А мне капот смятый после дтп принесли , рамку новую сделал а это стекловолокно в таком ужастнла состоянии как тряпка стал в дырках с ладошку и скрученный в рулон был. Не разу не занимался таким, буду пробовать
Я капот вчера лечил, и сегодня привезут ещё. Я мало это снимаю, ибо как правило не до съёмок. Но вот личение капота крайне не рекомендовано вообще всегда, кроме случаев когда это редкость и реставрация необходима без вариантов. Второй случай это корч и он застегивается на спорт замки. Во всех других случаях я отказывают в ремонте капота, дабы у меня не было в дальнейшем проблем.
Не эпоксидки а полиэфирки. для едино разового использования, подойдёт даже рем комплект. Из магазина авто красок типо фирмы навол, а так для ремонта сгодится даже русская полиэфирка, мой друг по этому видео делал ремонт все у него получилось. Главное убирать всю лишнюю смолу что бы она лужами не скапливалось. Просто вот условно если брать норм материалы тебе продадут метр волокна например 600 грамм на квадратный метр это 200 р. Кило полиэфирки по моему около тыщи стоит, Отвердитель кажется ещё рублей 400. Я просто не помню цены в розлив я все вёдрами покупаю. Короче это я к тому что тебе для едино разового использования не нужно покупать все ультра качественное. Главное все правильно подготовить и выполнить ремонт более менее качественно.
Автор,а как кусок налепить на край бампера в котором потом будет держаться штатный саморез который и держит этот бампер,просто у меня кусок откололся и бампер теперь не держится,все по такой же схеме делать?
Все крайне просто. Необходимо наложить скотчь поверх бампера эмитируя матрицу, по которой сформуется крепление. Изнутри надо будет перед этим обработать поверхность лепестковым кругом. И все наложить стекло волокно. Если есть необходимость на зеркальной стороне вырезать трафарет например из листика обычного, перенести на ремонтную сторону, обрезать и все готово. Делов на вечер.
я ничего не сверлю, планки и термоклей, внутрянку зачистил, проклеил, и потом наружу немного снимаешь и так же слой накидываешь, потому что с одной стороны мало, после шлифовки немного шпакли и все
такой слой то же наваливать сразу не ах ти, 600 прекрасно разделяется на слоя, скажем на три части лучше вкатается и смешаются слои между собой. и лучше поры заполнит, и небыло бы такой ямы
@@user-sl3gd4no9q разделять слои оч плохая идея, такая же как сверх разумы которые выкладывают обвесы не максимально цельными частями а рвут на кусочки волокно и выкладывают обвес ! Потому что так становится ещё больше напитаной смолы что в свою очередь на меньшей арматуре даёт ещё большую усадку что в свою очередь ускаряет отрыв всего.
От ситуации зависит все же больше. С двух сторон заклейка увеличивает вес не слабо. Легче и лучше проточить трещину что бы залить и с одной стороны и со второй. И потом заклейка снаружи дарит новые проблемы в виде кило тонны шпакли и свернутых нервов из за воздушных пузырей. Но есть ситуации где с двух сторон не такой уж и плохой выход капот например или крыло переднее на кромке арки, но мне он за 16 лет в руки так и попал.
Японцы ремонтируют строго стекло ткань 50 грамм, но заливают эпоксидом тоже прочно получается. Я пробовал когда то давно, насмотревшись японцев получалась у меня полная херня. Но если хочется или надо то почему нет.
Иногда обрезаю, иногда вкручиваю специально обрезание под разную длину если есть необходимость в эстетичном финишном виде, к этому пришли ещё лет 15 назад, так же как и армировка тяжёлых бамперов что бы в месте слома добавить жёсткости.
Ништяк! Вот это настоящий мастер ! На прямую , со всеми ми косяками, со всей шляпой которая возникает в работе !
Спасибо!
Там если стекломата не хватит в какой-то момент, можно бороды подкинуть
Ты раскусил. Борода мне именно для этого и нужна 🤣
@@michailzhurov 🤣
АХХПХАХПХАХПХ
Всё доступно и понятно. Спасибо 😉
Ну из меня учитель такой себе. Как смог объяснил.
Тигр 👍
Я все ждал когда ты бороду свою в деталь подклеишь для жосткости детали. Чем не стекловолокно.
Это все на видео не попадает.)))) армировка бородой только для лучших клиентов.
@@michailzhurov понял.
@@michailzhurov 😁
Интересно 😊
но снято уебищьно ничего не понятно и нахер не надо. да?
@@michailzhurovнормальная атмосфера ремонта,продолжай также снимать👍
@@user-Ufo242 спасибо большое 🤝
Спасибо за обучение!
пожалуйста, как появится опыта больше в сьемке сниму видео по лучше
Верх можно выровнять так клееш толстую нить на обе стороны с натягом и на него ложишь стокл мат
Нифига, батюшка на марке разъезжает)))
Бляхахахаха ха 🤣🤣🤣🤣🤣 но это лаурель 34 в заставке
спасибо крутое видео познавательное браво
Спасибо 🤝
Дырочки с ложбинками тоже нужно делать, как русла
А мне капот смятый после дтп принесли , рамку новую сделал а это стекловолокно в таком ужастнла состоянии как тряпка стал в дырках с ладошку и скрученный в рулон был. Не разу не занимался таким, буду пробовать
Я капот вчера лечил, и сегодня привезут ещё. Я мало это снимаю, ибо как правило не до съёмок. Но вот личение капота крайне не рекомендовано вообще всегда, кроме случаев когда это редкость и реставрация необходима без вариантов. Второй случай это корч и он застегивается на спорт замки. Во всех других случаях я отказывают в ремонте капота, дабы у меня не было в дальнейшем проблем.
@@michailzhurov а я вообще сварщик. Начальник сказал делай капот , делаю капот)))
@@Пираты_в_танке сочувствую 🤝
Подскажите пожалуйста 3 меня бампер задний получается удар с боку! Сильно лопнул. Мне нужно большой слой эпоксидки! Какую лучше взять!??
Не эпоксидки а полиэфирки. для едино разового использования, подойдёт даже рем комплект. Из магазина авто красок типо фирмы навол, а так для ремонта сгодится даже русская полиэфирка, мой друг по этому видео делал ремонт все у него получилось. Главное убирать всю лишнюю смолу что бы она лужами не скапливалось. Просто вот условно если брать норм материалы тебе продадут метр волокна например 600 грамм на квадратный метр это 200 р. Кило полиэфирки по моему около тыщи стоит, Отвердитель кажется ещё рублей 400. Я просто не помню цены в розлив я все вёдрами покупаю. Короче это я к тому что тебе для едино разового использования не нужно покупать все ультра качественное. Главное все правильно подготовить и выполнить ремонт более менее качественно.
Автор,а как кусок налепить на край бампера в котором потом будет держаться штатный саморез который и держит этот бампер,просто у меня кусок откололся и бампер теперь не держится,все по такой же схеме делать?
Все крайне просто. Необходимо наложить скотчь поверх бампера эмитируя матрицу, по которой сформуется крепление. Изнутри надо будет перед этим обработать поверхность лепестковым кругом. И все наложить стекло волокно. Если есть необходимость на зеркальной стороне вырезать трафарет например из листика обычного, перенести на ремонтную сторону, обрезать и все готово. Делов на вечер.
Кайф
о Владик)))
Ага
я ничего не сверлю, планки и термоклей, внутрянку зачистил, проклеил, и потом наружу немного снимаешь и так же слой накидываешь, потому что с одной стороны мало, после шлифовки немного шпакли и все
такой слой то же наваливать сразу не ах ти, 600 прекрасно разделяется на слоя, скажем на три части лучше вкатается и смешаются слои между собой. и лучше поры заполнит, и небыло бы такой ямы
@@user-sl3gd4no9q разделять слои оч плохая идея, такая же как сверх разумы которые выкладывают обвесы не максимально цельными частями а рвут на кусочки волокно и выкладывают обвес ! Потому что так становится ещё больше напитаной смолы что в свою очередь на меньшей арматуре даёт ещё большую усадку что в свою очередь ускаряет отрыв всего.
Классно меня понравилось. А вы с какого города
спасибо. владивосток.
Не факт что поломается в этом месте,если толщина будет больше
Если увеличивать толщину. То с учётом шпаклёвки изделие слишком сильно прибавляет в весе. И дорога ему в один конец в таком случае.
То есть не стоит клеить с двух сторон? Достаточно с одной стороны проклеить?
От ситуации зависит все же больше. С двух сторон заклейка увеличивает вес не слабо. Легче и лучше проточить трещину что бы залить и с одной стороны и со второй. И потом заклейка снаружи дарит новые проблемы в виде кило тонны шпакли и свернутых нервов из за воздушных пузырей. Но есть ситуации где с двух сторон не такой уж и плохой выход капот например или крыло переднее на кромке арки, но мне он за 16 лет в руки так и попал.
@@michailzhurov понял вас. Спасибо большое за видео за ответ
Шпатлевать сложнее , а там хоть арматурой армируй😊
Вот мне щас и предстоит переделывание после мастера который нахерачил в предыдущем ремонте слой смолы 1 см
счастья удачи ))))) я вот неделю назад опять такм же страдал посмотри по моему в последнем видео.
у нас УШМ называют болгаркой
Да названий у неё великое множество в зависимости от региона и местного лексикона.
У нас машинкой называют
Каким грунтом валить это всё дело?
По хорошему
обсолютно без разницы, хоть одно компонентным с балона. я крою акриловым новолом , только потому что привык к нему.
Моментальным клеем прихватывают
Немногословен и борода по красоте.
У полиэфирки одно достоинство -цена. Всё остальное - сплошные недостатки.
Естественно!!!
А че за плосмас покрыт на стекло волокно
не понял вопроса ?
@@michailzhurovГоворит - " че за плосмас покрыт на стекловолокно". Что не ясного? 😂
Пошаговая инструкция как нельзя делать))))
Все правильно!)
а почему армировка шва не стеклотканью а стекломатом, стеклоткань прочность даёт?
Японцы ремонтируют строго стекло ткань 50 грамм, но заливают эпоксидом тоже прочно получается. Я пробовал когда то давно, насмотревшись японцев получалась у меня полная херня. Но если хочется или надо то почему нет.
Саморезы торчащие надо удалять и все ок будет
Иногда обрезаю, иногда вкручиваю специально обрезание под разную длину если есть необходимость в эстетичном финишном виде, к этому пришли ещё лет 15 назад, так же как и армировка тяжёлых бамперов что бы в месте слома добавить жёсткости.
@@michailzhurov я 30 лет назад к этому пришол про то что ты сейчас показываешь
@@vadimjcb3cxmurmansk ну вот и замечательно. Надо значит тоже делится своим опытом.
@@michailzhurov ну это я показывал неделю назад. А именноремонт и как снять матрицу с изделия
@@vadimjcb3cxmurmansk вот и правильно.