Считаю, подобные лекции обязаны быть в автошколах. Нельзя управлять такой сложной штукой как автомобиль и совершенно не понимать как оно устроено. Просто даже не знаешь, что некоторые, кажется обычные действия, могут тебя выпилить из существования.
@@bugogator-bugaga, и тратят бешенные бабки на ремонт коробки, збс) Ты видос-то посмотри, Стас дело говорит, эти все вещи, которые он объясняет, обязан знать КАЖДЫЙ, кто ездит на автомобиле. А я пошла заднюю воткну на 100км в час что-ли..
@@fxckingsociopxtka потому что ручка это в 22 году не нужная вещь. Это как если бы люди вместо трактора до сих пор лошадьми пахали. Слишком сложное устройство, учитывая насколько авто массовый продукт.
Со слов старшего поколения, когда народ получал право управления транспортным средством, сдавали не только теорию и практику, но и знание автомобильной конструкции. Когда я получал права, нам этого не рассказывали! А сейчас этим занимается Стас! Спасибо вам!
Нам рассказывали, но это зависит от школы. А старшему поколению не просто рассказывали, еще руками давали поработать - автомобили требовали ухода и дополнительных действий перед выездом.
Знание конструкции сдавали, когда автосервиса не было. Каждый чинил свой автомобиль сам или вместе с соседом по гаражу. Автомобили стали в 10 раз сложнее, уже не получится все сделать самому в гараже. Для этого есть автосервисы. И это хорошо.
@@MOKACO90 Очень многое можно сделать самому, если не касаться проблем с чипами и спец. ключей\инструмента от производителей. Многие сервисы вообще работают по принципу: не работает это\светится эта лампочка, выполни такое действие, не понимая ппри этом сути процесса\проблемы(как пример Мерседес-Литвин).
Сдавал на права в 2001, сдавали 3 предмета: теория БДД, устройство автомобиля ну и практика. Причём устройство реально от и до: ходовая, двигатель, кпп, кузов...
Больше всего мне понравились серые вставки с вопросами от команды, хочу больше технической жести отдельным видосом. Мне нравится понимать, как работает то, чем я пользуюсь. Когда училась в автошколе смотрела видосы про устройство автомобиля. Меня возмутило, что педаль сцепления, при нажатии делает расцеп. Она должна называться "рассцепление" =D
@@not_alive_not_dead_working У моего папы были жигули. Однажды ночью их угнали. Помню еще долго играла с осколками от бокового окна, находя их во дворе, они такие кубиками, красивые. А что не так со сцеплением в жигулях?
Про экономию на нетралке не согласен с автором если надо затормозить то да и то либо придется коробку дрочить понижением передач либо просто с 50до 0 уже тормозами, а если надо просто катиться не разгоняться и не тормозить на прямой дороге или маленьком спуске нейтраль лучше экономит топливо чем передача
@@АнтонВасильев-и4и я думаю ты не прав, автор всё объяснил... Но, т.к. я водитель с малым опытом, то я прочитал "учебник по автомобилю", и там реально так и описано "торможение двигателем")
@@ANONYMOUS__o_0 это когда затормозить надо, но крутых уклонов длительных где это признается не много, а в городе где загорается красный и надо тормозить более менее резко двигателем никто не тормозит за исключением зимы, а переходят на нейтралку и катятся ждут зелёный на след. перекрестке, а автор видимо до последнего жмёт на газ чтобы потом уже не осталось выбора и пришлось тормозить, не зря же он себе спорт кары покупает чтобы катиться и экономить топливо, там газ тормоз и вперёд к гонкам
Никогда не думала, что слушать про машины может быть так интересно и, главное, понятно. Не вожу и не умею пока, хотя в перспективе хотела бы научиться, в реках попался видос про Германию, в итоге неделю уже залипаю на канале. Просто респект и огромная благодарность ❤
Боже мой, Стас, это просто огонь!! Я 20 лет за рулем, 9 лет в клубе Ниссан и первый раз на твоем канале!! Сын вчера поделился и я именно тот человек, который спрашивает - "что у мальчика покрашено")))) Смотрю второй твой ролик - море позитива и океан полезняка!! Не могу сказать, что услышала что-то совсем новое, но факт, что в роликах все очень систематизировано отлично!! + юмор + харизма ведущего - итого, в чистом остатке - просто бомба!! Большой респект тебе, команде и продолжайте, пожалуйста! Буду очень ждать!
@@OlegVasilenkoValik проходя практику на СТО, слушал объяснения от автомехаников и, я думаю, для всех очевидно, что там просто атас с нецензурщиной) С автомобилем без крепкого словца никак)))
@@OlegVasilenkoValik В мате нечего плохого нет,тупые обезьянки придумали его, а потом запретили его. Кто считает, что мат это плохо, у вас беды с башкой ну или вы старшее поколение и там уже нечем не помочь
Очень смешно слышать про длинный тайминг в час после документалок.😅 Стас, привет, и спасибо за выпуск. В такое время из чего-то развлекательного смотрю только тебя.
@@ОляРегещук Я против войны, считаю, что Дед ебанулся и ему следует полечить головку в Гааге, а Украина должна быть свободной, но сходите-ка вы, пожалуйста, отсюда прямо как тот русский корабль, вас не спрашивали здесь про это. Спасибо.
@@KentavrJS "ми всє протів вайни" але ніх*уя для того не робите. відповідальність буде для всіх вас. репарації будуть платити всі. рускій раб - пішов нах*й!
ТАК, Стас, хочу подробный ролик в той же манере повествования на тему устройства АКПП, про всё про всё, от всего базового до всех фишек по типу; блокировка гидротрансформатора, автонейтраль, аварийный режим и т.д! Поставьте пожалуйста лайк, такую инфу легко и приятно воспринимать.
Спасибо огромное за это видео! Мало того, что оно нереально полезно само по себе, так я ещё и подрался с дедом из-за вопроса включения нейтралки, когда "спускаешься с горочки!" Дед от меня отказался как от внука, но зато теперь я знаю правду. Спасибо Стас!
Это очень странный дед и странный батя. Дед Саша (профводитель, Красноярск) и дядя Сережа (шофер в армии, Сочи) и его кент Гена (тестировщик ВАЗ-Тольяти, Сочи) в 99-м (сдал на права) говорили "рубль в рубль" что и здесь. За движение на нейтрали можно было опиздюлиться, равно как и за светофор с нажатым сцеплением (ибо не хуй выжимной ебать). Я, вообще, удивлен, что Стас это объясняет, это ж вроде само собой? Как он не убился за 11 лет без торможения двигателем я хз. С другой стороны это объясняет какого хуя соотечественники так хуево и бесяче ездят по серпантину доводя до нервного тика, а они топливо бляди экономят подвергая и себя и окружающих опасности.
Вы оба правы со своим дедом, просто он ездил на карбюраторной тачке, где сбросить в нейтраль действительно было бы экономичнее, а ты на современной, где инженеры уже все продумали
Я включал, не советую. Дикий хруст и задняя потом через раз втыкалась, видимо пару зубов сточил. На задней в механике нет синхронизатора, поэтому ты скорее зубья на передаче посшибаешь, чем воткнешь заднюю на ходу. Я правда не специально это в свое время сделал, а в первый день свой за рулём после получения прав перепутал пятую и заднюю
Отличная рубрика! Вот несколько "глупых)" вопросов, над которыми иногда думаю))): 1. не вредно ли для двигателя постоянное торможение двигателем? 2. откуда берётся вода в выхлопной трубе при запуске двигателя в холодную погоду? Нет, я помню физику, и знаю, что такое конденсат... Но вроде вчера вечером туда она никак не могла попасть, а сегодня с утра там что-то наконденсировалась. И вроде как у кого-то больше, у кого-то меньше.. имхо 3. Почему нельзя на современных машинах опускать бензин в баке до нуля? Все знаем, что нельзя (вроде как бензонасосу поплохеет), а вот почему именно? На жигулях можно было, а на сейчас нет; 4. Есть уровень масла в двигателе. И щуп: "макс" и "мин". Почему нельзя оставлять масло меньше "мин" - понятно. А почему нельзя больше "макс"? А то на движках жрущих масло есть такой соблазн, чтоб туда почаще не заглядывать... И вопрос к этой же теме: почему же не придумают датчик уровня масла? Надо только через щуп смотреть... Так и прое..ть же можно... Даже омывайку вывели на приборку, а масло никак.. 5. Купил машину с новья (октавия). примерно до пяти тысяч - жрала масло, скрипели тормоза при торможении. Хотя проходил в этот период и нулевое ТО - всё норм. А сейчас всё хорошо. Что с ней было не так? 6. Можно ли на обычном атмосфернике сразу глушить двигатель в жаркую погоду после остановки (или надо чтоб он чуть поработал на холостых)? Или это касается только дизелей? 7. не вредно ли крутить рулём с выключенным двигателем при ГУРе? А при ЭУРе?
3. У жигулей был вакуумный топоивный насос, в современных тачках электронный, условно говоря как на даче в колодце. Для этих насосов необходимо охлаждение, что топливо и делает. Отсюда и получается, что без топлива насос не охлаждается, перегревается и ему кирдык
2. Вода в выхлопной трубе от сгорания бензина (внезапно). Там химические формулы… и получается цо2, аш2о, угарный цо, и много чего ещё. В дизелях вода из выхлопной трубы на оффроуде, обычно к дорогому ремонту.
1. Много копьев сломалось в этих спорах. Моё мнение, что можно, но есть адепты, кто уверяет, что двигателю не хватит смазки. 2. У воздуха есть параметр влажность, из чего мы можем понять, что в нем есть вода. Ты глушишь двигатель, выхлопная горячая, воздух на улице холодней. Воздух попадает внутрь и происходит обычный процесс конденсации. 3. Совершенные впрысковые двигатели работают на насосах с высоким давлением и чувствительны к качеству топлива. Если раньше на жигулях ты оставлял малый уровень топлива, то он хватал говно со дна бака, порой мог хапнуть воздух и ему было в принципе терпимо, т.к. он много не давит и оставшегося топлива в системе топливоподачи хватит нивелировать этот момент. Но на современных двигателях это гораздо опасней, т.к. насос работает на большом давлении и такие перепады в работе могут славно попросить ему жизнь. А говно со дна бака может и дальше ещё тебе топливную попортить. 4. Если залить избыточное количество масла, это примерно до уровня, что у тебя с трубки для щупа будет выливаться, то начнётся неприятный процесс. Он называется барботаж масла. Вкратце, маслу, находящемуся вблизи с вращающимся деталями, некуда деваться и разбрызгиваться, как при нормальном уровне. Вращающиеся детали начинают взбалтывать это масло, подобно блендеру, масло набирает воздух и начинается пениться. Вспененное масло гораздо хуже идёт по каналам, хуже смазывает, быстрее греется. Из-за этого можно отправить двигатель в вальгаллу. Но перелить масло - это надо сильно постараться.
Два вопроса не осветил: 1. Нажатие одновременно педалей тормоза и газа на "автоматах" 2. Старт с нажатой педалью тормоза, аля "Launch Control" За видос - спасибо! Не знал про механику и торможение!
А еще интересно, можно ли буксировать автомат с заведенным двигателем и коробкой на D, маслонасос то, получается, работает, и коробка не должна умирать (Если есть вопросы зачем это нужно, то я сам не знаю, но предположим, что исправно работают двигатель, коробка, маслонасос и т.д., но что-то пошло не так, и своим ходом машина не едет)
Стасу и команде - огромное спасибо. Больше такого материала. Подброшу тему - свет: габариты, ближний, ходовой, дальний. Какие лучше лампы: ярко-белые или желтые и почему? Ещё раз спасибо за подробное объяснение всего сложного на простом языке.
Мне в автошколе про сцепу и двигатель (про Кругов х)) объясняли так: представь, что у тебя очень ТЯЖЕЛЫЙ диск есть, а также очень БЫСТРЫЙ диск. Тяжелый диск + быстрый диск на резком ударе = бабах, плохо, так не делай. Парня брось, сцепу не бросай :D
2 месяца за рулём . Муж ругается , скинул мне твои видосы для чайников. Спасибо, очень интересно... А твои документалку смотрим с ним, как большие фильмы. Это титанический труд. Спасибо большое
Спасибо Стасяо, и всей команде. Нового узнал не много, т.к. разбирал коробку в девятке еще 10 лет назад, и все пощупал руками неоднократно. Но настолько позитивно и на пальцах разжевано, что не смог оторваться от просмотра!)
@@protest36rus ахахах)) спасибо, я даже предполагал такого "унижения". Нет уж, девятка это первая машина конструктор. После нее уже 4 авто сменил, в последние две только омывайку заливаю, остальные все работы в сервисе .
Стас, Ваш канал, просто находка! Мне, как водителю механики со стажем в 5 месяцев, очень полезна эта информация. А главное, доступно, на пальцах и с поцелуйчиками ☺
Спасибо за видос! Для будущих, вот какие у меня, неопытного, набрались вопросы: По коробкам: 1) А зачем на автомате «ручной» режим и подрулевые лепестки, кроме понтов? 2) А что, если кроме P,R,N,D, есть ещё режимы? Типа, там, «3» или «L”. 3) К вопросу о буксировке. То есть, если у меня двигатель заводится, то я могу поставить коробку на D и буксироваться? 4) А можно ли на коробке автомат самому кого-то тащить на тросе? О другом: 1) Зачем отключать ESP? 2) Старт-стоп режим - есть ли минусы с точки зрения износа? 3) Почему не рекомендуют на современной машине давать «прикурить» от аккума?
По коробкам: 1) А зачем на автомате «ручной» режим и подрулевые лепестки, кроме понтов? - Блок управления коробкой не всегда может оперативно реагировать на дорожную ситуацию. Если хочется погонять, т.е. держать передачу подольше или резко переключиться на пару передач вниз, то используется ручной режим. Плюс ручной режим косвенно запрещает переключать передачи в коробке. Это удобно в пробке, когда все потихоньку едут и что бы коробка не щелкала постоянно между 1 и 2 передачей. 2) А что, если кроме P,R,N,D, есть ещё режимы? Типа, там, «3» или «L”. - Это старая технология, когда еще не было "ручного" режима для коробки. Аналогично позволяет вручную установить режим работы коробки. L - это жестко зафиксированная первая передача. 3 - это значит, что коробка будет переключаться только до 3-ей передачи. Удобно, например, для горных серпантинов, что бы коробка могла переключаться вниз, но при этом не переключалась на 4-ую, потом что идет подъем в гору и требуется максимальная мощность двигателя. 3) К вопросу о буксировке. То есть, если у меня двигатель заводится, то я могу поставить коробку на D и буксироваться? - Нет, т.к. на D режиме коробка жестко зафиксирована с коробкой и, соответственно, с колесами. В таком случае колеса начнут толкать двигатель, а не наоборот, что вызовет нарушения в режиме работах и двигателя, и коробки. Буксироваться на заведенном движке можно на N, но недолго 4) А можно ли на коробке автомат самому кого-то тащить на тросе? - Можно, но недолго и плавно, т.к. за передачу момента в АКПП отвечает бублик, который работает от давления масла. Соответственно буксировка - это увеличение нагрузки на детали коробки и способствует повышенному износу. Во всех агрегатах есть определенный запас прочности, поэтому недолгие и плавные буксирования на АКПП не сильно вредят. О другом: 1) Зачем отключать ESP? - ESP - система стабилизации, регулирует подачу топлива в двигатель, притормаживает колеса. В большинстве случаев техника работает правильно, но иногда может потребоваться нестандартный способ выхода из аварийной ситуации. Например увеличение скорости и угла заноса. ESP будет сильно этому сопротивляться, выравнивая машину, а нам же нужно как можно резче войти в поворот. В этих случаях ESP отключают. Ну и пятаки на парковке покрутить она тоже не дает. 2) Старт-стоп режим - есть ли минусы с точки зрения износа? - Самое стрессовое для двигателя - это его запуск. Старт-стоп худшее, что придумали экологи. 3) Почему не рекомендуют на современной машине давать «прикурить» от аккума? - В современных авто куча электронных блоков управления всего и всем. Они работают при определенном напряжении, даже когда двигатель заглушен. При прикурке другого авто напряжение в борт. сети твоего автомобиля может сильно просесть, что вызовет сбои в работе блоков или их смерть. К тому же в результате ошибки, в борт сеть твоего автомобиля может поступить излишек напряжения, что так же вызовет смерть блоков. Если есть необходимость прикурить, то лучше снять аккумулятор с авто и уже потом надевать на него провода.
не знаю как у других, у меня на Церато 2 esp работает как имитация блокировки. на льду ив слякоть чувствуется что помогает, при проскальзывании колеса зажимает его.
Как немного опытный автовладелец накину ответов. Коробки: 1) Ни зачем, кроме пары редких случаев, когда нужно принудительно заставить авто ехать на определённой передаче. Всё зависит от настроек блока управления акпп, большинство из них всё равно будут сами переключать передачи как захотят. 2) Смотреть руководство к той конкретной коробке, которая на авто стоит, ибо буквы одинаковые, а результат разный. В большинстве случаев "L" означает движение только на первой передаче, а цифры соответствующую передачу, выше которой коробка переключаться не будет, полезно может быть в городе, чтобы уменьшить количество переключений. 3) Не дальше, чем позволяет завод-изготовитель(если физически не отвязать колёса от коробки, тогда хоть из Мурманска во Владивосток) если двигатель заглушен, насос акпп работает от него, если двигатель работает, то тоже до посинения тащить можно. 4) Если твой автомобиль больше чем в полтора раза тяжелее буксируемого, то можно, либо должен быть мощный мотор, соответственно коробка будет рассчитана на большую нагрузку, в ином случае, если нет возможности следить за температурой масла в коробке, то эксперименты лучше не проводить. Остальное: 1) Только если застрял или едешь по плохой дороге, где может понадобиться вся мощность двигателя(ESP душит мотор если колёса начинают буксовать), на обычной дороге отключать не следует, она сделана для того, чтобы улучшить безопасность передвижения. 2) Есть, хотя бы в отношении стартера, у которого число срабатываний во много раз превысить таковое на машине без этой системы. Ну и двигатели частые пуски не любят, так как хоть и короткое время, но всё же работают без давления масла. 3) Не отсоединять аккумулятор, который стоит на автомобиле и не путать полярность, и всё нормально будет.
1) лепестки как правило дублируют возможность ручного же переключения селектором. Чтобы не отрывать руки от руля при переключении. Очень удобно на бездорожье, там ручные режимы рулят. 3) посмотрите в инструкции, но скорее всего это не правильно 4) конечно можно, в рамках разрешенного производителем. Фуры многие на автомате. Авто типа ланд крузера или Паджеро спорт на автомате тянут прицеп тяжелее себя.
Стас, спасибо огромное! Особенно про нейтралку под горку на механике😄 Показал отцу кусок видео про расход 0 литров на передаче (48:01), вообще отказывался верить. В итоге он позвонил знакомому, который владелец моторного сервиса, тот ему подтвердил твои слова. Так батя еще и спорить стал с ним! В итоге мы оба убедили его, он в шоке до сих пор. Даже руку пожал мне по концовке) Никогда не подумал бы, что переучу батю не включать нейтралку в движении... Жму тебе руку, Стас🤝
@@thepest123456 на карбе через канал холостого хода будет потребляться топливо в случае наката и в случае передачи с отпущенной педалью. Распылители задействуются непосредственно при нажатии на педаль газа
Батя то небось учился ещё на карбюраторе, а там это действительно работает. Кстати и не на всех инжекторах это тоже работает. Например у меня Мазда 94го года выпуска. У нее просто нет датчиков понимающих что машина идёт с горки. И соответственно она не понимает когда можно отключить форсунки - никакого бортового компьютера у нее нет, а значит и никакой экономии с горки там не будет. То о чем говорит Стас возможно только на новых напичканных электроникой автомобилях. На всем что старше 20 лет - совет бесполезен.
Что я вам скажу) у меня опыт вождения год и это видео просто открывание целый космос у меня) материал доступен супер понятно) просто взяли, разжевали, положили и ещё и проглотили вместо меня))) С нетерпением жду новое видео))) Спасибо вам за то что вы делаете💪👍
Стасяо, ты красава. Если бы так подавали информацию в школе, то большинство людей понимали бы вообще о чём идёт речь на уроках физики, химии, математики и тд... Подача супер, крашеный ты молодца!
Спасибо Продакшену. офигенно интересный выпуск. мне ни кто не мог объяснить почему с горки надо катится на включенной передаче и это будет экономить топливо, я просто делаю так как говорили. Подкину сразу тему, как работает подвеска и в чем отличие балки от многоречажки. Хотя тема избита но весело и забавно послушать как кто кого на что насаживает оч интересно )))
А мне всегда говорили, что если включать нейтраль на скорости и резко начать манёвр (например яму объехать или бабушку), то машину понесёт на нейтралке моментально. Поэтому нейтраль - это для светофоров, прогрева, мойки (автоматической) и сервисов.
Я как начинающий водитель заценила все сложное простым языком ! Браво команде ! Серые вставки с диалогами это реально нужная вещь . Ощущаешь себя как бы в самом диалоге ,будто сам там сидишь . Продолжайте делать такие видосы ❤
Огромное спасибо, Стас, за ликбез! Всё моё обучение в автошколе меня волновали тонкие вариативные вопросы про сцепление, в какой момент, при каких условиях, как лучше выжимать/отпускать и т.д. Но ответа тогда я так и не получил.
Стас, спасибо большое за твои труды, это прям отличный образовательный контент, который мало того что делает мне знания, так ещё и приятно ушкам, и настроению)
Стас, спасибо тебе за видео! Хотя я с большинством вопросов в этом видео я знаком, но про торможение "по учебнику" в первый раз слышу. Тогда отсюда получается, что автомат гораздо безопаснее, потому что он гораздо эффективнее тормозит, совмещая тормоза и торможение двигателем. И если вспомнить культуру вождения в нашей стране, то те, кто катается на механике потенциально опасны, т.к мало людей знают про торможение двигателем? В какой-то момент даже стало страшно, ведь я тоже не умею тормозить
Про торможение двигателем, как и торможение коробкой, известно многим!) Просто многие бережно относятся к своим «ласточкам» и хотят продлить жизнь как можно больше, ведь это нагрузка на двигатель и кпп.
зависит от коробки, знаю один автомобиль (на механике), на котором можно спокойно спускаться практически на любой передаче и он даже набирать скорость особо не будет, хотя автомобиль старый, а некоторые другие, но на автомате, там жмут ещё и тормоз, чтобы с той же скоростью спускаться. и за все автомобили говорить не буду.
нормальный адекватный инструктор по вождению объясняет как тормозить двигателем на первых же уроках по вождению. это необходимо для более адекватного управления автомобилем не только при торможении, допустим, почти остановились, и нужно резко ускориться ( не важно почему, на дороге всякие бывают ситуации), так вот, сразу на "автомате" жмём в панике газ, Машина рычит но не ускоряется, думаем, вдупляем в чем дело, теряем драгоценные секунды. а не разъединяя двигатель и коробку - всегда контролирует тягу. и да, 95+ % водителей механики так не делают, просто потому что " зачем" мне такая тема спасла один раз авто и меня от аварии. пришлось быстро убирать машину из под удара. после этого стабильно пользуюсь, да, это лишний раз работать сцеплением, да, это заставляет крутиться коробку, насчёт пагубной нагрузки полный бред. сцепа и диск сцепления разве что страдают но если ставить на весы мою безопасность - сцепление дешевле
Я тоже удивлен . Торможение двигателем зимой да, торможение двигателем когда тормоз не сработал да. А вот каждый раз тормозить не сжимая сцепление в первый раз!!!
ЕЩЁ ЕЩЁ ЕЩЁ!!!!!!!!!! Я училась на механике и ездила на ней неправильно (за простит меня моя старенькая машинка), потому что в автошколе объясняют ровно так как делать, оказывается, не надо. Я мечтала разобраться в устройстве автомобиля на уровне «знаю чуть больше того, что в машине есть руль и 4 колёса» и вот эти видео это то, что надо. Учебники заставляют мозг кипеть, как тормозуха, в которую со временем попала вода. Ставлю лайк и умоляю продолжать эту рубрику. СПАСИБО
@[ Мистер ИКС ] channel Попробую ответить. Причём даже не заявлением: "А почему ж тогда в Великую Отечественную было не сдаться Немцам, зачем миллионные потери", а по существу. Никто армию не введёт, они боятся, не российскую армию (что она из себя представляет уже увидели в Украине), а огромного запаса атомного оружия - маразматичный дед в открытую грозит ядерными ударами, а шизофреников можно не уважать, но если он с оружием остерегаться приходится. Что даст оружие, ничего кроме времени и дополнительно убитых Русских солдат. Может когда объявят мобилизацию до самих Русских дойдёт, что их всё время из телевизора дерьмом кормят вместо информации. Ну и главное - почему б не отдать пару областей (опять же не буду апеллировать к "А почему б России не отдать Курилы Японии, Манджурию Китаю, Каллининград Германии, а Ростов Украине). По фактам - Путлер не остановится на двух областях, даже если б ему их отдали. Дальше понадобится дорога в Крым, а потом ещё какая-нибудь война, чтоб и дальше отвлекать население от проблем внутри страны. А даже если отдать... С чего Вы решили, что Марриуполь который в 2014 году обстреливали Российские Грады и сейчас опять опять пришли они же и опять работают по жилым районам, захочет в состав России? Демилитаризация? А потом "Российские миротворцы" те же, что с Приднестровья ракеты по Западной Украине запускают? Мы не хотим жить как в Приднестровье.
@[ Мистер ИКС ] channel Ну и самое главное. Нас никто не спрашивал. По всей территории Украины без объявления войны ударили ракеты. И не надо рассказывать что били только по военным объектам. Гражданские аэропорты это не военные объекты и ТЭЦ явно не военный объект. Так же как и ЮМЗ или Завод им. Антонова. А даже если б только военные объекты. В чём виноваты солдаты срочники в военных частях по которым прилетели ракеты?
Хрош про политику , не туда зашли . Тут другое .. Стас давно сказал (кто не слышал , значит не смотрите ) , он вне политики . Стас спец в машинах . И это главное .....
Принцип работы гидротрансформатора проще объяснить, если привести в пример 2 вентилятора смотрящие друг на друга. Если включить первый то второй тоже начнет вращается. В бублике похожий принцип тока вместо воздуха, масло.
Ещё пара вопросов про использование "Сервисного" режима на автомате / вариаторе: 1) На просторах соцсетей наткнулся на видос, где говорилось, что когда приехал к дому нужно сначала поставить коробку в режим нейтралки, затем машину на стояночный (ручной) тормоз, а уже потом врубать Паркинг на коробке, мол, чтобы не сохранялось напряжение в коробке. Такое использование нейтралки будет вредить коробке? 2) В том же видосе говорилось, что стоя на Д всё равно что готовиться к прыжку - коробка в напряжении, и что стоит снимать напряжение если стоять долго. И вот если приехал на светофор и понял, что стоять минуты 2-3, стоит ли в такой ситуации ставить на нейтралку?
1) В паркинге коробка и так максимально расслабляет булки плюс выдвигается блокирующий штырь. 2) Стоя 5 минут на светофоре в режиме D автомобиль сам понимает, что он стоит на месте и опять же - расслабляет булки. Ему будет вреднее, если ты после 5-ти минутного простоя на D втопишь педаль в пол, чем от самого простоя. А как вы написали "готов к прыжку" - это на лаунч контроле такое. На нем вот вредно стоять долго, но и то машина не даст.
1. Нет, не вредит. Наоборот, фиксатор в коробке проживёт дольше, если на него лишний раз не будут ложиться нагрузки. 2. А вот это фигня полная. Когда стоишь на месте в Д, мотор гоняет масло внутри бублика. И больше в коробке ничего не происходит. А при переходе с Д в Н и обратно происходит разжатие и снова схлопывание фрикционов, которые работают как сцепление на механике. Каждая манипуляция сними = износ. А если они просто покоятся в сжатом состоянии, никакого ущерба они не получают. При этом не нужно переживать за перегрев масла. В движении оно получает значительно больше энергии, но даже там перегревом не пахнет.
в первом случае я так и делаю, поскольку авто стоит под небольшим уклоном, а вообще считаю, что акпп абсолютно фиолетово, поскольку паркинг это защелка (или тормозная лента, которая фиксирует тормозной барабан в акпп) которая фиксирует шестерню. на второй вопрос хз ,но у меня на молнии (опель) если держись тормоз более двух секунд включается автонейтраль.
@@dim__dimych самой акпп может и фиолетово, зато та самая защёлка имеет свойство ломаться. И менять её очень сложно и дорого, т.к. нужно снимать и разбирать коробку. Вполне возможно, это не нейтраль, а сброс давления с бублика. При этом фрикционы не размыкаются. У меня на тойоте сколько ни держи на тормозе, всё равно в тяге будет. Нужно смотреть конкретные особенности конкретной коробки.
Спасибо за такое классное объяснение! Я - прям девочка-девочка, которая ничерта не смыслит в автомобилях и вообще боится трогать что-то в автомобиле, кроме священного ритуала "сел в машину - сразу пристегнись и не отстёгивайся до полной остановки двигателя". Но даже мне стало менее страшно и гораздо более интересно! "Станислав Александрович и Коллеги: избавим Вас от страха вождения за несколько видосов!" =))) Спасибо Вам всем за просвещение!!!
Стасон, ты где, блин, был 22 года назад? Всю эту херню на своих ошибках и по уши в трансмиссиноке познавал))) На самом деле: Стас, это лучший канал по тематике! Я просто не могу себе представить, сколько сил и времени во все это вложено, что бы так интересно и грамотно показать и рассказать. Особенно, конечно, поражают четырехчасовые документалочки. Они просто завораживают!!!
В свете вышесказанного, предлагаю: создать общество борьбы за права коробок передач; вынести на рассмотрение законопроект "о защите коробок передач от домашнего насилия"; организовать марши "за признание прав коробок передач". Господа голосующие, прошу проголосовать: "лайк", "репост", "пошел в жопу" P.S. сокращенное название движения предлагаю принять "трансфимизм"
Я простой человек такои же каК и Вы. Обрасчаюсъ к вашей человечности, к вашему чуству собственого достоинства вам вазно услишать и понятъ. Весь мир против воины Путина и его геноцида направленный на Украинский народ. Вас отрезали от каналов информации которые пытаются показать что происходит на самом деле, чтобы вы не видели, не знали и немогли выступить против уничтожения Украинского народа. Ваше правителство ето делает чтобы вы не видели, не знали как ваши сыновя, братя,мужя, отцы исполняют команды и унечтажают города, взрывают дома убевают Украинский народ, таких же людеи как и вы - дитей, мужей, мам, и отцов - простых мирных людей. Украинцы 8 день отважно защищают свою землю,своих любимых - детей,жон,мужей, отцов и мам. Я бы делал также, и вы бы делали также есле бы любой враг пришол бы в наш дом и угражал моим близким. Вам врут с вашего телевизора и ваших каналов информации. Всех кто не врал и пытался показатй что деиствително происшодит - закрили. Потому что Путин и ваше правителство не хотит чтобы вы ето увидели,потому что они знают что есле БЫ увидите вы будите плакать как и я за ету нечеловеческую трагедию, и он знаэт что вы скажете НЕТ и вы заставете его прикратить ето безумие. Вам врут чтобы вы не видели,не знали и не запритили ему. Вам страшно говорить, страшно выходить, страшно сказать своё НЕТ етим безумным действиям. Но как вы будите жить завтра зная что вы вчера могли выите на улицу и сказать нет войне и останавить убийство детей, жён, отцов и матерей- так ких же людей ка вы и ваши близкие. Другие нас будут судить за то цто мы зделали, но в ето же время, во первых - мы сами всегда будим судить себя за то сто мы не зделали. Выходите и скажите нет ТЕРОРУ ПУТИНА,терору против других и против вас самих. ВЕРНИТЕ СВОЮ СВОБОДУ СЛОВА, СВОЁ ПРАВО БЫТ ЧЕЛОВЕКОМ ПОТОМУ ЧТО ЧЕЛОВЕК БЕЗ СВОБОДЫ НЕ ЧЕЛОВЕК, ВАМ НАДО ЗА ЕТО БАРОТСА - УКРАИНЦЫ ГОЛЫМИ РУКАМИ ИДУТ ПРОТИВ ТАНКОВ, МЫ ВСЕ ЕТО ВИДЕМ. ПОМОГИТЕ МНЕ, ПОМОГИТЕ СЕБЕ ПОМОГИТЕ УКРАИНСКОМУ НАРОДУ, НЕБУДТЕ РОВНОДУШНЫМИ КОГДА ИСТРЕБЛЯЮТ УКРАИНЦЕВ. СПЕЦОПЕРЦИЯ В ДАННЫЙ МОМЕНТ ПРОХОДИТ В ВАШОМ РАЗУМЕ, В ВАШЫХ ГОЛОВАХ НО В УКРАИНЕ ПРОИСХОДИТ ВОЙНА, НЕ КОМУ КРОМЕ ПУТИНА НЕ НУЖНАЯ ВОЙНА.. СПОСИБО ВСЕМ НЕРОВНОДУШНЫМ...
огонь видео, смотрели с женой, она тоже в восторге. Спасибо, Стас, что фигачишь ролики в такое время! Тема клёвая, хочу ещё по ней,узнал дофига много нового.
Ты ж мой хороший, мне даже стыдно, что я некоторые вещи понимаю только после очередного "Еще раз!". Но понимаю, значит количество объяснений идеальное! Мне мужик объяснял раз 5 про то, как работает МКПП, а я только сейчас поняла. Спасибо за твою работу, обожаю
Всю дорогу (20 лет) ездил на механике, за автомат ни разу не садился. А в ближайшее время возникнет необходимость поехать на автомате, и сразу по горам. Ломал мозг уже пару месяцев - как же это всё делать, как тормозить двигателем и всё такое. И вот именно этот ролик я и искал! Всё на пальцах, всё абсолютно ясно и очевидно! Спасибо, мужик! Лайк и добавление ролика в избранное! 🙂
Тоже ездила на механике, а потом отправилась в горы на автомате. Переживала, как же на пониженную переходить (не было лепестков) на подъеме или тормозить двигателем на склоне, но все прошло успешно)) машина сама разобралась куда переключаться 😀
Забыл рассказать, как паркинг работает и можно ли его втыкать на светофоре. Только что пересмотрел видео про vw, 2019 года. Знаешь, спасибо тебе за эти форматы исторической справки и за познавательные видео. Ты, твоя команда - герои этого времени.
Я на своем автомате спокойно включаю в коробке режим паркинг вместе с ручником на светофоре, особенно когда нужно ждать минуту и больше. Это то же самое, как приходишь к машине утром, она уже стоит на паркинге и на ручнике, заводишь двигатель, прогреваешь его некоторое время, особенно в холодную погоду, и когда уже решаешь сдвинуться с места, подрубаешь режим драйв и ручник отпускаешь. А с момента заводки двигателя до трогания машины с места, коробка находится в режиме паркинг плюс ручник. И это нормальный режим для машины, ничего с ней не случится.
@@AL_R161 , а смысл минуту-две держать нажатой педаль тормоза на светофоре? Легче поставить на паркинг+ручник и никуда не нажимать. Это вопрос удобства и комфорта. Для меня так.
@@AleksandrAve, +ручник для того, чтобы в режиме паркинг на сам механизм этого самого паркинга не было сильной нагрузки, особенно когда дорога не идеально горизонтальная (небольшой подъем/спуск). Сам режим паркинг может и не удержать машину в подъём/спуск и даже может сломаться, тут ручник как раз и помогает. Но я для себя стараюсь, перед тем как переключиться в паркинг, затянуть ручник (тем самым сняв нагрузку с коробки) и уже после ставлю селектор в режим Р и отпускаю педаль тормоза. Для меня это уже как правило хорошего тона, даже не обращаю внимания на то, есть уклон дороги или нет.
Идеальный тайминг: только недавно прочитал своим студентам лекцию про типы передач, а тут такой классный дополнительный материал) Спасибо, отправил своим студентам, пусть посмотрят) Жги дальше, Крашеный (мы же знаем, что не сцепление, так что норм)!)
38:37 как раз хотела спросить, откуда у Вас такая манера подачи материала 😄 спасибо этому преподавателю от всех нас! (мат не люблю, но доступность объяснения на высшем уровне!)
Только иду учиться в автошколу, решила разбавлять ударные усыпляющие дозы ПДД вашими видео... Вы шикарны, спасибо вам большое❤❤❤ Я и так некоторые моменты знала, в виду постоянных вопросов опытным водителям рядом, но прямо таки понимание приходит только сейчас, с таким подробным разбором😊
там все просто: блокировки есть жесткие и повышенного трения (как сцепа, если грубо, только включается от разности в скорости вращения приводов), а эмитация - тормозами.
Россияне, есть небольшое упражнение на развитие критического мышления: 1. Почитайте новости СМИ из любых цивилизационных стран. Нормальных здоровых стран, куда вы ездите отдыхать. 2. Почитайте новости России. 3. Сравните. Теперь вопрос: вы действительно думаете, что все страны сошли с ума и лгут, а только вам ваша страна говорит правду? Чисто по секрету.
@@МаксимГаббасов-ш9н какой датчик на карбе? Там нет электроники впринципе, механическая подача топлива, механический впрыск за счёт разряжения. Карб будет лить всегда, независимо от нажатых педалей, скорости
ютуб через впн - это когда ты смотришь голландскую рекламу шампуня, потом интеграцию Стаса про авито, а следом ещё одну голландскую рекламу складкой газировки
Ребята , круто ! Продолжайте тему !....И вообще - в наше сегодняшнее время голова гудит от новостей , а тут на час окунулся в сладостный мир автомобилей и аж на душе тепло стало .
Стас (и команда)), вы красавцы! От ваших видосов всегда как минимум 2 главные пользы: 1ая польза - по теме ролика, 2ая польза - всегда поржать и отдохнуть морально можно)))) Все равно что посмотрел маленькую комедию 😂 второе наверное даже важнее.
Если до светофора - прямой участок, то зачем жечь бензин зря? Можно включить нейтраль и спокойно доехать накатом до светофора. При этом плавно нажимать на тормоз. И износ колодок и дисков минимальный, и та самая экономия топлива.
@@ВадимБашкатов-о5е на инжекторном автомобиле с механикой до светофора катится надо на передаче с отпущенной педалью газа, потом уж втыкаешь нейтраль. Экономия на тормозах и топливе
@@yx48q23 я сдавал на права на инжекторе и знаю, что система та же. Поэтому: на любом движке - нет никакого смысла при подъезде к светофору ехать на передаче, если он не расположен после спуска. Не выйдет экономии, вы в минус уйдёте, потому что с торможением двигателем не доедете до него и придётся дать газу - повышенный расход. Намного разумнее будет выключить передачу и доехать, используя инерцию, на которую вы уже потратили топливо. Зачем добавлять? Можно ещё подъехать, выключив сцепление, но там уже повышенный износ подшипника, это похуже)
@@ВадимБашкатов-о5е вот уж ерунду сказали. если на машине есть бортовой с мгновенным расходом топлива, то когда вы стоите например с утра на прогреве он вам будет выдавать 1,0-1,2 л/ч расхода топлива. так же будет если сделать как пишете вы - при движении перевести в нейтрль и тормозить только колодками. а если просто убрать ногу с газа, и контролировать торможение еще и колодками - то бортовой вам покажет 0 литров мгновенного расхода. т.е. все так как сказано в видео. нас и в автошколе всегда так учили. сцепление жмем только для переключения передачи, при экстренном торможении и перед полной остановкой а/м. нейтраль только для того чтобы стоять при запущенном двигателе.
Крашеный, вот нифига не согласен с тем, что современному человеку не нужно знать то, как в общих чертах устроен автомобиль. Нужно! Иначе появляются фантазеры, которые считают, что системы безопасности автомобиля могут обмануть законы физики. А потом искренне не понимают, почему авто на ровном месте при сбросе газа ушло в занос и проложило новую дорогу по кукурузному полю.
Пришла дама в автосервис, говорит мол коробка наебнулась Починили Через неделю снова приходит с такой же проблемой Снова всë поменяли, уезжает Третий раз ситуация повторяется Мужики рады деньгу получать, но подзаебались малясь, придумали: "Васëк, прокатись с ней, глянь как ездит" На том и порешали Садятся в двоëм, едут Женщина едет, переключает скорости 1 2 3 4 5 А дальше R--РАКЕТААА
Стас! Спасибо вам и вашей команде за огромные труды! НА самом деле пересмотрел около десятка видосов по работе КПП, общая информативность которых составила около 20-30% от вашего! Постулаты знал, а что как и почему - знаю теперь! Благодарность также за все ваши видео! Оно просто копилось копилось и вывалил вот вам СПАСИБИЩЩЩЕЕЕ!!!!
Спасибо за этот полезный познавательный час, про устройство и принцип работы коробок передач. Все понятно - это самое ценное. Тебе не занудно рассказали, а покрутили двух Михаилов Кругов на пальцах. Да, ни в автошколе, ни папа, мне такого не объясняли. Жду продолжения данной рубрики видео.
Крашеный, не мог бы ты сделать подобный видос, но только по подвеске Я имею в виду Почему нежелательно ставить колёса шире/больше не же ли с завода Про то как лучше не делать с подвеской (Срезать пружины, ставить проставки и т.п. ересь) И спасибо за видос, хоть вкус еды вспомнил
Такие мысли не придут в голову обычным людям, которые ездят в магазин и обратно. А горе тюнеры необучаемые, нет смысла им объяснять элементарные вещи))
Спасибо, история про нейстраль=сервисный режим на автомате была для меня новой. Читал руководство по автомобилю целиком, но давно, лет 6 назад, и не помню, было ли там сказано, что на ходу втыкать "нейтраль" не следует. Совершенно точно никакого объяснения алгоритма работы там не было.
Видео - 🔥 👏🏻 👍🏻 единственное, что не разъяснил, это про "паркинг" и когда автомобиль длительно стоит с работающим двигателем (например, в жару, с включенным кондеем) то в этом случае, надо же на "паркинг" коробку ставить, а не сидеть с нажатым тормозом, правильно ⁉️
Длительно стоит где? На парковке - ставишь паркинг. В пробке - можешь с тормозом стоять. На многих современных машинах сейчас автотормоз включается в пробках.
Ребята, давно с удовольствием смотрю Стаса, извините, не могу молчать. Знаю что Стаса смотрят думающие взрослые люди. Я никогда не писал комментарии и был аполитичным, никогда не поддерживал майдан и войну Донбассе, но сейчас у нас война в больших городах Украины и это правда, родственники в России не верят нам, постарайтесь почитать альтернативные источники информации, пожалуйста, я не хочу войны. Я не бот, не фашист, я настоящий человек из города Винница, я делаю все что могу, но не хочу идти убивать таких-же славян как и я сам. Это нифига не "операция" у нас тысячи погибших военных с обеих сторон, сотни умерших гражданских и гуманитарная катастрофа в Киеве / Харькове
Спасибо за видос, Стас. На одном дыхании просмотрел 😌 Пс: не совсем понял, как реализована условная нейтралка на автомате. Что именно происходит в коробке, когда я полностью останавливаюсь, к примеру?
Нейтралка или когда останавливаешься? Когда останавливаешься мотор по прежнему пытается через гидротрансформатор прокрутить колёса которые ты держишь тормозом...то есть мотор крутит условным пропеллером масло ,а масло в свою очередь пытается раскрутить пропеллер коробки, но не может потому что ты тормозами держишь.
@@captiveofdream1 а если я отпускаю педаль газа на акпп, то автомобиль всё равно будет двигаться за счёт холостого хода двигателя? И ещё, что делать с длительными светофорами? Придётся держать педаль тормоза всё это время?
@@TillHern , пока держишь тормоз , когда стоишь, у тебя ещё и фрикционы размыкаются. На нейтрали они также разомкнуты, т.к. нет давления масла, которое обеспечивает их смыкание и работу. На долгом светофоре можно и нейтраль и паркинг, только перед троганием заранее включить драйв, чтобы не было ударной нагрузки давления масла на фрикционы.
@@PaulZditz на драйве фрикционы не разжимаются, даже при полной остановке (на большинстве гидротрансформаторных АКПП). И это ещё одна причина, по которой переключить в нейтраль автомат нежелательно, потому как уже на нейтрали, да, фрикционы разжимаются, и при повторном включении драйва им нужно снова сжаться, при этом происходит их износ из за трения при их смыкании. Единственное, что происходит при долгой остановке с включённым драйвом - повышенный нагрев трансмиссионной жидкости в гидротрансформаторе, потому как весь крутящий момент гасится этой жидкостью. И в нейтрали маслонасос кпп тоже работает, он вообще работает всегда, пока работает двигатель
@@oshkamyoshka9542 никакого нагрева там не происходит. Мощности системы охлаждения хватает с запасом для такого режима. В движении через это масло проходит сильно больше энергии, но при этом оно не перегревается. И речь сейчас об акпп без блокировки бублика.
Когда то давно, я понятия не имел как оно всё устроено. А теперь бывает еду, и в голове все эти механизмы воспроизводятся. И местами в подробностях Спокойнее раньше было )) Но с пониманием, стал учиться эффективнее и аккуратнее использовать автомобиль
![Как устроен QR-код? [Veritasium]](/img/n.gif)
🚗 Подобрать автомобиль на Авито: clc.to/avito_stas02
🚗 Проверить историю машин в Автотеке: clc.to/autoteka_stas02
Передачь засадачь ГАГАГАГАГАГАГАГАГАГАГ простите🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
По чем доллар?
Будем живы и здоровы с радостью посмотрим 🇺🇦
@@tomaszgoebiowski2121 мне интересно все они знают что происходит 🤔 какие у них источники информации 🤔
Бесишь пропагандонист
Считаю, подобные лекции обязаны быть в автошколах. Нельзя управлять такой сложной штукой как автомобиль и совершенно не понимать как оно устроено. Просто даже не знаешь, что некоторые, кажется обычные действия, могут тебя выпилить из существования.
В автошколах есть лекции об устройстве автомобиля. Да не такие простые в подаче, но всё же.
"Нельзя управлять такой сложной штукой...". Херню не неси. Процентов 80% так управляют и ничего страшного.
@@bugogator-bugaga, и тратят бешенные бабки на ремонт коробки, збс) Ты видос-то посмотри, Стас дело говорит, эти все вещи, которые он объясняет, обязан знать КАЖДЫЙ, кто ездит на автомобиле.
А я пошла заднюю воткну на 100км в час что-ли..
@@fxckingsociopxtka потому что ручка это в 22 году не нужная вещь. Это как если бы люди вместо трактора до сих пор лошадьми пахали. Слишком сложное устройство, учитывая насколько авто массовый продукт.
Нельзя жить за счёт сложно устроенного организма, как человек и совершенно не понимать как оно устроено...
Стас: Не пугайтесь длинного тайминга
я, смотревший предыдущие 4х часовые документалки на одном дыхании: *давлюсь чаем*
Ага, Стас на короткометражки перешел )
Не смотрела 4х часовые видео. Но это видео показалось ооочень коротким)
А я давлюсь воздухом.
@@cookingwithisabella Кому как,лично мне приходилось каждый раз, перематывать назад на 10 секунд,чтобы полностью понять, как работает вся эта система
Я пересмотревший все видосы Сурена - да-да
Со слов старшего поколения, когда народ получал право управления транспортным средством, сдавали не только теорию и практику, но и знание автомобильной конструкции. Когда я получал права, нам этого не рассказывали! А сейчас этим занимается Стас! Спасибо вам!
Нам рассказывали, но это зависит от школы. А старшему поколению не просто рассказывали, еще руками давали поработать - автомобили требовали ухода и дополнительных действий перед выездом.
Знание конструкции сдавали, когда автосервиса не было. Каждый чинил свой автомобиль сам или вместе с соседом по гаражу. Автомобили стали в 10 раз сложнее, уже не получится все сделать самому в гараже. Для этого есть автосервисы. И это хорошо.
@@MOKACO90 Очень многое можно сделать самому, если не касаться проблем с чипами и спец. ключей\инструмента от производителей. Многие сервисы вообще работают по принципу: не работает это\светится эта лампочка, выполни такое действие, не понимая ппри этом сути процесса\проблемы(как пример Мерседес-Литвин).
Сдавал на права в 2001, сдавали 3 предмета: теория БДД, устройство автомобиля ну и практика. Причём устройство реально от и до: ходовая, двигатель, кпп, кузов...
Я получал права в 2001 в ДОСААФ. Сдавал там теорию, практику, устройство и мед экзамен. Только потом допускали до ГАИ
Больше всего мне понравились серые вставки с вопросами от команды, хочу больше технической жести отдельным видосом. Мне нравится понимать, как работает то, чем я пользуюсь. Когда училась в автошколе смотрела видосы про устройство автомобиля. Меня возмутило, что педаль сцепления, при нажатии делает расцеп. Она должна называться "рассцепление" =D
Ну в изначальном то состоянии там все сцеплено
Сцепление в жигулях это раскрытие очка
@@not_alive_not_dead_working У моего папы были жигули. Однажды ночью их угнали. Помню еще долго играла с осколками от бокового окна, находя их во дворе, они такие кубиками, красивые. А что не так со сцеплением в жигулях?
За час объяснил все батины подзатыльники, когда я учился водить🤣. Спасибо огромное, побольше таких видео
А ещё и оказалось, что батя был не прав в некоторых случаях.)
Про экономию на нетралке не согласен с автором если надо затормозить то да и то либо придется коробку дрочить понижением передач либо просто с 50до 0 уже тормозами, а если надо просто катиться не разгоняться и не тормозить на прямой дороге или маленьком спуске нейтраль лучше экономит топливо чем передача
На свете нет мерзей людей,
Чем бати бьющие детей!
@@АнтонВасильев-и4и я думаю ты не прав, автор всё объяснил...
Но, т.к. я водитель с малым опытом, то я прочитал "учебник по автомобилю", и там реально так и описано "торможение двигателем")
@@ANONYMOUS__o_0 это когда затормозить надо, но крутых уклонов длительных где это признается не много, а в городе где загорается красный и надо тормозить более менее резко двигателем никто не тормозит за исключением зимы, а переходят на нейтралку и катятся ждут зелёный на след. перекрестке, а автор видимо до последнего жмёт на газ чтобы потом уже не осталось выбора и пришлось тормозить, не зря же он себе спорт кары покупает чтобы катиться и экономить топливо, там газ тормоз и вперёд к гонкам
Больше таких видео!!!!! Про системы помощников водителя (типа ABS, ESP, ESR и т.д.), очень интересно))))
Поддерживаю)
Откуда у вас ABS, ESP, ESR если это все зарубежные, недоступные россиянинам технологии?
@@LuckyStar1457 abs у меня на мазде 2007 года есть
@@stopwarstopputin1000 я знаю и соболезную. Что я могу сделать для вас?
@@stopwarstopputin1000 даже аккаунт специально создал, война мирному населению не нужна, а Путин не Зеленский и не Янукович его так не скинешь
Никогда не думала, что слушать про машины может быть так интересно и, главное, понятно. Не вожу и не умею пока, хотя в перспективе хотела бы научиться, в реках попался видос про Германию, в итоге неделю уже залипаю на канале. Просто респект и огромная благодарность ❤
Точно также , только с Японией
Ага у меня тоже Германия)
@@user-hh2kx7mc1wу меня первый про экологию
Для женщины думать затратно и больно😁. По этому они не расположенны к этому 😂
Боже мой, Стас, это просто огонь!! Я 20 лет за рулем, 9 лет в клубе Ниссан и первый раз на твоем канале!! Сын вчера поделился и я именно тот человек, который спрашивает - "что у мальчика покрашено")))) Смотрю второй твой ролик - море позитива и океан полезняка!! Не могу сказать, что услышала что-то совсем новое, но факт, что в роликах все очень систематизировано отлично!! + юмор + харизма ведущего - итого, в чистом остатке - просто бомба!! Большой респект тебе, команде и продолжайте, пожалуйста! Буду очень ждать!
Матов много. Жаль что вошло в норму.
@@OlegVasilenkoValik проходя практику на СТО, слушал объяснения от автомехаников и, я думаю, для всех очевидно, что там просто атас с нецензурщиной)
С автомобилем без крепкого словца никак)))
Что у мальчика покрашено 😂
9 лет в клубе ниссан это диагноз.))
@@OlegVasilenkoValik В мате нечего плохого нет,тупые обезьянки придумали его, а потом запретили его. Кто считает, что мат это плохо, у вас беды с башкой ну или вы старшее поколение и там уже нечем не помочь
Очень смешно слышать про длинный тайминг в час после документалок.😅 Стас, привет, и спасибо за выпуск. В такое время из чего-то развлекательного смотрю только тебя.
@@ОляРегещук Я против войны, считаю, что Дед ебанулся и ему следует полечить головку в Гааге, а Украина должна быть свободной, но сходите-ка вы, пожалуйста, отсюда прямо как тот русский корабль, вас не спрашивали здесь про это.
Спасибо.
@@KentavrJS Согласен с каждым словом.
@@ОляРегещук ну и зря ,такого пиздица бы не было
@@KentavrJS "ми всє протів вайни" але ніх*уя для того не робите. відповідальність буде для всіх вас. репарації будуть платити всі. рускій раб - пішов нах*й!
Ви стадо баранів, через якогось деда, ми руйнуємо майбутне Наших дітей. Чому ви сидите дома і нічого неробите?
ТАК, Стас, хочу подробный ролик в той же манере повествования на тему устройства АКПП, про всё про всё, от всего базового до всех фишек по типу; блокировка гидротрансформатора, автонейтраль, аварийный режим и т.д!
Поставьте пожалуйста лайк, такую инфу легко и приятно воспринимать.
Ещё в идеале про отличия Робота и Вариатора по подробней)
Даа, тоже об этом подумала. Читала об этом, но смысла как и когда это использовать не поняла
@@Guero есть у него видос про коробки передач
Ну там главное будет понять, что такое планетарная передача) Если понять, то устройство становится намного легче осознать.
Стас про этот ролик упоминал в начале. th-cam.com/video/zlh1BCME0KU/w-d-xo.html
Очередное доказательво, что не важна сложность темы, важно уметь преподнести инфу! Спасибо огроооомное!
Важно иметь правильные пальцы, на которых все это можно обьяснить😅
@@ЭдуардВаськин о да!! Как девушка, подтверждаю, пальцы это круто!!))))))
Спасибо огромное за это видео! Мало того, что оно нереально полезно само по себе, так я ещё и подрался с дедом из-за вопроса включения нейтралки, когда "спускаешься с горочки!" Дед от меня отказался как от внука, но зато теперь я знаю правду. Спасибо Стас!
а я поссорился с отцом из за этого вопроса, сделал вид что я не так понял видео и согласился с отцом чтоб до драки не дошло
Фига у вас предки 🤣
Странные у вас деды, обычно раньше деды всю машину как устройство знали. Мой же дед был профи, но жаль что не успел меня научить
Это очень странный дед и странный батя. Дед Саша (профводитель, Красноярск) и дядя Сережа (шофер в армии, Сочи) и его кент Гена (тестировщик ВАЗ-Тольяти, Сочи) в 99-м (сдал на права) говорили "рубль в рубль" что и здесь. За движение на нейтрали можно было опиздюлиться, равно как и за светофор с нажатым сцеплением (ибо не хуй выжимной ебать). Я, вообще, удивлен, что Стас это объясняет, это ж вроде само собой? Как он не убился за 11 лет без торможения двигателем я хз. С другой стороны это объясняет какого хуя соотечественники так хуево и бесяче ездят по серпантину доводя до нервного тика, а они топливо бляди экономят подвергая и себя и окружающих опасности.
Вы оба правы со своим дедом, просто он ездил на карбюраторной тачке, где сбросить в нейтраль действительно было бы экономичнее, а ты на современной, где инженеры уже все продумали
За "включить заднюю на ходу" спасибо. Десять лет думал об этом.
пойду попробую xD
А я попробовал тупо коробка жужжала и не более
Я включал, не советую. Дикий хруст и задняя потом через раз втыкалась, видимо пару зубов сточил. На задней в механике нет синхронизатора, поэтому ты скорее зубья на передаче посшибаешь, чем воткнешь заднюю на ходу. Я правда не специально это в свое время сделал, а в первый день свой за рулём после получения прав перепутал пятую и заднюю
тебе на Ютубканал - Гараж54 -, там таких идей хватает!
@@ДимаАнисимов-ф5г это был логан, там задняя включается в другую сторону от пятой, без рычажков и шторок. Типа идет 1,2,3,4,5 и R
Отличная рубрика! Вот несколько "глупых)" вопросов, над которыми иногда думаю))):
1. не вредно ли для двигателя постоянное торможение двигателем?
2. откуда берётся вода в выхлопной трубе при запуске двигателя в холодную погоду? Нет, я помню физику, и знаю, что такое конденсат... Но вроде вчера вечером туда она никак не могла попасть, а сегодня с утра там что-то наконденсировалась. И вроде как у кого-то больше, у кого-то меньше.. имхо
3. Почему нельзя на современных машинах опускать бензин в баке до нуля? Все знаем, что нельзя (вроде как бензонасосу поплохеет), а вот почему именно? На жигулях можно было, а на сейчас нет;
4. Есть уровень масла в двигателе. И щуп: "макс" и "мин". Почему нельзя оставлять масло меньше "мин" - понятно. А почему нельзя больше "макс"? А то на движках жрущих масло есть такой соблазн, чтоб туда почаще не заглядывать... И вопрос к этой же теме: почему же не придумают датчик уровня масла? Надо только через щуп смотреть... Так и прое..ть же можно... Даже омывайку вывели на приборку, а масло никак..
5. Купил машину с новья (октавия). примерно до пяти тысяч - жрала масло, скрипели тормоза при торможении. Хотя проходил в этот период и нулевое ТО - всё норм. А сейчас всё хорошо. Что с ней было не так?
6. Можно ли на обычном атмосфернике сразу глушить двигатель в жаркую погоду после остановки (или надо чтоб он чуть поработал на холостых)? Или это касается только дизелей?
7. не вредно ли крутить рулём с выключенным двигателем при ГУРе? А при ЭУРе?
6 не для дизелей, а для турбо двигателей. Если вжаривал предыдущие 5 минут, конечно, лучше помочь мотору остыть
На первый вопрос ответ нет.
3. У жигулей был вакуумный топоивный насос, в современных тачках электронный, условно говоря как на даче в колодце. Для этих насосов необходимо охлаждение, что топливо и делает. Отсюда и получается, что без топлива насос не охлаждается, перегревается и ему кирдык
2. Вода в выхлопной трубе от сгорания бензина (внезапно). Там химические формулы… и получается цо2, аш2о, угарный цо, и много чего ещё.
В дизелях вода из выхлопной трубы на оффроуде, обычно к дорогому ремонту.
1. Много копьев сломалось в этих спорах. Моё мнение, что можно, но есть адепты, кто уверяет, что двигателю не хватит смазки.
2. У воздуха есть параметр влажность, из чего мы можем понять, что в нем есть вода. Ты глушишь двигатель, выхлопная горячая, воздух на улице холодней. Воздух попадает внутрь и происходит обычный процесс конденсации.
3. Совершенные впрысковые двигатели работают на насосах с высоким давлением и чувствительны к качеству топлива. Если раньше на жигулях ты оставлял малый уровень топлива, то он хватал говно со дна бака, порой мог хапнуть воздух и ему было в принципе терпимо, т.к. он много не давит и оставшегося топлива в системе топливоподачи хватит нивелировать этот момент. Но на современных двигателях это гораздо опасней, т.к. насос работает на большом давлении и такие перепады в работе могут славно попросить ему жизнь. А говно со дна бака может и дальше ещё тебе топливную попортить.
4. Если залить избыточное количество масла, это примерно до уровня, что у тебя с трубки для щупа будет выливаться, то начнётся неприятный процесс. Он называется барботаж масла. Вкратце, маслу, находящемуся вблизи с вращающимся деталями, некуда деваться и разбрызгиваться, как при нормальном уровне. Вращающиеся детали начинают взбалтывать это масло, подобно блендеру, масло набирает воздух и начинается пениться. Вспененное масло гораздо хуже идёт по каналам, хуже смазывает, быстрее греется. Из-за этого можно отправить двигатель в вальгаллу. Но перелить масло - это надо сильно постараться.
Два вопроса не осветил:
1. Нажатие одновременно педалей тормоза и газа на "автоматах"
2. Старт с нажатой педалью тормоза, аля "Launch Control"
За видос - спасибо! Не знал про механику и торможение!
Он и с передаточным числом немного обшибся
Это важно
А еще интересно, можно ли буксировать автомат с заведенным двигателем и коробкой на D, маслонасос то, получается, работает, и коробка не должна умирать
(Если есть вопросы зачем это нужно, то я сам не знаю, но предположим, что исправно работают двигатель, коробка, маслонасос и т.д., но что-то пошло не так, и своим ходом машина не едет)
@@hiploris7603 отвал коленвала получаеца или как. Ну я думаю можно по сути, всё исправно, только усилие не передаётся на колёса и с колёс.
@@hiploris7603 если застрял например: снег, песок, то такая ситуация вполне возможна.
Супер, море юмора и позитива и очень полезный видос. Стас красавчик, талант от бога.
Стасу и команде - огромное спасибо. Больше такого материала. Подброшу тему - свет: габариты, ближний, ходовой, дальний. Какие лучше лампы: ярко-белые или желтые и почему?
Ещё раз спасибо за подробное объяснение всего сложного на простом языке.
Блин, наконец-то кто-то человеческим языком объяснил как Это работает. В автошколе бы хоть часть рассказывали… Спасибо Крашеный :)
Мне в автошколе про сцепу и двигатель (про Кругов х)) объясняли так: представь, что у тебя очень ТЯЖЕЛЫЙ диск есть, а также очень БЫСТРЫЙ диск. Тяжелый диск + быстрый диск на резком ударе = бабах, плохо, так не делай.
Парня брось, сцепу не бросай :D
Полезней, чем первый выпуск, спасибо. Хотелось бы побольше пояснений именно по вождению, потому что в автошколе обучают хз как
В автошколах учат сдать вождение, а не ездить, к сожалению
@@ajaalex5416 кек, прям как в школах готовят не к жизни, а к экзаменам. Одновременно и смешно и грустно
@@ajaalex5416 полностью согласен с вами. Редко какой Автотинструктор учит ездить по мимо экзаменов
2 месяца за рулём . Муж ругается , скинул мне твои видосы для чайников. Спасибо, очень интересно...
А твои документалку смотрим с ним, как большие фильмы. Это титанический труд. Спасибо большое
Спасибо Стасяо, и всей команде. Нового узнал не много, т.к. разбирал коробку в девятке еще 10 лет назад, и все пощупал руками неоднократно. Но настолько позитивно и на пальцах разжевано, что не смог оторваться от просмотра!)
Ну що руськие это только 4 день 6 тыщ у вас трупов . Давай удачи . Завтра ты будешь хоронить отца сына Брата . Держись . Удачи
Вспоминай, скоро опять будешь перебирать
@@АлексейКостенко-ц5д поясни?
@@Rammbst очевидно, данный комментатор уверен, что все эти 10 лет вы ездите на этой самой девятке и на этой самой коробке
@@protest36rus ахахах)) спасибо, я даже предполагал такого "унижения". Нет уж, девятка это первая машина конструктор. После нее уже 4 авто сменил, в последние две только омывайку заливаю, остальные все работы в сервисе .
Стас, Ваш канал, просто находка! Мне, как водителю механики со стажем в 5 месяцев, очень полезна эта информация. А главное, доступно, на пальцах и с поцелуйчиками ☺
Спасибо за видос! Для будущих, вот какие у меня, неопытного, набрались вопросы:
По коробкам:
1) А зачем на автомате «ручной» режим и подрулевые лепестки, кроме понтов?
2) А что, если кроме P,R,N,D, есть ещё режимы? Типа, там, «3» или «L”.
3) К вопросу о буксировке. То есть, если у меня двигатель заводится, то я могу поставить коробку на D и буксироваться?
4) А можно ли на коробке автомат самому кого-то тащить на тросе?
О другом:
1) Зачем отключать ESP?
2) Старт-стоп режим - есть ли минусы с точки зрения износа?
3) Почему не рекомендуют на современной машине давать «прикурить» от аккума?
По коробкам:
1) А зачем на автомате «ручной» режим и подрулевые лепестки, кроме понтов?
- Блок управления коробкой не всегда может оперативно реагировать на дорожную ситуацию. Если хочется погонять, т.е. держать передачу подольше или резко переключиться на пару передач вниз, то используется ручной режим. Плюс ручной режим косвенно запрещает переключать передачи в коробке. Это удобно в пробке, когда все потихоньку едут и что бы коробка не щелкала постоянно между 1 и 2 передачей.
2) А что, если кроме P,R,N,D, есть ещё режимы? Типа, там, «3» или «L”.
- Это старая технология, когда еще не было "ручного" режима для коробки. Аналогично позволяет вручную установить режим работы коробки. L - это жестко зафиксированная первая передача. 3 - это значит, что коробка будет переключаться только до 3-ей передачи. Удобно, например, для горных серпантинов, что бы коробка могла переключаться вниз, но при этом не переключалась на 4-ую, потом что идет подъем в гору и требуется максимальная мощность двигателя.
3) К вопросу о буксировке. То есть, если у меня двигатель заводится, то я могу поставить коробку на D и буксироваться?
- Нет, т.к. на D режиме коробка жестко зафиксирована с коробкой и, соответственно, с колесами. В таком случае колеса начнут толкать двигатель, а не наоборот, что вызовет нарушения в режиме работах и двигателя, и коробки. Буксироваться на заведенном движке можно на N, но недолго
4) А можно ли на коробке автомат самому кого-то тащить на тросе?
- Можно, но недолго и плавно, т.к. за передачу момента в АКПП отвечает бублик, который работает от давления масла. Соответственно буксировка - это увеличение нагрузки на детали коробки и способствует повышенному износу. Во всех агрегатах есть определенный запас прочности, поэтому недолгие и плавные буксирования на АКПП не сильно вредят.
О другом:
1) Зачем отключать ESP?
- ESP - система стабилизации, регулирует подачу топлива в двигатель, притормаживает колеса. В большинстве случаев техника работает правильно, но иногда может потребоваться нестандартный способ выхода из аварийной ситуации. Например увеличение скорости и угла заноса. ESP будет сильно этому сопротивляться, выравнивая машину, а нам же нужно как можно резче войти в поворот. В этих случаях ESP отключают. Ну и пятаки на парковке покрутить она тоже не дает.
2) Старт-стоп режим - есть ли минусы с точки зрения износа?
- Самое стрессовое для двигателя - это его запуск. Старт-стоп худшее, что придумали экологи.
3) Почему не рекомендуют на современной машине давать «прикурить» от аккума?
- В современных авто куча электронных блоков управления всего и всем. Они работают при определенном напряжении, даже когда двигатель заглушен. При прикурке другого авто напряжение в борт. сети твоего автомобиля может сильно просесть, что вызовет сбои в работе блоков или их смерть. К тому же в результате ошибки, в борт сеть твоего автомобиля может поступить излишек напряжения, что так же вызовет смерть блоков. Если есть необходимость прикурить, то лучше снять аккумулятор с авто и уже потом надевать на него провода.
** то я могу поставить коробку на D и буксироваться**, тоже задаю такой вопрос
не знаю как у других, у меня на Церато 2 esp работает как имитация блокировки. на льду ив слякоть чувствуется что помогает, при проскальзывании колеса зажимает его.
Как немного опытный автовладелец накину ответов.
Коробки:
1) Ни зачем, кроме пары редких случаев, когда нужно принудительно заставить авто ехать на определённой передаче. Всё зависит от настроек блока управления акпп, большинство из них всё равно будут сами переключать передачи как захотят.
2) Смотреть руководство к той конкретной коробке, которая на авто стоит, ибо буквы одинаковые, а результат разный. В большинстве случаев "L" означает движение только на первой передаче, а цифры соответствующую передачу, выше которой коробка переключаться не будет, полезно может быть в городе, чтобы уменьшить количество переключений.
3) Не дальше, чем позволяет завод-изготовитель(если физически не отвязать колёса от коробки, тогда хоть из Мурманска во Владивосток) если двигатель заглушен, насос акпп работает от него, если двигатель работает, то тоже до посинения тащить можно.
4) Если твой автомобиль больше чем в полтора раза тяжелее буксируемого, то можно, либо должен быть мощный мотор, соответственно коробка будет рассчитана на большую нагрузку, в ином случае, если нет возможности следить за температурой масла в коробке, то эксперименты лучше не проводить.
Остальное:
1) Только если застрял или едешь по плохой дороге, где может понадобиться вся мощность двигателя(ESP душит мотор если колёса начинают буксовать), на обычной дороге отключать не следует, она сделана для того, чтобы улучшить безопасность передвижения.
2) Есть, хотя бы в отношении стартера, у которого число срабатываний во много раз превысить таковое на машине без этой системы. Ну и двигатели частые пуски не любят, так как хоть и короткое время, но всё же работают без давления масла.
3) Не отсоединять аккумулятор, который стоит на автомобиле и не путать полярность, и всё нормально будет.
1) лепестки как правило дублируют возможность ручного же переключения селектором. Чтобы не отрывать руки от руля при переключении. Очень удобно на бездорожье, там ручные режимы рулят.
3) посмотрите в инструкции, но скорее всего это не правильно
4) конечно можно, в рамках разрешенного производителем. Фуры многие на автомате. Авто типа ланд крузера или Паджеро спорт на автомате тянут прицеп тяжелее себя.
Ты лучший кто может так подробно, ясно, понятно объяснять.Спасибо тебе огромное, все что ты сказал я понял.
Стас, спасибо огромное! Особенно про нейтралку под горку на механике😄 Показал отцу кусок видео про расход 0 литров на передаче (48:01), вообще отказывался верить. В итоге он позвонил знакомому, который владелец моторного сервиса, тот ему подтвердил твои слова. Так батя еще и спорить стал с ним! В итоге мы оба убедили его, он в шоке до сих пор. Даже руку пожал мне по концовке) Никогда не подумал бы, что переучу батю не включать нейтралку в движении... Жму тебе руку, Стас🤝
Есть даже 30-40 летние, которые хорошо разбираются в устройстве авто, но никак не могут принять, что при накате топливо не потребляется.
@@user-rw3qh7hr7x не потребляется на инжекторах(электронных сиситемах впрыска) на карбе как раз то и было выгодно с горы пускать так сказать
я просто открыл деду Женю с "Теории ДВС" и он там на чистом русском рассказал какого фига двигатель умеет работать на воздухе
@@thepest123456 на карбе через канал холостого хода будет потребляться топливо в случае наката и в случае передачи с отпущенной педалью. Распылители задействуются непосредственно при нажатии на педаль газа
Батя то небось учился ещё на карбюраторе, а там это действительно работает. Кстати и не на всех инжекторах это тоже работает. Например у меня Мазда 94го года выпуска. У нее просто нет датчиков понимающих что машина идёт с горки. И соответственно она не понимает когда можно отключить форсунки - никакого бортового компьютера у нее нет, а значит и никакой экономии с горки там не будет. То о чем говорит Стас возможно только на новых напичканных электроникой автомобилях. На всем что старше 20 лет - совет бесполезен.
Что я вам скажу) у меня опыт вождения год и это видео просто открывание целый космос у меня) материал доступен супер понятно) просто взяли, разжевали, положили и ещё и проглотили вместо меня)))
С нетерпением жду новое видео)))
Спасибо вам за то что вы делаете💪👍
ХЧШ
Стасяо, ты красава. Если бы так подавали информацию в школе, то большинство людей понимали бы вообще о чём идёт речь на уроках физики, химии, математики и тд... Подача супер, крашеный ты молодца!
Прямо сейчас учусь водить. Думаю теперь, как мне переучиться тормозить с выжатым сцеплением 😅
Дак вы ж еще в процессе, не научились, не привыкли настолько, чтоб сильно сложно было переучиваться ))
@@ТатьянаБочарова-л9п а я уже научился и сдал. Но все равно спасибо))
Черт возьми, как же приятно окунуться в познавательный и юморной мир сейчас! Спасибо, Стас!
Спасибо Продакшену. офигенно интересный выпуск. мне ни кто не мог объяснить почему с горки надо катится на включенной передаче и это будет экономить топливо, я просто делаю так как говорили. Подкину сразу тему, как работает подвеска и в чем отличие балки от многоречажки. Хотя тема избита но весело и забавно послушать как кто кого на что насаживает оч интересно )))
Кстати , да , интересная тема , поддерживаю .!
Q.Я тоже поддержваю.Дисклеймер-на месте . Всем удачи
А мне всегда говорили, что если включать нейтраль на скорости и резко начать манёвр (например яму объехать или бабушку), то машину понесёт на нейтралке моментально. Поэтому нейтраль - это для светофоров, прогрева, мойки (автоматической) и сервисов.
Дисклеймер офигенный! Редко нынче встретишь здравую трезвую мысль
Все люди - братья, а женщины - сёстры.
@@MasterSergius хаха
Я как начинающий водитель заценила все сложное простым языком ! Браво команде ! Серые вставки с диалогами это реально нужная вещь . Ощущаешь себя как бы в самом диалоге ,будто сам там сидишь . Продолжайте делать такие видосы ❤
Благодаря Стасу, после таких объяснений вырастет кол-во новых ремонтников авто) Все доступно и круто!
тоже об этом подумал
И уменьшатся клиенты, потому что некого ремонтировать, раз все правильно будут пользоваться коробкой
Огромное спасибо, Стас, за ликбез! Всё моё обучение в автошколе меня волновали тонкие вариативные вопросы про сцепление, в какой момент, при каких условиях, как лучше выжимать/отпускать и т.д. Но ответа тогда я так и не получил.
Стасяо, материал как глоток воздуха в текущей ситуации+ знания! Очень доходчиво, понятно и с юмором! Спасибо огромное! ❤
@@Kaliberdos Поэтому самообразование надо забросить нахер? И с грустной миной портить настроение всем остальным?
Спасибо, Стас, про нейтралку на ходу и сцепление + тормоз для меня целое открытие! Классная подача материала!
Вроде что-то понимаю в машине, но с подшипником и сцеплением на месте было очень полезно. Просто и понятно, спасибо❤️
Стас, спасибо большое за твои труды, это прям отличный образовательный контент, который мало того что делает мне знания, так ещё и приятно ушкам, и настроению)
Стас, спасибо тебе за видео! Хотя я с большинством вопросов в этом видео я знаком, но про торможение "по учебнику" в первый раз слышу. Тогда отсюда получается, что автомат гораздо безопаснее, потому что он гораздо эффективнее тормозит, совмещая тормоза и торможение двигателем. И если вспомнить культуру вождения в нашей стране, то те, кто катается на механике потенциально опасны, т.к мало людей знают про торможение двигателем? В какой-то момент даже стало страшно, ведь я тоже не умею тормозить
Про торможение двигателем, как и торможение коробкой, известно многим!)
Просто многие бережно относятся к своим «ласточкам» и хотят продлить жизнь как можно больше, ведь это нагрузка на двигатель и кпп.
зависит от коробки, знаю один автомобиль (на механике), на котором можно спокойно спускаться практически на любой передаче и он даже набирать скорость особо не будет, хотя автомобиль старый, а некоторые другие, но на автомате, там жмут ещё и тормоз, чтобы с той же скоростью спускаться. и за все автомобили говорить не буду.
@@sasha_durk зависит от передаточных чисел в коробке и редукторе
нормальный адекватный инструктор по вождению объясняет как тормозить двигателем на первых же уроках по вождению. это необходимо для более адекватного управления автомобилем не только при торможении, допустим, почти остановились, и нужно резко ускориться ( не важно почему, на дороге всякие бывают ситуации), так вот, сразу на "автомате" жмём в панике газ, Машина рычит но не ускоряется, думаем, вдупляем в чем дело, теряем драгоценные секунды. а не разъединяя двигатель и коробку - всегда контролирует тягу. и да, 95+ % водителей механики так не делают, просто потому что " зачем" мне такая тема спасла один раз авто и меня от аварии. пришлось быстро убирать машину из под удара. после этого стабильно пользуюсь, да, это лишний раз работать сцеплением, да, это заставляет крутиться коробку, насчёт пагубной нагрузки полный бред. сцепа и диск сцепления разве что страдают но если ставить на весы мою безопасность - сцепление дешевле
Я тоже удивлен . Торможение двигателем зимой да, торможение двигателем когда тормоз не сработал да. А вот каждый раз тормозить не сжимая сцепление в первый раз!!!
ЕЩЁ ЕЩЁ ЕЩЁ!!!!!!!!!!
Я училась на механике и ездила на ней неправильно (за простит меня моя старенькая машинка), потому что в автошколе объясняют ровно так как делать, оказывается, не надо.
Я мечтала разобраться в устройстве автомобиля на уровне «знаю чуть больше того, что в машине есть руль и 4 колёса» и вот эти видео это то, что надо. Учебники заставляют мозг кипеть, как тормозуха, в которую со временем попала вода. Ставлю лайк и умоляю продолжать эту рубрику.
СПАСИБО
Спасибо, Стас. За эти 6 дней я впервые смотрю что-то, что невероятно смешит с первых минут) и отвлекся и при этом еще полезная инфа.
Украина 🇺🇦 переможе
@[ Мистер ИКС ] channel всьому світу вже давно все ясно, тільки таким страусам як ти не все так однозначно.
@[ Мистер ИКС ] channel Попробую ответить. Причём даже не заявлением: "А почему ж тогда в Великую Отечественную было не сдаться Немцам, зачем миллионные потери", а по существу. Никто армию не введёт, они боятся, не российскую армию (что она из себя представляет уже увидели в Украине), а огромного запаса атомного оружия - маразматичный дед в открытую грозит ядерными ударами, а шизофреников можно не уважать, но если он с оружием остерегаться приходится. Что даст оружие, ничего кроме времени и дополнительно убитых Русских солдат. Может когда объявят мобилизацию до самих Русских дойдёт, что их всё время из телевизора дерьмом кормят вместо информации.
Ну и главное - почему б не отдать пару областей (опять же не буду апеллировать к "А почему б России не отдать Курилы Японии, Манджурию Китаю, Каллининград Германии, а Ростов Украине). По фактам - Путлер не остановится на двух областях, даже если б ему их отдали. Дальше понадобится дорога в Крым, а потом ещё какая-нибудь война, чтоб и дальше отвлекать население от проблем внутри страны. А даже если отдать... С чего Вы решили, что Марриуполь который в 2014 году обстреливали Российские Грады и сейчас опять опять пришли они же и опять работают по жилым районам, захочет в состав России?
Демилитаризация? А потом "Российские миротворцы" те же, что с Приднестровья ракеты по Западной Украине запускают? Мы не хотим жить как в Приднестровье.
@[ Мистер ИКС ] channel Ну и самое главное. Нас никто не спрашивал. По всей территории Украины без объявления войны ударили ракеты. И не надо рассказывать что били только по военным объектам. Гражданские аэропорты это не военные объекты и ТЭЦ явно не военный объект. Так же как и ЮМЗ или Завод им. Антонова. А даже если б только военные объекты. В чём виноваты солдаты срочники в военных частях по которым прилетели ракеты?
Хрош про политику , не туда зашли . Тут другое .. Стас давно сказал (кто не слышал , значит не смотрите ) , он вне политики . Стас спец в машинах . И это главное .....
После кучи лет опыта я всё-таки узнал одну новую вещь!
В остальном просто с удовольствием посмеялся с подачи материала. Спасибо, Стас!
тебя это достанет .Ну що руськие это только 4 день 6 тыщ у вас трупов . Давай удачи . Завтра ты будешь хоронить отца сына Брата . Держись . Удачи
@@antonivanov7067 перекаченный ёж, уйди куда по дальше
Принцип работы гидротрансформатора проще объяснить, если привести в пример 2 вентилятора смотрящие друг на друга. Если включить первый то второй тоже начнет вращается. В бублике похожий принцип тока вместо воздуха, масло.
Никто:
Абсолютно никто:
Я, у которой нет даже водительских прав и машины: БЛЭТ, НЕВООБРАЗИМО! ИНТЕРЕСНО! ЛАЙК!
Ещё пара вопросов про использование "Сервисного" режима на автомате / вариаторе:
1) На просторах соцсетей наткнулся на видос, где говорилось, что когда приехал к дому нужно сначала поставить коробку в режим нейтралки, затем машину на стояночный (ручной) тормоз, а уже потом врубать Паркинг на коробке, мол, чтобы не сохранялось напряжение в коробке. Такое использование нейтралки будет вредить коробке?
2) В том же видосе говорилось, что стоя на Д всё равно что готовиться к прыжку - коробка в напряжении, и что стоит снимать напряжение если стоять долго. И вот если приехал на светофор и понял, что стоять минуты 2-3, стоит ли в такой ситуации ставить на нейтралку?
1) В паркинге коробка и так максимально расслабляет булки плюс выдвигается блокирующий штырь.
2) Стоя 5 минут на светофоре в режиме D автомобиль сам понимает, что он стоит на месте и опять же - расслабляет булки. Ему будет вреднее, если ты после 5-ти минутного простоя на D втопишь педаль в пол, чем от самого простоя. А как вы написали "готов к прыжку" - это на лаунч контроле такое. На нем вот вредно стоять долго, но и то машина не даст.
1. Нет, не вредит. Наоборот, фиксатор в коробке проживёт дольше, если на него лишний раз не будут ложиться нагрузки.
2. А вот это фигня полная. Когда стоишь на месте в Д, мотор гоняет масло внутри бублика. И больше в коробке ничего не происходит. А при переходе с Д в Н и обратно происходит разжатие и снова схлопывание фрикционов, которые работают как сцепление на механике. Каждая манипуляция сними = износ. А если они просто покоятся в сжатом состоянии, никакого ущерба они не получают.
При этом не нужно переживать за перегрев масла. В движении оно получает значительно больше энергии, но даже там перегревом не пахнет.
в первом случае я так и делаю, поскольку авто стоит под небольшим уклоном, а вообще считаю, что акпп абсолютно фиолетово, поскольку паркинг это защелка (или тормозная лента, которая фиксирует тормозной барабан в акпп) которая фиксирует шестерню. на второй вопрос хз ,но у меня на молнии (опель) если держись тормоз более двух секунд включается автонейтраль.
@@dim__dimych самой акпп может и фиолетово, зато та самая защёлка имеет свойство ломаться. И менять её очень сложно и дорого, т.к. нужно снимать и разбирать коробку.
Вполне возможно, это не нейтраль, а сброс давления с бублика. При этом фрикционы не размыкаются. У меня на тойоте сколько ни держи на тормозе, всё равно в тяге будет. Нужно смотреть конкретные особенности конкретной коробки.
Спасибо за такое классное объяснение! Я - прям девочка-девочка, которая ничерта не смыслит в автомобилях и вообще боится трогать что-то в автомобиле, кроме священного ритуала "сел в машину - сразу пристегнись и не отстёгивайся до полной остановки двигателя". Но даже мне стало менее страшно и гораздо более интересно! "Станислав Александрович и Коллеги: избавим Вас от страха вождения за несколько видосов!" =)))
Спасибо Вам всем за просвещение!!!
Узнал, что люди все еще думают, что двигатель меняет направление кручения при втыкании задней.
Не ну это конечно в конце вопросы, ну просто кабзда
А вдруг человек судомех с 2хтактным дизелем на "ты". А он как раз меняет направление вращения через полную остановку
тебя это достанет .Ну що руськие это только 4 день 6 тыщ у вас трупов . Давай удачи . Завтра ты будешь хоронить отца сына Брата . Держись . Удачи
@@артемгричин, зачем судомех, на 2-х тактном иж планета тоже можно перенастроить зажигание на задний ход. хз правда сколько так двигатель проживет
@@antonivanov7067 вы тут не по адресу со своим комментарием
Стасон, ты где, блин, был 22 года назад? Всю эту херню на своих ошибках и по уши в трансмиссиноке познавал))) На самом деле: Стас, это лучший канал по тематике! Я просто не могу себе представить, сколько сил и времени во все это вложено, что бы так интересно и грамотно показать и рассказать. Особенно, конечно, поражают четырехчасовые документалочки. Они просто завораживают!!!
Спустя 11 лет узнаю, зачем нужно "N" положение на автомате.🤣 Подача просто вышка 👍
Если коротко говоря th-cam.com/video/2lHVvx6QOh8/w-d-xo.html 😁
Вспомнил анекдот про чувака который трижды сломал коробку на купленной машине. Пока не узнал что "R" это не "rocket booster")))
Стас, ОГРОМНОЕ спасибо за позитив. Только начал смотреть вступление как на лице появилась улыбка. Спасибо что несёшь добро, лови поцелуйчик :-*
В свете вышесказанного, предлагаю: создать общество борьбы за права коробок передач; вынести на рассмотрение законопроект "о защите коробок передач от домашнего насилия"; организовать марши "за признание прав коробок передач". Господа голосующие, прошу проголосовать: "лайк", "репост", "пошел в жопу"
P.S. сокращенное название движения предлагаю принять "трансфимизм"
Я простой человек такои же каК и Вы.
Обрасчаюсъ к вашей человечности, к вашему чуству собственого достоинства вам вазно услишать и понятъ.
Весь мир против воины Путина и его геноцида направленный на Украинский народ.
Вас отрезали от каналов информации которые пытаются показать что происходит на самом деле, чтобы вы не видели, не знали и немогли выступить против уничтожения Украинского народа.
Ваше правителство ето делает чтобы вы не видели, не знали как ваши сыновя, братя,мужя, отцы исполняют команды и унечтажают города, взрывают дома убевают Украинский народ, таких же людеи как и вы - дитей, мужей, мам, и отцов - простых мирных людей.
Украинцы 8 день отважно защищают свою землю,своих любимых - детей,жон,мужей, отцов и мам. Я бы делал также, и вы бы делали также есле бы любой враг пришол бы в наш дом и угражал моим близким.
Вам врут с вашего телевизора и ваших каналов информации. Всех кто не врал и пытался показатй что деиствително происшодит - закрили. Потому что Путин и ваше правителство не хотит чтобы вы ето увидели,потому что они знают что есле БЫ увидите вы будите плакать как и я за ету нечеловеческую трагедию, и он знаэт что вы скажете НЕТ и вы заставете его прикратить ето безумие.
Вам врут чтобы вы не видели,не знали и не запритили ему.
Вам страшно говорить, страшно выходить, страшно сказать своё НЕТ етим безумным действиям. Но как вы будите жить завтра зная что вы вчера могли выите на улицу и сказать нет войне и останавить убийство детей, жён, отцов и матерей- так ких же людей ка вы и ваши близкие.
Другие нас будут судить за то цто мы зделали, но в ето же время, во первых - мы сами всегда будим судить себя за то сто мы не зделали.
Выходите и скажите нет ТЕРОРУ ПУТИНА,терору против других и против вас самих.
ВЕРНИТЕ СВОЮ СВОБОДУ СЛОВА, СВОЁ ПРАВО БЫТ ЧЕЛОВЕКОМ ПОТОМУ ЧТО ЧЕЛОВЕК БЕЗ СВОБОДЫ НЕ ЧЕЛОВЕК, ВАМ НАДО ЗА ЕТО БАРОТСА - УКРАИНЦЫ ГОЛЫМИ РУКАМИ ИДУТ ПРОТИВ ТАНКОВ, МЫ ВСЕ ЕТО ВИДЕМ.
ПОМОГИТЕ МНЕ, ПОМОГИТЕ СЕБЕ ПОМОГИТЕ УКРАИНСКОМУ НАРОДУ, НЕБУДТЕ РОВНОДУШНЫМИ КОГДА ИСТРЕБЛЯЮТ УКРАИНЦЕВ.
СПЕЦОПЕРЦИЯ В ДАННЫЙ МОМЕНТ ПРОХОДИТ В ВАШОМ РАЗУМЕ, В ВАШЫХ ГОЛОВАХ НО В УКРАИНЕ ПРОИСХОДИТ ВОЙНА, НЕ КОМУ КРОМЕ ПУТИНА НЕ НУЖНАЯ ВОЙНА..
СПОСИБО ВСЕМ НЕРОВНОДУШНЫМ...
Единственный митинг, на который я с удовольствием пойду🤣
А последователей будут называть трансмиссионерами?
@@ПасекаКиКко ХААХАХАХХАХАХА ЭТО ГЕНИАЛЬНО
Учился почти 5 лет в колледже на автомеханика, такой подачи нам точно не хватало, поржал от души😄
огонь видео, смотрели с женой, она тоже в восторге. Спасибо, Стас, что фигачишь ролики в такое время! Тема клёвая, хочу ещё по ней,узнал дофига много нового.
Ты ж мой хороший, мне даже стыдно, что я некоторые вещи понимаю только после очередного "Еще раз!". Но понимаю, значит количество объяснений идеальное! Мне мужик объяснял раз 5 про то, как работает МКПП, а я только сейчас поняла.
Спасибо за твою работу, обожаю
я хоть и достаточно осведомлен в автомобильных вопросах , но все равно смотрю , 1 чисто из интереса , 2 соскучился по кортавым историям
Ещё нейтральную можно когда педаль газа заклинило и машина нибирает скорость сама
Спасибо большое за видосы❤
после этого видео поехала заново учиться понижать передачи до остановки)
спасибо ❤️
Отличная подача материала, хоть и, в принципе, всё это и так понимал но пересмотрел с удовольствием. Спасибо)
тебя это достанет .Ну що руськие это только 4 день 6 тыщ у вас трупов . Давай удачи . Завтра ты будешь хоронить отца сына Брата . Держись . Удачи
Всю дорогу (20 лет) ездил на механике, за автомат ни разу не садился. А в ближайшее время возникнет необходимость поехать на автомате, и сразу по горам. Ломал мозг уже пару месяцев - как же это всё делать, как тормозить двигателем и всё такое. И вот именно этот ролик я и искал! Всё на пальцах, всё абсолютно ясно и очевидно! Спасибо, мужик! Лайк и добавление ролика в избранное! 🙂
Тоже ездила на механике, а потом отправилась в горы на автомате. Переживала, как же на пониженную переходить (не было лепестков) на подъеме или тормозить двигателем на склоне, но все прошло успешно)) машина сама разобралась куда переключаться 😀
По поводу выжатого сцепления на светофоре. Боже, храни тех, кто придумал обратный отсчёт на красном и Боже, покарай тех, кто решил его убрать.
Забыл рассказать, как паркинг работает и можно ли его втыкать на светофоре.
Только что пересмотрел видео про vw, 2019 года. Знаешь, спасибо тебе за эти форматы исторической справки и за познавательные видео. Ты, твоя команда - герои этого времени.
Я на своем автомате спокойно включаю в коробке режим паркинг вместе с ручником на светофоре, особенно когда нужно ждать минуту и больше. Это то же самое, как приходишь к машине утром, она уже стоит на паркинге и на ручнике, заводишь двигатель, прогреваешь его некоторое время, особенно в холодную погоду, и когда уже решаешь сдвинуться с места, подрубаешь режим драйв и ручник отпускаешь. А с момента заводки двигателя до трогания машины с места, коробка находится в режиме паркинг плюс ручник. И это нормальный режим для машины, ничего с ней не случится.
@@Libra87 с ней то ничего не случится, но есть вопрос: зачем??? руки чешутся, что нить попереключать?
@@AL_R161 , а смысл минуту-две держать нажатой педаль тормоза на светофоре? Легче поставить на паркинг+ручник и никуда не нажимать. Это вопрос удобства и комфорта. Для меня так.
@@Libra87 , а зачем +ручник?
@@AleksandrAve, +ручник для того, чтобы в режиме паркинг на сам механизм этого самого паркинга не было сильной нагрузки, особенно когда дорога не идеально горизонтальная (небольшой подъем/спуск). Сам режим паркинг может и не удержать машину в подъём/спуск и даже может сломаться, тут ручник как раз и помогает. Но я для себя стараюсь, перед тем как переключиться в паркинг, затянуть ручник (тем самым сняв нагрузку с коробки) и уже после ставлю селектор в режим Р и отпускаю педаль тормоза. Для меня это уже как правило хорошего тона, даже не обращаю внимания на то, есть уклон дороги или нет.
Идеальный тайминг: только недавно прочитал своим студентам лекцию про типы передач, а тут такой классный дополнительный материал) Спасибо, отправил своим студентам, пусть посмотрят)
Жги дальше, Крашеный (мы же знаем, что не сцепление, так что норм)!)
Стас ты просто лапочка, подписался недавно, а начал вообще с документалки про Францию. И влюбился в ваш с командой контент с первого взгляда)
Я начал смотреть с 75 минут и будете пристегиваться потом про Японию
Спасибо Стас от всех женщин, которые пытаются это понять а слышат в ответ "ну тебе то это зачем понимать, просто не делай так и всё будет хорошо"
Это топ! Стас, спасибо! Пожалуйста, продолжай рассказывать про все это) Я за рулем полгода, очень интересно!
Твой юмор бесценен) Спасибо огромное за информативность и развлечение)
чаво?! юмор? тебе реально блыло смешно?
Божественное чувство юмора 😂 и подача казалось бы сложной информации понятными словами 👍🏻
У меня нет слов, всегда мечтала хоть чуть-чуть разбираться в машинах. Смотрела на одном дыхании. Спасибо большое за такие видео. Огромное ❤
Ну это прям круто, просто о сложном)
Давай еще подобных видео на каждый узел автомобиля)
38:37 как раз хотела спросить, откуда у Вас такая манера подачи материала 😄 спасибо этому преподавателю от всех нас! (мат не люблю, но доступность объяснения на высшем уровне!)
Спасибо. Шикарно на кругах объяснил! Действительно интересно.
тебя это достанет .Ну що руськие это только 4 день 6 тыщ у вас трупов . Давай удачи . Завтра ты будешь хоронить отца сына Брата . Держись . Удачи
Только иду учиться в автошколу, решила разбавлять ударные усыпляющие дозы ПДД вашими видео... Вы шикарны, спасибо вам большое❤❤❤
Я и так некоторые моменты знала, в виду постоянных вопросов опытным водителям рядом, но прямо таки понимание приходит только сейчас, с таким подробным разбором😊
Спасибо, отличная подача! Расскажи ещё, пожалуйста, про блокировки дифференциалов и их имитации
там все просто: блокировки есть жесткие и повышенного трения (как сцепа, если грубо, только включается от разности в скорости вращения приводов), а эмитация - тормозами.
кто-то не смотрел видос про хотхэтчи
Россияне, есть небольшое упражнение на развитие критического мышления:
1. Почитайте новости СМИ из любых цивилизационных стран. Нормальных здоровых стран, куда вы ездите отдыхать.
2. Почитайте новости России. 3. Сравните.
Теперь вопрос: вы действительно думаете, что все страны сошли с ума и лгут, а только вам ваша страна говорит правду? Чисто по секрету.
Офигеть ты мне глаза открыл про торможение двигателем
Всю жизнь думал наоборот и думал датчик расхода врет))
Это все Стас, его форсунки и умные моторы. У меня с карбюратором лучше на нейтралке ))
@@svo47 там тоже датчик есть. И там тоже двигателем тормозим без расхода
@@МаксимГаббасов-ш9н какой датчик на карбе? Там нет электроники впринципе, механическая подача топлива, механический впрыск за счёт разряжения. Карб будет лить всегда, независимо от нажатых педалей, скорости
@@redialol на более-менее современных карбюраторах стоит электромагнитный клапан, который именно для этого и нужен.
@@redialol я не профи. Но это называют иглой. По сути перекрывает подачу топлива при торможении двигателем. Дальше уже гугл в помощь
Стас, просто спасибо тебе и твоей команде. Спасибо за всё, что вы делаете для своих зрителей.
ютуб через впн - это когда ты смотришь голландскую рекламу шампуня, потом интеграцию Стаса про авито, а следом ещё одну голландскую рекламу складкой газировки
Как-то отвык я от рекламы бухла и казино, а тут европейцы напомнили :)
Ребята , круто ! Продолжайте тему !....И вообще - в наше сегодняшнее время голова гудит от новостей , а тут на час окунулся в сладостный мир автомобилей и аж на душе тепло стало .
желаю каждому такого преподавателя по всем жизненным вопросам! Любовь=Стас+Знания
Давай видос с подробной технической частью разных КПП, с объяснением механизмов переключений
Как круто девушке объяснил на 42:00 - сразу видно мастера👍
Подача - мое почтение, все стало понятно сразу🤝
Стас (и команда)), вы красавцы! От ваших видосов всегда как минимум 2 главные пользы: 1ая польза - по теме ролика, 2ая польза - всегда поржать и отдохнуть морально можно)))) Все равно что посмотрел маленькую комедию 😂 второе наверное даже важнее.
Про нейтралку до светофора срочно нужно видео!
Или топ вредных советов и почему они вредные
Вроде как пока стоишь нужна нейтралка, чтобы не жать сцепление+тормоз, а просто тормоз на нейтралке, но видео надо по-любому
Если до светофора - прямой участок, то зачем жечь бензин зря? Можно включить нейтраль и спокойно доехать накатом до светофора. При этом плавно нажимать на тормоз. И износ колодок и дисков минимальный, и та самая экономия топлива.
@@ВадимБашкатов-о5е на инжекторном автомобиле с механикой до светофора катится надо на передаче с отпущенной педалью газа, потом уж втыкаешь нейтраль. Экономия на тормозах и топливе
@@yx48q23 я сдавал на права на инжекторе и знаю, что система та же. Поэтому: на любом движке - нет никакого смысла при подъезде к светофору ехать на передаче, если он не расположен после спуска. Не выйдет экономии, вы в минус уйдёте, потому что с торможением двигателем не доедете до него и придётся дать газу - повышенный расход. Намного разумнее будет выключить передачу и доехать, используя инерцию, на которую вы уже потратили топливо. Зачем добавлять? Можно ещё подъехать, выключив сцепление, но там уже повышенный износ подшипника, это похуже)
@@ВадимБашкатов-о5е вот уж ерунду сказали. если на машине есть бортовой с мгновенным расходом топлива, то когда вы стоите например с утра на прогреве он вам будет выдавать 1,0-1,2 л/ч расхода топлива. так же будет если сделать как пишете вы - при движении перевести в нейтрль и тормозить только колодками. а если просто убрать ногу с газа, и контролировать торможение еще и колодками - то бортовой вам покажет 0 литров мгновенного расхода. т.е. все так как сказано в видео.
нас и в автошколе всегда так учили. сцепление жмем только для переключения передачи, при экстренном торможении и перед полной остановкой а/м. нейтраль только для того чтобы стоять при запущенном двигателе.
Крашеный, вот нифига не согласен с тем, что современному человеку не нужно знать то, как в общих чертах устроен автомобиль. Нужно! Иначе появляются фантазеры, которые считают, что системы безопасности автомобиля могут обмануть законы физики. А потом искренне не понимают, почему авто на ровном месте при сбросе газа ушло в занос и проложило новую дорогу по кукурузному полю.
Было со мной такое😂
Пришла дама в автосервис, говорит мол коробка наебнулась
Починили
Через неделю снова приходит с такой же проблемой
Снова всë поменяли, уезжает
Третий раз ситуация повторяется
Мужики рады деньгу получать, но подзаебались малясь, придумали:
"Васëк, прокатись с ней, глянь как ездит"
На том и порешали
Садятся в двоëм, едут
Женщина едет, переключает скорости
1
2
3
4
5
А дальше R--РАКЕТААА
Забавно, что нас в автошколе заставляли ставить автомат в нейтралку на долгом светофоре, для "более экономичной езды"
Это староверы ) раньше машины были другие и в этом был смысл
Спасибо, что без политики
Ролик классный! Стасон, ты умеешь объяснять просто сложные вещи!
Стас! Спасибо вам и вашей команде за огромные труды! НА самом деле пересмотрел около десятка видосов по работе КПП, общая информативность которых составила около 20-30% от вашего! Постулаты знал, а что как и почему - знаю теперь! Благодарность также за все ваши видео! Оно просто копилось копилось и вывалил вот вам СПАСИБИЩЩЩЕЕЕ!!!!
Стасу и команде как всегда пребольшая благодарность и искренние пожелания крепости духа в наступившую эпоху внезапных перемен.
Спасибо за этот полезный познавательный час, про устройство и принцип работы коробок передач. Все понятно - это самое ценное. Тебе не занудно рассказали, а покрутили двух Михаилов Кругов на пальцах. Да, ни в автошколе, ни папа, мне такого не объясняли.
Жду продолжения данной рубрики видео.
Крашеный, не мог бы ты сделать подобный видос, но только по подвеске
Я имею в виду Почему нежелательно ставить колёса шире/больше не же ли с завода
Про то как лучше не делать с подвеской (Срезать пружины, ставить проставки и т.п. ересь)
И спасибо за видос, хоть вкус еды вспомнил
Такие мысли не придут в голову обычным людям, которые ездят в магазин и обратно. А горе тюнеры необучаемые, нет смысла им объяснять элементарные вещи))
@@tylerblackburn6265 А понторям?
Которые ставят себе проставки по дохера мм, и думают что оникрутые
Блин, огромный вам респект.
Обьяснили крайне сложные вещи, супер простым языком!
Такого нужно больше! 😅
Спасибо, история про нейстраль=сервисный режим на автомате была для меня новой. Читал руководство по автомобилю целиком, но давно, лет 6 назад, и не помню, было ли там сказано, что на ходу втыкать "нейтраль" не следует. Совершенно точно никакого объяснения алгоритма работы там не было.
Стасян, рубрика офигенная, многим людям не осведомленным в теме станет понятны принципы и устройства работы автомобилей простыми словами)👍
Видео - 🔥 👏🏻 👍🏻 единственное, что не разъяснил, это про "паркинг" и когда автомобиль длительно стоит с работающим двигателем (например, в жару, с включенным кондеем) то в этом случае, надо же на "паркинг" коробку ставить, а не сидеть с нажатым тормозом, правильно ⁉️
Длительно стоит где? На парковке - ставишь паркинг. В пробке - можешь с тормозом стоять. На многих современных машинах сейчас автотормоз включается в пробках.
@@vikenTV и функция старт -стоп
Боже мой, какой кайф 😎 Хочу ещё 😍 очень популярным и понятным языком, браво 👏
Ребята, давно с удовольствием смотрю Стаса, извините, не могу молчать.
Знаю что Стаса смотрят думающие взрослые люди.
Я никогда не писал комментарии и был аполитичным, никогда не поддерживал майдан и войну Донбассе, но сейчас у нас война в больших городах Украины и это правда, родственники в России не верят нам, постарайтесь почитать альтернативные источники информации, пожалуйста, я не хочу войны.
Я не бот, не фашист, я настоящий человек из города Винница, я делаю все что могу, но не хочу идти убивать таких-же славян как и я сам.
Это нифига не "операция" у нас тысячи погибших военных с обеих сторон, сотни умерших гражданских и гуманитарная катастрофа в Киеве / Харькове
Спасибо за видос, Стас. На одном дыхании просмотрел 😌
Пс: не совсем понял, как реализована условная нейтралка на автомате. Что именно происходит в коробке, когда я полностью останавливаюсь, к примеру?
Нейтралка или когда останавливаешься? Когда останавливаешься мотор по прежнему пытается через гидротрансформатор прокрутить колёса которые ты держишь тормозом...то есть мотор крутит условным пропеллером масло ,а масло в свою очередь пытается раскрутить пропеллер коробки, но не может потому что ты тормозами держишь.
@@captiveofdream1 а если я отпускаю педаль газа на акпп, то автомобиль всё равно будет двигаться за счёт холостого хода двигателя? И ещё, что делать с длительными светофорами? Придётся держать педаль тормоза всё это время?
@@TillHern , пока держишь тормоз , когда стоишь, у тебя ещё и фрикционы размыкаются. На нейтрали они также разомкнуты, т.к. нет давления масла, которое обеспечивает их смыкание и работу. На долгом светофоре можно и нейтраль и паркинг, только перед троганием заранее включить драйв, чтобы не было ударной нагрузки давления масла на фрикционы.
@@PaulZditz на драйве фрикционы не разжимаются, даже при полной остановке (на большинстве гидротрансформаторных АКПП). И это ещё одна причина, по которой переключить в нейтраль автомат нежелательно, потому как уже на нейтрали, да, фрикционы разжимаются, и при повторном включении драйва им нужно снова сжаться, при этом происходит их износ из за трения при их смыкании. Единственное, что происходит при долгой остановке с включённым драйвом - повышенный нагрев трансмиссионной жидкости в гидротрансформаторе, потому как весь крутящий момент гасится этой жидкостью. И в нейтрали маслонасос кпп тоже работает, он вообще работает всегда, пока работает двигатель
@@oshkamyoshka9542 никакого нагрева там не происходит. Мощности системы охлаждения хватает с запасом для такого режима. В движении через это масло проходит сильно больше энергии, но при этом оно не перегревается. И речь сейчас об акпп без блокировки бублика.
Когда то давно, я понятия не имел как оно всё устроено.
А теперь бывает еду, и в голове все эти механизмы воспроизводятся.
И местами в подробностях
Спокойнее раньше было ))
Но с пониманием, стал учиться эффективнее и аккуратнее использовать автомобиль