Будет так называемое явление "КОРОТЫШ" только не полноценный,а через витки,первичная обмотка недополучает, либо совсем не получает напряжения,из-за этого достаточного напряжения недополучает и вторичная обмотка,а это недостаточное искрообразование,первичная обмотка завязана на ЭБУ,поэтому может сгореть контроллер или ключ в ЭБУ,плюс высокий нагрев катушки,контроллер не рассчитан на высокое напряжение или "КОРОТЫШ", и ток всегда старается пройти по пути наименьшего сопротивления,а это масса.
Отличный ролик. Ясно и доходчиво без дополнительных рассказов. Класс.
спасибо!!! толково и главное без воды!!!
Похоже на правду. Спасибо
Во это я понимаю коротко и ясно
как то все ясно и коротко обьяснил главное четко
Главное, что все видно
Что там мерил вначале.ролика. R человека😂
Спасибо. Катушки в норме, но нет искры. Как узнать, что ЭБУ посылает импульс на катушку? Или как узнать что действительно надо менять ЭБУ?
Я не лез... Работает же ведь😇 капот ходуном ходит --- оказывается трансформатор влияет ... Разобрал по полочкам👍
То есть насколько я понимаю если сопротивление у катушки больше норму ей писец?
Спасибо за информацию ,без расказов как дядя вася нашел дракона в темном лесу накормио дикиким творогом ,и после они пошли воевать против феменисток 😂
Здравствуйте.
Подскажите
Если на вторичной обмотке сопротивление скачет на месте не останавливается
Вот это просто
Спасибо
У меня вторичная 4 показывает… тоже не работает.
подскажите пожалуйста у меня показания вторичной обмотки 15.4-11.0 скачет в этих пределах что это значит.
Выкидывать. А Вообще в инструкции должны быть значения прописаны быть)
на моих 3,8 и 4,1 , нужно менять? и горит чек, колбасит двиг. ошибки не проверял.
Новые 4.0 смотри в провода и свечи
Многие ставят на змз 406 модули ваз 8 клап такие же ставят на умз 4216 чем это чревато для эбу змз 406?
Для эбу ничем не чревато. Если не делать коротких замыканий.
А если первичная обмотка на корпус замыкает? Какие последствия?
Будет так называемое явление "КОРОТЫШ" только не полноценный,а через витки,первичная обмотка недополучает, либо совсем не получает напряжения,из-за этого достаточного напряжения недополучает и вторичная обмотка,а это недостаточное искрообразование,первичная обмотка завязана на ЭБУ,поэтому может сгореть контроллер или ключ в ЭБУ,плюс высокий нагрев катушки,контроллер не рассчитан на высокое напряжение или "КОРОТЫШ", и ток всегда старается пройти по пути наименьшего сопротивления,а это масса.
Основная причина выхода из строя катушек это экономия при производстве. Капитализм бл.
А если на певичной покажет 00.00?
Узнал?
Значит в катушке замыкание
За месяц уже три катушки сменил. Жесть одним словом
Купи бош и всё
Можно ли заменить 406 катушку на 405?
Да, но есть ньюансы
говорят что катушки как и форсунки нужно в мозги прописывать
@@user-dy4hi4kc2f Нет ненужно вся разница в них в резьеме
@@user-dy4hi4kc2f Нет не нужно. Вся разница в них только разъем
А у меня вторичная обмотка 16 кОм, это нормально?
руками все закрыл
зачем спрятал катушку руками? нихрена же не видно куда тыкал щупами ... хрень а не видео
Там всего 4 вывода,итак всё понятно,щупы хоть местами меняй показания будут те же,две обмотки,высокого и низкого напряжения,что именно непонятно?
Нафига снимать нам видео если ты руками закрываешь объект и непонятно куда ТЫКАТЬ !!!??? 👎
там все видно.
Да он слепой походу ,,автору благодарность .все чётко