bonjour a tous comme ce monsieur dit de sortir les billes de la cloche et son logement surtout pas a faire ,vous enlevez pas la partie basse de la cloche comme il decrit ,vous quittez la partie haute de la cloche ensuite vous enlevez le circlips vous remettez la partie haute de la cloche et vous soulevez tout ensemble de la cloche le pignon et toute la cloche suit facilement ,comme cela vous avez pas a demonte la partie interieure et ses billes c est a evite formellement,,une fois le souflet mis comme decrit le monsieur vous remettez la cloche entiere sur la tige du cardan vous reenlevez la partie haute vous positionne le circlips a pas oublie cette manipulation et le tour et joue bien sur vous remettez la partie haute et vous emboite le tout c est du gateau bonne journeee
Bonjour, vous avez totalement raison car maintenant que la bêtise est faite et après remontage, je n'ai plus le mouvement transversal de la tête côté moteur malgré un fort bourrage de graisse. J'aurais dû lire votre commentaire avant de regarder la vidéo...
Bonjour, regardez bien la mise en place du petit collier du soufflet, il est à placer après le bourrelet et non pas avant, de plus au démontage on voit très bien le positionnement de celui-ci. Autant remettre comme à l'origine, çà doit avoir son intérêt ;-)
I guess Im asking randomly but does anybody know a trick to get back into an instagram account? I stupidly lost the login password. I love any help you can give me!
Bon tutoriel qui m'a permis de changer mon soufflet de cardan, mais ATTENTION ! Prendre en compte la remarque de @bernardhermite609: ne pas sortir les billes du joint homocinétique, mais sortir le joint complet par le haut après avoir retiré le chapeau haut du cardan et le circlips. C'est plus simple, et ca évite la grosse galère de remonter le joint sans qu'il bloque (les éléments ne se positionnent pas au hasard !)
Bonjour . t'es bon tutoriel. Hormis pour moi j'ai beaucoup de mal à enfile le capot qui va sûr la noix . Le cardan bloque. Du coup jemet la noix de travers pour tenter d'avoir moins de rigidité mais je n'y arrive pas . Une fois monter les roues bloquent à cause du cardan . Qu'en est l'astuce pour enfile le capot et que la noix soit flexible ? Merci d'avance . Et encore une fois jolie tuto
Bonjour, vérifie que les billes de l'articulation soit bien en place comme dit dans la vidéo. Tu dois avoir une bonne élasticité afin de pouvoir remonter le demis arbre Ne force surtout pas sur les capots une déformation pourrait te rendre le remontage très compliqué
J ai eu le même problème que vous, cardan rigide après avoir mis en place la cloche, aprs plusieurs tentative la solution pour moi : mettre la cage ainsi que les bille en position haute au niveau du pignon et non en position basse . Si ça peu aider quelq'un . Merci pour le tuto
Casiment mission impossible pour remboiter la noix sur le cardan pour aligner le tout. Ca parait si simple en vidéo 😅 jai faillis aller acheter 2 cardans neufs.
Bonjour, ravi que mes vidéos vous plaisent. Pour la fusée. Non la fusée ce sort en deuxième après avoir dégagé la partie sortie de boite, revoyez la vidéo au niveau de l'extraction de la rotule de direction Merci d'être venu me rejoindre sur ma chaîne Bon courage WM TV
@@Watts-Music merci de votre réponse. Malheureusement je n'ai pas réussi à le sortir comme cela. J'ai été obligé de démonter les deux écrous de l'armotisseur
@@cckpdo Bonjour Florian, Attention en touchant les fixations des amortisseurs vous allez perturber les réglage du carrossage du train avant j’espère que vous avez bien repéré ces derniers si non vous serez bon pour faire régler la géométrie du train avant. Bonne réception et bon courage WM TV
Bonjour, merci pour votre vidéo. J'ai fait la réparation mais en ralument le moteur le rond de la boite ou son vissé les 6 vis tourne dans le vide même au point mort et il me semble qu'il est sorti de la boite du coup je n'arrive même plus a ressortir le cardan et de l'huile de boite est sorti. Savez vous ce qu'il c'est passer? !
Bonjour grégory, Non je ne voie pas du tout ce qu'il y a bien put ce passé car les demis arbres sont fixé en sortie de boite . vérifiez bien d'avoir refixé le demis arbre avec les six gougeons, si tout est bien remonté votre boite à vitesses est défectueuse mai cela m’étonnerait beaucoup. Ne restez pas seul devant ce problème faite vous aider par une personne de votre entourage qui bricole. Un autre point de vue peut vous révéler la cause de ce contretemps. En espérant que votre problème sera rapidement résolu, trouvez mes salutations sincères. Alain
Bonjour, le couple de serrage des vis de la bride de sortie est en fonction du type de moteur de votre véhicule: type 601= couple 6,2 daN.M, type 611=9,8 daN.M. Attention à la bonne élasticité de votre cardant pour le remontage du demi arbre. Bon courage et à très bien tôt sur Watts-Music Animations :-)
Bon travail et bonne explication. Merci et j'espère avoir d'autres VDO enrichissante
Merci beaucoup très bien expliqué et très bien filmé
Chapeau vous expliquer très très bien vous parlez bien et moi j'ai une Mercedes-Benz Vito continuer comme sa bonne année a vous.
chapeau aussi
bonjour a tous comme ce monsieur dit de sortir les billes de la cloche et son logement surtout pas a faire ,vous enlevez pas la partie basse de la cloche comme il decrit ,vous quittez la partie haute de la cloche ensuite vous enlevez le circlips vous remettez la partie haute de la cloche et vous soulevez tout ensemble de la cloche le pignon et toute la cloche suit facilement ,comme cela vous avez pas a demonte la partie interieure et ses billes c est a evite formellement,,une fois le souflet mis comme decrit le monsieur vous remettez la cloche entiere sur la tige du cardan vous reenlevez la partie haute vous positionne le circlips a pas oublie cette manipulation et le tour et joue bien sur vous remettez la partie haute et vous emboite le tout c est du gateau bonne journeee
Bonjour, vous avez totalement raison car maintenant que la bêtise est faite et après remontage, je n'ai plus le mouvement transversal de la tête côté moteur malgré un fort bourrage de graisse. J'aurais dû lire votre commentaire avant de regarder la vidéo...
Merci
Bonjour, regardez bien la mise en place du petit collier du soufflet, il est à placer après le bourrelet et non pas avant, de plus au démontage on voit très bien le positionnement de celui-ci. Autant remettre comme à l'origine, çà doit avoir son intérêt ;-)
I guess Im asking randomly but does anybody know a trick to get back into an instagram account?
I stupidly lost the login password. I love any help you can give me!
@Wells Jeremias instablaster :)
Bon tutoriel qui m'a permis de changer mon soufflet de cardan, mais ATTENTION ! Prendre en compte la remarque de @bernardhermite609: ne pas sortir les billes du joint homocinétique, mais sortir le joint complet par le haut après avoir retiré le chapeau haut du cardan et le circlips. C'est plus simple, et ca évite la grosse galère de remonter le joint sans qu'il bloque (les éléments ne se positionnent pas au hasard !)
Bonjour . t'es bon tutoriel. Hormis pour moi j'ai beaucoup de mal à enfile le capot qui va sûr la noix . Le cardan bloque. Du coup jemet la noix de travers pour tenter d'avoir moins de rigidité mais je n'y arrive pas . Une fois monter les roues bloquent à cause du cardan . Qu'en est l'astuce pour enfile le capot et que la noix soit flexible ?
Merci d'avance . Et encore une fois jolie tuto
Bonjour,
vérifie que les billes de l'articulation soit bien en place comme dit dans la vidéo. Tu dois avoir une bonne élasticité afin de pouvoir remonter le demis arbre
Ne force surtout pas sur les capots une déformation pourrait te rendre le remontage très compliqué
J ai eu le même problème que vous, cardan rigide après avoir mis en place la cloche, aprs plusieurs tentative la solution pour moi : mettre la cage ainsi que les bille en position haute au niveau du pignon et non en position basse . Si ça peu aider quelq'un . Merci pour le tuto
@@cyrilcaps4919merci merci beaucoup pour votre commentaire!!
Vous m'avez sorti de la panade!!!!
Bonjour lorsque je remonte mon cardan, il est impossible d'avoir des mouvement de flexion au niveau du cardan( celui avec les billes) est ce normal?
salut très bonne vidéo ou acheter les pièce merci
Bonjour Sami dans un centre de pièces autos BONNE RECEPTION :)
Casiment mission impossible pour remboiter la noix sur le cardan pour aligner le tout. Ca parait si simple en vidéo 😅 jai faillis aller acheter 2 cardans neufs.
Vous y êtes arrivé! félicitations 👍😉
Bonjour,
Merci de votre vidéo.
Retirez vous le côté de la fusée en premier ?
Si oui comment ?
Cordialement
Bonjour, ravi que mes vidéos vous plaisent. Pour la fusée.
Non la fusée ce sort en deuxième après avoir dégagé la partie sortie de boite, revoyez la vidéo au niveau de l'extraction de la rotule de direction
Merci d'être venu me rejoindre sur ma chaîne
Bon courage
WM TV
@@Watts-Music merci de votre réponse. Malheureusement je n'ai pas réussi à le sortir comme cela. J'ai été obligé de démonter les deux écrous de l'armotisseur
@@cckpdo Bonjour Florian,
Attention en touchant les fixations des amortisseurs vous allez perturber les réglage du carrossage du train avant j’espère que vous avez bien repéré ces derniers si non vous serez bon pour faire régler la géométrie du train avant.
Bonne réception et bon courage
WM TV
Bonjour, merci pour votre vidéo. J'ai fait la réparation mais en ralument le moteur le rond de la boite ou son vissé les 6 vis tourne dans le vide même au point mort et il me semble qu'il est sorti de la boite du coup je n'arrive même plus a ressortir le cardan et de l'huile de boite est sorti. Savez vous ce qu'il c'est passer? !
Bonjour grégory,
Non je ne voie pas du tout ce qu'il y a bien put ce passé car les demis arbres sont fixé en sortie de boite .
vérifiez bien d'avoir refixé le demis arbre avec les six gougeons, si tout est bien remonté votre boite à vitesses est défectueuse mai cela m’étonnerait beaucoup. Ne restez pas seul devant ce problème faite vous aider par une personne de votre entourage qui bricole. Un autre point de vue peut vous révéler la cause de ce contretemps. En espérant que votre problème sera rapidement résolu, trouvez mes salutations sincères.
Alain
Bonjour, auriez vous le couple de serrage des six vis et de l'écrou du moyeu
Bonjour, le couple de serrage des vis de la bride de sortie est en fonction du type de moteur de votre véhicule: type 601= couple 6,2 daN.M, type 611=9,8 daN.M.
Attention à la bonne élasticité de votre cardant pour le remontage du demi arbre.
Bon courage et à très bien tôt sur Watts-Music Animations :-)
Pour l'écrou du moyeu de transmission, couple =