bang.
1. tegangan rumah listriknya naik turun. bisa menyebabkan dinamo motor cepat panas.
2. putaran motor yang berat. juga bisa menyebabkan panas, bisa dari pelumasan kurang, bearing as rusak dll
3. kipas motor tidak maksimal mendinginkan motor.
4. kapasitor motor rusak atau setengah rusak . ini yang paling riskan.
mungkin itu bang bisa di cek satu persatu.
Thermalnya beli nya d mana gan
ada bang banyak di saya. atau di toko toko teknik.
Kalo lakoni, apakah ada thermal nya itu juga ya gan.. saya cari2, nggak klihatan
Yang di sebelah dinamo tabung kecil hitam itu apa namanya bang
Kapasitor bang. Untuk starting dinamo
Bang...kalo kompresor oiless bau hangus, padahal baru 5 menit dinyalakan, kira ² apa penyebabnya?? Tolong di Jawab
Kalo kondisi baru biasanya cat atau sirlak yg panas sehingga menimbulkan bau gosong. Selama motor masih berputar tidak mati masih aman bang.
Punya saya kompresor H&L 3/4 bang. Kalo angin nya udah mau penuh otomatis mati sendiri. Nanti kalo angin nya sudah di gunakan biasanya hidup lagi. Lah sekarang nggak bang. Angin sampe habis gak hidup". Baru nanti colokan di cabut dulu. Beberapa menit lagi baru bisa hidup. Kenapa ya bang?
Ada dua kemungkinan bang.
1. Pressure switch rusak tdk bisa otomatis.
2. Thermal suhu kompresor panas mati. Kurang lbih 30menit hidup lg.
Jika keluhanya kya no 1 cek switch jika rusak ganti. Jika keluhan kya no 2 cek kipas di bagian motor anginya maksimal atau tidak. Atau cek sensor suhu bisa di renggangkan sedikit
Bang kalau terma suhu sudah rusak apakah suka mendengung ?saya sudah ganti kapasitor tetep mendengung..tidak mau ngangkat walaupun kipas diputar..terus cek sepul dan lilitan starter nya normal gak ada yang putus tolong solusinya bang..terima kasih.
Bang anginya keluar lewat tempat masuk bagaimana cara solusi nya
karet chek valve rusak pa atau miring. pisisinya ada di bulatan yg mo masuk ke tangki. bisa juga angin keluar kerusakan dari selenoid yang kotor
Maaf bos,kalau mesin wipro sama juga kh
Sama pa. Ada thermalnya
Komponen thermal itu mematikan motor jika suhu sudah taraf panas ,itu wajib ,melindungi motor dari overheating ,panas berlebih ,jadi jika suhu mencapai 135 ' c motor mati ,jika diregangkan suhu motor bisa lebih dari 135'c , ini bisa merusak motor ,melelehkan kawat motor dan terbakar /putus.
di renggangkan fungsi thermal masih tetap. rata2 motor kompresor yang mati di suhu 80 sampai 90 derajat, kemungkinan bisa dari thermal yang lemah atau suhu panas di salah satu titik terlalu tinggi, tidak semua bagian motor memiliki suhu yang panas. beda2 suhunya contoh di bagian belakang dan depan berbeda, intinya penyebab panas motor yang harus di cari / sumber panasnya, karena thermal hanya membatasi suhu panas bukan penyebab utama panas motor,
@@Welding399 setuju
Ko ga di vidioin caranya
Pabrik sudah hasil kelayakan dan uji coba ketahanan berkali kali,memang kualitas motor bukan kualitas terbaik ,makanya di jaga agar tidak overheating ,jadi awet dipakai tahunan ,kalau panas ,ya berhenti dulu ,dingin otomatis hidup lagi ,atau di pakai kipas tambahan .
Pabrik sudah tepat memposisikan di area itu .makanya berani produksi ribuan unit dan export berbagai negara .
Ya kalau mau bagus banget ,gulungannya pakai tembaga murni ,cuma harga motor saja ,sama seharga 1 unit mesin itu 😂
Betul, harusnya di cari tau penyebab overheatnya
Bang maaf nih mau nanya,kompresor lakoni basic 9s,klo dah panas bentar mati,trz klo dah dingin hidup lgi itu apanya ya bang
Thermalnya bang. Yg nempel di gulungan deket kabel input motor. Bisa di renggangkan atau ganti
Mf klo beli namanya termal apa bang
Bongkar nian bos
Kompresor saya bermasalah seperti itu bang ..berarti cuma benerin itunya bang?
jika masalahnya sama sering mati durasi 15 atau 30menit kemungkinan thermalnya bang. yang paling utama di cari sumber atau penyebab panasnya. karena pada prinsipnya thermal protektor hanya sebagai pembatas panas yang berlebih. bisa di tanya kembali jika kurang paham
Kalo misal sya ganti kapasitor yg lbih besar OHM nya gimana bang??apa msih cpet pnas jg gak kira"?
Mksudnya kalo kapasitor diganti yang lbih besar dari bawaan gmna
Bng kompresor ku overhed gimna ya cara ngatasinnya apa aja yng perlu di ganti
Bagian thermalnya bang. Untuk mengurangi panas supaya tdk over heat cba ganti oli kompresornya dan maksimalkan kipas pendingin yg di belakang motor. Langkah selnjutnya renggangkan thermal yg nempel di gulungan.
@@Welding399 sebelum overhed ada asap bng dari mesinya katanya dinamonya kebakar,jadi saya harus ganti dinamo atau gulung ulang kalo boleh tau gulung ulang brpa ya mas
kisaran 250rb an bang
@@Welding399 terimakasih informasinya mas saya subs and like
Klu dia hidup tanpa tekanan angin nga bisa ful apa itu om
ga bisa bang.
Cara merenggangkan nya gimana
agak angkat sedikit thermalnya dari gulungan. atau biarkan menempel tanpa di ikat
apa bisa on 4 hari 4 malam??
ada yang bisa om. khusus yang heavy duty kompresornya type untuk industry. yang kecil2 di pasaran khusus bengkel kecil dan rumah tangga.
@@Welding399 saya ada beli lakoni 3/4 oilless bisa kan di on kan 4hari 48 kira2
tipe sensor nya yg berpa yaa
type KW-135' C 250V 8A untuk motor kompresor
kalau ksd 9700 beda gk yaa cari" hanya itu tipe nya
Disebelah mana om itu mksh
ada di seliipan gulungan motor. deket input kabel motor ada di sekitar situ
justru itu yg menyelamatkan gulungan trafo biar gak kebakar brooooo.....walahhhh
betul bang. supaya ga sensitif di renggangkan sedikit. tetapi masih tetap berfungsi jika over load
Saya baru beli izumi 1hp 24l belum bang tpi kenapa pemakaian baru bentar sudah panas
Solusinya gimana bang?
kipas nya bang di modif . supaya pendinginanya maksimal
@@Welding399gmna cara modif nya bang
Bang nyerpis nya Jangan di skp skp dong
Ok bang
Kompresor baru mau pakai sejak datang baru, saya coba isi full, tpi belum penuh udah berasap. Saya komplen ke toko ga ditanggep dengan baik, ke service center pun sama saling lempar.
Pertanyaan saya apa yg harus di perbaiki ?
jika keluar asep dari bagian motor yang perlu di cek sbb.
1. jika yang berasep dari kapasitor ganti dengan yang baru dengan nilai dan voltase yang sama. ciri kapasitor rusak fisik menggelembung atau bocor.
2. jika yang berasep dari dalam gulungan bawa ke tukang gulungan minta di gulung ulang motornya karena sudah terbakar jika di paksakan akan berbahaya walaupun kadang masih bisa hidup. tapi alangkah baiknya di gulung ulang untuk menghindari dari hal2 lain yang terjadi.
3. keluar asap dari bagian motor bisa di sebabkan tegangan listrik yang drop atau kurang bisa juga karena menggunakan kabel kecil. dan juga terkadang belum di isi oil untuk pelumasan kompresor.
jika masih ada yang belum jelas bisa di tanya kembali saya akan bantu terimakasih
@@Welding399 bang kompresor saya kan pakai kapasitor dengan ukuran 28 uf saya mau ganti dengan nilai yg sama tp susah nyarinya klw di ganti dengan ukuran 30 uf bisa tidak dengan nilai yg berbeda?
@@Welding399bang bisa minta WA nya.?
Punya saya juga begitu tapi belum di bawa ke servis center
Bang komplesor saya merek multipro klo panas suka tiba" mati aph nya yh bang?
bisa jadi om. cek lebih lanjut lagi penyebab utamsnya
@@Welding399 iyh kira" aph nya yh bang penyebab"a
Kompresor lakoni ku oiles 130x mati nyala nonstop 2 jam, kenapa ya mas? Thanks
terlalu panas bang motornya. kasih tambahan kipas di motornya supaya suhu stabil. bisa menggunakan kipas angin dll
Kl mati total ga ada suaranya sama sekali apa bisa di perbaiki bos
masih bisa bang. mati total ada bnyak kemungkinan pertama dari stator yang macet yang kedua dari sumber listriknya dan masih bnyak lg kemungkinan lainyaa
bang ijin nanya kalo punya saya pertama nyalain lancar, trus kalau sudah panas mati, trus saya hidupkan lagi, setelah itu 7 sampai 10 menit mati,, apa penyebanya juga karna termo itu bang,, trimakasih bang
betul bang. kurangi panas kompresor dengan cek kipas pendingin motornya apakah kipasnya normal, karena penyebab panas pada kompresor salah satunya dari pendinginan kipas yang tidak maksimal
@@Welding399siap bang, trimakasih,, semoga ilmunya barokah
bang kalau 0.85 hp beapa darjatnya
220volt 115derajat. bang.
Bang kalu mati sama sekali apany bang.
perlu di cek ini bang.
1. kabel colokan yang ke switch kompresor apakah setrum listriknya masuk sampai ke kabel motor, kuatir kabel atau switch rusak. bisa di cek dengan alat ukur
2. cek motor dengan cara memutar secara manual dg tangan melalui kipas yang di putar apakah lancar. atau macet. jika macet perbaiki.
3. cek gulungan lihat dengan visual mata apakah ada tanda2 terbakar atau gosong di kawat gulungan jika ada gulung ulang atau ganti motor
4. cek kapasitor apakah fisiknya ok dan nilainya ok. sesuai dengan yang di body kapasitor, bisa di cek dengan tester.
mungkin itu bang coba di cek. mudah2an bisa membantu dan cepat selesai masalahnya.
Pny saya putaranya lemah, tak ganti kapasitor masih sama apanya ya pak apakah termal nya juga ngaruh
kalo putaran lemah tidak pengaruh ke thermal. mungkin penyebabnya ini.
1. coba putar dengan tangan kipas motornya apakah berat putaranya atau ringan. kondisi normal ringan bisa di putar dengan jari. jika berat ada kemungkinan pelumasan yang kurang oil atau ada gesekan yg menyebabkan motor berat putaranya.
2. nila kapasitor kurang tinggi atau ada gulungan yang untuk kapasitor sudah lemah. solusinya gulung ulang dinamonya.
3. tegangan turun ini juga menyebabkan motor putaranya lemah. normalnya 215 sampai 225 volt untuk tegangan motor kompresor.
semoga bermanfaat.
@@Welding399 thnks gan drpd ribet mau tak cariin mesin lain aja
Bang kenapa ya komplesor sayah angin terukur 90psi komplesor berdengung ajah penyebab di mana
ada banyak alasan sbb
1. klep head kotor atau packing bocor sehingga tidak mampu memompa
2. chek valve rusak
3. ring piston sudah aus kemungkinan jarang ganti oli
4. kapasitor motor atau motornya lemah sehingga tidak bisa naik pengisianya
5 bisa dari pressure switch settinganya kurang
mudah mudahan bisa membantu
@@Welding399 klow pegantian oli di mana inih ga ada tempat untuk pergantian oli
cara cek termal protektor
bisa dengan multitester caranya.
1. posisi multitester ada di om meter X10
2. kabel multitester yg positip di jalur salah satu kabel termal protektor
3. kabel multitester yang negatif di jalur kabel thermal yang satunya lg.
4. dalam kondisi ini jarum akan naik menuju angka tertentu tandanya normal
5. coba di panaskan besi thermal protektor multitester masih dalam mengikur. bisa di panaskan dengan korek api atau solder. sampai suhu tertentu akan bunyi klik di thermal dan jarum multitester akan turun atau oof. artinya kondisi normal thermal bekerja dg baik. tunggu samai dingin kembali dan jarum miltitester akan naik kembali meunjuk angka tertentu.
mungkin ini om cba di praktekan. terimakasih
Bang klo kompresor di kontak gak nyala tapi bagian mesinnya anget kipas gak muter knp ya? Mesin mati tiba2 konpresor jg jarang pakai
kemungkinan kapasitornya bang. beli sesuaikan sama yang aslinya bang. kapasitor menyimpan listrik jika tidak sering di gunakan kadang cepet rusak.
@@Welding399 ok bang sy coba ganti kapasitornya. Thks bang
Bang mau tanya kompresor saya baru di angka 30 mesin melemah lalu mati
ada 3 kemungkinan bang
1, kapasitor nya sudah lemah
2. thermal protektornya bekerja karena panas berlebih, sumber panas bisa dari putaran kompresor yg seret atau berat di karenakan pelumasan kurang
3. motor kompresor gulunganya sudah lemah atau ada yang terbakar dikit. bisa di tandai rpm motor awalnya cepat lama2 melambat dan mati.
Kompresor saya lakoni 0,75 oiles tanpa oli
bang mau tanya, punya saya kalo udah sekali ngisi udah ngga mau ngisi lagi, terus dibagian dalem kipas nya panas banget, itu kira2 apa nya bang??
ada tiga kemungkinan pa.
1. thermal protektornya over head karena panas berlebih.
2. pressure switch rusak tidak bisa on lg ketika penuh.
3. gesekan mesin penyebab panas, karena pelumasan kurang oil belum di ganti. atau kapasitor sudah mulai rusak. perlu di ganti.
mungkin itu pa perlu di cek.
@@Welding399 oke makasih ilmu nya om
@@Welding399 bukan ny ini ga pake oli, tp oiless
betul pa kalo kompresor oilles lebih riskan cepat panas karena tanpa oil atau tidak ada pelumasan. maka dari itu kompresor oilles pemakaianya tidak kontinyu atau yang berat berat.
Assalamualaikum bang izin nanya kalau misal kapasitor sampe meleleh keluar asap di buka kipasnya masih bagus itu apanya ya bang ya rusak terima kasih sebelumnya
kapasitornya bang. atau gulungan startingya bermasalah, coba cek ampernya jika ampernya tinggi kemungkinan kapasitir atau gulungan startingya.
@@Welding399 kapasitor sudah saya ganti sama yang baru tapi masih meleleh juga bang
Mau Tya ini lokasi bengkel nya dmn yaa
As'salamualaikum....bg lokasi bengkel nya dmn yaa
Cara renggangkannya gmna, tiba udah copot aja itu thermal -_-
biasanya di iket bersamaan dengan kawat gulungan, jika sudah lepas kemungkinan sudah di renggangkan atau rusak thermalnya.
bang, mau tanya kompresor lakoni 125 saya sudah pernah saya ganti kapasitor (bukan yg asli sepertinya nilainya lebih besar kapasitor jenis tabung agak besar) selama ini kompresor baik2 aja dipakai start awal pun tokcerrr, nah 2 hari ini jika kompresor nyala (hampir penuh) kenapa mcb sering jeglek ya ? padahal sebelumnya oke2 saja
ada banyak faktor bang.
1. penggantian kapasitor tidak semestinya atau nilainya tidak sama. lama2 bisa merusak motor karena amper yang tidak sesuai.
2. amper kompresor naik karena kapasitor yang kurang pas. sehingga daya listrik kompresor naik dan listrik tidak kuat
3. coba ganti kapasitor sesuai dengan bawaan mesin pada awalnya
@@Welding399 kalo standar nya lakoni Imola 125 itu berapa uf ya bang
Menaikkan kapasitor menaikkan amper2 dinamo
langsung ke kolom komentar 😂 berhubung saya rencana mau beli mesin kompresor tapi lagi cari referensi,yang oiles atau yg pakai oli
Iya bang. Mna yang cepat mati karena panas jangan di beli. Rugi kita
Bang klo kompresor mati pas kasih nyala ada percikan api di gulungan di namunya itu apanya ya bang?
Saya cek kabel gak ada yg putus
penyebabya gulungan motor kawat tembaga lapisan email pelindung wire nya sudah terkelupas sehingga terjadi hubung singkat atau konslet antar kawat gulungan
lapisan emailnya bang atau lapisan sirlaknya sudah tidak bagus. sehingga terjadi konslet antar kawat gulungan motor.
Klo dinamo hanya mendengung, apanya bg. Padahal kapsitornya baru.. dinamonya panas. Kawat spull masih mulus, dan apakah ada kaitan dengan thermal? rusak
Saya coba bongkar tp tak jumpa yg mana sensor panasnya
kemungkinan dari bawan pabrik ga ada. atau pernah di gulung ulang.
Mas saya mau tanya kalo kompresor saya itu begitu di nyalain nyala lgsg panas dan berhenti ,kira2 apanya mas
Mereknya lakoni yg basic
bisa termalnya pa. tapi ada yang lebih penting lagi penyebab thermal over head bisa dari oil kompresir yg belum di ganti yg artinya pelumasan mesin kurang atau penyebab lain debu atau kotoran di mesin dan masih bnyak lagi penyebab2 lainya. intinya yg di cari penyebab panas berlebih di kompresor. mudah mudahan cukup jelas klo belum bisa di tanya kembali.
Kalo kodenya seperti ini berapa ampere berapa Drajat bang 17AMT 170°C06 apa penggantinya harus sama ya bang,.
yang penting amper dan derajatnya sama, jika derajatnya ga sama nanti suhu panas dikit cepet mati kompresornya. jika ampernya ga sama ketika hidup amper naik kompresor juga mati karena proteksi amper yang kurang tinggi. demikian pa mudah2an membantu.
ini yg sejenis normal close apa yg nomal open ya sensor nya
ada yg jual gak bang termalnya
ada bang thermal motor dengan spesifikasi amper 4A dan 125 derajat untuk panasnya.
ngak ada cuma kipas yg di bukak mungkin mesin bru ya
Bang mau tanya ,kompresor saya oilles 3/4 hp tapi pas di 6 bar piston berat bgt mati hidup tapi kalo anginnya dikeluarin ngisi lagi itu kenapa ya .
ada dua kemungkinan bang
1. klep pasa cylinder head packing ada yang bocor atau kotor sehingga tidak bisa isi sampai penuh di 8bar atau chek valve yang ke tangki biasanya ada selenoid bisa kotor atau lemah.
2. motornya bisa cek kapasitor runningya sudah lemah sehingga putaranya lemah saat isi di 6bar.
rata rata keluhan mengisi tidak penuh enyebabya ada di bagian cylinder head bisa kotor atau rusak. atau packing cylinder yang sudah keraa atau aus.
Mas merk fortech yang kaya gitunya dimana ko gak ada
ada yang ada ada juga yang ga ada. tergantung pabrik pembuatnya, atau bisa jadi penempatanya di dalam gulungan tersembunyi
Izin tanya bang , kompresor saya merk artix 24L oiless ,kalo pas d colok listrik lsg jebred ...kira² masalahnya ada dmana ya , dan kabel dari listrik ke saklar apa ada positif dan negatifnya kah .
untuk lisrrik AC 220 tidak ada pisitif negatif. coba cek putaran motor apakah berat. cek kiaa dengan cara putar, kemudian cek watt motor di spesifikasinya jika motor 1hp startingya tinggi bisa 1500watt. listrik 1300 watt ga sanggup.
Kalo komprrsor bikin listrik jeglek knp ya pak? Padahal kalo awal hidup sampai pressure tercapai ga jeglek listrikx tapi setelah di anginx di buka digunakan untuk mompa 5 menit setelahnya jeglek terus listriknya
arus starting di awal hidup kecil karena tekanan 0 bar, nah ketika angin di buka lagi kompresor hidup di tekanan 5 bar, starting dari kompresor tinggi ampernya naik sehingga mengakibatkan listrik jeglek, saran saya coba gunakan kabel rol yang panjang untuk meredakan lonjakan / starting yg tiba tiba di kompresor,
@@Welding399adakah alat Untuk menstabilkan amper Bang??
Kalo kompresor saya tekanan hanya 40psi motor udah gak mutar lagi, terus kalau udh berkali2 gak mau hidup sama sekali, itu kenapa ya??
Klo termal protektor nya di hilangin gimana bang
bisa bang. kompresor masih bisa nyala dengan normal. tetapi jika ada over head panas tidak ada yang memproteksi bisa mengakibatkan mesin rusak atau terbakar.
Barusan tak buka bang ternyata kipas nya ada yg pecahh
cara merenggankannya
Om mau tanya
Komplesor listri tanpa oli ku kok cuma bisa ngisi angin cuma 6bar aj
ada tiga faktor penyebabnya.
1. karet piston sudah aus atau keras. karena terbuat dari silicon.
2. ada kebocoran di packing head atau selenoid valve karetnya kotor atau sudah kaku.
3. pressure switch nya coba di atur ulang, ada tanda plus dan minus di bagian dalam. plus untuk menambah tekanan minus untuk mengurangi tekanan.
rata rata jika pemakaian lama begitu. karena jarang membersihkan filter udara pada kompresor. semoga membantu jika belum jelas bisa di tanya kembali.
assalamualaikum... mau tanya mas, ketika kompresor mau ngisi angin, kondisi meanin panas, cuma dengung aja... tpi klo sudah dingin bisa starter lagi. mhon pencerahan.
walikumsalam kemungkinan kapasitor startingya pa. ganti dengan yang baru dan nilainya sama. atau kemungkinan ke dua pelumasan kompresor seperti oil kurang sehingga ketika panas kompresor macet
@@Welding399 untuk typenya oiles mas. siap ms saya coba ganti kapasitornya. mkasih mas atas jawabannya... 🙏
Kmgknn dari Kapasitor kk
Buat video gak di kasih tau cara nya gimana,cuma ngsih tau solusi nya aja
yang paling penting adalah penyebab panasnya yang harus di cari. thermal hanya sebagai pembatas panas. jika panas berlebih akan memutus arus listrik. faktor utama penyebab panas bisa dari oil yang tidak rutin di ganti.
Permasalahan kompresor sy susah ngangkat lagi baru juga ngisi 15 dah macet,pdhl dah ganti kapasitor ttp saja.solusinya
coba buka pipa besi yang ke tangki. kemudian nyalakan kompresor, cek sbb.
1. apakah tekanan anginya kuat. dengan cara tutup dengan tangan, jika tekanan angin kuat artinya head pompa normal.
2. biarkan motor nyala pipa yang ke tangki tetap di buka. apakah dalam kurun waktu 5 menit motor hidup atau macet. jika motor macet coba ganti oli pelumasan yg di crank chase
3. putar kipas dengan tangan secara manual sampai 3 kli putaran apakah putaranya berat dan kasar, jika berat kemungkinan bearing as motor sudah rusak atau aus harus di ganti
4. minimal 1 bulan sekali angin yang di tangki di kuras, untuk menghindari kotoran menumpuk di dalam tangki. biasanya isinya lumpur jika lama tidak di kuras.
mudah mudahan bisa membantu dan kompresor cepat normal kembali..
Sy pake kompresor silent
Lokasi mana om?terima service ga ya?minta wa nya om
jawa barat om. gampang benerinya kalo sering mati2 motornya ada kemungkinan thermalnya. kalo pengisian tidak penuh cek di klepnya apa kerusakan kompresornya bisa di tanyakan nanti saya bantu
Om minta nomor wa nya , kompresor saya merk izumi mati secara otomatis
Punya saya juga gt,buat ngecat non stop mati2 terus,akhirnya diatas silinder saya tambahi 2bh kipas pendingin yg biasa dipakai buat audio,yg AC220, jd bisa langsung disambung ke arus kompresor.jd ketika tabung penuh dan mesin mati,kipas masih nyala. Alhamdulillah ga mati2 lg
Betul bang motor panas karena kurang pendinginan, penambahan kipas jdi alternatif
Lihat video modifan kipas nya bang